BMW 335 Ci viritys?

[ASDTurku]

Aika väkevä väite, että ohjelmointi olis yksinkertaisesti satakertaa parempi kuin nimenomaan JB4. JB4 kun lienee on kuitenkin suosituin viritystapa, mikä johtuu ylivertaisesta hintalaatusuhteesta. Jos se pystytään satakertaisesti lyömään, niin sulla on kyllä todellinen kultakimpale käsissä.

Missään penkkipäivillä ei ole kuitenkaan tainnut pelkkä flashäys voittaa JB4:ää? Tai kiihdytyskisoissa (varttimaili, kilsa, maili). Täytyy kuitenkin muistaa, että vaikka kuinka montaa parametriä säädettäis, niin se ei automaattisesti tarkoita sitä että ne säädettäis oikein. Ei ole ihan kerta tai kaksi kun autoja on ohjelmoitu huonosti.

JB4 toki ei ole yksistään se optimaalisin tapa. N54:ään perehtynyt ohjelmoija pystyy takuulla loihtimaan paremman flashin kuin mihin JB4 pystyy. Se on väkisinkin fakta. Mutta JB4:ssä on tosiaan jatkoviritysten suhteen tärkeitä mukavuuksia kuten helppo mahdollisuus alkomahoolin käyttöön JA se JB4 ei kuitenkaan pois lue flashin mahdollisuutta. Itseasiassa JB4-boksin kanssa yhteensopiva flashi ei maksa teoriassa mitään. Ja BMS-flash+JB4 yhdistelmä on taas siinä mielessä ylivertainen, että yhtä hyvään tulokseen ei teoriassa pelkällä flashäyksellä taas ole mahdollisuutta päästä.

Ehkä satakertaa on huono sanonta. tosiaan olen itsekin törmännyt huonoon
ohjelmaan. Ne on tehty winolsilla , joka avaa vain kuusi karttaa ja tällä
ei saa hyvää ohjelmaa aikaiseksi.Riittää noin +50-60hp nostoon. Mutta
kun tehdään kunnon kartat niin ero on kuin yöllä ja päivällä. Tossa kerran vaihdoin 380hp ohjelman päälle tuon Procen stage 1 kartan, niin omistaja
kysyi mitä sä tälle teit.Kun tuntu et tuli 100hp lisää vaiks tuli vaan 20hp
todellista.
Itsekin otin tuon 500hp (oman Ecun raja mitä voi säätää)jälkeen lisäksi käyttöön unichipin jolla tässä vaiheess saatu 560hp vuotavalla ahtoputkella. Ahdot jäi 1 bar:iin. Postissa tulossa 5 asentoinen valintakytkin että
pääsen tekemään erinlaisia karttoja. Eiköhän tuo 600hp saada rikki, kun
saadaan ahdot yli kilon..
Eikä se kartojen tekeminen ihan helppoa ollut opetella 2 kuukautta siinä
meni. Siinä tabletin mukana tuli myös ohjelma e85:lle. Siitä tabletista
voi kanssa vaihtaa viidestä talletetusta ohjelmasta sopivan.Ainoa haitta on
että päivitys kestää 5 min.Sen takia otin unichipin lisäksi, niin voin lennossa
vaihtaa karttoja, kun ahtojen ohjaus on siirretty lisä boxiin.

[ASDTurku]

Vakioahtimilla?

Ei turbot vaihdettu. nyt 560hp

[315i]

Vähä selailin noita eri OBD softia ja löysin toivottavasti "vian" mataliin paineisiin.

"The boost gauge actually uses mass airflow and a few other parameters to calculate it"

ScanToolsin forumilta, eli jotku kännysoftat tekee näköjään noin.
Latasin tuon TouchScan softan kokeiluversion läppäriin ja yritän sillä huomnna saada jotain irti.

[Tommix]

Ei turbot vaihdettu. nyt 560hp

Kuitenkin vielä 2 pientä ahdinta? Kunnioitettavat luvut lähtee .

[315i]

Tänään kokeilin läppärillä muutama veto kun tiet oli sulia, tosin märkiä ja nastat alla. Näyttää samaa maagista 120. Taitaa olla joko obd adapterissa purua tai sitten tuo tieto lasketaan muista arvoista.


