Automaatin öljyjen vaihto

[Bmw Master]

fluid starts breaking down at around 62,000 miles

Mutta mistään ei käy ilmi millaisella kuravedellä se laatikko vielä toimii. Vaikka öljy onkin kuraa jo ennen 100tkm, silti ne autot kulkee +400tkm. Hassua eikö?

[janke]

No, mitäs jos tunkis Rvs-lisäaineen laatikkoon? Mitäs sitten tapahtuu??? Kokemuksia jollain?

http://www.rvs.fi/products/page13.html

[TJJ]

No, mitäs jos tunkis Rvs-lisäaineen laatikkoon? Mitäs sitten tapahtuu??? Kokemuksia jollain?

http://www.rvs.fi/products/page13.html

"Auto kulkee kevyemmin ja moottori tuntuu tehokkaammalta."

No nyt meni tilaukseen...

[Bmw Master]

"Auto kulkee kevyemmin ja moottori tuntuu tehokkaammalta."

No nyt meni tilaukseen...

Pitäis ottaa 2 purkkia, 140€... huhhuh...

[janke]

Lisää pakan sekoitusta

http://www.youtube.com/watch?v=Pyp9DHPKfHo

ZF:n öljynvaihto opetus video

http://www.youtube.com/watch?v=Si8HXqpgz9A&feature=endscreen

[Hemi]

Mutta mistään ei käy ilmi millaisella kuravedellä se laatikko vielä toimii. Vaikka öljy onkin kuraa jo ennen 100tkm, silti ne autot kulkee +400tkm. Hassua eikö?

Ei meidän siitä tarvitse huolehtia, antaa BMW:n huolehtia siitä.
Eli eiköhän siellä ja ZF.llä ole melkoinen insinööriarmeija joka huolehtii siitä että niiden öljyjen laatuluokka pysyy riittävänä ja tarkoituksenmukaisena pidempään kuin mitä ne pakkojen levyt kestää.
Se että öljy ikääntyessään tummuu, ei todellakaan tarkoita sitä että sen laatu olisi pudonnut alle vaatimusten, vaan se nyt on ihan normaalia.

[Hemi]

Lisää pakan sekoitusta

http://www.youtube.com/watch?v=Pyp9DHPKfHo

ZF:n öljynvaihto opetus video
http://www.youtube.com/watch?v=Si8HX...ture=endscreen

Mitä ihmeen tekemistä ZF:n "opetusvideolla".....hmmm. oman öljynsä markkinointividepolla on tekemistä BMW:n alla olevan ja BMW:n speksein olevan öljyn/laatikon kanssa?
BMW kuitenkin määrittelee omien tuotteidensa huoltotarpeen?
ZF tekee toki tällä öljyhuuhaalla bisnestä ja se on toki ihan ZF.n oma asia, eikä sillä ei ole mitään tekemistä BMW:n kanssa.
Vai ZF:kö oikeasti määrittelee sen pitääkö bemareiden LL-laatikoihin öljyjä vaihdella, ei todellakaan?

Edelleen haluaisinkin tietää missä kohtaa on odotettavissa näissä laatikoissa "pamahduksia" mikäli näitä öljynvaihtoja ei tehdä?

[peto2]

Se että öljy ikääntyessään tummuu, ei todellakaan tarkoita sitä että sen laatu olisi pudonnut alle vaatimusten, vaan se nyt on ihan normaalia.

on täysin normaalia että paskaa kerääntyy öljyn sekaan mutta se ei haittaa lainkaan


NOT. Vaihdetaan öljyt VALMISTAJAN ohjeen mukaisesti.

BMW kuitenkin määrittelee omien tuotteidensa huoltotarpeen?

tietääkseni BMW ei ole valmistanut vaihdelaatikoita sodan jälkeen ja automaatteja ei koskaan.

[janke]

Mitä ihmeen tekemistä ZF:n "opetusvideolla".....hmmm. oman öljynsä markkinointividepolla on tekemistä BMW:n alla olevan ja BMW:n speksein olevan öljyn/laatikon kanssa?
BMW kuitenkin määrittelee omien tuotteidensa huoltotarpeen?
ZF tekee toki tällä öljyhuuhaalla bisnestä ja se on toki ihan ZF.n oma asia, eikä sillä ei ole mitään tekemistä BMW:n kanssa.
Vai ZF:kö oikeasti määrittelee sen pitääkö bemareiden LL-laatikoihin öljyjä vaihdella, ei todellakaan?

Edelleen haluaisinkin tietää missä kohtaa on odotettavissa näissä laatikoissa "pamahduksia" mikäli näitä öljynvaihtoja ei tehdä?

