E90/e91/e92/e93 kysymyksiä ja vastauksia XI

[juovi]

Quote:
Originally Posted by juovi
E92 potilaana ja oikea umpio oli saanut kosteutta ja sen seurauksena lyhyet ja pitkät ei toimi oikeanpuoleisessa umpiossa. Vikakoodeja oli tallentunut muistiin ja mittarissa myös cc-id 295. Vikakoodit oli 009CBE,009CBD 00932C ja 00930B. Istalla luettu. Onkohan näille muita sulakkeita esim. FRM:ssä? (52,53,59 tarkastettu)


Pitää varmaan ottaa toisesta umpiosta ballasti ja pottimo ja tämän jälkeen tarvittaessa testata toisen umpion toimivuutta oikealla puolella. Kaarrevalojen ohjainlaitetta ei varmaan voi siirtää toiselle puolelle testiin ilman asianmukaista koodausta?

Vikakoodien selityksetkin ois ihan kivat. Jos on Istalla luettu.

Kaivoin nää selitykset nyt netistä tähän alle, kun tuli koodit poistettua.. Sen verran sain tutkittua, että vettä siellä umpiossa oli vieläkin (purkasin umpion irti ja irroitin ballastin ja sen ohjainlaitteen) Jos joku on paininut umpioiden kosteus ongelman kanssa, niin otetaan vinkit vastaan..


009CBE =>FRM: Communication with step motor controller on the right disrupted
009CBD=> FRM: Communication with step motor controller on the left disrupted
00932C=> FRM: ALC system faulty
00930B=>FRM: Dipped beam, right, faulty

[Haju69]

E92 potilaana ja oikea umpio oli saanut kosteutta ja sen seurauksena lyhyet ja pitkät ei toimi oikeanpuoleisessa umpiossa. Vikakoodeja oli tallentunut muistiin ja mittarissa myös cc-id 295. Vikakoodit oli 009CBE,009CBD 00932C ja 00930B. Istalla luettu. Onkohan näille muita sulakkeita esim. FRM:ssä? (52,53,59 tarkastettu)


Pitää varmaan ottaa toisesta umpiosta ballasti ja pottimo ja tämän jälkeen tarvittaessa testata toisen umpion toimivuutta oikealla puolella. Kaarrevalojen ohjainlaitetta ei varmaan voi siirtää toiselle puolelle testiin ilman asianmukaista koodausta?

Vikakoodien selityksetkin ois ihan kivat. Jos on Istalla luettu.

[juovi]

kysymys valoista

E92 potilaana ja oikea umpio oli saanut kosteutta ja sen seurauksena lyhyet ja pitkät ei toimi oikeanpuoleisessa umpiossa. Vikakoodeja oli tallentunut muistiin ja mittarissa myös cc-id 295. Vikakoodit oli 009CBE,009CBD 00932C ja 00930B. Istalla luettu. Onkohan näille muita sulakkeita esim. FRM:ssä? (52,53,59 tarkastettu)


Pitää varmaan ottaa toisesta umpiosta ballasti ja pottimo ja tämän jälkeen tarvittaessa testata toisen umpion toimivuutta oikealla puolella. Kaarrevalojen ohjainlaitetta ei varmaan voi siirtää toiselle puolelle testiin ilman asianmukaista koodausta?

[Silmaauki]

Smiedmannilta n.150€ genuine "äänieristysmatto".. Kilohinta kohdillaan

Toi nyt on kilohinnalta vielä halpaa. Laita Krytoxia ostoskoriin ja ihmettele asiaa uudestaan.

[alfaromeo]

Tää on kyllä hyvä syy hommata tohon 335i:hin se huopa. Kesähelteillä on tullut sekin huomattua, että autosta noustessa voi auton altakin puhaltaa aika lämmin henkäys.

Talvipulkan N43:lla tuskin on lämmönnousulle vaaraa.

Smiedmannilta n.150€ genuine "äänieristysmatto".. Kilohinta kohdillaan

[Silmaauki]

Konepellin huovalla on myös lämpöä eristävä tarkoitus. Kesähelteillä ruuhkassa konehuoneessa on suhteellisen kuumat oltavat. Pahimmillaan alkaa konepellin maalit/lakat kiehumaan ja maalipinta pilalla...

Tää on kyllä hyvä syy hommata tohon 335i:hin se huopa. Kesähelteillä on tullut sekin huomattua, että autosta noustessa voi auton altakin puhaltaa aika lämmin henkäys.

