E36 kysymyksiä ja vastauksia XII

[kukkakeppi]

Noniin, tein tässä taas hieman tutkimusta. Pähkäilin, että jos (ja vain jos) lämmityslaite toimii, niin vesipumpun on kierrätettävä vettä. Ja jos vesi ei kerta kierrä syylärillä, niin koneessa kiertää koko ajan sama vesi, joka jäähtyy ainoastaan lämmityslaitteella. Ylävesiletkun lämpenememinen voisi johtua ihan lämmön johtumisesta.

Noh, ajattelin lähteä tutkimaan tätä taas tuolta vesipumpun puolelta. Yllätys yllätys, vasta vaihdettu vesipumppu oli ehjä. Mutta sieltä löytyikin yllätys. Roottorin sisällä helisi messinkinen holkki, joka näyttää tältä:

https://imgur.com/ywCLHG8

(Holkki on umpinainen, eli varmaan toiminut tulppana jossain)
Tämäkään ei varmaan sitten ole mikään kovin positiivinen havainto. Mistähän tuo holkki on voinut irrota, ja voisiko tämä selittää näitä veden kiertämättömyysoireita?

[Muurahainen]

Noniin, tein tässä taas hieman tutkimusta. Pähkäilin, että jos (ja vain jos) lämmityslaite toimii, niin vesipumpun on kierrätettävä vettä. Ja jos vesi ei kerta kierrä syylärillä, niin koneessa kiertää koko ajan sama vesi, joka jäähtyy ainoastaan lämmityslaitteella. Ylävesiletkun lämpenememinen voisi johtua ihan lämmön johtumisesta.

Noh, ajattelin lähteä tutkimaan tätä taas tuolta vesipumpun puolelta. Yllätys yllätys, vasta vaihdettu vesipumppu oli ehjä. Mutta sieltä löytyikin yllätys. Roottorin sisällä helisi messinkinen holkki, joka näyttää tältä:

https://imgur.com/ywCLHG8

(Holkki on umpinainen, eli varmaan toiminut tulppana jossain)
Tämäkään ei varmaan sitten ole mikään kovin positiivinen havainto. Mistähän tuo holkki on voinut irrota, ja voisiko tämä selittää näitä veden kiertämättömyysoireita?

En nyt kyllä äkkiä keksi missä vesitilassa tuollainen olisi.

Olisikohan tuo jonkin muoviosan laipasta tms. Ei kyllä kuulu jäähdytysjärjestelmän sisään.

[jr66]

Melko pieni, tuskin estää vedenkiertoa :think

[Muurahainen]

Melko pieni, tuskin estää vedenkiertoa :think

Paljonko siellä on jotain muuta?

[T3]

Jostain vanhasta termostaatista vois olla tuo osa. Siinähän on sen isomman jousen sisällä messinkinen holkki, joka sopisi kuvan holkin kanssa hyvin yhteen. Holkin läpi kulkee tanko. Sitten kysymykseen, että mitä muuta sieltä mahdollisesti löytyy.

Edit: Termostaatin pienemmän jousen päällä on n.20cnt kolikon kokoinen metallilaatta. Jos tuo laatta on myös jossain kierrossa, saattaa sopivassa paikassa aiheuttaa jo melkoisen tukoksen.

[janne[l]

Mihin asti muilla lämmöt kipuaa m50:ssä 92c termarilla tyhjäkäynnillä? Uus termari ja nousee 97c asti eikä silloinkaan vielä kunnolla auki koska alavesiletku edelleen kylmä. Mietin vaan onko uus termari viallinen kun kaiken järjen mukaan ei kuuluisi lämpöjen paljon termarin speksien yli nousta. Ja joo ilmaus on tehty kunnolla ja anturina uus bosch oikein kalibroituna. Termari meyle.
Ja tuohon kukkakepin poistuakseen. Eikös toi messinkiholkki juurikin termarista ole peräisin:

[Pazi88]

Normaali m5x käyntilämpötila on siinä 90-105 asteen välillä. Riippuu ja roikkuu termarin mallista ja että onko alumiininen vai muovinen termarikoppa. Kaikki on ok, jos vaan lämmöt ei hallitsemattomasti ala nouseen tuosta ylöspäin. Alavesiletku kuuluukin olla kylmä/viileä, koska se kertoo siitä että syyläri tekee tehtävänsä ja viilentää jäähdytinnestettä. Jos se olisi tulikuuma, niin koneeseen menee takaisin kuumaa jäähdytinnestettä ja koneen keittäminen on varmaa.

[janne[l]

Asia selvä. Eiköhän tolla lauantaina dynoon uskalla lähteä vähän tällasta arpomista lämpöjen kanssa kun autoa ei säädetty niin ei pääse ajamalla testaamaan kaikkea.

[^Sleeper^]

M50b25tu moottoriin tulee M54b30 imunokka, niin pitääkö käyttää m52/m54 nokkapukkia ja nostajia? Vai pystyykö käyttämään m50 omia? Nokan mukana tuli pukki, mutta ei nostajia...

[SuklaaMonni]

Bmw e36 m52b28 turbo

Olis hyvin mystinen vika kolmekutosessa...
Jos täältä saisin apua ongelmaan.

Eli autona on e36 cabrio vm96 m52b28 turbo kdfi 1.4lla.

Ongelma on että auto käynnistyy kylmänä mutta sammuu kuin seinään minuutin käymisen jälkeen ja enään ei saa yhteyttä kdfihin läppärillä ja ei käynnisty. Pienen ajan jälkeen taas käynnistyy mutta sammuu pian. Joskus jää suuttimetkin auki ja viinaa menee ihan huolella koneeseen.

Lämpösestä tallista käynnistäessä toimii normaalisti.
Vaihdettu jo
Virtalukonpohja
Kampiakselin asentotunnistin
Päärele
Akku
Kdfi kävi tutkimuksissa ja on kuulemma ehjä mutta vähän rupeen epäileen.
Johdot, liitokset, sulakerasia ja releet kaikki putsailtu yms.

Auto on toiminut tällä setupilla viime kesän. Leimattu penkitetty ajettu ihan huolella yms.

Olis mukava saada vähän neuvoja ja mietteitä missä vika vois olla.

[Vicious_e36]

Pitääkö e36 ’98 bägivalo erikseen nollata, vai riittääkö akun irroitus? Autoon vaihettu bägitön ratti ja leimaa varten laitoin bägillisen kiinni josta oli se kela levinny, niin mietin vaan, että onko vika siinä ratissa vai jossain muussa

[Muurahainen]

Pitääkö e36 ’98 bägivalo erikseen nollata, vai riittääkö akun irroitus? Autoon vaihettu bägitön ratti ja leimaa varten laitoin bägillisen kiinni josta oli se kela levinny, niin mietin vaan, että onko vika siinä ratissa vai jossain muussa

Pitää nollata muuten jää palamaan.

[Vicious_e36]

Pitää nollata muuten jää palamaan.

Mitenkäs näissä nollaus tapahtuu?

[icecold]

Mitenkäs näissä nollaus tapahtuu?

Tietokoneella. Voin nollata Kaivokselassa jos tarve, puhelinumeron saa privalla!

[Vicious_e36]

Tietokoneella. Voin nollata Kaivokselassa jos tarve, puhelinumeron saa privalla!

Siitä on leima kylmänä et ei pääse sillä oikein liikkumaan