E90 kokemuksia & vinkkejä sellaista harkitsevalle...

[MarttiKK]

Ok. Itsellä oli tuollainen 520da F10 ja eipä sen kanssa mitään ollut. Kaverilla on myös samanlainen yli 100tkm ajettu ja ei mitään ongelmaa. Onhan noita Suomessa jo aika paljon ja varmaan mahtuu sekaan jokunen konerikko. En näkisi tuossa mitään epidemiaa. Suurin osa ajaa tyytyväisenä autollaan, mutta ne eivät tänne kirjoittele.

[Veeksi]

Ok. Itsellä oli tuollainen 520da F10 ja eipä sen kanssa mitään ollut. Kaverilla on myös samanlainen yli 100tkm ajettu ja ei mitään ongelmaa. Onhan noita Suomessa jo aika paljon ja varmaan mahtuu sekaan jokunen konerikko. En näkisi tuossa mitään epidemiaa. Suurin osa ajaa tyytyväisenä autollaan, mutta ne eivät tänne kirjoittele.

Kyllä se nyt vaan epidemia on jos vaikka joku olisi onnistunutkin ko. moottorilla jonkin matkaan ajamaan. Kyseisestä viasta on tehty ihan TV-ohjelman jaksokin briteissä. Ainoa sukulainen kellä on tuon mallin kone ollut, on kärsinyt moottoririkon. Se toki vois olla sattumaakin. Eiköhän nuo pääasiassa ala porsimaan jotain 150-300tkm ajettuina. Itäblokin, Saksan ja Italian tuonneissa voi toki olla sellaisia yksilöitä, joissa on pienemmilläkin mittarilukemilla kosahtanut moottori.

Valtaosa epätyytyväisistäkään BMW:n omistajista ei kirjoittele Tuning Clubin foorumille.

[MarttiKK]

Kyllä se nyt vaan epidemia on jos vaikka joku olisi onnistunutkin ko. moottorilla jonkin matkaan ajamaan. Kyseisestä viasta on tehty ihan TV-ohjelman jaksokin briteissä. Ainoa sukulainen kellä on tuon mallin kone ollut, on kärsinyt moottoririkon. Se toki vois olla sattumaakin. Eiköhän nuo pääasiassa ala porsimaan jotain 150-300tkm ajettuina. Itäblokin, Saksan ja Italian tuonneissa voi toki olla sellaisia yksilöitä, joissa on pienemmilläkin mittarilukemilla kosahtanut moottori.

Valtaosa epätyytyväisistäkään BMW:n omistajista ei kirjoittele Tuning Clubin foorumille.

No, jos niitä moottoririkkoja on promillen luokkaa koko määrästä niin suhteellisen pientähän tuo vielä on. Suomessa on useita tuhansia N47 moottorilla varustettuja autoja, joten jonkun kymmenen moottorin hajoamista ei voi epidemiaksi kutsua. Sitten kun 40 % moottoreista menee, niin sanoisin sitä epidemiaksi. Nyt puheet ovat sellaisia, että kaikki menee verkonpainoiksi varmuudella.

Kävin juuri äsken ajamassa 140tkm ajettua 320 (184hp) farkkua, eikä konetta ole korjattu, eikä mitään ylimääräistä kuulunut moottorista vaikka kuin luimistelin korvia ajettaessa ja vieressä kuunnellen.

Tuosta foorumikirjoittelusta vielä, että aika moni etsii ongelmiin tietoutta netistä ja törmää siinä haussa tähän saittiin ja kirjoittamiskynnys on varmasti matala. Tyytyväinen kuski ei ehkä mieti, että mille saitille sitä tänään kehuisi omaa autoa (no ehkä Suomi 24:lle...).

[Nettipepe]

No, jos niitä moottoririkkoja on promillen luokkaa koko määrästä niin suhteellisen pientähän tuo vielä on. Suomessa on useita tuhansia N47 moottorilla varustettuja autoja, joten jonkun kymmenen moottorin hajoamista ei voi epidemiaksi kutsua. Sitten kun 40 % moottoreista menee, niin sanoisin sitä epidemiaksi. Nyt puheet ovat sellaisia, että kaikki menee verkonpainoiksi varmuudella.