Ton mukaan maksimiahdot tuli jo noin 2500rpm kohdalla ja kaasu ei suinkaan ollut pohjassa.

Käsipelillä kellotin märällä asfaltilla nastarenkailla 60-120kmh noin 5 sec. vähä oli pito-ongelmia, olis kesäkelillä voinu mennä hieman alle.
En löytäny vakkari 60-120 arvoja mistää, mut jos joku on testannu, nii pistäkää arvoja.
Yritän ens viikolla hieman viritellä, siksi yritän saada selville onko vakio, vai ei.
Huomenna testataan kaverin turposaapilla mitä arvoja se antaa. Onko sama 1,2 bar.

[ASDTurku]

Kuitenkin vielä 2 pientä ahdinta? Kunnioitettavat luvut lähtee .

Ei pienet ahtimet. Vaan kaksi niin isoa kuin 1-sarjan konepellin alle mahtui.
Tuo 560 on vasta alkua. Keväällä nostan ahdon yli kiloon, niin tuo 600hp
pitäisi mennä helposti rikki. Niin tuo vääntö oli kanssa aika hyvä 760Nm.
Vännön kohdalla ahto pysyi vielä 1,3bar:ssa sen jälkeen alkoi ahtoputki
vuotamaan ja ahto laski 1 baariin. Nyt on kone käytetty alhalla ja letkuside
pistetty uudelleen kiinni. Kartanvaihtokytkimen saavuttua alan tekemään
erilaisia ahtopainekarttoja. esm 400hp, 500hp ,600hp jne

Niin tää ykkönen ei oiken kuulu tähän keskusteluun, mutta noita e82 malleja
ei täälä oikein viritellä.

[Pohjoisen Poika]

Meni viime kesä alusta loppuun jotain osaa odotellessa. Jos tänä vuonna koittaisi olla fiksumpi ja huoltaa todennäköiset viat jo etukäteen.
Mitä kannattaisi huomioida? Mitkä osat pitää määräaikaisvaihtaa? Puolat ja tulpat varmaan ainakin vaikkei vielä ole mitään ongelmia.


Tämäkin on ykkönen ja muutenkin ihan asian vierestä, mutta menköön tänne. Lähes kaikki edellisen kesän ongelmat tuli juuri tehojen noston johdosta, kytkin ei kestänyt, bensapumppu..... jne.

[315i]

Noniin, kokeiltiin kaverin Saabissa samoja softia ja painetta oli vaikka muille jakaa, tosin diesel peli.
Tänään pitäis JB+ asentaa ja katsoa onko sillä vaikutusta noihin OBD:stä mitattuihin paineisiin, hieman kyllä epäilyttää niiden arvot...
Millä muut on mitanneet noita turbon paineita?

[BFI18]

Noniin, kokeiltiin kaverin Saabissa samoja softia ja painetta oli vaikka muille jakaa, tosin diesel peli.
Tänään pitäis JB+ asentaa ja katsoa onko sillä vaikutusta noihin OBD:stä mitattuihin paineisiin, hieman kyllä epäilyttää niiden arvot...
Millä muut on mitanneet noita turbon paineita?

En ole itse ainakaan turbojen paineita mittaillut, enkä kyllä ole syytäkään siihen nähnyt? Käy rullilla jb+ asennuksen ja 'adaptoinnin' jälkeen ja katso mitä antaa ulos, eiköhän se riitä kertomaan onko paineita tarpeeksi.
ps. touhua varovasti tmap:in liitinten muoviklipsien kanssa ettei klipsit hajoa, pysyy kyllä kuulemma ilmankin klipsiä kiinni bms:n asennusohjeen mukaan.

[315i]

Aamulla kävin paikallisessa bemareita huoltavassa liikkeessä, ja ajettiin pikku rundi, niin että saatiin huollon koneeseen arvoja.
Paremmilla laitteilla oli valittavissa kaksi eri kohtaa missä painetta mitataan.
Näytti ok, ahdot siellä jossain 1.5+ siis kokolailla vakio. Toinen arvo jämähti siihen samaan 1.2.
Nyt JB+ asennettu ja sain ehjänä paikalleen. Kuinkakauan tuo adaptointi mahtaa kestää, ja pitäisikö ajella vähän reilummilla kierroksilla välillä, että adaptoituu...?
Ihan täysille en sitä potikkaa vääntänyt jäi vielä noin kolmannes kierrettävää turporuuviin...

