E90/e91/e92/e93 kysymyksiä ja vastauksia XI

[AmateurDrive]

Joo vaihtu myös cooleri uuteen.. Letku lähti ihan ehjänä kun tosiaan vähän PTFE-spraylla suostutteli.



Nyt näyttää tuolta ja sama oli vielä 40km ajon jälkeenki. Kaikki vikavalot hävisi mittaristosta heti käynnityksen yhteydessä tai eivät siis tulleet enää ja samalla tyhjäkäynti rauhottu takas sinne 550rpm tuntumaan.

Tuota ilmausruuvia en hoksannutkaan avata täyttövaiheessa, täytin vaan paisariin sen minkä meni ja sitten pumppua pyörimään tolla kaasupoljin tempulla.

[Bostoni]

Kyseessä vm09 LCI 330xd N57 koneella. DPF poltto ei lähde päälle vaikka moottorin lämmöt nousee +90°C maantiellä, tankki täynnä ja ajaa +80kmh. Auto toimii täysin normaalisti ja vetää hyvin, eikä mitään normaalista poikkeavaa ole ajossa. Vikakoodeja kuitenki tulee moottorilta flektiltä 41F2, ilmamassamittarilta 3FC0 sekä 49A5 mikä taitaa liittyä hehkuihin. Autosta tosiaan hehkut mykkänä ja aiemminkaan tuli myös useampi koodi liittyen hehkureleeseen mutta niitä ei ole nyt enää ilmaantunut kun sai webaston kuntoon eikä autoa ole enää käynnistelty pakkasesta raakana. Nokimassaksi näyttää dpf 60g ja tuhka 46,56g ja polton tila pyydetty muttei lähde päälle vaikka itsekin käskee polttoa päälle. Laite millä tutkinut tähän mennessä koodeja ja live dataa on Carly. Johtuuko jostaki aktiivisesta vikakoodista miksi ei käynnistä polttoa? Nuo aiemmin luettelemani koodit ei poistu kun koittaa Carlyllä nollata. Toisesta autosta kokeiltiin vaihtaa flekti ja ilmamassamittari mutta niiden koodit ei poistu siltikään. Moottorin adaption nollaus tuolle ilmamassamittarille ei mene Carlyllä läpi, mutta polttiainepuoli onnistu nollata. Epäilys myös että moottorinohjausta peukaloitu vuosien varrella kun tämä kyseinen auto on käyny maailmalla 6 vuotta mutkin. Egr arvot ei muutu live datassa mihinkää vaikka ne on muuttunu aiemmin kun auto oli mulla 6 vuotta sitten. Egr antaa kuitenki vikakoodin jos ottaa liittimen irti.

[mmie]

Kyseessä vm09 LCI 330xd N57 koneella. DPF poltto ei lähde päälle vaikka moottorin lämmöt nousee +90°C maantiellä, tankki täynnä ja ajaa +80kmh. Auto toimii täysin normaalisti ja vetää hyvin, eikä mitään normaalista poikkeavaa ole ajossa. Vikakoodeja kuitenki tulee moottorilta flektiltä 41F2, ilmamassamittarilta 3FC0 sekä 49A5 mikä taitaa liittyä hehkuihin. Autosta tosiaan hehkut mykkänä ja aiemminkaan tuli myös useampi koodi liittyen hehkureleeseen mutta niitä ei ole nyt enää ilmaantunut kun sai webaston kuntoon eikä autoa ole enää käynnistelty pakkasesta raakana. Nokimassaksi näyttää dpf 60g ja tuhka 46,56g ja polton tila pyydetty muttei lähde päälle vaikka itsekin käskee polttoa päälle. Laite millä tutkinut tähän mennessä koodeja ja live dataa on Carly. Johtuuko jostaki aktiivisesta vikakoodista miksi ei käynnistä polttoa? Nuo aiemmin luettelemani koodit ei poistu kun koittaa Carlyllä nollata. Toisesta autosta kokeiltiin vaihtaa flekti ja ilmamassamittari mutta niiden koodit ei poistu siltikään. Moottorin adaption nollaus tuolle ilmamassamittarille ei mene Carlyllä läpi, mutta polttiainepuoli onnistu nollata. Epäilys myös että moottorinohjausta peukaloitu vuosien varrella kun tämä kyseinen auto on käyny maailmalla 6 vuotta mutkin. Egr arvot ei muutu live datassa mihinkää vaikka ne on muuttunu aiemmin kun auto oli mulla 6 vuotta sitten. Egr antaa kuitenki vikakoodin jos ottaa liittimen irti.

https://www.youtube.com/watch?v=WpMkjCENIio

Pannaas tämä linkki tähänkin topiciin.

[Georgios Terziakis]

N54B30 ja öljynsuodattimen vaithto, en muista että aikasemmin olis tolleen tulvinu ölpät suodattimen kannen avauksen jälkeen, ja ihan suoraan laturin päälle...
Mitäkö tein vituralleen? Kuuma motori, Öljyproppu auki, 1h myöhemmin, suodatinkansi auki, ja tulvii öljyä niin maan perkeel paljon..