E90 kokemuksia & vinkkejä sellaista harkitsevalle...

[bemu2000]

E9X 3-sarjalaisia on kuitenkin tullut tehtaalta 2 147 247kpl, joten muutama kymmenen tai edes muutama sata vikaherkkää yksilöä internetin keskustelupalsoilla ei juuri ole mikään merkittävä määrä Netissä varsinkin tulee ihan kaikilla merkeillä yleistys että nyt on laatu kuraa kun oma, naapurin tai vaikka sedän koiran parhaan ystävän serkun auto hajoilee, niin sillon kaikissa on vikaa. Omassa omistuksessa ollut E90 ja nyt E92 eikä kummassakaan ole ollut mitään palaneita polttimoita pahempia vikoja.

Älä puhu mitään jos et tiedä. Kyseiset ongelmat on kyllä bmw:llä tiedossa, eikä ne koske vaan muutamia yksilöitä. Merkkihuolloissa vaihtavat jatkuvasti viallisia osia uusiin päivitettyihin versioihin.

[Petteri75]

Ei se huono laatu silti hävitä sitä tosiasiaa, että bmw on muuten ominaisuuksiltaan paras. Paskaa laatua on monet muutkin uudehkot autot ja luvattoman paljon vikoja jo takuu aikanakin.

Sigun Megane -12. 31tkm ajettu ja takuuseen vaihdettu oikeanpuoleinen rekisterikilven valo, kun oli täysin ruostunut. Sama edelliseen -09:iin, jostain syystä Renault ei ole noita valoja viitsinyt tiivistää kunnolla, ja se on aina se oikeanpuoleinen. Ei muuta. Siis yhtään mitään. En tiedä pystyykö tämän palstan normilukija ymmärtämään, mutta koitetaan havainnollistaa:
- Ei mitään jurinoita, tärinöitä, vapinoita, uriinhakemutumista, täristävää rattia.
- Käynnistyy napista ja sammuu siitä.
- Ei vikavalon palamista. Ei vikadiagnoosin jahtaamista. Ei korjauksen hakemista. Ei korjausajan varaamista joka omalta viikonlopulta tai siltä hyväksikehutulta pikkupajalta, jonka jonotusaika on 3vk.
- Ei hälyääniä. Ilmastointi toimii. Moottorin lämmöt eivät heittele. Joutokäynti tasaista. Vastaa kaasuun, ei tehottomia kohtia (tai no, 1.4t..130hv/1.4t).
- Ei sähkövikoja.
- Ei niin mitään. Tähän on ollut todella vaikea tottua, mutta nyt on 2. vuosi menossa ja pikkuhiljaa, pikkuhiljaa..

Tähtäimessä olisi kiva E60/90, mutta välirahapyynnöt ovat olleet vähän liian kovia sietokykyyn nähden. 316i jota kävin viime kesänä ajamassa jäi ottamatta 30tkm ajettuna lähinnä sen takia, että siinä oli "käytetyn maku" ja takapuskurinkuoressa ollut kohtuullista vekkiä ei olisi korjattu. Mutta näin neloskone-keskustelujen jälkeen, onneksi. Nyt on uusi auto kohta vuoden vanha ja sekin koettu..aika palata käytettyihin baijerilaisiin. A5:et ovat vielä liian kalliita.

E90 vähän ajettuna ei ole halpa, E60 on sitä vielä vähemmän. Jos peltilaatikoita on tasan yksi ja siinä on kaikki rahat kiinni (20-30k€), niin sen yksinkertaisesti on pysyttävä ehjänä. Riski on normipalkansaajalle liian suuri, tuleeko se 3-5k€ korjausarpa eteen.

BMW-lasit päässä estävät hedelmällisen keskustelun. Tuli niitä Nxx-vikoja vähän tai paljon, se ei ole hyväksyttävää että maahantuoja ei ota selkeään suunnitteluvikaan osaa alle 70tkm ajetussa nykymoottorissa. VAG-konsernissakin on eroja, Skodillacit korjataan heti, VW:n puolella vaadittiin nettihuhujen mukaan takuukoodia ja kovaa asennetta pöytään - eri maahantuojat. Mitä kalliimman auton hankkii, sitä enemmän merkitystä jälkimarkkinoinnilla on. Ei Toyotakaan noussut pelkillä laadukkailla autoilla vaan sillä, että huoltoon ja asiakastyytyväisyyteen panostettiin tosissaan jo 60-luvun alusta alkaen, koska vaihtoehtoja ei rankassa kilpailutilanteessa ollut.

[Nettipepe]

Nythän pitää muistaa, että E90 malli on jo vanha... osa autoista 8-vuotta vanhoja ja paljon ajettuja... tietysti vikojakin alkaa tulla... en lähtisi vertaamaan pari vuotta vanhaa ja vähän ajttua ranskatarta suoraan tämän palstan vikalistoihin...
Oletan että kun sinun rellussa on ikää 7-8 vuotta ja mittarissa 200tkm siitä voi löytyä samanverran vikoja kun vastaavassa bemarissa.
Osa vioista on moottorikohtaisia, osa esiintyy tietyissä vuosimalleissa...

