E90 kokemuksia & vinkkejä sellaista harkitsevalle...

[N54]

Nyt ois suunnitelmat lyöty lukkoon kun kerta hyvään hintaan löyty hyvin varusteltu 325xi vuosikertaa 10/2006. Ainut häiritsevä tekijä oli tuo nostajien naputus kylmänä hetken aikaa.

Onko taka- ja nelivedoissa sama kone? Joku oli kirjoitellut että nelikossa ja farkuissa olis jotain eroja, tuskin.. Silti ihmetytti tuon moottorityyppi, mikä löyty VINin perusteella: N52B30O0 - 2,50l (160kW). Taitaa kyseessä olla kuitenkin ihan sama kone..?

Virallisesti se on kyllä N52B25 kun iskutilavuus on 2,5 litraa. En ole ikinä kuullut että moottorissa itsessään olisi eroa eri korimallien tai vetotapojen välillä, öljypohja ym. voi kyllä olla erilainen. 09/2007 alkaenhan myös 25i on kolmelitrainen N53B30.

[Winx]

Nyt ois suunnitelmat lyöty lukkoon kun kerta hyvään hintaan löyty hyvin varusteltu 325xi vuosikertaa 10/2006. Ainut häiritsevä tekijä oli tuo nostajien naputus kylmänä hetken aikaa.

Ettei vaan johdu long life-vaihtovälistä? Vaihdoin omaan N53:een 27tkm ajon jälkeen itse ja naputus väheni huomattavasti. Joskus harvoin saattaa kuulua. Nyt ajettu 211tkm.

[Cunttory]

Näköjään tuo N52B30O0(2,5l) tarjoaa vähän laajemman vääntöalueen, kuin N52B25O1 moottori.

Täällä infoa

[N54]

Tuo 2,5l N52B30O0 on bmwarchiven oma keksintö, mistään muualta ei sellaista moottoria löydy, vaan todellisuudessa tuon koodin omaava moottori on kolmelitrainen esim. 130i:n keulalla. Katsoin muutaman 325i:n ja niihen bmwarchive näyttää tuon virheellisen koodin kun taasen virallinen etk oikean eli N52B25.

[TINTTI]

...pitkä odotus on palkittu kun tölkkejä että pulpalleja saatiin riittävästi kasaan jotta päästiin e9x sarjaan! Mahtavaa!!!

nyt sai toviksi riittää myös laatikon vispaaminen joka sekin hienoa!!!

Onko kellään heittää linkkivinkkiä apinaohjeisiin oregami katon rasvauksesta, vois alkajaisiksi aloittaa tuon huollosta?

[Kouris]

Ihan mielenkiinnosta, millä kulutuksella menee? Mulla on täysin samanlainen yhdistelmä ja tuntuu että on kaksilitraiseksi turhankin janoinen.
Ja onhan kulutus todettu tankkaamalla eikä pelkästään kulutusmittarista?

Sanoisin että kulutus matkassa jos ajaa tasaista 106km/h on jotain 5.6-5.8. Talvella taisi olla nurkissa pyöriessä jotain 9.5. Viime tankillinen taisi olla vähän yli 6 koska tuli ajettua siihen vähän kaupunkia ja moottoritiellä ainakin 150km 130km/h.

Ei kai nuo nyt tietysti ihan älyttömän vähän diiseliksi ole mutta jos vertaa että ajaisi jollain alitehoisella bensa koneella niin ehkä siihen verrattuna vähän.

Oma E91 on automaatilla. Kulutusta olen katsonut tankkauksesta mutta on noissa silti varmasti vähän epätarkkuutta.

Paljon sulla on mennyt jos tuntuu että liikaa?

