E90/e91/e92/e93 kysymyksiä ja vastauksia XI

[tumppi007]

N43b20 alkusavut

Hei onko tyypillistä kun satunnaisesti käynnistyksessä pölläyttää savut? Ei merkitystä onko kylmä tai lämmin ja ihan satunnaisesti tuota tekee. Antaa vikakoodin etummaisesta lambdasta voiko olla syy yhteys? 2 autoa ollut samalla koneella ja molemmat teki samaa. Ajossa ei huomaa mitää poikkeavaa.

[Silmaauki]

Eikös sen patterin vaihda äkkiä. Vaikka siitä toisesta avaimesta?

[tepi_]

Jos avaat kaukosäätimestä takaluukun niin aukeaako koko luukku, vai takalasi? Tämän saa ohjelmoitua miten haluaa.
Olen oppinut että näiden kohdalla pitää aina lähteä perusasioista liikkeelle 😅
Jos se kaken nappi olisi vähän oikarissa?

Kaukosäätimestä aukeaa kyllä takaluukku nornaalisti. Kumma homma kyllä tää..

Toisesta avaimesta on jo patteri loppu joten ei voi silläkään testata että tekisikö tätä samaa.

[Touring]

Selitin huonosti. Siis takaluukun ikkuna aukeaa kun ovet avaa silloin tällöin. Välillä myös vasta sitten kun käynnistää auton.
Onkohan johtosarja takaluukun puolelta kärsinyt? Jostain luin myös että jos patteri alkaa hiipua avaimesta niin voisi jotain tämän kaltaista tehdä. :think

Jos avaat kaukosäätimestä takaluukun niin aukeaako koko luukku, vai takalasi? Tämän saa ohjelmoitua miten haluaa.
Olen oppinut että näiden kohdalla pitää aina lähteä perusasioista liikkeelle 😅
Jos se kaken nappi olisi vähän oikarissa?

[tepi_]

Veikkaus olisi, että on koodattu ikkunoiden aukeaminen ovien avaukseen, yleensä ne aukeaa jos pitää avausnappia pohjassa pari sekunttia. Toki voi olla, että kyseessä on jokin häiriö takalasin avauksessa, varsinkin jos aukeaa vain toinen lasi eikä molempien puolien?:think

Selitin huonosti. Siis takaluukun ikkuna aukeaa kun ovet avaa silloin tällöin. Välillä myös vasta sitten kun käynnistää auton.
Onkohan johtosarja takaluukun puolelta kärsinyt? Jostain luin myös että jos patteri alkaa hiipua avaimesta niin voisi jotain tämän kaltaista tehdä. :think

[Touring]

Tein Sulo Vilenit ja ostin sporttinahat e91 käyttikseen. Katselin että ovipahveissa on kynnyksen luona paikat valoille (mitä ei tietenkään tullut mukana ja nykyisessä ei ole).
Nyt kun ovipahvit on tuossa pöydällä, niin tottakai kiinnostaisi myös rakentaa ledit sisäkahvoihin.
Sporttinahkojen sivuttainen sähkösäätö ei varmaan lähde pelaamaan ihan plug&play kun edelliset oli kangassohvat.
Kivahan se olisi että saisi kaikki pelaamaan kuten tehtaalta.

Näihin neuvoja ja vinkkejä, mitä muuta pitäisi ottaa huomioon?

[SushiX]

Moro. Osaako joku neuvoa mikä vois olla vikana E91 318i -07,kun kaukosäätimestä avaa ovet ni aukeaa myös takalasi?

Veikkaus olisi, että on koodattu ikkunoiden aukeaminen ovien avaukseen, yleensä ne aukeaa jos pitää avausnappia pohjassa pari sekunttia. Toki voi olla, että kyseessä on jokin häiriö takalasin avauksessa, varsinkin jos aukeaa vain toinen lasi eikä molempien puolien?:think

[tepi_]

Moro. Osaako joku neuvoa mikä vois olla vikana E91 318i -07,kun kaukosäätimestä avaa ovet ni aukeaa myös takalasi?

[jluoma]

Pitäisi vaihtaa takapyörän laakeri E91 320d. Toiselle puolelle vaihdatin pari vuotta sitten ja nyt on oikea puoli väljänä. Kertaalleen tällekin puolelle vaihdettu 200tkm sitten. Onko kokemuksia, kuinka lujassa vetari on kiinni navassa? Takaisinlaitossa epäilyttää että miten isolla vaivalla akselin boorit saa vedettyä pohjaan ja mutterin takaisin kiinni :think

Mun kokemuksen mukaan se voi olla että hetken saa ähertää 20tn prässin kanssa, ettei riko mitään tai sitten lähtee vetämällä, jos edellinen irroittaja on ollut viisas ja laittanut rasvaa väliin. Mutta laittaa rasvaa sinne väliin, niin se sujahtaa sinne ja momenttiavaimella mutteri kiinni, avot. Vielä helpottaakseen, putsaan boorit ennen rasvausta

Nyt uskallan avata suuni, kun edellinen kertonut omansa. Kuulostaa samalta hommalta kuin e46:seen.

