E46 330i virittely?

[Antza]

Nokkia ko. malliin löytyy usealta eri valmistajalta, mm. Schrick (Kelleners ilmeisesti käyttää näitä?), Cat Cams ja Camko. Kannattaa vertailla speksejä. Pitäisi olla katukäyttöön soveltuvat, jotta mm. päästöt pysyvät sallituissa rajoissa.

[P10neer1]

Saako noita nokkia ostettua jostain erikseen, mikä tuossa kelleners-sportsin paketissa 1100046330 E maksaa joka sisältää nokat, takavaimentimen, suodattimen ja uuden ohjelman.

[Antza]

Tietääkö kukaan Tampereella halpaa paikkaa joka vaihtaa esim nokan. Miten huomaa +25hv lisän käytännössä ja vaikuttaako se kun minulla on automaattivaihteisto.

Suosittelen vaihdattamaan BMW-merkkiliikkeessä; työ onnistuu erikoistyökaluin suht. nopeasti (n. 5-6h), ajoitukset saa varmasti kohilleen ja työlle takuun. Homma ei tuplavanosmoottorissa ole ihan yhtä helppo kuin perus twin cam korollassa

Nokkien vaihdon jälkeen moottorin luonne muuttuu erilaiseksi, enemmän "Motorsport-henkiseksi": tehoa kehittyy lineaarisesti lähes rajoittimeen saakka kun taas vakiomoottorissa suurilla kierroksilla tehonlisäys per yhden yksikön lisäys männän nopeudessa ei ole enää läheskään yhtä suurta kuin pienemmillä kierroksilla.

[P10neer1]

Tietääkö kukaan Tampereella halpaa paikkaa joka vaihtaa esim nokan. Miten huomaa +25hv lisän käytännössä ja vaikuttaako se kun minulla on automaattivaihteisto.

[Antza]

Itsellä oli tarkoitus tehdä tuota Kellenersin settiä vastaava paketti. Nyt on vaihdettu Schrickin nokat sekä K&N ilmanotto. Nokilla moottorin luonnetta sai muutettua selvästi ja keski/yläpäähän lisää vetoja. Ja on täysin laillinen jos sillä on jotain merkitystä. Vielä pitäisi löytää paja, missä osaavat ECUn säätää, jotta saisi täyden hyödyn (löytyykö Suomesta Siemensin säätäjiä?). Pelkällä catback-putkistolla tuskin montaa lisähevosta saa, sen sijaan pakosarjan vaihtamalla kyllä (ks. kuva vakiosta pakosarjasta niin ymmärrät). Ebaysta saa alle 200 eurolla jos uskaltaa kokeilla Itselläkin tämä vielä mietinnässä.

Vertailuksi erään kanadalaisen hemmon E46 330i, johon vaihdettu niin ikään nokat, pakosarja, ilmanotto sekä valmis lastu (jota ei ole edes tehty tuolle kokoonpanolle): +230hv takapyöriltä eli samaa luokkaa kuin E36 M3 3.0. Niin ja lukkoperän sekä pitävien renkaiden avittamana ajettu 12.8s varttimaili.

[bemu2000]

No jos imusarja maksaa n: 300- 800€ ja putkisto alusta loppuun : 1000€ riippuen valmistajasta. Tehoja saat 30 - 50 hp. Mut ootko ajatellu et mite noi vaikuttaa kulutuksee? vai onko yhentekevää. Mut ite laittasin tuolta -->

http://www.kelleners-sport.com/english/index_d.htm

Jonku paketin. Tuol o vähä laidasta laitaa eri hintasia settejä tohon sunki autoon. Ja tuolta näät paljonko tulee suurinpiirtein tehoja Ja on varmasti laatukamaa.

eipä taida imusarjaa saada siihen...:think tässä olisi siihen käyvä kellenersin paketti +25hv sisältää nokat, takavaimentimen, suodattimen ja uuden ohjelman. tuo varmaan ainut järkevä modi ko. koneeseen.

sport Motorkit KS 3/46
for 330i, performance approx. 18 kW (25 HP); conversion: two K.sport camshaft, K.sport rear silencer, modified ECU ( max. 6900 rpm), special airfilter; 0-100 kph in 6,5 sec., top speed 260 kph; fitting incl. 1100046330 E€ 3.250,-

remmiahdin paketti tietysti on mukava, mutta taitaisi joutua laittomana ajeleen ja remmi irti katsastukseen.

[Martti.Kaij]

Tiedätkö joitan sivuja mistä noita paketteja voisi katsella.

Kelleners -sport
Mk motorsports
Hartge
Ac schnitzer
Hamann

Tommosia sanoja ku kirjottelet googlee ni löytyy. Sielt käy valitsee oman.

Itse suosittelen Kellenerssin, mk motorsports ja Hamanin viri paketteja. Ja tiedoksi et kellenerssin viripaketeilla haetaan myös tehojen lisäksi parempaa ajettavuutta

[goldenm]

Mitäs imusarjoja ihmiset on vaihtamassa tuon muuttuvapituuksisen M54 vehjeksen tilalle? DME on sitten sen jälkeen sen verran sekaisin että saattaa tehot laskea jopa yli sen kuuluisan 10%

Nokat vaihtoon ja sen jälkeen säädöt kohdalleen. Putkiston voi vaihtaa mutta hyödyt on enemmän korvien välissä, eikä vaadi chippausta. Pitkälle vietyjä koneita, ei sieltä ilmaisia hevosia enää saa oikein millekään alueelle, vanhoissa sentään sai lastuilla jotain kikkailtua.