En mä tarkoittanut mitään vittuilua noilla videoilla. Tulivat vain vastaan kun kattelin bmw:n muita videoita.

[Spetke]

Edelleen haluaisinkin tietää missä kohtaa on odotettavissa näissä laatikoissa "pamahduksia" mikäli näitä öljynvaihtoja ei tehdä?

No niin kuin aikaisemmassa postauksesani tuossa edellisellä sivulla jo kerroinkin niin meidän pihassa seisoo useampi peli missä laatikko PA-MAH-TAA. Ja nimen omaan tämä kehuttu 6 vaihteinen.
Toisella menty 170tkm ja toisella 202tkm.
Eli mielelläni tietäisin, että mistä se sitten mahtaa johtua. Ja mitä niille pitäisi tehdä?

[Hemi]

on täysin normaalia että paskaa kerääntyy öljyn sekaan mutta se ei haittaa lainkaan

Et sinä diesel moottoriinkaan vaihda öljyjä sen vuoksi että ne ovat parin päivän kuluttua vaihdosta mustat?
Se minkä väriset ne öljyt nyt sattuu "automiehen" silmissä olemaan, ei oikeasti kerro yhtään mitään niiden laadusta, suhteessa siihen minkälaisella laatuvaatimuksella mikäkin on suunniteltu toimimaan.

NOT. Vaihdetaan öljyt VALMISTAJAN ohjeen mukaisesti.

NOT. Et sinä noudata minkään muidenkaan osien alihankkijoiden omia, eli "valmistajan ohjeita/huoltosuosituksia, vaan BMW Suomi määrittelee tässä maassa kulloisetkin huototarpeet=ohjeet.

tietääkseni BMW ei ole valmistanut vaihdelaatikoita sodan jälkeen ja automaatteja ei koskaan.

Ei, eikä juuri mitään muitakaan osia eikä osakokonaisuuksia joista se autonsa kokoaa. Ne alihankkijat eivät kuitenkaan määrittele BMW autojen huoltotarpeita tai varsinkaan anna ohjeita ohi BMW:n itse kuluttajille, vaan BMW itse määrittelee huoltoohjelmansa.
Tässä tapauksessa ZF.llä itsellään on omat ohjeistuksensa omille tuotteilleen, eikä niistä voi oikeasti tehdä mitään päätelmiä heidän BMW:lle alihankintana tekemilleen osille(se on BMW:n ja ZF:n välistä tiukasti varjeltua liikesalaisuutta).
BMW määrittelee kaikkien niiden osien huoltotarpeen joita eri alihankkijat annettujen speksien/vaatimusten puitteissa heille valmistaa.
BMW ja ZF ovat siis tässä suhteessa täysin eri asia, eikä ZF:n omilla huoltosuosituksilla ole mitään merkitystä, silloin kun puhutaan BMW:n antamasta LL-takuusta.

[Hemi]

No niin kuin aikaisemmassa postauksesani tuossa edellisellä sivulla jo kerroinkin niin meidän pihassa seisoo useampi peli missä laatikko PA-MAH-TAA. Ja nimen omaan tämä kehuttu 6 vaihteinen.
Toisella menty 170tkm ja toisella 202tkm.
Eli mielelläni tietäisin, että mistä se sitten mahtaa johtua. Ja mitä niille pitäisi tehdä?

Siis tottahan toki näitäkin laatikoita Suomessakin jokusia laukeaa silloin tällöin, mutta et kai nyt väitä että nämä ovat lauenneet sen vuoksi että öljyjä ei ole vaihdettu(vai tiedätkö onko vaihdettu)?
Minullakin makaa 160tkm:ssä pamahtanut kuusipykäläinen, mutta sen syy oli ollut vuotava lauhdutin ja ajo liian vähillä öljyillä.
Sekin on tässä jo nähty että väärin tehdyt vaihdot täysin väärillä öljyillä, väärällä määrällä on ollut syynä turbiinin kavitoimiseen ja lopulta hajoamiseen mistä puru pitkin laatikkoa.
Nämä kuitenkin ovat todella peruskestäviä askeja jos/kun historia on tiedossa, eikä taustalla ole mitään "export" autojen kummituksia/"luurankoja kaapissa".
Tuossa aiemmin mainitsin kolarissa vaurioituneen vanhan taksilaatikon johon ei ollut öljyjä koskaan vaihdettu ja oikeasti kaikki toiminnalliset mekaaniset osat olivat kuin uudesta autosta.
Ok, öljy oli toki mustaa, mutta eipä sen ole tarkoitettukaan olevan "neitseellistä" uuden öljyn väristä ollakseen kuitenkin laadultaan täysin suunnitellun kaltaista.
Lupaan että kun nyt tästäkin mennään vielä 5-6-vuotta eteenpäin ja näitä alkaa olemaan enemmn 500tkm ajettuina ilman ensimmäistäkään vaihtoa, voimme yhdessä laskeskella minkälaisella huoltohyötysuhteella näihin "harrastajien" autoihin on öljyjä vaihdeltu.