Talvipulkan N43:lla tuskin on lämmönnousulle vaaraa.

[alfaromeo]

Konepellin huovalla on myös lämpöä eristävä tarkoitus. Kesähelteillä ruuhkassa konehuoneessa on suhteellisen kuumat oltavat. Pahimmillaan alkaa konepellin maalit/lakat kiehumaan ja maalipinta pilalla...

[mmie]

Tiedä sitten onko sillä huovalla suurtakaan merkitystä.

En ole bemissä kokeillut, mutta meillä on kaksi 1.6crdi kiaa, joista toisessa on vielä paksumpi huopa konepellissä kuin bemmis ja toisessa ei mitään.
Ei niistä oikein kuule sisälle tai ulos suurempaa eroa.

Bemarista kun sen vuoratun muovikopan poistaa venttiilikopan päältä, niin sitten kyllä kuulee dramaattisen eron, kun alkaa kuulostamaan jo puimakoneelta.

[Cunttory]

Tähän mennessä kaikilla on tuo paikallaan. Paitsi mulla.


Mitäs tarkoitat tuolla melkoisen suotavalla juuri suoraruiskuisssa?

Korkeapainepumppu on nelosissa kannen päällä (toki muovikopan alla) ja kuutostenkin pumpun melua vaimentaa.

[Silmaauki]

Tähän mennessä kaikilla on tuo paikallaan. Paitsi mulla.

Kaikissa löytyy huopa ja melkoisen suotavaa pitääkkin ainakin suoraruiskuissa. Yksi syy voi olla pois ottamisessa että huopa kutistuu aika voimakkaasti, jos pääsee kastumaan.
Sitten alkaa repsottamisongelmat ja jos huopa saumasta aukeaa, sisältä tulee sellasta hilsettä joka paskoo joka kohdan.

Mitäs tarkoitat tuolla melkoisen suotavalla juuri suoraruiskuisssa?

Maalauksessa kun otetaan pois niin saattaa unohtua tai jopa hajota irroitettaessa ja jää sitten laittamatta takaisin.

Hhmmm... Aarteen konepelti on mulla maalattu 2-3 vuotta sitten. On tietty mahdollista, että tuo on siinä yhteydessä jäänyt jonnekin maalaamoon. Mulla ei ole mitään muistikuvaa tai tietoa olisko tuo ollut jo sitä ennen poissa.

Aarteen hankintalistalla tuo on jo ollut hetken aikaa. Pulkkaan sitä en hanki.

[mmie]

Sen mukaan mitä olen realoem:stä katsonut niin tässä sarjassa pitäisi olla konepellin alapuolella eriste, ainakin näissä mun omissa. Näissä mun kahdessa yksilössä ei sitä ole enkä ole juuri koskaan missään kuvissa sitä nähnyt. Onko täällä joku, jolla se on konepellin alaosassa kiinni?

Onkos tässä jokin syy miksi se ehkä olisi useimmista otettu irti tai kenties hajonnut?

Mun E92 löytyy.

[Zeta]

Maalauksessa kun otetaan pois niin saattaa unohtua tai jopa hajota irroitettaessa ja jää sitten laittamatta takaisin.

[Cunttory]

Kaikissa löytyy huopa ja melkoisen suotavaa pitääkkin ainakin suoraruiskuissa. Yksi syy voi olla pois ottamisessa että huopa kutistuu aika voimakkaasti, jos pääsee kastumaan.
Sitten alkaa repsottamisongelmat ja jos huopa saumasta aukeaa, sisältä tulee sellasta hilsettä joka paskoo joka kohdan.

[Tommix]

Kyllä siellä huopa on.
E93:

[peltone]

Sen mukaan mitä olen realoem:stä katsonut niin tässä sarjassa pitäisi olla konepellin alapuolella eriste, ainakin näissä mun omissa. Näissä mun kahdessa yksilössä ei sitä ole enkä ole juuri koskaan missään kuvissa sitä nähnyt. Onko täällä joku, jolla se on konepellin alaosassa kiinni?

Onkos tässä jokin syy miksi se ehkä olisi useimmista otettu irti tai kenties hajonnut?

Mulla on E91:ssä ja muistaakseni E61:ssä. Mutta nähdäkseni ihan omin silmin tuo huopa erinäisistä syistä kutistuu ajan kanssa.
Ja kun on "kiinni" vaan pikku sivuläpillä konepellin aukoissa niin en ihmettele että niitä revitään pois kun alkaa pahastikin roikkumaan.