BMW 335i (N54) SAA LUKOTTAA viritys part II

[P33P33]

Vanoksen resetointi nimenpmaan aiheuttaa tuon epämääräisen käynnistyksen sitten.

Mä oon kyllä siinä käsityksessä että se on se throttle resetti mikä aiheuttaa sen oudon käynnin ja sitä ei musta juuri edes suositella tehtäväks. Vanos reserti ei oo kyllä mulla aiheuttanu koskaan mitään outouksia ja oon tehny sen toistakymmentä kertaa.
Oktaani resetti kannattaa tehdä aina kun tankissa vaihtuu bensa eri laatuun. Vaikuttaa suoraan trimmeihin.

[majgul]

Kannattaako tuo vanos tai octane nollata ku laitoin tuon softan sisälle? Mielestäni kyllä vetää hyvin ym. Eikö se auto tiedä aika hyvin mikä bensa siellä on varsinkin ku 100km+ jo ajeltu?

Muuten, meinasin tilata vapaavirtaussuodattimet, onneksi kävin netissä lukemassa niin kuulemma perus ilmansuodatin toimii paremmin. Ei anna vaparit lisää tehoa kuulemma. Ainoastaan vähän herkempi kaasu ja äänet vähän muuttuu... Sinne olis sitte palanut melkein 150€ jos olis vrsf filtterit ostanut.

[miyli]

Kannattaako tuo vanos tai octane nollata ku laitoin tuon softan sisälle? Mielestäni kyllä vetää hyvin ym. Eikö se auto tiedä aika hyvin mikä bensa siellä on varsinkin ku 100km+ jo ajeltu?

Muuten, meinasin tilata vapaavirtaussuodattimet, onneksi kävin netissä lukemassa niin kuulemma perus ilmansuodatin toimii paremmin. Ei anna vaparit lisää tehoa kuulemma. Ainoastaan vähän herkempi kaasu ja äänet vähän muuttuu... Sinne olis sitte palanut melkein 150€ jos olis vrsf filtterit ostanut.

Höpö höpö, todistetusti penkissä +15hv tulee kartiosudattimista.

[P33P33]

Kannattaako tuo vanos tai octane nollata ku laitoin tuon softan sisälle? Mielestäni kyllä vetää hyvin ym. Eikö se auto tiedä aika hyvin mikä bensa siellä on varsinkin ku 100km+ jo ajeltu?

Muuten, meinasin tilata vapaavirtaussuodattimet, onneksi kävin netissä lukemassa niin kuulemma perus ilmansuodatin toimii paremmin. Ei anna vaparit lisää tehoa kuulemma. Ainoastaan vähän herkempi kaasu ja äänet vähän muuttuu... Sinne olis sitte palanut melkein 150€ jos olis vrsf filtterit ostanut.

Jos sulla on koko ajan tankissa ollu bensaa, niin ei sitä oktaaniresettiä tarvii kyllä tehdä, tosin ei siitä mitään haittaa kyllä ole. Vanosta ei myöskään tarvii resetoida ihan huvikseen.
Helpommin sä vakioturboilla lisää tehoa saat ku vaihdat toiseen MHDn ohjelmaan, ei siihen uusia filttereitä tarvii. Jos et aio ottaa ihan viimesiä vakioturboista, ni kannattaa vaan pitää se orkkis putsari paikoillaan. Mieluummin panostat niillä rahoilla johonkin muuhun, vaikka tulevaan flex fuel systeemiin, kunhan se nyt vaan jossain vaiheessa julkaistais.

[TMB]

Höpö höpö, todistetusti penkissä +15hv tulee kartiosudattimista.

Onko toi millä tehoilla, loppuuko niistä vakiofilsuista virtaama jo miten aikasin?

[miyli]

Onko toi millä tehoilla, loppuuko niistä vakiofilsuista virtaama jo miten aikasin?

Originally Posted by hoikkas View Post
Tuli testattua myös vakioilmakotelon ja Burgerin DCI tötteröiden teho ero penkissä.

464hv DCI tötteröillä
451hv vakio


Tämä oli yksillä Turun penkkipäivillä ja vakio puhaltimilla.
Jos esim MHD stage 2+, niin ehdottomasti kartiot paikoilleen, mutta jos ajelee jollain stage1 ei varmaan paljon hyötyä näistä.

[Kaimu]

Originally Posted by hoikkas View Post
Tuli testattua myös vakioilmakotelon ja Burgerin DCI tötteröiden teho ero penkissä.

464hv DCI tötteröillä
451hv vakio


Tämä oli yksillä Turun penkkipäivillä ja vakio puhaltimilla.
Jos esim MHD stage 2+, niin ehdottomasti kartiot paikoilleen, mutta jos ajelee jollain stage1 ei varmaan paljon hyötyä näistä.

Mielenkiinnosta, kuinka paljon imulämmöt muuttuvat huonompaan suuntaan noilla kartioilla, kun imevät kuumaa ilmaa suoraan moottorin päältä?

[majgul]

Ainaki mitä ulkomaan foorumeilla katoin, niin oli viritetyssä testattu vaikka kuinka montaa suodatinta ja vakio oli tyyliin paras. Hv ei ollut kuin muutama erona. Tietty isommissa virityksissä muutos voi olla isompi.

[WarHead]

Mielenkiinnosta, kuinka paljon imulämmöt muuttuvat huonompaan suuntaan noilla kartioilla, kun imevät kuumaa ilmaa suoraan moottorin päältä?