Itse olen ollut bmw:n laatuun tyytyväinen... tosin verrokkina on vain ford... muuten olen pysynyt bmw:ssä.

Toisaalta tälläkin palstalla liikkuu (ehkä bemaristien joukossa aika iso määrä) autoilijoiden "hifistejä" eli jos vikoja ei löydy niitä etsimällä etsitään... toisinsanoen autoista pidetään hyvää huolta.
Osa autoilijoista ajaa niinkauan kun mylly kulkee tai katsastusmies pakottaa viemään auton pajalle... sitten kehutaan ettei vian vikaa... vaikka todellisuudessa auto täysin tieliikennekelvoton ja todella laitaan ajettu.

Itse olen etsimällä etsinyt kahden viimeisimmän auton vioiksi nuo termari ongelmat...
Noistakaan ei ajossa tiedä jos ei seuraa piilovalikosta lämpöjä...(ennenkuin DPF tukossa).

Mitään muuta "tyyppivikaa" ei ole kohdalleni osunut...
Edellisellä ajoin n80tkm - n 130tkm käytännössä tekemättä muuta kuin öljyhuollot ja nuo termarit.
Nykyinen menossa 90tkm- 133tkm ei muuta kuin termarit ja ehkä yllätyksenä jarrulevyt ja palat.
(voortiin piti vaihtaa joka perushuollossa jarrupalaa, levyä, vetoniveltä, koiranluuta, starttia ja auto oli minulla 0km - 80tkm asti.)

Yleisesti mielestä bemareissa aika vähän ongelmia... siksi ainakin minua hirvittää tämä jakoketju-ongelma... joka kuitenkin on ilmeisesti LIIAN yleinen... Joskaan ei sekään vielä mikään hirveän paha epidemia ole..

Mielestäni bmw kanattaa merkkinä edelleen pitää ostolistalla... itse en kyllä nyt äkkiä keksisi muuta merkkiä johon haluaisin vaihtaa.

[mr81]

Onhan se myönnettävä et jos luotettavan haluat niin osta Japanissa tehty auto. Tosin ajettavuudessa ja tehoissa sit saksalaiset vievät voiton.

Asiakaspalvelussa niin myynnin kun huollon suhteen esim. Toyota vie bemaria 6-0 pk-seudulla.
Suomen bmw on lehtien testeissä ollut häntäpäässä, kun tehty huolto tai ostotestejä.
Bmw on muutenkin yleensä paljon ajavien merkki niin asiat pitäisi hoitaa vähän paremmin ja mielellään kerralla kuntoon.

[baijerilainen]

Se, että teidän E91:ssä on ollut ongelmia ei tee laadun huonontumisesta kylmää faktaa. Kaksi e46:sta (318i & 320i) sekä kaksi e91:stä (320dA & 330iA) omistaneena omat kokemukseni ovat täysin päinvastaisia. Uudempi näyttää ja tuntuu laadukkaammalta, eikä niissä tullut vastaan käytännössä mitään teknisiä murheita. Tietysti jotkin suunnittelukukkaset, kuten polttimoiden vaihdon hankaluus ärsyttivät. Molemmissa e46:ssa oli sen sijaan pikkuharmeja (esim. eri antureiden vaihtoa) tasaisesti.

e91 nelosdieselin kilometrit pyörähtivät minun aikana 130->165tkm ja kuutosbensalla mentiin väli 175tkm-201tkm (täälläkin parjattu N52-pannu), joten mistään uusista kulkineista ei ollut kyse. Voin ainakin suositella e9X lämpimästi. E61 ei sen sijaan jättänyt aivan yhtä hyvää jälkimakua, mutta se onkin jo toinen tarina...

Kyllä minun käyttökokemusten mukaan asia menee juuri niin kuin kirjoitin ja minulle se on faktaa. Laatu perustuu hyvin pitkälle omiin kokemuksiin ja minulla ne kokemukset ovat olleet juuri näin. e39 oli laadukkaampi kuin e61 ja e46 oli myös laadukkaampi kuin e91. Verrokkeina 520i ja 525ia 330da ja 318i

[AlpinWeiss]

Kyllä minun käyttökokemusten mukaan asia menee juuri niin kuin kirjoitin ja minulle se on faktaa. Laatu perustuu hyvin pitkälle omiin kokemuksiin ja minulla ne kokemukset ovat olleet juuri näin. e39 oli laadukkaampi kuin e61 ja e46 oli myös laadukkaampi kuin e91. Verrokkeina 520i ja 525ia 330da ja 318i

Olen kyllä pitkälti samoilla linjoilla. Bemarilla tuntuu käyneen samoin kuin aikoinaan mersulla. 124-malleja ei saanut eikä saa vieläkään ajamalla rikki mitenkään ja auto oli pitkälle ylisuunniteltu. Sitten laatua tietoisesti laskettiin väyryseen, jotta voittoa alkaisi kertymään kunnolla ja kuinkas sitten kävikään...

