E90 kokemuksia & vinkkejä sellaista harkitsevalle...

[Convertible]

Ja olet siis pitänyt "nolla" asennosta viisi sekkaa nappia pohjassa, niin että molemmat varoitusvalot palavat ja silti sähkölukko päällä?

[jumuli]

Ja olet siis pitänyt "nolla" asennosta viisi sekkaa nappia pohjassa, niin että molemmat varoitusvalot palavat ja silti sähkölukko päällä?

Jep, juuri niin!

[E39-530A]

335i harkinnassa (E9x)

335 bensa-automaattina kiinnostaisi. Kokemusta on "tavallisesta" E90:stä 6,5 vuoden verran tämän nykyisen 325iA:n kanssa ja se on ollut hyvä ja käyttövarma peli. Kaikkihan ovat yksilöitä varsinkin käytettynä, mutta poikkeaako 335i:n omistaminen tästä kovin?

Pläräsin jo tarinoita täältä ja turbohan tuossa on tietysti oma liikkuva osansa ja lämmöt vaivaa joitakin.

Suomen tarjonta on tietty niukkaa ja hintavaakin, mutta ajattelin alkuun ihmetellä paikallista tarjontaa. No, sehän on nopeasti tehty ja pari yksilöä pisti silmään.

Ilmoitettuun ajomäärään nähden tuo yksi kappale on Suomen hintoihin nähden ok. Vaikuttaa tuodulta jo varusteidenkin tähden. Onko kenelläkään tästä yksilöstä tietoa tai huomioita?

http://www.nettiauto.com/bmw/335/6639467

[pyroz]

http://www.nettiauto.com/bmw/335/6639467

Mainostetaan 2009 malliksi, mutta valmistettu 7.3.2008. Ja varusteluettelossa ainakin suht. selkeä tuontiauton merkki: S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Language version German

Onhan tuo toki siistikuntoisen näköinen. Itse en tosin pienistä kilometreistä huolimatta huolisi tuollaista ankeaa ei-M-sporttia ainakaan tuohon hintaan.

[E39-530A]

Mainostetaan 2009 malliksi, mutta valmistettu 7.3.2008. Ja varusteluettelossa ainakin suht. selkeä tuontiauton merkki: S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Language version German

Onhan tuo toki siistikuntoisen näköinen. Itse en tosin pienistä kilometreistä huolimatta huolisi tuollaista ankeaa ei-M-sporttia ainakaan tuohon hintaan.

Aivan. Hinta on kohtalaisen suolainen verrattuna siihen, jos hakisi tai haetuttaisi Saksasta itse. Täällä ei näitä paljoa ole, mutta haetuttamisesta ei ole mitään kokemuksia.

Oma 325iA on pelittänyt hyvin ja mittarissa on noin 115tkm, joten olen miettinyt sitäkin paljonko pitää antaa arvoa vähille kilometreille ja toisaalta paljonko varustetulle. Tosin mikä tahansa varustelu on luksusta verrattuna nykyiseen suomi-E90:seen. Ok, sport-nahkapenkit, aktiiviohjaus ja tehtaan madallus löytyy, mutta muuten ei yhtään mitään.

[Convertible]

Jep, juuri niin!

Xdrivet tekee kyllä tuota, mutta en ole kyllä tiennyt, että muuten?

[E39-530A]

Kysellääs vielä hieman täältäkin...

Tässä aiempi kysymykseni "E90/E91/E92 Kysymyksiä ja vastauksia III -topicissa"..

Lyhyesti:
Nyt ollaan ostohousut jalassa tutkittu vuoden 2007 farkkuja.
318 ja 320 bensa-koneella ja manuaali-vaihteilla.
Tässä on yksi vaihtoehto, jota mahdollisesti pitäisi lähteä Tampereelta katsomaan.

