N53 325i -> 330i (125i -> 130i, 525i -> 530i)

[Dualfun]

Saako näistä jollain konstilla kerättyä ilmamassa (g/s) tai muuta vastaavaa dataa?

Saa helpostikin

Esim. ELM327 palikka kiinni OBD pistokkeeseen ja Torque ohjelma Androidille, kerää myös logia. Tarviiko maksullisen Pro-version, ehkä? :think

[VilleJKL]

En oikein tiedä mitä merkittävää lisäarvoa se penkittäminen itselle toisi, ajan- ja rahanmenoa lähinnä . Jos nyt jossain lähiseudulla on ns. dynopäivä nelipyörädynossa järkihintaan, voidaan harkita. 0-100km/h lähtö on kohtuuhyvä mittari, pidemmän välin kiihdytys (esim. 60-120km/h 3. ja 4. vaihteella) ilman paikoiltaan lähtöä vielä parempi. Tarvittaisiin vaan niitä vertailuaikoja.
Oli miten oli, en jaksa hirveän huolissaan olla siitä että teho/vääntökäyrät pahemmin jäisivät lupauksista. Itse olen persdyno-pohjalta tyytyväinen ja tekemäni mittaukset tukevat ajatusta siitä että suorituskyky on mitä luvattu.

Suosittelinkin penkitystä ihan yleisen hyvän puolesta ja oman autonvaihtokiiman kasvattamiseksi.
Minua henkilökohtaisesti kiinnostaa myös 80-120 tai jopa 80-160 ajat kolmos ja kolmos-nelosvaihteella. Suorituskyky on luultavasti käyttöautolle riittävä, mutta siitä huolimatta sekuntiluku kiinnostaa.

[dumo]

Saa helpostikin

Esim. ELM327 palikka kiinni OBD pistokkeeseen ja Torque ohjelma Androidille, kerää myös logia. Tarviiko maksullisen Pro-version, ehkä? :think

Kiitos, näin arvelinkin. Harmi ettei taida olla yhtään Android-laitetta jemmassa. Ei pitäisi ikinä vaihtaa automerkkiä kun pitää aina ostaa uudet diagnostiikkavehkeet . Eihän tässä ole dedikoidun diagnostiikkaläppärin lisäksi vasta kuin 2 kaapelia (+softat) ja erillinen vikakoodinlukija VAG-konsernin autoihin, 1 kaapeli (+ 3 adapteria + softat) Alfaan. Toki on myös tuo iMoss-piuha joka taas tuskin tukee mitään muuta kuin sitä saman puljun softaa, ja jolla ei pysty muuta kuin remappaamaan ecun ja lukemaan vikakoodit.

Pahasti off-topic, mutta mikähän olisi paras ratkaisu Windows-ympäristöön (vai molemmat)
- USB-ELM327 piuha ja joku softa (mikä?)
- INPA/Ediabas piuha ja INPA (saako tällä ajettua eri kanavista logia?)

Suosittelinkin penkitystä ihan yleisen hyvän puolesta ja oman autonvaihtokiiman kasvattamiseksi.
Minua henkilökohtaisesti kiinnostaa myös 80-120 tai jopa 80-160 ajat kolmos ja kolmos-nelosvaihteella. Suorituskyky on luultavasti käyttöautolle riittävä, mutta siitä huolimatta sekuntiluku kiinnostaa.

Harmi ettei tämä yleinen hyvä kuitenkaan vie autoa puolestani penkitettäväksi ja vieläpä maksa sitä . Voihan noita mittauksia ajaa kun sattuu sopiva hetki ja tienpätkä. Tosin 160km/h en taida kiihdytellä - halvemmaksi tulee ajaa Saksaan kokeilemaan, eikä siinä menetä ajokorttiakaan .

[Dualfun]

Pahasti off-topic, mutta mikähän olisi paras ratkaisu Windows-ympäristöön (vai molemmat)
- USB-ELM327 piuha ja joku softa (mikä?)
- INPA/Ediabas piuha ja INPA (saako tällä ajettua eri kanavista logia?)