[BFI18]

Aamulla kävin paikallisessa bemareita huoltavassa liikkeessä, ja ajettiin pikku rundi, niin että saatiin huollon koneeseen arvoja.
Paremmilla laitteilla oli valittavissa kaksi eri kohtaa missä painetta mitataan.
Näytti ok, ahdot siellä jossain 1.5+ siis kokolailla vakio. Toinen arvo jämähti siihen samaan 1.2.
Nyt JB+ asennettu ja sain ehjänä paikalleen. Kuinkakauan tuo adaptointi mahtaa kestää, ja pitäisikö ajella vähän reilummilla kierroksilla välillä, että adaptoituu...?
Ihan täysille en sitä potikkaa vääntänyt jäi vielä noin kolmannes kierrettävää turporuuviin...

Mun mielestä potkua oli heti enempi selkeesti, muutaman täyskaasuvedon jälkeen/ainakin seuraavana päivänä pitäis olla aikalailla iskussa. Netistä löytyy paljon käyttökokemuksia ameriikanmaalta. Oliko sulla jossain klo 2 kohdalla säätö sulla nyt - default on klo 12:ssa.

[315i]

Jossain siin kello yhe ja kahe vaiheilla. Neljä päällä ajeltii tänää ja tuntuu et pito on ainakin huonontunut kun ei tunnu renkaat pitävän vaikka nastat onkin ja vauhtii motarinopeuksilla.
Olis kai pitäny vääntää tappiin heti, tosin aluksi ajattelin laittaa boxin vast ku o kesärenkaat alla

[Blitz]

Meni viime kesä alusta loppuun jotain osaa odotellessa. Jos tänä vuonna koittaisi olla fiksumpi ja huoltaa todennäköiset viat jo etukäteen.
Mitä kannattaisi huomioida? Mitkä osat pitää määräaikaisvaihtaa? Puolat ja tulpat varmaan ainakin vaikkei vielä ole mitään ongelmia.


Tämäkin on ykkönen ja muutenkin ihan asian vierestä, mutta menköön tänne. Lähes kaikki edellisen kesän ongelmat tuli juuri tehojen noston johdosta, kytkin ei kestänyt, bensapumppu..... jne.

Tulpat ja puolat ovat tosiaan kulutustavaraa näissä.

Muita mahdollisia ongelmakohtia niiden lisäksi, jotka olet jo vaihtanut: alipaineletkut, DV:t, chargepipe, HPFP, suuttimet... Kaikkea ei tietenkään kannata vaihtaa etupeltoon, mutta ainakin ne tulpat ja puolat kannattaa hankkia hyllyyn odottamaan sytytyskatkoksia. Niin, ja todella ohuella seinämällä varustettu tulppa-avain kannattaa myös hankkia valmiiksi.

[jyrbba69]

Kokeillaan vähän kepillä jäätä. Eli onko kokemusta 35is koneista kellään? Ilmeisesti 335is/z435is ja 1M jakavat jotkut highflow catit ja JB4:sta pystyisi käyttämään ihan hyvin map2:lla ilman sen kummempia modeja.

Pystynkö selvittämään logeista jotenkin että onko homma OK vai tarvinko DPt?

[brainsurgery]

Kokeillaan vähän kepillä jäätä. Eli onko kokemusta 35is koneista kellään? Ilmeisesti 335is/z435is ja 1M jakavat jotkut highflow catit ja JB4:sta pystyisi käyttämään ihan hyvin map2:lla ilman sen kummempia modeja.

Pystynkö selvittämään logeista jotenkin että onko homma OK vai tarvinko DPt?

Map5:llä ainakin toimii. Sen pitäisi haistella autossa olevat virit ja mahdollisesti käytettävän E85:n määrän. Ei ole kyllä aavistustakaan mistä se nuo DP:t tai highflow katit haistelee.

Onko käsitystä mitkä katit siinä is:ssä on highflow vai onko kaikki (etu ja taka)?

Niin ja voithan aina pistää sinne n54tech-foorumille kysymyksen niin siihen saattaa joku Burgerin kaveri vastata.