[Nakkisoturi]

Kysästäänpäs täälrä: kenelläkään kokemusta Alpina D3 BiTurbosta..? Vähän himottaisi tuo 320d vaihtaa sellaiseen :think

[pro_tinnitus]

Kysästäänpäs täälrä: kenelläkään kokemusta Alpina D3 BiTurbosta..? Vähän himottaisi tuo 320d vaihtaa sellaiseen :think

Eikös tässä E9x mallissa ole piristetty 123d kone, näin muistelisin. Lastu ja alusta tuohon 320d , jos ei riitä niin sitten Alpinaa

[streetti]

6 tkm ajannu omalla autolla vasta ja tyytyväinen ollut. Lastettu 320d kelpaa ajella eikä vie paljoa polttoainetta. Se on ihan sama mitä sielä autokorjaamolla käy kun siellä ei käy kuin rikkinäisiä autoja harvoin sinne kunnossa olevat tulee Tästäkin on keskusteltu asentajan kans eikä hän osannut sanoa yhtään hyvää autoa missä ei vikaa ole.

[taustatauno]

Tuli tuossa hankittua tänään e91 330da tuolla 170kw mosalla ja reilut 120tkm mittarissa. Uitettu parivuotiaana maahan ja ollut täällä jo muutaman talven siis.
Ihan perusvarusteilla (xenonit, sporttipenkit, webasto yms. tosin ei idrivea m-sport kilkkeitä tai muita herkkuja). Muutaman vuoden bemaritauon jälkeen olisi kiva saada vinkkiä mitä tuosta nyt pitäisi ensi tilassa tarkastaa jotta palvelisi päivittäisen työmatka-ajon ilman isompia murheita?
Huollettu on heinäkuussa ja juuri laitettu mm. vuotava öljysudin jalka kuosiin.

[Mani88]

Tuli tuossa hankittua tänään e91 330da tuolla 170kw mosalla ja reilut 120tkm mittarissa. Uitettu parivuotiaana maahan ja ollut täällä jo muutaman talven siis.
Ihan perusvarusteilla (xenonit, sporttipenkit, webasto yms. tosin ei idrivea m-sport kilkkeitä tai muita herkkuja). Muutaman vuoden bemaritauon jälkeen olisi kiva saada vinkkiä mitä tuosta nyt pitäisi ensi tilassa tarkastaa jotta palvelisi päivittäisen työmatka-ajon ilman isompia murheita?
Huollettu on heinäkuussa ja juuri laitettu mm. vuotava öljysudin jalka kuosiin.

Imuläpät irti, ( samalla kantsii vaihtaa hehkut jos ei ole vielä vaihdettu )
Polttoainesuodatin talvea varten kantsii vaihtaa.
Termostaattien kunto talvea varten. Ei DPF toimi oikein, jos ei oo nämä kunnossa.
Samalla, kun ne vaihtaa niin tulee putsattua ahtoletkut ja välijäähdytin missä itellä oli ainakin öljyä ja huohotuksen kautta tullutta öljykuraa.

Eipä näissä sen ihmeempiä. Itellä sama kikotin ja 120km tulee päivittäin työmatkaa. Öljyt nyt tiuhempaan tahtii ainakin ite vaihdan kuin 40tkm/2v mitä toi kone mulle sanoo.

[taustatauno]

Eli näissäkin on vielä tuo imuläppäongelma? No kai se täytyy kurkata onko läpät vielä tallella vai onko joku jo poistanut, sillä on kyllä asia millä ei kovin kauaa uskalla leikkiä.

[Mani88]

Eli näissäkin on vielä tuo imuläppäongelma? No kai se täytyy kurkata onko läpät vielä tallella vai onko joku jo poistanut, sillä on kyllä asia millä ei kovin kauaa uskalla leikkiä.

On tai ei niin ite ainakin poistatin ja suosittelen poistamaan. Saan nukkuttua yöni paremmin ja eikä tarvii olla tatti otassa yhden pienen muovilätkän ja kahden snadin ruuvin takia vahingossakaan.
Ja tosissaan ite en pahvina tajunnu, et hehkut ois kantsi vaihtaa samalla työllä.

[Nakkisoturi]

Eikös tässä E9x mallissa ole piristetty 123d kone, näin muistelisin. Lastu ja alusta tuohon 320d , jos ei riitä niin sitten Alpinaa

No tulipahan noudettua Alpina, pakko sanoa että eroaa ainakin tuollaisesta m-sport 320d:sta, joka on lastutettu...

[Hiace]

No tulipahan noudettua Alpina, pakko sanoa että eroaa ainakin tuollaisesta m-sport 320d:sta, joka on lastutettu...

Teepä showroomia tuosta jos jaksat, aika mielenkiintoinen Alpina-malli!