Kävin juuri äsken ajamassa 140tkm ajettua 320 (184hp) farkkua, eikä konetta ole korjattu, eikä mitään ylimääräistä kuulunut moottorista vaikka kuin luimistelin korvia ajettaessa ja vieressä kuunnellen.

Tuosta foorumikirjoittelusta vielä, että aika moni etsii ongelmiin tietoutta netistä ja törmää siinä haussa tähän saittiin ja kirjoittamiskynnys on varmasti matala. Tyytyväinen kuski ei ehkä mieti, että mille saitille sitä tänään kehuisi omaa autoa (no ehkä Suomi 24:lle...).

Onhan se niinkin, että ongelmatapaukset saavat "yliotteen" foorumeilla, mutta valitettavasti taitaa noita konerikkoja olla enemmän kuin promillen luokkaa...
Harmi sinänsä kun kone muuten omienkin koeajojen perusteella olisi ihan mukiinmenevä kone.
Ilmeisesti E90:iin on kiristintä paranneltu 3/11 valmistettuihin autoihin joten se lienee jo hieman "varmempi" ostos.
Tietysti halvemmalla pääsee jos tuon koneen omistaa niin kuuntelee mahdollisia kalkatuksia ja korjaa hyvissä ajoin.
Itsekin joskus harkitsin kyseistä kulkinetta nelivetoisena... mutta olen tuon koneongelman takia siirtänyt hankinnan tulevaisuuteen...

[Dualfun]

Ilmeisesti E90:iin on kiristintä paranneltu 3/11 valmistettuihin autoihin joten se lienee jo hieman "varmempi" ostos.

Eka muutos tehty "jo" 3/2009. Kannattaa tarkistaa tuolta 1er puolelta lisää tietoja mitä se pitää sisällään.

[VolvoTDi]

N47-moottorillisen bemarin osto on riski, koska mahdollisuus on osua kohdalle juuri se yksilö mikä kajahtaa, miksi ottaa tieten tahtoen sellaisen riskin kun muitakin malleja on olemassa! Itse en ainakaan haluaisi miettiä ja kuunnella, että rahiseeko se nyt vai ei, viikon päästä kuitenkin kuulostaisi kuin rahisisi jokin, ahdistavaa...

[MarttiKK]

N47-moottorillisen bemarin osto on riski, koska mahdollisuus on osua kohdalle juuri se yksilö mikä kajahtaa, miksi ottaa tieten tahtoen sellaisen riskin kun muitakin malleja on olemassa! Itse en ainakaan haluaisi miettiä ja kuunnella, että rahiseeko se nyt vai ei, viikon päästä kuitenkin kuulostaisi kuin rahisisi jokin, ahdistavaa...

No tuossa ylmpänä totesin, että sen miettiminen on varsin turhaa, koska automäärään verrattuna vikaantuneiden autojen määrä on pieni. Esim. jo 520d f10 myyntimäärät Suomessa on huimia eikä siitä moottorista ole ole ollut tarinoita moottorikoista.

Kaikissa malleissa on vikansa, itse jättäisin koko e60/61 sarjan väliin koska se nettikirjoittelujen perusteella täysi pommi. Itselläni oli sellainen (premium selection), joka oli aivan avuton esitys vioista johtuen.

Kun lukee nettien juttuja, niin tulee itsellekin sellainen fiilis että kaikki autot merkistä riippumatta on pommeja.

[baijerilainen]

318i

Jep jep... Kokemuksia e91 318i LCI touring. En todellakaan voi suositella sitä itse saatanallekkaan. Vaimolla on kyseinen paskavankkuri alla. Normaali vuosihuollon yhteydessa havaittiin että (ylläripylläri) jakopään ketju on joko kulunut tai venynyt, kustannusarvio 2500-3000e. Jippii sillälailla. Autollahan on ajettu massiiviset 52 000km. Se on taivaan tosi että jos BMW ei tule tuossa asiassa vastaan ja reilusti niin merkki vaihtuu niin minulla kuin vaimollakin. En voi sanoa että olen tyytyväinen tuohon omaankaan autoon (e61 525ia). Vikoja ja kaikkea paskaa on vaikka muille jakaa. On se vaan mukavaa ajaa premium luokan laatukulkineella... VMP! Autot on aivan mahtavia ajaa.... mutta nuo laatuongelmat. Ei jumalauta ole mahdollista että 3 vuotta vanhassa autossa ja noilla kilometreillä on jakopää sorsana! Senhän pitäis kestää 300 000km. Hoh heijaa, HEIL BMW! Kiertäkää bemarin neloskoneet kaukaa ne on susia! Vituttaa niin kovin että veri kiertää väärin päin!

