E90/E91/E92 Kysymyksiä ja vastauksia III

[Kissvesala]

Saako e9x ei-monitoimi m-sport ruoriin jälkiasennettua monitoiminappeja?

Kannattaa ostaa koko ratti. Maksaa alta satkua nykyään ilman bägiä. Slipring ja viiksipaketti menee vaihtoon myös, mutta hommana kyllä melkosen simppeli. Pikku koodaukset perään ja täts it.

[Lunza]

...Minkälaisella bensa koneella kannattais E9x koppainen laittaa? 320i on koeajettu, ja täytyy sanoa, että olipa se laiska

Laiskahan tuo 320i on, kun on tottunut vääntävämpään peliin. Meille E90 tuli niin sanostusti "puskista". Koeajoin 5 VAG -konsernin turbollista autoa, mutta tuo oli ainoa, jossa kone kävi hyvin ja tasaisesti mitenkään ronklottamatta. Ihastuin sporttipenkkeihin, - alustaan jne... Perheen kakkosautona Vantaalla kyyditen teinejä harjoituksiin etc ... toimii siis tarkoituksessaan hyvin ja ehtii paikasta toiseen ihan riittävän nasevasti. Muistaa vain turbollisten jälkeen, että tässä pelataan kierroksilla. Jos olisi ollut enemmän rahaa käytettävissä, niin takuuvarmasti olisin hankkinut auton isommalla koneella. Niillä merkeillä oli mentävä, joita oli käytössä.

Näissä ikääntyneimmissä autoissa (oikeastaan merkkiin katsomatta) tulee väistämättä eteen osien uusintaa. Kokemukseni mukaan kärkipäässä ovat kumia sisältävät osat, kuten erilaiset tiivisteet, puslat yms... Ne kestää aikansa ja ovat kumminkin aika helposti uusittavissa. Ikä tekee tehtävänsä. Olet itsekin vaihtanut useita tiivisteitä koneeseen. Kilometrit tietty jyystävät autoa omalla tavallaan lisäksi ja ainahan voi tulla jotain muuta yllättävääkin harmia.

Bemareiden paras puoli ... ajettavuus. Se on aina tallella ...

Tämä on mielestäni hyvä pointti. Menee kuin juna, kun alusta on kunnossa ja pyörien säädöt kohdillaan. Muussa tapauksessa voi olla melkoisen työläs ajettava. Muotoilunsakin puolesta sanoisin 3-sarjan olevan silmää miellyttävää ja melko ajatonta.

[Tommix]

Saako e9x ei-monitoimi m-sport ruoriin jälkiasennettua monitoiminappeja?

Multa löytyy sitten napit jos meinaat laittaa.

[Iltsu]

Muutaman viikon sisään tapahtunutta:
- Nyt lopetti takalasinpyyhin toiminnan, ei pyöri moottori eikä tapahdu siis mitään (ei sillä et sitä käyttäisin, mutta...) sulakkeet ok.
- CC herjaa oikeasta jarruvalosta, mutta toimii kuitenkin
- Vasen takavilkku ei toimi kunnolla, ledirivi pimeänä. Liittimiä tarkastettu jne.

Luukun johtosarja vaihdettu takuuseen kolme vuotta sitten, onko nyt menossa taas?
Vilkku kyllä selkeästi rikki, näitä on kai mennyt muillakin.

[Mikiis]

Mikä on "älytön"? Noissahan kutoskoneisissa hinnat pyörii 10 000e - 18 000e välissä. Facelift 330i mennään jo päälle 20 000e.

No ehkä tuo kuulosti liioitetulta, mutta suppea valikoima kyllä kutosissa, kun pysytään alle 20 tontussa, milloin on kaamee karvalakki, tai kilsoja yli 200tkm. Mutta onneksi ei ole kiire, niin pääsee kärryille näistä

[Zeta]

No ehkä tuo kuulosti liioitetulta, mutta suppea valikoima kyllä kutosissa, kun pysytään alle 20 tontussa, milloin on kaamee karvalakki, tai kilsoja yli 200tkm. Mutta onneksi ei ole kiire, niin pääsee kärryille näistä

Jos pieniä kilsoja haluat, niin sitten sun on melkein uitettava auto ulkomailta. Esim Baltian maista löytyy varmasti sopivilla kilsoilla...

http://www.nettiauto.com/bmw/325/6827377

Siitä pienillä kilsoilla pakollisilla Xenon/Vakkari/Sportpenkeillä 1.omistajan auto, varmaan tonni lähtee pois käteiskaupalla?

[Mikiis]

Laiskahan tuo 320i on, kun on tottunut vääntävämpään peliin. Meille E90 tuli niin sanostusti "puskista". Koeajoin 5 VAG -konsernin turbollista autoa, mutta tuo oli ainoa, jossa kone kävi hyvin ja tasaisesti mitenkään ronklottamatta. Ihastuin sporttipenkkeihin, - alustaan jne... Perheen kakkosautona Vantaalla kyyditen teinejä harjoituksiin etc ... toimii siis tarkoituksessaan hyvin ja ehtii paikasta toiseen ihan riittävän nasevasti. Muistaa vain turbollisten jälkeen, että tässä pelataan kierroksilla. Jos olisi ollut enemmän rahaa käytettävissä, niin takuuvarmasti olisin hankkinut auton isommalla koneella. Niillä merkeillä oli mentävä, joita oli käytössä.

