BMW 335i (N54) viritys part III

[reekoon]

Alle 150€ tavaroista ilman toimituskuluja ei tullia tarvitse maksaa. Alv kyllä pitää maksaa.

Miten ei mukantartte maksaa kun parivuotta sitten juuri muuttui että kaikki yli 20€ menee tulliin ja postikulut laksetaan tullissa myös lopulliseen tullattavaan hintaan. Meinasin jo ostaa mutta kun laitoin kamat ostoskoriin niin postitus vaihtoehdot oli joko 98€ tai 107€ muistaakseni

[Krampus]

https://tulli.fi/henkiloasiakkaat/netista-tilaajalle/esimerkkeja-verojen-laskemisesta

Vähän ot, mutta tuolla tullirajat ja alv rajat

[Silmaauki]

Tulli on normaalisti vain muutaman prosentin, joten sen poistuminen ei paljon hintaa pudota. Alvin kirpaisee paljon enemmän, kun se on 24%.

Yleensähän puhutaan vain tullimaksusta, vaikka tarkoitetaan tullin ja alvin yhteissummaa.

[WarHead]

N54 turbojen vaihdon jälkitauteja

Hii-o-hoi.

Ihan vaan kaverin puolesta täällä kyselen...
Auton tyhjäkäynti humpaa, vikakoodeissa tulee herjat Vanoksista, uudet solenoidit vaihdettu. Ei apua siitä. Auto on täysin vakio.
Ajatuksia?

[puerco]

Hii-o-hoi.

Ihan vaan kaverin puolesta täällä kyselen...
Auton tyhjäkäynti humpaa, vikakoodeissa tulee herjat Vanoksista, uudet solenoidit vaihdettu. Ei apua siitä. Auto on täysin vakio.
Ajatuksia?

Onko koskaan ikinä tehty imukanavien puhallusta? Paljon ajettu?

[Tommix]

Onko näitä paljaana kuumassa moottoritilassa olevia suodattimia ajettu penkissä konepelti kiinni jotta siellä on sama tilanne lämpötilan suhteen, kuin tien päällä?

Kyllä siellä konehuoneessa ilmavirta käy vähän eri tavalla vaikka 100 km/h vauhdissa kuin paikoillaan seisovassa autossa. Joten tilanne ei ole ihan sama näissä tapauksissa. Ja vaikka ilmanotto siirretään koneen kuumalle puolelle turbojen päälle niin ei se ilma ehdi kauheasti lämmetä koska tilavuusvirta on ihan kohtuullinen kaasu auki. Jostain se korvausilma pitää konehuoneeseen tulla. Tätä ilman kiertoa helpotetaan mm. poistamalla vakio raitisilmasuodatin ja ne suojalevyt. Kun se konehuone on täynnä kuumaa ilmaa niin imulämpö nousee kyllä hieman tyhjäkäynnillä.
Ja sitten testiä ja tuloksia:

https://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=23993

[reekoon]

jos joku saa nämä minulle tilattua halvemmalla ilman tulli&alv niin tarjoon bisset kalajoella. Klikkaamalla aukeaa kuva.

[Snike]

jos joku saa nämä minulle tilattua halvemmalla ilman tulli&alv niin tarjoon bisset kalajoella. Klikkaamalla aukeaa kuva.

Ei ole kovin haastava haaste

Tästä

[reekoon]

Ei ole kovin haastava haaste

Tästä

Tilattu

Tuu nykiin Kalajoella hihasta. Saat Sandelsin

[Krampus]

jos joku saa nämä minulle tilattua halvemmalla ilman tulli&alv niin tarjoon bisset kalajoella. Klikkaamalla aukeaa kuva.

