Koliseeko e36? Katso tämä!

[suppari]

menee ihan ilman muokkaamista?

Menee juu, aika kusinen vaan prässätä, mutta kun painaa puslan ensin ruuvipenkissä"oikeaan" muotoonsa, ja lukitsee nippusiteellä, niin menee muitta mutkitta.

[esa`pentula]

Täällä on kans yks E36 sedan, jonka takapäästä kuuluu terävissä montuissa aika kovakin kolina/pamaus.

Itselle tuli mieleen, että ois iskarin yläpäät valmiit... Katsastettu muutama viikko sitten, eikä mitään huomautettavaa löydetty. Pitkittäisvarsien päätypuslat on ehjät

kaveri tuossa pari kk sitten katsasti 325:sen jossa apurunko revennyt irti korista. ei tullut sanomista. vähän huolestuttaa tuollaiset katsurit, voihan näistä aina tehdä valituksen ja saada rahat uusiin osiin.

Asfaltin poikittaissaumoissa/sillan saumoissa tms jos kuuluu edestä terävää ja suht vaimeaa kolinaa, vaihtaisin raidetangot. Sisäpäässä ei välttämättä tunnu paikallaan ollessa väljää, mutta vanhat nivelet voi olla jo aika löysähköt

helpoiten pallonivelien väljyyden voi testata seuraavasti: auto 4pilarille(paino pitää olla renkailla) tai vaihtoehtoisesti monttuun. kaveri kuskin rattiin ja itse auton alle. kuski alkaa kääntelemään aivan hitusen rattia puolelta toiselta (vain sen verran, että nivelet liikahtelee). auton alla oleva äijä pitää niveltä nyrkissä, jolloin tuntee klappia kun kaveri vääntelee rattia. huono selittää, mutta tajuat kyllä how to do.

[Jookuj]

Morjens. Tuli tuossa mieleen että tarvinko nuo kaikki 4. osanumeroa että saan oikeat osat siihen apurungon kiinnityskohtien vahvistamiseen? Tilasin kuitenki noilla nimeroilla osat.

TAKAPÄÄ:

Takatukivarren etummainen pusla

Yleisimmät kolinat kuuluvat perästä, siihen löytyy useimmin syyksi takatukivarren etummainen pusla. Kolinan voi tunnistaa helpoiten möykkyisellä hiekkatiellä, ääni pysyy nopeassakin kuoppapätkässä mukana. (pusla nro.4). Ohjeet tähän yleisimpään vikaan löydät suoraan tästä: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=64522.





Varmistaaksesi, että kyse on kyseessä olevasta puslasta tapahtuu seuraavasti:

1. vääntörauta käteen
2. rauta korin ja tukivarren väliin mahdollisimman lähelle puslaa nro.4
3. väännä poikittain molempiin suuntiin koriin nähden tukivartta

Tulet kyllä huomaamaan jos pusla on väljä. Uusi pusla ei juurikaan liiku kun sitä vääntää. Itse suosittelen vaivannäön vähentämiseksi ostamaa Powerflex Uretaani puslan, jonka vaihdossa ei tarvitse prässityökalua tai itse tehtyä erikoistyökalua.


Osanumerot takatukivarren etummaiselle puslalle:
4: 33 32 6 770 786

Poikittaistukivarsien puslat

Näiden puslien väljyyttä ei välttämättä huomaa ajossa tai kuule kolinalla, mutta niitä pääsee myös vääntöraudalla nitkuttamaan. Jos otat tukivarren irti niin ei olisi varmaan pahitteeksi vaihtaa näitä. nro. 2 & 3.




Osanumerot poikittais tukivarsien puslille:
2: 33 32 6 775 551
3: 33 32 6 771 828

Apurungon puslat

Jos vaihteita vaihtaessa kuuluu tumahtelua, niin syynä saattaa olla apurungon isot puslat (4kpl). Näiden vaihtaminen alkaa olemaan pakollista tämän ikäisissä autoissa, laiskuuden seurauksena saattaa olla perän repeäminen irti korista. Tämän voit tarkistaa laittamalla vääntöraudan rungon ja apurungon väliin jolloin näet puslan liikkuvan, liikuttamalla näet onko pusla esim. hapertunut tai liian väljä.






Osat 3 & 2. molempia tarvitset 2kpl.


Osanumerot apurungon puslille:
2: 33 31 9 059 300
3: 33 31 9 059 301

Apurungon vahvistus

Jos apurungon puslien vaihto on edessä, niin suosittelen samalla vahvistamaan kiinnitykset estääksesi perän repeämisen. Tähän tarvitsevat osat saa merkkiliikkeestä ja ovat valmiiksi muotoon painettuja, kiinnitys tapahtuu hitsaamalla tai esim. koriliimalla. Hitsaamista suosittelen jälkimmäisenä, koska jokainen ylimääräinen hitsauspalko korissa on haitaksi.