Näissä ikääntyneimmissä autoissa (oikeastaan merkkiin katsomatta) tulee väistämättä eteen osien uusintaa. Kokemukseni mukaan kärkipäässä ovat kumia sisältävät osat, kuten erilaiset tiivisteet, puslat yms... Ne kestää aikansa ja ovat kumminkin aika helposti uusittavissa. Ikä tekee tehtävänsä. Olet itsekin vaihtanut useita tiivisteitä koneeseen. Kilometrit tietty jyystävät autoa omalla tavallaan lisäksi ja ainahan voi tulla jotain muuta yllättävääkin harmia.

Tämä on mielestäni hyvä pointti. Menee kuin juna, kun alusta on kunnossa ja pyörien säädöt kohdillaan. Muussa tapauksessa voi olla melkoisen työläs ajettava. Muotoilunsakin puolesta sanoisin 3-sarjan olevan silmää miellyttävää ja melko ajatonta.

Kyllä kyllä, nämä hyviä pointteja, jotka kyllä sisäistänytkin. Hyvä kuulla tämmöinenkin mielipide, jota vähän odotinkin. Sehän on selvä, että kaikella pärjää, vähän laiskemmallakin, mutta tarkoitus olisi löytää suurinpiirtein samantehoinen peli alle. Ja tuo kutoskoneinen varmaan olisi lähelle sitä. Ajettavuus varmasti silti se suurin kriteeri loppujen lopuksi.

Jos pieniä kilsoja haluat, niin sitten sun on melkein uitettava auto ulkomailta. Esim Baltian maista löytyy varmasti sopivilla kilsoilla...

http://www.nettiauto.com/bmw/325/6827377

Siitä pienillä kilsoilla pakollisilla Xenon/Vakkari/Sportpenkeillä 1.omistajan auto, varmaan tonni lähtee pois käteiskaupalla?

No jos kuites unohdettas nuo baltian autot

Tuo linkin auto itseasiassa yks varteenotettavimmista vaihtoehdoista, kuin myös se sininen ilmeisesti pappaclubilaisen sininen, täältä meiltäpäin. Nuo varusteet on jo aika riittävät, ei mitään ihmeellistä tarvi. Voll autot unohdettu, sport jakkarat ehkä ehdottomasti oltava. Eikä nuo kilsat nyt niin tärkeät ole, mutta kun dieselkään ei ole unohdettu, niin siellä on sitte valikoimaa erilailla.

Kiitos hyvistä kommenteista saa kommentoida lisää. 12 vuotta sitten omistanut viimeksi bensa auton, joka oli vapari vielä, niin tippunut ihan kärryiltä näiden suhteen

[Zeta]

Huomio myös, että tässä tuli aika iso hinnanalennus... (ei aito msport) http://www.nettiauto.com/bmw/325/6652674 Toki kaikki eivät tykkää jälkeenpäin tuunatuista

[Zeta]

kuin myös se sininen ilmeisesti pappaclubilaisen sininen, täältä meiltäpäin.

Voll autot unohdettu, sport jakkarat ehkä ehdottomasti oltava.

Siinä sinisessä on peruslättänäpenkit. Jos olisi sportit niin olisi kuvattu ja näkyisi myös varustelistassa.

[Mikiis]

Siinä sinisessä on peruslättänäpenkit. Jos olisi sportit niin olisi kuvattu ja näkyisi myös varustelistassa.

Joo, nyt muistin miksi sekin tökki, ei tuo musta ois paha. Saahan nuita tuunauksia downgreidadduakin

Eikä tälle ostajalle ole väliä onko aito m-sport, vai ei. Tai onko ollenkaan. Ehkä tuo on liian amis, tiedä häntä...

[Banned]

Ihan mielenkiinnosta kyselen mikä mahtaa olla tämä alatukivarressa kiinni oleva anturi? Oli klemmari auennut ja vivun pää heilui vapaana.

[JTP]

Ihan mielenkiinnosta kyselen mikä mahtaa olla tämä alatukivarressa kiinni oleva anturi? Oli klemmari auennut ja vivun pää heilui vapaana.

Eikös tuo ole ajovalojen automaattisen korkeudensäädön anturi..

[jumbo]

Eikös tuo ole ajovalojen automaattisen korkeudensäädön anturi..

Kyllä

[awwwshit]

Pikainen kysymys, kun vaihtaa e91 ratin niin tarviiko ottaa akunkenkää irti yms..? Airbagia ajatellen, vai ihan vaan johdot yms irti ja uutta tilalle?

[Kissvesala]

Pikainen kysymys, kun vaihtaa e91 ratin niin tarviiko ottaa akunkenkää irti yms..? Airbagia ajatellen, vai ihan vaan johdot yms irti ja uutta tilalle?

No jos epäilyttää niin ota vaan akku irti. Jos avaimet on koko session pois paikaltaan niin ei syty valoja eikä muutakaan kummallista tapahu, mutta älä lyö johtoja ainakaan oikkariin akku paikallaan.