Irrottamiseen mahdollisesti tarvitaan oikeesti isoa ulosvetäjää. Vetoakselinpää kannattaa puhdistaa hyvin ja huolella. Vaihdoin oikean puolen takalaakerin kahdesti. Ensimmäisellä kerralla hosuin ja tungin väkisin, eli rikoin uuden laakerin asentaessa. Pari viikkoa myöhemmin tein saman uudestaan, paremmin, käyttäen uutta pyörännapaa ja ajoin hiomakoneella rösöjä pois siitä vetoakselistakin.

Jos tekisin saman uudestaan, niin tilaisin taas uuden pyörännavan, vaikkei välttämättä tarvi, mutta uusi=puhdas menee oikeesti tosi paljon helpommin paikalle.

[juovi]

Kaivoin nää selitykset nyt netistä tähän alle, kun tuli koodit poistettua.. Sen verran sain tutkittua, että vettä siellä umpiossa oli vieläkin (purkasin umpion irti ja irroitin ballastin ja sen ohjainlaitteen) Jos joku on paininut umpioiden kosteus ongelman kanssa, niin otetaan vinkit vastaan..


009CBE =>FRM: Communication with step motor controller on the right disrupted
009CBD=> FRM: Communication with step motor controller on the left disrupted
00932C=> FRM: ALC system faulty
00930B=>FRM: Dipped beam, right, faulty

Tämä tuli kuntoon ballastin ja ohjainlaitteen vaihdolla. Samalla vaihtui umpion lasit molemmille puolille. Katsotaan, jos pysyy kosteus poissa. Ohjainlaite ei vaatinut mitään koodausta.

[JaniLap]

Autona e91 320i (N43B20) 2009

Vikakoodeja en ole päässyt vielä lukemaan mut oisko alustavia vinkkejä?

Pihinä voisi johtua rikkinäisestä CCV:n kalvosta ja käynnin epätasaisuus esim. suutinviasta. Vilkaise ne vikakoodit nyt ensin, jos sieltä jotakin loogista paljastuisi. Mikäli ei, niin sitten tarkempaa selvittelyä.

[alppiE39]

Moro!
Autona e91 320i (N43B20) 2009

Oireena ois semmonen ku auton käynnistää lämpimällä niin kierrokset heijaa hetken aikaa. Taitaa käydä kaikilla mutta tyhjäkäynti aika huono. Tasaantuu kyllä kaasua painamalla. Kylmällä koneella tätä ei tapahdu. Myös erikoinen pihinä kuuluu moottorin takaosasta, imusarjan kohalta.
Vikakoodeja en ole päässyt vielä lukemaan mut oisko alustavia vinkkejä?

[MikeDry]

Mun kokemuksen mukaan se voi olla että hetken saa ähertää 20tn prässin kanssa, ettei riko mitään tai sitten lähtee vetämällä, jos edellinen irroittaja on ollut viisas ja laittanut rasvaa väliin. Mutta laittaa rasvaa sinne väliin, niin se sujahtaa sinne ja momenttiavaimella mutteri kiinni, avot. Vielä helpottaakseen, putsaan boorit ennen rasvausta

[Elätti]

Pitäisi vaihtaa takapyörän laakeri E91 320d. Toiselle puolelle vaihdatin pari vuotta sitten ja nyt on oikea puoli väljänä. Kertaalleen tällekin puolelle vaihdettu 200tkm sitten. Onko kokemuksia, kuinka lujassa vetari on kiinni navassa? Takaisinlaitossa epäilyttää että miten isolla vaivalla akselin boorit saa vedettyä pohjaan ja mutterin takaisin kiinni :think

[Silmaauki]

Perjantaina ostin Osramin xenonpolttimot ja nopeesti katsoin, silloin miten noi sais vaihdettua. homma on periaatteessa helppo. Ei muuta kuin yläkautta yksi suojakansi auki ja pyöräkotelon kautta peitelevy pois ja vaihto sieltä. Ongelma on siitä että yläkautta suojakannen lukitusklipseistä on vain toinen näkyvissä ja sen saa helposti auki. Mutta se toinen on täysin piilossa ja joutuu sokkona sitä yrittämään ahtaasta paikasta, johon mun nakkisormilla vain yksi sormi yltää. Ja pyöräkotelon luukusta ei oikeastaan sen kummemmin pääse siihen käsiksi. Siinä sateessa ja kylmässä ei homma oikein luistanut, joten pitää joku kerta uudestaan yrittää vähän mukavammissa olosuhteissa.

Näitä erilaisia lukitusklipsejä on aikojen saatossa muutama rikottu ja en oikein haluaisi sitä taas tehdä.

Nonniin, Tänään sitten rauhassa auringonpaisteessa ja sopivassa lämmössä katselin tätä hommaa uudestaan ja rauhassa, niin homma onnistui suht kohta helposti. Suurin haaste tuossa on osan nro 7 taaempi/ulompi lukitusklipsi.
https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=63_0918
Sitä klipsiä kun ei käytännössä näe lainkaan vaan joutuu sokkona sitä aukomaan ruuvimeisselillä tökkimällä. Sen aukaisemiseen ei taitaisi auttaa mitään vaikka ottaisi koko sisälokasuojan pois. Ne lukitukset kun pitää aukaista yläkautta.