Osat 3 & 4, alla olevasta listasta noi kaikki 4 osaa. Hintaa tulee paketille 80e.


Osanumerot vahvike lätkille:
41002256495
41002256496
41002256497
41002256498

Takaiskareiden yläpäät

Takaa voi vielä kuulua kolinaa takaiskareiden yläpäistä, eli tukilaakereista. Niiden tuhoutumiselle yleisin syy on perän madaltaminen, pahimmassa tapauksessa takaiskari lyö pohjaan niin kovaa, että iskarin yläpää lyö puslan kupistaan pois ja se tulee kurkkimaan takapoksin puolelle verhoilun läpi.






osa nro. 8. Kannattaa myös tarkistaa, että prikat (osat nro. 6 & 10) ovat oikein päin. Väärinpäin laiton seurauksena on puslan vaurioituminen. Tähän kannattaa melkein hommata Heavy Duty takaiskarin yläpää (esim schmiedmannilta). Samalla kannattaa yläpään vaurioitunut tiiviste vaihtaa (osa nro.13). Vaihtoon tarvitsee ottaa takaiskari pois.


Osanumerot takaiskarin yläpäille, tiivisteille ja prikoille:
6: 33 52 6 762 325
8: 33 52 1 092 362
10: 33 52 6 776 759
13: 33 52 6 772 864

Kallistuksen vakaaja

Vielä on reaktiotangon (kallistuksen vakaaja) koiranluut (osanro.5) ja puslat (osanro.2) . Nämä kyllä huomaat katsomalla jos koiranluut ovat menneet poikki. Kesäisin saatat huomata jos perä seilaa kauheasti, että koiranluut ovat poikki. Tietenkin jos koiranluut ei ole poikki ja olet tehnyt jonkun edellämainituista remonteista niin nelipyöräsuuntaus on ehdoton!




Osanumerot koiranluille ja puslille: (D=vakaajan paksuus)
2: D=15mm: 33 55 1 131 155
D=18mm: 33 55 1 138 104
5: 33 55 1 126 932

Perän repeäminen irti korista

Näiden lisäksi on mahdollista, että apurunkosi on jo revennyt irti korista. Tätä monet täällä pelottelevat, eivätkä turhaan. Kolina on kovaa ja metalli metallia vasten ääntä, joten pienistä kolinoista ei kannata pelästyä. Tottakai kannattaa kolinat korjata ennenkuin homma menee tähän:


http://pentulan.galleria.fi/kuvat/4-...jpg/_small.jpg

http://pentulan.galleria.fi/kuvat/4-Wheelers/BMW/Others/IMAG0118.jpg/_small.jpg

ETUPÄÄ:

Etutukivarren taaimainen pusla

etupään kolinaan on yleisin syy etutukivarren taaimainen pusla (osanro.5), tämän puslan väljyyden pystyt myös huomaamaan vääntöraudalla. Tämä on myös yleisin syy etupään vetelyyn. Kotikonstein vaihdettaessa suosittelen tämänkin korvaamiseen Powerflex Uretaanipuslaa jolloin et tarvitse vaihtoon prässiä tai muuta työkalua. Pelkkä ruuvipenkki riittää.






Osanumero etutukivarren taaimaiselle puslalle:
5: normaali- ja m-sport alusta: 31 12 9 059 288
motorsport alusta (indiv. Series): 31 12 9 064 875

Etuiskareiden yläpään tukilaakeri

Kolina voi johtua myös iskarin yläpään tukilaakerista, tosin tämä pitäisi huomata jo silmämääräisestikin jos laakeri on vioittunut, tai vanhemmissa malleissa pusla antanut periksi.


Uudemman mallin yläpäänlaakeri (osanro. 11):






Vanhemmissa malleissa yläpäänlaakeri on vähän madaltavan yläpään näköinen (osanro.1):






Osanumerot ylätukilaakereille:
uusimalli osanro.11: 31 33 6 779 613
vanhamalli osanro1: 31 33 1 139 436


Puslien vaihdon jälkeen kannattaa suoraan ajaa 4-pyörä suuntaukseen, varsinkin takapään puslia vaihtaessa renkaita ei tule ikinä saamaan suoraan ja seurauksena on sliksit kumit jo viikon ajon jälkeen.


Threadia voisi jatkaa esim, ”DIY” korjaus ohjeilla ja kuvilla.


"DIY" PUSLIEN VAIHTO:


takatukivarren etummaisen puslan vaihto:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=64522

takatukivarren puslien vaihto:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=142528

etutukivarsien vaihto:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=183822

takapään puslien vaihto:
osa1: http://juubi.hlan.net/index.php?page...i/rearsubframe
osa2: http://juubi.hlan.net/index.php?page.../rearsubframe2

[ferret]

kiitos topicista, mutta liian myöhään. :( apurunko kerkesi revetä irti jo monesta kohtaa oman laiskuuden takia. :S tämäkin huomattu vasta huollossa kun menin vaihdattamaan puslia..