[599gtb]

uskaltaako ostaa 320da e90 2006 mikä on ajettu 375000km?
onko moottori ja vaihdelaatikko jo vaihto kunnossa?:think

[Zeta]

uskaltaako ostaa 320da e90 2006 mikä on ajettu 375000km?
onko moottori ja vaihdelaatikko jo vaihto kunnossa?:think

Mikä tahansa auto on noilla kilometreillä riski jossei itse osaa/pysty tekemään korjauksia. Kyllähän noilla prefaceilla on menty 500-600tkm, turbo siinä varmaan on yksi joka menee vaihtoon jossei ole jo vaihdettu.

[599gtb]

Mikä tahansa auto on noilla kilometreillä riski jossei itse osaa/pysty tekemään korjauksia. Kyllähän noilla prefaceilla on menty 500-600tkm, turbo siinä varmaan on yksi joka menee vaihtoon jossei ole jo vaihdettu.

Turbo vaihto ei olisi vielä ongelma ja ihan normi kulutus osa
Mutta onko mitään isompaa tiedossa yleensä?

[kapupetri]

e90 318i vm 2005, minulla auto oli 2011-2017

Isoimmat mitä tuli mieleen

- N46 ketjuremppa kun ajoin auton ulos liikkeestä 100k oli ajettu
- DSC-yksikön vaihto nyt pari vuotta sitten
- Vuosi öljyä aina
- Täristi kun lähti kylmänä

[setasanttu]

Täytyy heti aluksi myöntää, etten ihan jokaista sivua tästä ketjusta lukenut läpi, eli pahoittelut mikäli joku on jo kysellyt täsmälleen samaa.


Mielessä kummittelee 2011 vuosimallin 320i osto, jolla on ajettu 100tkm.
Kun lueskelin muutaman tunnin tarinoita netistä jakopään yms leviämisestä, niin huomasin että se on oikeastaan ainoa asia jonka vuoksi en ole vielä marssinut lompakko auki liikkeeseen.

Jokaisessa autossahan on omat tyyppivikansa, mutta mitä tuohon jakopäähän tulee niin kiinnostaisi tietää kuinka isosta riskistä siinä loppupelissä on kyse.

Jos nyt käsitin oikein, niin

- BMW uudisti konetta 2008, mutta uudemmissakin malleissa on jakopäät porsinu
- riskiä voinee pienentää jos vaihtaa öljyjä useammin & eikä käytä mitään euroshopper litkuja
- jos huono onni osuu kohdalle, remppa voi kustantaa 2-6k
- muita isompia tyyppivikoja ei E90-mallissa pitäis olla, puolien vaihdolle oli oma kampanja ja NOX-anturin kiukuttelu ei haittaa menoa


Kysymykset:
- onko jakopää-ongelmat tyyliin 1/100 tai 1/10 auton ongelma?
- miten sen leviämistä voisi ennakoida, kuuleeko sen esim. koneen "nakuttamisesta". Kävin juuri koeajamassa kahta E90-mallia (kummatkin 2.0 bensakoneella), ja kyllähän se kone tyhjäkäynnillä nakuttaa jonkin verran normaalistikin. Ei siitä tällainen perus tallaaja osaa tulkita mikä on huolestuttavaa nakutusta ja mikä ei..


Olis kiva kuulla vm 2008-2011 autojen omistajilta kokemuksia, ja kommentteja ihmisiltä jotka oikeasti tietää mistä on kyse. Joku suomi24:n tai vastaavan palsta aiheuttaa lähinnä päänsärkyä..

[Sege]

Vastattu toisessa ketjussa: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?p=3862278

[Pupsa]

Käyttöautoksi

e92 320i 4 kone noin 160 000 ajettu vai 325 6 kone noin 200 000 ajettu käyttöautoksi ? Kumpi luotettavampi/halvempi pitää ja kumpi säilyttää hintaansa paremmin 320 on myös tehtaalta M-sport.:think

[TFV]

Kuutonen. Ehdoitta. 👍

[apukuski]

N43 koneelliseen ei ainakaan kannata rahojaan hassata...