Ompas tuokin ryssitty. Joulukuun kurssin mukaan minulla maksoi noin 109€ toimituskuluineen ja alv päälle kun saapui Suomeen tulliselvityksessä Tammikuun puolella. Kaikki kulut oli tuolla minun aikaisemmassa postauksessa ja taisi olla noin 135e. Silloin joutui soittamaan tuonne kun heidän sivut ei toimineet oikein, että sai maksun perille. Ei puhuttu mitään tulleista ja alveista kun tiesin, että itse ne hoidan. Tullia ei tullut kun alle 150€ tavara.

[Snike]

Tuu nykiin Kalajoella hihasta. Saat Sandelsin

[WarHead]

Onko koskaan ikinä tehty imukanavien puhallusta? Paljon ajettu?

EI tietoa puhalluksista, mutta tuskimpa ongelma, koska vikakoodittomana ja muutenkin toimivana jäänyt puhallinvaihtoon.


Oliko muilla ideoita vanosherjoihin?

[reekoon]

EI tietoa puhalluksista, mutta tuskimpa ongelma, koska vikakoodittomana ja muutenkin toimivana jäänyt puhallinvaihtoon.


Oliko muilla ideoita vanosherjoihin?

Huonot öljyt ainakin jumitavat ne. Moottorin huuhtelua en voi suositella esim fortella mutta uudet öljyt jos vaihtaisi. Varsinkin näin talven jälkeen jos autolla tullut paljon lyhyttä ajoa vain. Testerillähän niitä voi tutkia ja testata niiden liikettä. Mutta toisaalta olit vissiin juuri vaihtanut uudet. Olisko joku niistä alipaineletkuista, jotka solenoideille menevät nirhaantunut ja vuotaa?

onko eroa jos vedät painesäiliöistä letkun irti, kun auto käynnissä? Voisiko esim noissa säiliöissä olla halkeama ja vuotaa niistä?

http://bmwfans.info/parts-catalog/E91N/Europe/335i-N54/L-N/nov2008/browse/engine/vacum_control_engine_turbo_charger/#1427615_17

Tuossa räjäytyskuvassa olevat kaikki alipaineletkut jos eivät ole vaihdettu kannattaa vaihtaa. Mun auton topikissa juttua niistä

[mikaell]

EI tietoa puhalluksista, mutta tuskimpa ongelma, koska vikakoodittomana ja muutenkin toimivana jäänyt puhallinvaihtoon.


Oliko muilla ideoita vanosherjoihin?

Adaptaatioiden nollaus vanos solenoidien vaihdon jälkeen inpalla.
Yleensä antaa uusien vaihdon jälkeen ainakin kerran vanoksista viellä koodia, jonka jälkeen nollaamalla ei pitäisi tulla enään.

Mullakin antaa välillä outlet vanoksesta koodia oon öljyssä liottanut monesti yön yli ja sitten bräkleenillä viellä puhtaaksi piki mustia ollut, joka kerta öljyt yön jälkeen. Tämän edel. mainitun operaation jälkeen toiminut kiukutteleva taas pitkään.

[reekoon]

tietäjiä duty bias ja ff asetuksista.

nyt uusilla turboilla ja koneella tahtoo helposti mennä yliahdoille uudella jb4 firmiksellä. Tässä kun ei enää tuo boost safety ole muutakuin mittariston kalibrointia varten, eli jos boost safety on esim 20 niin silloin kaapattu mittarin ahtomittari on 0-20

5 kartalla toimii ihan hyvin ei siinä, mutta en tykkää siitä koska on dynaaminen. 2 kartalla menee helposti 4mapille (boost over safety) koska se on 14,5psi targetilla.

jos en nyt ole ymmärtänyt väärin, niin tuolla duty bias valikolla voisi tätä säätää. Default kun on 50, niin laskemalla tätä alemmaksi voisi ilmeisesti vaikuttaa tuohon ahtamiseen?


Olen tätä koittanut lukea, mutta en nyt ihan ole vielä perillä. Liikaa muuttujia

https://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=29893

Elikäs jos jollain on tylsää ja jaksaa hieman avata tätä?