E30 M5 moottorilla

[Esko]

Onks toi pätkä vielä tuolla vai otettu jo pois tai jotkuu rajoitukset paukkunu yli ku ilmottaa vaan että "yhteyttä ei voida muodostaa"?

[Rossifumi]

ei löydy pätkää jostain syystä. mikähän siinä nyt.

Edit: no toimihan se. Olikin omassa koneessa vikaa.

[apuna_69]

Tosi mahtava pätkä !!!!!!!!!

[Juhis]

mukava pätkä. varsinkin alkupuoli oli hauskaa katsottavaa. tulee omatkin kikkailut jotenkin kummasti mieleleen...

[Karzah]

Aivan loistava...
Pitää laittaa jonain päivänä oma video esille, kunhan saan kuvattua enemmän matskuu...

[jrbeemer]

Lämmitti mieltä enemmän kaikki GISsit yhteensä! Hienoa!

[jwiren]

Harvinaisen asialliset kiesit, rispekt!

Mikä oli auto millä lopussa ajeltiin hieman normaalia kovempaa vahtia?

M635csi:hän se!



KIITOKSIA VIDEOSTA kaikille sen toteuttajille!!

AIVAN HELMI!!

[Iikoo]

Harvinaisen asialliset kiesit, rispekt!

Mikä oli auto millä lopussa ajeltiin hieman normaalia kovempaa vahtia?

[eeki]

Kiitoksia, vihdoinkin! Ei hullumpi pätkä tollaseks sekalaiseksi kotivideoksi, BEM-300:ssa taitaa rajoitin toimia? Aika hurjaa menoa tuossa jossain vaiheessa kun vedetään vasenta kaistaa 250 ja oikealla kaistalla jopa on sitä porukkaa jonkin verran.

Pistää vaan miettimään miksi mulla on puolet liian pieni pata mun autossa.

[jeps]

Nyt se on täällä. Kauan odotettu video.

Videossa on 635CSI, M535i ja M3/S38B36.

Koko 105 megaa. Kaapattu vanhalta VHS-C kasetilta ja pakattu Div-X 5:lla.

Jos video ei näy, niin www.divx.com:sta codecit koneelle.

http://fin-bombers.org/Doni/Video/NytSutii.avi

aike jees pätkä!

[Doni]

Nyt se on täällä. Kauan odotettu video.

Videossa on 635CSI, M535i ja M3/S38B36.

Koko 105 megaa. Kaapattu vanhalta VHS-C kasetilta ja pakattu Div-X 5:lla.

Jos video ei näy, niin www.divx.com:sta codecit koneelle.

http://fin-bombers.org/Doni/Video/NytSutii.avi

[Juhis]

Tätä Hartgen M5 homman esille tuloa jotenkin odotellut. Silloin joskus tuon lehdessä olon yhteydessä kun siinä kuitenkin oli jo varmistettu ks laitteelle jo suomen hintakin ja myyjä. Myyntiliike oli espoossa(?) joku "ei maahantuojan" liike.

Se että avaako tämä mitään sen uudempia ovia en tiedä, mutta jos maahantuonti on ollut silloin varmaa(ilman sen alkamista sitten) niin jotain tipsejä mahdollista saada sieltä muodossa paperi. Henkilön nimikin oli mainittu jutussa.. Arkistoihin siis, mutta kyseisen ajattelu mallin saa tyrmätä kyllä tai rivien välistä lukemalla saadu ajatuksen tuoda julki.

Muistaakseni Bayermann oli se firma jota kautta tuollaisen olisi aikanaan saanut. Jos kiinnostaa lukea tuosta Hartgesta niin kannattaa kaivaa esille 1991 vuosimallin Tekniikan Maailman vuosikerta. Samalta vuodelta löytyy myös BMW E30 M3 Sport Evo mallin vertailu Mersun vastaavaa laitetta vastaan.