[kimmo[]

itellä oli e36:ssa takatukivarren etummainen pusla e46m3 mallinen...

[Rockford]

itellä oli e36:ssa takatukivarren etummainen pusla e46m3 mallinen...

No perskeles :think

[tyr]

Osaako kukaan sanoa mitä tällänen pusla jumppa tulee maksamaan, jos teettä korjaamolla? Autona e36 328ia

[Mmasa]

Kuuluuko tämä pusla samaan paikkaan mikä kuvissa on? http://www.motonet.fi/web/guest/etus...ductid=18-1679
olivathan ne.

[Jarzu]

Etupää kolahtaa iskarien vaihdon jälkeen

Hei,

Vaihdatin just etupään iskarit ja nyt aina kolahtaa kun ajan esim. rotvallin reunalta tai hidaste-esteeltä alas. Kolahdus ei siis kuulu ylös "korokkeelle" eikä montuissa ajettaessa. Mikähän mahtaa olla vikana?

[esa`pentula]

Hei,

Vaihdatin just etupään iskarit ja nyt aina kolahtaa kun ajan esim. rotvallin reunalta tai hidaste-esteeltä alas. Kolahdus ei siis kuulu ylös "korokkeelle" eikä montuissa ajettaessa. Mikähän mahtaa olla vikana?

yläpään mutteri KUNNOLLA kiinni? koiranluut kärsineet vaihdossa jos iskariin kiinnittyvää mallia? yläpään laakeri väljä? jousi kunnolla paikallaan?

näillä eteenpäin.

[andiboy]

Hei,

Vaihdatin just etupään iskarit ja nyt aina kolahtaa kun ajan esim. rotvallin reunalta tai hidaste-esteeltä alas. Kolahdus ei siis kuulu ylös "korokkeelle" eikä montuissa ajettaessa. Mikähän mahtaa olla vikana?

No mulla tuli samanmoinen ongelma kun vaihdoin etu-alatukivarren takapuslat ja kallistuksenvakaajan yhdysvarret. Mut mulla se harvemmin kuuluu alas katukivetykseltä ajaessa, ennemminkin ylös, siis rusahtaa sillai semi-kovaa ei niinkään kolahda.

[tyr]

Nyt tarttis miestä joka mulle vaihtaa nämä puslat! Itellä ku ei oo täälä päin suomea tiloja eikä työkaluja. Eli siis jos pääkaupunki seudulta joku joka tämän homman osaa teherä nii ei muuta privaa!

[fisukinttu]

Vaihdoin eteen coileihin jäykemmät jouset niin vasen puoli rupes kolisemaan. Kolahdus kuuluu kun keula kevenee, eli siis esim silloin kun renkaat ovat juuri nousseet hidastetöyssyn päälle. Pientä kolinaa kuuluu kun rattia vatkaa nopeasti edestakaisin auto paikallaan. Väljyyttä tuntuu myös kun rengas ilmassa rengasta heiluttelee "auton keula-auton perä" suunnassa.

Aluksi olin ihan varma että joku mutteri jäänyt vaan kiristämättä kunnolla, mutta pari kertaa nyt käyttänyt renkaan irti ja kiristellyt paikkoja niin rupee jo usko loppumaan. Mikä hajonnut paikka/löysä kiinnitys siis voisi kyseisen kolinan aiheuttaa?

[esa`pentula]

väänteleppä niitä tukivarren niveliä ja varsinkin tukivarren taaimmaista puslaa, ekassa postauksessa on kyllä ohjeita miten käydä ne läpi. ja kun löytyy löysää niin uusi tila paikalleen. arvuuttelemalla ei tule kuin iso lasku.

[Z3BMW3]

318 TDS -96 Farmarin perä sanoo TUMS.

Eli hyvin harvoin, tulee kova ääni, joka on pehmeä ja kova "TUMS". Tuntuisi ääni tulevan takaa.

Ei tunnu liittyvän vetoon tai kytkimen nopeaan päästämiseen. Lähinnä muistuttaa ääntä, joka oli aikoinaan GTI pösössä, jossa liikkuivat jarrusatulat (kun oli peruuttanut ja jarruttanut, niin seuraavan kerran eteenpäinmentäessä tumahti jarruttaessa).

Pieni samanlainen tulee (aina ei edes huomaa), jos laittaa vaihteen päälle kytkin pohjassa. Kytkin täristää joskus hieman päästäessä kylmänä, ei kylläkään lämpimänä.

Oli juuri 1tkm sitten katsarilla, mutta ei löytänyt mitään, vaikka väänteli takapäätä vääntöraudalla. Kilometrejä nyt 200tkm. Takana hieman pudotusta ja jäykemmät jouset.

Onko Tampereella tai lähialueella osaajia, jotka osaisivat katsoa ongelman läpi?

Onko rättinivel finaalissa? Puslat? Nivelet?
Ääni tulee siis satunnaisesti, tasaisellakin ja normaalissa vedossa pintakaasuulla.