E46 330i virittely?

[goldenm]

hölmöläisen hommaa.

Menetettyyn rahamäärään nähden. Ja käytännön ajomukavuus kärsii esim. nokkien vaihdosta -> alakierrosvääntö pienenee..
Ja automaattilaatikko saattaisi kaivata myös päivitettyä ohjelmaa??

[Inferno]

Eikö sinun mielestä inferno saa rahalle vastinetta jos ostan pakosarjan,nokat, vaimentimen+säädöt? Eli muuttuuko vain äänet?

Puhutaan jo kohtalaisesta muutoksesta kun jo nokat sekä pakosarjakin on vaihdettu. Tässä tullaan varmasti siihen tilanteeseen että auto pitää säädättää jossakin ja lisäkustannuksia pari-kolmetuhatta euroa tulee uuden moottorinohjausjärjestelmän hankinnasta säätötöineen. Nuo uudet nokat ja pakosarjat eivät lähes varmuudella toimi alkuperäisen moottorinohjausjärjestelmän kanssa.

Itse hankkisin sinuna esimerkiksi marteliukselta tai muulta jälleenmyyjältä sipersprintin pakoputkiston sekä mahdollisesti korkeintaan jonkun laadukkaan lastun. Näillä muutoksilla ei kauheasti tehoja saa, mutta ääntä ja näköä tulee sipivasti lisää.

Muut muutokset maksaa maltaita ennenkuin niistä on oikeasti hyötyä ja tällöin tuo M3 olisi kyllä jo parempi valinta kun loppupeleissä erot menoissa on muutosten jälkeen aika pienet. Lisöksi nuo muutokset eivät vaikuta autosi arvoon mitään, ehkä jopa laskevat auton arvoa.

Itse panostaisin rahat laadukkaaseen pakoputkistoon, hyviin renkaisiin ja vanteisiin sekä jousitukseen.

[jake2710]

Onhan näitäkin

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=100204&highlight=330Ci+supercharged

[P10neer1]

Ja lisäksi jos saat sen 10-20 hp lisää, mitä iloa siitä on?
Auto tuntuu hieman tehokkaammalta yhden tai kaksi päivää, sitten olet jo tottunut siihen eikä enää mee mihinkää.
Jos rahat on tiukoilla on toi ihan hölmöläisen hommaa. Jos taas rahaa on, 15000e väliin ja m3 alle. Saat 110 hp lisää ja auton jonka jälleenmyynti arvo säilyy paljon paremmin.

Eli siis kannattaa säästää rahat seuraavaan autoon eikä virittää?

[P10neer1]

Eikö sinun mielestä inferno saa rahalle vastinetta jos ostan pakosarjan,nokat, vaimentimen+säädöt? Eli muuttuuko vain äänet?

[culli]

Ja lisäksi jos saat sen 10-20 hp lisää, mitä iloa siitä on?
Auto tuntuu hieman tehokkaammalta yhden tai kaksi päivää, sitten olet jo tottunut siihen eikä enää mee mihinkää.
Jos rahat on tiukoilla on toi ihan hölmöläisen hommaa. Jos taas rahaa on, 15000e väliin ja m3 alle. Saat 110 hp lisää ja auton jonka jälleenmyynti arvo säilyy paljon paremmin.

[Inferno]

Kysyin vaan.

Kulutus tuskin nousee aluperäisesta, mutta yleensä kun ajotyyli kasvaneiden tehojen myötä muuttuu, niin toki kulutuskin samalla nousee.

Ihmettelin vain miksi moista kulutusta kysytään kun autoa viritetään. Tulee mieleen että on ostettu auto viimeisillä rahoilla, lue persaukiselle väärä autonvalinta, eikä enää ole varaa sen ylläpitoon ja sillä ajelemiseen.

[P10neer1]

Tuota. Ei kait autoja viritetä kulutusta silmälläpitäen? Jos rahat on niinkin tiukoilla että ei ole varaa ajaa edes alkuperäiskunnossa ja haluaa panostaa tuhansia euroja vapaastihengittävän moottorin muutamaan lisähevosvoimaan, niin eikö olisi parempi suoraan vaihtaa turbo diisseliin pienellä välirahalla. Turboihin saa lastuja ja ne tuovat muutaman satasen investoinnilla selvästi lisää voimaa.

Vaparia voi virittää kohtuullisella kustannuksella oikeastaan vain putkistolla. kaikki muu maksaa älyttömästi lisää ja erot eivät ole merkittäviä vakioon nähden. Laita vaikka vielä joku hyvä lastu niin 1000-1500 eurolla sulla on ehkä n.5-10 hevosvoimaa enemmän tehoa autossasi tai sitten on jopa 5-10 hevosvoimaa vähemmän tehoa, riippuen auringonpilkkujen määrästä ja kuun asennosta.

Esson-baarin keskusteluissahan tehoa tulee sitten vähintään 50 hevosvoimaa jokakerralla lisää

Kysyin vaan.