[janke]

Minulla on ajettu 270tkm ilman lootan öljynvaihtoa(Jos ei ruotsissa kuulu huolto ohjelmaan) ja kannattaisko edes suodatin vaihtaa ja ne kurat mitä sieltä tulee öljypohjan irrottamisen yhteydessä:think

[Raimo Miettinen]

Onko sitten ideoita mistä johtuu juurikin näiden GA6HP26Z eli 6 vaihteisten laatikkojen "tyhjät" kohdat jonka seurauksena paukahtaa vaihde pesään ja niskat nytkähtää ja tuntuu siltä, että joku menee tuollaisella rysäyksellä rikki.

No niin kuin aikaisemmassa postauksesani tuossa edellisellä sivulla jo kerroinkin niin meidän pihassa seisoo useampi peli missä laatikko PA-MAH-TAA.

Siis tottahan toki näitäkin laatikoita Suomessakin jokusia laukeaa silloin tällöin, mutta et kai nyt väitä että nämä ovat lauenneet sen vuoksi että öljyjä ei ole vaihdettu(vai tiedätkö onko vaihdettu)?

Puhutteko samasta asiasta? Onko Spetkellä sama ongelma mitä minulla, että välillä laatikko paukauttaa vaihteen silmään "pamauttamalla". Vai onko Spetken laatikko jo hajonnut pamauksesta?

[peto2]

Et sinä diesel moottoriinkaan vaihda öljyjä sen vuoksi että ne ovat parin päivän kuluttua vaihdosta mustat?
Se minkä väriset ne öljyt nyt sattuu "automiehen" silmissä olemaan, ei oikeasti kerro yhtään mitään niiden laadusta, suhteessa siihen minkälaisella laatuvaatimuksella mikäkin on suunniteltu toimimaan.

Täytyy sanoa että en tiedä mistä materiaalista märkien monilevykytkimien kitkapinnat tehdään mutta väittäisin silti että ei ainakaan noesta.
Automaattilaatikkoon kun ei mistään tule nokea niin laatikkoöljyn väri kertoo ainoastaan kuinka paljon siinä on tuota kitkapintaa seassa.

NOT. Et sinä noudata minkään muidenkaan osien alihankkijoiden omia, eli "valmistajan ohjeita/huoltosuosituksia, vaan BMW Suomi määrittelee tässä maassa kulloisetkin huototarpeet=ohjeet.

En noudatakaan mutta en kyllä edes tiedä miten Bosh käskee mm. laturia huoltamaan. Tosin tullaan taas siihen että muut alihankintaosat on pääosin hintaluokaltaan sellaisia että duunarikin pystyy ostamaan eikä tarvii syödä näkkäriä seuraavaa kolmea kuukautta yhden hajonneen osan takia.

Ei, eikä juuri mitään muitakaan osia eikä osakokonaisuuksia joista se autonsa kokoaa. Ne alihankkijat eivät kuitenkaan määrittele BMW autojen huoltotarpeita tai varsinkaan anna ohjeita ohi BMW:n itse kuluttajille, vaan BMW itse määrittelee huoltoohjelmansa.
Tässä tapauksessa ZF.llä itsellään on omat ohjeistuksensa omille tuotteilleen, eikä niistä voi oikeasti tehdä mitään päätelmiä heidän BMW:lle alihankintana tekemilleen osille(se on BMW:n ja ZF:n välistä tiukasti varjeltua liikesalaisuutta).
BMW määrittelee kaikkien niiden osien huoltotarpeen joita eri alihankkijat annettujen speksien/vaatimusten puitteissa heille valmistaa.
BMW ja ZF ovat siis tässä suhteessa täysin eri asia, eikä ZF:n omilla huoltosuosituksilla ole mitään merkitystä, silloin kun puhutaan BMW:n antamasta LL-takuusta.

BMW antaa huoltoohjeensa pääasiassa markkinointiosaston kautta.
ZF huolto-ohjelmalla pääsee pidemmän matkan mukavammin. Todentaminen vaan on ongelmallista kun laatikot, kuskit, kuormitus jne. ovat yksilöllisiä.

Siinä olisikin TM:lle kestotesti. Kaksi 530dA ajamaan perätysten niin pitkään että toisesta leviää laatikko, toinen BMW- ja toinen ZF huolto-ohjelmalla. Voisin lyödä vaikka hiukan vetoa ZF puolesta.