Mitä näistä 100tkm ajetuista tulisi katsoa? Ruostetta näyttäisi ainakin kertyvän peräluukun kulmaan sisäpuolelle

Mitenkä nuo autoliikkeiden ilmoittamat kulutukset..onko ne lähelläkään todellisuutta? Lisäksi, kun näihin ei saa lukkoperää, niin kuinka hankalasta paikasta näillä pääsee? Onko tilanne sama kuin esim. lukottomalla E36:lla:think Mitä ovat nämä CBC ja DTC?

Onko joku sattumoisin käynyt katsomassa tuota Seinäjoen 320i:tä?
Tuossa näyttäisi olevan 150hv-kone, mutta missä vaiheessa tehot nousevat 170hv:aan ja mitä muuta eroa on näilä koneilla...

Offtopicina..
Ilmoitetaan vielä, että vaihtoehtona on puolet vähemmän ajettu ja vuotta nuorempi KIA Sportage neliveto 2l bensakoneella ja manuaalivaihteilla.

Ajotavasta riippuu onko alustan osissa vaihtotarvetta. Joissakin on jo jotkut palikat 100tkm kohdalla loppu, omassa 116tkm ajetussa ei taas ole merkkejä kulumisesta. Oma ajotapa on kohtalaisen hyvin autoa säästävä. Jarrulevyjä ja -paloja pääsee kyllä vaihtamaan (automaatti). Ruostetta ei ole missään, vaikka lisäsuojauksia ei ole tehty ja autolla on kahlattu kaiket talvet etelän suolavelleissä. Auto on tosin porrasperä.

Ajovakautuksista ja luistonestoista ei ole pahemmin iloa, kun ajaa tarpeeksi syvään hankeen tai koittaa luistella jäistä mäkeä. Ei vaikka on uudet ja kalliit nastat alla. Vertailun vuoksi "kesäauto" E34 lukkoperällä on tässä mielessä 10x parempi talviauto. Sillä en ole jäänyt mihinkään kiinni samoissa olosuhteissa. Lukkoperä olisikin ainoa asia, mitä voisin ottaa jälkiasennuksena tähän E90:iin.

[///Taipale]

Itse olen tietokoneen näppäimet kuolassa katsellut noita e90 varhaistuotantoa olevia dieseleitä, lähinnä 320d. Eli, jos siis olen oikeassa, niin noissa 2005 - 2007 malleissa pitäisi olla tuo M47TU2D20 ? Eli perjaatteessa sama kone kuin e46 "riisseleissä", erona vain tuo numero 2 TU:n perään ja 13hv lisää (yksinkertaistettuna)? :think

Eli sama 103,5 kertaan kysytty ja ihmetelty kysymys; eikö tuo "äMMällä" varustettu kone ole se luotettavami kuin seuraavan polven "äNNä"?? Kun ei mitenkään riittäisi mielenkiinto "jännä nähä miten käy" -tyyppiseen arpomiseen sen jakopään kanssa.

[Zeta]

Eli sama 103,5 kertaan kysytty ja ihmetelty kysymys; eikö tuo "äMMällä" varustettu kone ole se luotettavami kuin seuraavan polven "äNNä"?? Kun ei mitenkään riittäisi mielenkiinto "jännä nähä miten käy" -tyyppiseen arpomiseen sen jakopään kanssa.

Kyllä, se 163hv pannu tuntuu nettikeskustelujen perusteella turvallisemmaksi vaihtoehdoksi kuin se seuraava 177hv.

Silti, osta mieluummin 6-koneella jos rahat riittää.

[///Taipale]

Niin, kyllähän se täyspitkä kone hauskempi olisi kuin kahta mäntää uupuva tynkämylly.

Mutta hyvä, että nyt joku selko tähänkin. Itsekkin olen btcf:än foorumeja kyseisestä asiasta lueskellut, mutta monesti joku sekoittaa vahingossa tai tietämättä asiasta nuo kaksi eri konetta keskenään.