Ite vaihdoin kartion pois auton ostettuani ja carlyllä tsekkasin lämmöt ja orkkis pöntöllä vähintään asteen viileämpää, jopa enempikin. Virtaus voi sitte olla mitä tahansa...

[miyli]

Mielenkiinnosta, kuinka paljon imulämmöt muuttuvat huonompaan suuntaan noilla kartioilla, kun imevät kuumaa ilmaa suoraan moottorin päältä?

Se takia sinne laitetaan air scoopit https://www.ecstuning.com/b-ecs-part...003384ecs02~a/ ja jätetään se alkuperäinen ilman ohjain paikalleen myös että kartiot saa enemmän raitista ilmaa.

[miyli]

Ainaki mitä ulkomaan foorumeilla katoin, niin oli viritetyssä testattu vaikka kuinka montaa suodatinta ja vakio oli tyyliin paras. Hv ei ollut kuin muutama erona. Tietty isommissa virityksissä muutos voi olla isompi.

Jos tuikataan joku MHD stage 1 sisään ei mitään merkitystä mikä suodatin siellä on, mutta isommila tehoilla taatusti on väliä. Muutenkin ihan rahan tuhlausta laittaa jotakin stage 1 kun sitä eroa vakioon ei edes perstuntumalla huomaa.
Suoraa vaan vähintää stage 2 ja Dp:t sit huomaa jo eron.

Tullut kuitenkin yli 4 vuotta näiden n54 kanssa pelleiltyä monella eri variaatiolla.

[majgul]

Jos tuikataan joku MHD stage 1 sisään ei mitään merkitystä mikä suodatin siellä on, mutta isommila tehoilla taatusti on väliä. Muutenkin ihan rahan tuhlausta laittaa jotakin stage 1 kun sitä eroa vakioon ei edes perstuntumalla huomaa.
Suoraa vaan vähintää stage 2 ja Dp:t sit huomaa jo eron.

Tullut kuitenkin yli 4 vuotta näiden n54 kanssa pelleiltyä monella eri variaatiolla.

Itse laitoin stage 1+ sisälle. Downpipet saa jäädä myöhemmäksi. Ainaki tuolla stage 1+ huomas selkeän eron. Eikö tuolla pitäs beta V8 mapilla olla se 390hv suurinpiirtein?

[miyli]

Itse laitoin stage 1+ sisälle. Downpipet saa jäädä myöhemmäksi. Ainaki tuolla stage 1+ huomas selkeän eron. Eikö tuolla pitäs beta V8 mapilla olla se 390hv suurinpiirtein?

En usko että tulee lähellekkään 390hv, ehkä maksimissaan se 340hv.
Itse en ainakaan aikoinaan huomannut mitään eroa stage 1+ ja vakion välillä perstuntumalla.
Itse penkitin tämän nykyisen n54 Z4 stage 2+ paketilla 370 hv ilman isompaa cooleria.
Kun isompi cooleri laitettiin,paikoilleen ja sisään E85 40 softa oli ero valtava tuohon stage 2+ 98 softaan nähden, mutta en ole vielä penkittänyt tätä settiä. Tällä setillä uskon tehojen olevan n.420hv luokkaa varttimailin aikaan nähden.

Aikoinaan vetelin sillä vanhalla 335 420hv tehoilla juurikin 12.6s varttimailiaikoja.

[majgul]

En usko että tulee lähellekkään 390hv, ehkä maksimissaan se 340hv.
Itse en ainakaan aikoinaan huomannut mitään eroa stage 1+ ja vakion välillä perstuntumalla.
Itse penkitin tämän nykyisen n54 Z4 stage 2+ paketilla 370 hv ilman isompaa cooleria.
Kun isompi cooleri laitettiin,paikoilleen ja sisään E85 40 softa oli ero valtava tuohon stage 2+ 98 softaan nähden, mutta en ole vielä penkittänyt tätä settiä. Tällä setillä uskon tehojen olevan n.420hv luokkaa varttimailin aikaan nähden.

Aikoinaan vetelin sillä vanhalla 335 420hv tehoilla juurikin 12.6s varttimailiaikoja.

Jaa... Miten hemmetti noin vähän tehot nousee vaikka ahtaa enemmän turbot. Kait tässä aika huono tehon lisäys sitte vaan noissa turboissa on. Itse ainakin huomasin keviästi sen tehonlisäyksen.

Suositelkaapa hyvä hintaan olevaa cooleria. Kuulemma ei tarvi parasta olla kunaika onneton tuo vakio. Itse aion Max 450hv lisätä tehot, joten ei tosiaan tarvi mikään kallein cooleri olla.

[tommylee]

En usko että tulee lähellekkään 390hv, ehkä maksimissaan se 340hv.
Itse en ainakaan aikoinaan huomannut mitään eroa stage 1+ ja vakion välillä perstuntumalla.
Itse penkitin tämän nykyisen n54 Z4 stage 2+ paketilla 370 hv ilman isompaa cooleria.
Kun isompi cooleri laitettiin,paikoilleen ja sisään E85 40 softa oli ero valtava tuohon stage 2+ 98 softaan nähden, mutta en ole vielä penkittänyt tätä settiä. Tällä setillä uskon tehojen olevan n.420hv luokkaa varttimailin aikaan nähden.

Aikoinaan vetelin sillä vanhalla 335 420hv tehoilla juurikin 12.6s varttimailiaikoja.

Kyllä mä kans huomasin eron stockiin, kun 1+ vedin sisään.
Taitaa olla persdynoissa eroa meillä