[Latelammas]

Ei jumalauta ole mahdollista että 3 vuotta vanhassa autossa ja noilla kilometreillä on jakopää sorsana! Senhän pitäis kestää 300 000km. Hoh heijaa, HEIL BMW! Kiertäkää bemarin neloskoneet kaukaa ne on susia! Vituttaa niin kovin että veri kiertää väärin päin!

Et sitten vissiin ole koskaan kuullut VAG-konsernin murheenkryynistä, 1.4 TSI. Vie ylivoimaisen luokkavoiton jakopääongelmissa.

Nimimerkillä: 2 TSI'tä yhtä aikaa, ensimmäinen ja viimeinen...

[Zeta]

Kiertäkää bemarin neloskoneet kaukaa ne on susia!

Amen. Ostakaa bemarit kutoskoneella, hintaerot eivät yleensä montaa tonnia ole

[bemu2000]

Amen. Ostakaa bemarit kutoskoneella, hintaerot eivät yleensä montaa tonnia ole

Sen jälkeen tuskaillaan sitten N52/53 koneitten ongelmien kanssa 2005-2010 on kyllä tullut aikamoista paskaa pihalle tehtaalta ja sitä vanhemmissa imusarjaläppä ongelmat.

[Zeta]

Sen jälkeen tuskaillaan sitten N52/53 koneitten ongelmien kanssa

Mitäs vikaa niissä on? Puolaviat, nokka/kampiakselin anturit yms. ovat edullisia vaihtaa ja niitä menee mutta varsinaisesti moottorissa ei pitäisi olla mitään isompaa murhetta. :think

[bemu2000]

Mitäs vikaa niissä on? Puolaviat, nokka/kampiakselin anturit yms. ovat edullisia vaihtaa ja niitä menee mutta varsinaisesti moottorissa ei pitäisi olla mitään isompaa murhetta. :think

Joo ei moottorissa ole kuin vanos ongelmat ja kaikki muu siitä ympäriltä. Suuttimet, puolat, korkeapainepumppu, Nox sensori + kaikki oudot nykimis ongelmat mihin ei löydy ratkaisua.

[baijerilainen]

kyll

Et sitten vissiin ole koskaan kuullut VAG-konsernin murheenkryynistä, 1.4 TSI. Vie ylivoimaisen luokkavoiton jakopääongelmissa.

Nimimerkillä: 2 TSI'tä yhtä aikaa, ensimmäinen ja viimeinen...

Olen kyllä kuulut ja nähnyt, mutta puhutaan nyt kumminkin PREMIUM vs kansanauto tuotteesta. Volkkari kyllä korjaa auliisti noi ongelmat, niin olen kuullut. Saa nähdä miten bemari suhtautuu ongelmaan. Jos tulee yhtään nikottelua niin alle tulee joko japsi tai korealainen vessa. Paskojahan ne on ajaa ja äänekkäitä mutta tuollaisia vikoja ei ole. Eikä kukkarossa käy trombi aina kun jotain kilahtaa. Alan olla niin helvetin kyllästynyt tähän premium-laatuun... Oispa alla vielä se eka bemari e39, laadukkain auto jonka olen omistanut.

[Dualfun]

Tätä ketjua kun lukee voi tehdä pari päätelmää:
-Yhden romu, toisen aarre
-Kaikissa malleissa on jotain vikoja ja varmasti sekin vika jota sinulla ei ole, on jollain muulla ollut
-Nettiä kun lukee tulee vainoharhaiseksi
-Toisille ihmisille ei olisi pitänyt antaa koko BMW:tä alkujaankaan