[tepabmw]

Ilmeisesti jopa lastu voisi jo riittää "modifioinniksi" jolla moottorin teho pitää/saadaan osottaa mittaamalla. S38 moottoriinhan ei ihmeellistä tehoa lastulla tulekaan mutta vääntöä kyllä ja sehän vaan kävisi. Multa sattuu löytymään S38B36 koneeseen nimenomaan tommonen lastu.[/QUOTE]

itelläni s38b36 karalan räätälöimällä boxilla,ennen räätälöintiä 314,8hv/359,4nm,jälkeen 330hv/380nm...minusta ainakin jo ihan kiva lisäys lastulle...

[pt.]

clip-Hier seht ihr mein absolutes Einzelstück... einen M3/M5 Evolution Limited Edition... .. die 335i 24S E.L.E. existiert in einer weltweiten Auflage von 9 Stück, mein Baby ist die Nummer 6 der Sonderserie!!! ...

Tiedän kyllä että esim. Hartge on tehnyt E30 M3:n jossa M5 moottori. Olihan tuollainen aikoinaan esittelyssäkin Tekniikan Maailmassa. Mutta onko BMW:n tehdas tehnyt myös myyntiin astio tuollaisia E30 M3/M5 autoja? -clip



clip-Laitoinpa huvikseni Dannylle mailia tosta sen EVOsta jossa selitin problematiikkaa täällä katsastusten kanssa ja pyytelin apuja sen osottamisessa että tuollainen auto on tullut tehtaalta ulos. As if, mutta katsotaan mitä se vastaa, jos vastaa-clip



Jos tästä aukeaisi polku, niin oispa JOULU tullut etuajassa. Toivottavasti Danny on todellinen kaveri ja sivut totta.

tuossa ratkeaisi teho-ongelma, iskutilavuusongelma ja m3 s38 lupien ongelma, sitten vain pitää saada ake aukottomasti sille kannalle että m3 tulkitaan samaan mallisarjaan e30:n kanssa.

Tätä Hartgen M5 homman esille tuloa jotenkin odotellut. Silloin joskus tuon lehdessä olon yhteydessä kun siinä kuitenkin oli jo varmistettu ks laitteelle jo suomen hintakin ja myyjä. Myyntiliike oli espoossa(?) joku "ei maahantuojan" liike.

Se että avaako tämä mitään sen uudempia ovia en tiedä, mutta jos maahantuonti on ollut silloin varmaa(ilman sen alkamista sitten) niin jotain tipsejä mahdollista saada sieltä muodossa paperi. Henkilön nimikin oli mainittu jutussa.. Arkistoihin siis, mutta kyseisen ajattelu mallin saa tyrmätä kyllä tai rivien välistä lukemalla saadu ajatuksen tuoda julki.

[Saku]

Keulapainoinen siitä kyllä S38 koneella tulee, ei siitä minnekään pääse vaikka otettiinkin konetta 7,5cm taaemmas kun Alpina B6 malleissa. Varta vasten teetätetyllä, säädetyllä alustalla keula saatiin kuriin eikä keulapainoisuus enään häirinny mainittavasti.

BLE-431 nykyinen omistaja on ymmärtääkseni ahkera kiertämään ratapäivillä ja muistan kuulleeni hänen ajaneen matalia 1.35 aikoja. Sanoisin että ahveniston tiukoissa mutkissa tulee äkkiä pidonpuute vastaan eikä tehoa pääse pahemmin hyödyntämään.

Yksi E30 S38 oli 51-52% etuakselilla ilman kuskia. 50/50 jakaumaan pääsee kohtuullisella työmäärällä, tosin se ei yksinään takaa mitään mutkakäytöstä.

Tuo BLE lienee Hyvinkäältä. Paras aika Ahvenistolta lienee 1:32 alkuinen. Tosin slickseillä. Potentiaalia on vielä käyttämättä, joten mielenkiintoista nähdä mitä kulkee jos omistaja aikansa harrastaa.