[Inferno]

Osaako joku sano nouseeko kulutus merkittävästi normaali ajossa jos laitan mainitut osat?

Tuota. Ei kait autoja viritetä kulutusta silmälläpitäen? Jos rahat on niinkin tiukoilla että ei ole varaa ajaa edes alkuperäiskunnossa ja haluaa panostaa tuhansia euroja vapaastihengittävän moottorin muutamaan lisähevosvoimaan, niin eikö olisi parempi suoraan vaihtaa turbo diisseliin pienellä välirahalla. Turboihin saa lastuja ja ne tuovat muutaman satasen investoinnilla selvästi lisää voimaa.

Vaparia voi virittää kohtuullisella kustannuksella oikeastaan vain putkistolla. kaikki muu maksaa älyttömästi lisää ja erot eivät ole merkittäviä vakioon nähden. Laita vaikka vielä joku hyvä lastu niin 1000-1500 eurolla sulla on ehkä n.5-10 hevosvoimaa enemmän tehoa autossasi tai sitten on jopa 5-10 hevosvoimaa vähemmän tehoa, riippuen auringonpilkkujen määrästä ja kuun asennosta.

Esson-baarin keskusteluissahan tehoa tulee sitten vähintään 50 hevosvoimaa jokakerralla lisää

[bemu2000]

Mahdollista. Mittaamalla selviäis. Tuollaisia hyötyjä siitä ei ainakaan ole kuin mainostavat, yli 11hp on aivan liikaa. Mittauksia vapareista muuten löytyy bellin kirjasta. Vanha toki mutta ei nuo suodattimet mihinkään ole muuttuneet.

jostain civiceistä kuulemma mitattu useitten hevosien lisäyksiä sileän intake pipen ja vaparin yhdistelmällä... eihän nuo kurttumutka putket virtausta ainakaan paranna. 11hv on kyllä tosiaan mainoshevosia...

K&N takuu... :think

GUARANTEED HORSEPOWER
We will not sell an air intake that does not provide a measured increase in horsepower and torque (acceleration). Our air intakes are proven to increase horsepower and torque on a rear-wheel dynamometer (think treadmill for cars). These thoroughly engineered air intakes provide huge increases in power that a customer will definitely feel when they accelerate.

[P10neer1]

Osaako joku sano nouseeko kulutus merkittävästi normaali ajossa jos laitan mainitut osat?

[Cell]

Mahdollista. Mittaamalla selviäis. Tuollaisia hyötyjä siitä ei ainakaan ole kuin mainostavat, yli 11hp on aivan liikaa. Mittauksia vapareista muuten löytyy bellin kirjasta. Vanha toki mutta ei nuo suodattimet mihinkään ole muuttuneet.

[bemu2000]

Sen "intaken" voi jättää ihan suosiolla sinne kaupan hyllylle, ihan sikahinta ja hyöty 0. Ääntä kyllä tulee lisää. Nuo öljyttävät suodattimet ei tee myöskään ilmamassamittarille hyvää, oli se sitten mitä tyyppiä tahansa. Sitten taas nuo mitä ei tarvitse öljytä imevät kaiken hiekkapölyn läpi, jolloin kone kärsii. Uusi vakiosuodatin on paras vaihtoehto. Onpa noista monista virtausmittauksissa mitattu jopa suurempia vastuksia kuin aivan vakiosta. Noissa on todella usein tuon suodattimen patruunan sisällä se lähtö ihan suoraa putkea, ei minkäänlaisia torvia -> vastus kasvaa. Itse suodatinmateriaalin aiheuttama vastus on häviävän pieni koko järjestelmän muihin tekijöihin nähden.

Ebaysta saa tosiaan supersprintin kopiosarjaa aivan pilkkahinnalla, jos pakosarjan haluaa vaihtaa niin semmonen sitten.

niin no, lähinnä se taitaa olla tuo sileä putki "kurttuputken" tilalle mistä voi olla jo hyötyäkin...

[bemu2000]

Onko tämä hyvä kokoonapano ja huomaako auton kulkevan paremmin vai näkeekö sen vain penkissä?

sitten kun vielä kyselet, missä sen saa säädettyä noille palikoille, niin voi olla paremmin hyötyä... kellenersin paketissa maksaa niille osille tehty uusi ohjelma.

[Dani]

Edit: sullahan on kans 328, joten voitas käydä kokeilee vaikka tuossa läheisellä "suljetulla alueella" että onnistuko viritys (=tehot eivät laskeneet)

Hmm, voishan sitä joskus kokeilla, ei paha idea
Nyt vaan näyttää tota lunta tulevan siihen malliin ettei tiedä koska on seuraavan kerran kuivaa asfalttia tarjolla.
Mut joo, olis kiva vertailla "suljetulla alueella"

BTW, missä päin Espoota vikutat? Ite täällä alakivenlahdessa..