Tässähän se oli kiteytettynä. Noista putkistoista ja lastuista hyötyy vain kauppias. Ja apinaa koijataan

[Cell]

Mitäs imusarjoja ihmiset on vaihtamassa tuon muuttuvapituuksisen M54 vehjeksen tilalle? DME on sitten sen jälkeen sen verran sekaisin että saattaa tehot laskea jopa yli sen kuuluisan 10%

Nokat vaihtoon ja sen jälkeen säädöt kohdalleen. Putkiston voi vaihtaa mutta hyödyt on enemmän korvien välissä, eikä vaadi chippausta. Pitkälle vietyjä koneita, ei sieltä ilmaisia hevosia enää saa oikein millekään alueelle, vanhoissa sentään sai lastuilla jotain kikkailtua.

[P10neer1]

Jos ei ahtamaan ruveta, niin kaippa noihin jotain viripaketteja löytyy saksanmaalta missä tulis nokat yms. hilppeet.

Eli nokat, imusarja, putkisto, ecun ohjelmointi noilla jo luulis jotain tapahtuvan. Menee kyllä rahaakin ei sen puoleen.

Tiedätkö joitan sivuja mistä noita paketteja voisi katsella.

[datzka]

Jos ei ahtamaan ruveta, niin kaippa noihin jotain viripaketteja löytyy saksanmaalta missä tulis nokat yms. hilppeet.

Eli nokat, imusarja, putkisto, ecun ohjelmointi noilla jo luulis jotain tapahtuvan. Menee kyllä rahaakin ei sen puoleen.

[P10neer1]

No jos imusarja maksaa n: 300- 800€ ja putkisto alusta loppuun : 1000€ riippuen valmistajasta. Tehoja saat 30 - 50 hp. Mut ootko ajatellu et mite noi vaikuttaa kulutuksee? vai onko yhentekevää. Mut ite laittasin tuolta -->

http://www.kelleners-sport.com/english/index_d.htm

Jonku paketin. Tuol o vähä laidasta laitaa eri hintasia settejä tohon sunki autoon. Ja tuolta näät paljonko tulee suurinpiirtein tehoja Ja on varmasti laatukamaa.

Onko noita imusarjoja netissä nähtävillä ja mikä niitä valmistaa. Kulutusta en ole ajatellut, osaako joku sanoa suuntaa antavaa paljonko se kasvaa imusarjan ja putkiston+pakosarjan kanssa.

Ymmärsinkö oikein ettei kannata ruveta sitä remmiahdinta laittamaan kun sen lailliseksi saaminen on hankalaa.

Niin ja auto on sedan vm.01

[Juhaska]

Jos putkiston vaihdolla tehoa hakee niin putkisto menee kyllä vaihtoon pakosarjasta asti.
Topicin aloittaja ei maininnut tarkemmin mikä e46 330i hänellä on mutta tuossa nyt esimerkkinnä supersprint sedaniin ja touringiin:

http://www.supersprint.com/homeuk.htm

Hintoja ei tuossa valmistajan sivulla tietenkään ole mutta edustajia löytyy Suomesta muutama, mutta sen verran, kuitenkin voin veikata että pelkästään tuo pakosarja maksaa varmasti sen 1000€ jo pelkästään...

Mutta jos raha ei ole este niin ei muutako putkisto tilaukseen.

[Martti.Kaij]

Olen täällä foorumin lueskellut tuosta remmiahtimesta, mutta eikös sen saaminen tieliikennekäyttöön päästöjen takia ole hankalaa. Mitenkäs tuo imusarja ja putkisto minkä verran tehoa käytännössä saadaan enemmän ja mitä maksaa. Voimaa.com tarjoaa 500€ 10kw ja 20nm tehon lisäystä onko tuosta varsinaista hyötyä vai sijoittaako rahat muuhun järkevämpään.

No jos imusarja maksaa n: 300- 800€ ja putkisto alusta loppuun : 1000€ riippuen valmistajasta. Tehoja saat 30 - 50 hp. Mut ootko ajatellu et mite noi vaikuttaa kulutuksee? vai onko yhentekevää. Mut ite laittasin tuolta -->

http://www.kelleners-sport.com/english/index_d.htm

Jonku paketin. Tuol o vähä laidasta laitaa eri hintasia settejä tohon sunki autoon. Ja tuolta näät paljonko tulee suurinpiirtein tehoja Ja on varmasti laatukamaa.

[tomippa]

eikö siihen saa tarvittavat dokumentit siltä ahtimen valmistajalta joita voi käyttää sitten hyväksi autoa katsastaessa! jos se kitti nimen omaan on siihen autoon tarkoitettu! ei muuta ku kyselyä kehiin vaan!

Eipä ihan niin helposti saa, eikä läheskään kaikki dokumentit kelpaa. Monia koukeroita silti pitää tehdä, vaikka olisi hyväksytty paketti.