[jpeltoma]

Itse olen tietokoneen näppäimet kuolassa katsellut noita e90 varhaistuotantoa olevia dieseleitä, lähinnä 320d. Eli, jos siis olen oikeassa, niin noissa 2005 - 2007 malleissa pitäisi olla tuo M47TU2D20 ? Eli perjaatteessa sama kone kuin e46 "riisseleissä", erona vain tuo numero 2 TU:n perään ja 13hv lisää (yksinkertaistettuna)? :think

Eli sama 103,5 kertaan kysytty ja ihmetelty kysymys; eikö tuo "äMMällä" varustettu kone ole se luotettavami kuin seuraavan polven "äNNä"?? Kun ei mitenkään riittäisi mielenkiinto "jännä nähä miten käy" -tyyppiseen arpomiseen sen jakopään kanssa.

Nuo vähän ajetut M47:t alkaa olla harvinaisia, uusimmat n 8 vuotta vanhoja ja ajettuna helposti se 250-300tkm. Eli laittoa tekniikassa on jokatapauksessa tiedossa, imusarjan läpät, turbo, suuttimet jne. Jos on tuoreempi N47 josta on jakopäästä huoltodokumentit niin miksei sellaista uskaltaisi ostaa.

[///Taipale]

Totta tuokin! Kyllähän niitä jos jonkin sortin ongelmia alkaa ilmenemään kun asphalttia on nielty se 250tkm ja enemmän. Tosin kyllä kai niitä "vähän" ( ) ajettuja (max 165tkm) M47 vielä muutama esim. nettiautosta löytyy. :think

[pro_tinnitus]

Totta tuokin! Kyllähän niitä jos jonkin sortin ongelmia alkaa ilmenemään kun asphalttia on nielty se 250tkm ja enemmän. Tosin kyllä kai niitä "vähän" ( ) ajettuja (max 165tkm) M47 vielä muutama esim. nettiautosta löytyy. :think

Mieluummin ehkä katsoisin kilometrien sijasta miten on pidetty/huollettu, tuossa 200K tulee kyllä kaikenlaista korjattavaa, huolettavaa; alusta,termostaatit,hehkut ,läpät pois, xenonit jne. Mieluummin 210t ajettu täysin huollettu/korjattu laite kuin 165tkm ajettu, jolle ei mitään ihmeempää tehty ja tottakai kalliimpi auto. Oli mikä tahansa niin katsohan että tarkastukset on tehty ajallaan, jotta ainakin koritakuu säilyy. Ruoste alkaa kohta näitäkin raiskaamaan.. valitettavasti.

Tuo psykologinen alle 200tkm istuu melkein kaikissa autonostajissa, no asiaa voi katsoa toiselta kantilta, yli 200tkm ajetulla ei ole enää myyntiarvoa, joten hinnat alhaalla ja varusteet ovat yleensä paremmat mitä vähän ajetulla perus suomiautolla.

[///Taipale]

Mieluummin ehkä katsoisin kilometrien sijasta miten on pidetty/huollettu, tuossa 200K tulee kyllä kaikenlaista korjattavaa, huolettavaa; alusta,termostaatit,hehkut ,läpät pois, xenonit jne. Mieluummin 210t ajettu täysin huollettu/korjattu laite kuin 165tkm ajettu, jolle ei mitään ihmeempää tehty ja tottakai kalliimpi auto. Oli mikä tahansa niin katsohan että tarkastukset on tehty ajallaan, jotta ainakin koritakuu säilyy. Ruoste alkaa kohta näitäkin raiskaamaan.. valitettavasti.

Tuo psykologinen alle 200tkm istuu melkein kaikissa autonostajissa, no asiaa voi katsoa toiselta kantilta, yli 200tkm ajetulla ei ole enää myyntiarvoa, joten hinnat alhaalla ja varusteet ovat yleensä paremmat mitä vähän ajetulla perus suomiautolla.

Niin, kyllähän se asia näinkin on. Iän ja kilometrien kertyessä yksilöllisyys korostuu, niin hyvässä ja huonossa.

[Olzed]

Harkinnassa

Moi

Mitäs porukka on mieltä näistä e9x 325d mallista?
uskaltaako tuollaisen n150-200tkm täydellisellä huoltokirjalla ajetun ostaa?
Mitä nämä "isot" dieselit yleensä kestää kilometrejä?