Jos tietokone on käytössä niin sitten ehdottomasti INPA ja sopiva OBD-USB piuha sen kanssa. Huomaathan myös, että uudemmat E90 (loppuvuodesta 2007 alkaen about) vaativat DCAN-väylää lukevan kaapelin. Sillä toki onnistuu myös lukea vanhempia autoja, joten osta sellainen suosiolla.

Tuo ELM327 kykenee ainoastaan lukemaan geneeristä OBD dataa, ts. livedataa lambdoista, ajoituksesta ym - siinä sen ominaisuudet oikeastaan. Mitään spesifisempää sillä on turha odottaa. Olen kyllä kerran parittanut tuon ELM327 palikan myös Windows koneen kanssa käyttäen jotain simppeliä OBD ohjelmaa sen kanssa, mutta oli kovin rajoitettu ominaisuuksiltaan. Lähinnä ehdotin tuota palikkaa ja Android laitetta vaihtoehtona jos haluat ajon aikana kerätä logia jotenkin helpommalla kuin läppärillä.

[dumo]

Kiitoksia vinkeistä! Ei muuta kuin tilaukseen. Ja muille pahoittelut offtopicista, nämä jutut varmaan olisi hakutoiminnollakin löytänyt .

[Juppe]

Noita hapoja kiinalaisia ELM-palikoita kandee välttää. Mullakin on jo kolme mykkää sellaista. Kaikki toimineet jonkin aikaa, mutta sitten pimentyneet. Hommasin tilalle PLX:n bluetooth kiwi palikan ja se toimii ku junan vessa. Viisarit liikkuu reaaliajassa ja se ei ole temppuillut kertaakaan. Torque softa ainakin pelaa hyvin tuon kanssa. Jos luurina on iPhone, se tarvii oman oman version, eikä toimi android palikalla.

[Zeta]

Noita hapoja kiinalaisia ELM-palikoita kandee välttää. Mullakin on jo kolme mykkää sellaista. .

Aikamoista yleistystä Mulla on pari erilaista ja hyvin on pelannut, lisäksi useammalla tutulla on käytössä näitä parin kympin pulikoita ja kellään en ole kuullut ettei olisi pelannut.

Nykyään kannattaa ostaa se uudempi malli jossa on on/off nappi, voi jättää paikalleen eikä syö akkua tallissa.

[dumo]

Päivitetäänpä vähän tätäkin. Jonkun aikaa persdynon tottumisen jälkeen auto tuntui jotenkin vähän nuhaiselta. Logitin ilmamassat ja maksimit huitelivat 198g/s tasolla, eli perinteisellä 1,25 kertoimella olisi ollut vain n. 248hp ja vääntöhuippu n. 305Nm. Auto myös antoi vikakoodia NOx-anturilta.

Nollasin koodit, suihkutin MAFia elektroniikkaspraylla, resetoin adaptaatiot ja siitä saman tien uutta logia ajoon. Nyt löytyi 214g/s (~268hp) ja n. 320Nm. Keskimääräinen laskennallinen vääntömomentti välillä 2000rpm-6500rpm aika tasan 300Nm. Eli liikutaan aika lailla luvatuissa lukemissa, ottaen huomioon että tankissa osa oli 95-oktaanista. Kyselin virityspuljulta minkälaisia ilmamassa-arvoja he ovat saaneet dynotuksissa ja lupasivat selvittää, mutta ainakaan vielä eivät ole vastanneet .

Täytyy vielä jossain vaiheessa putsata MAF paremmin, uusi adaptaatioiden nollaus, tankissa pelkkää korkeaoktaanista ja kiihdytys kolmosella tappiin asti. Nyt joutui vähän hölläämään liian aikaisin ja jäi tod. näk. maksimit löytämättä. Lisäksi suurempi virkistystaajuus lokituksessa olisi parempi.

[bemu2000]

Eikö sinne penkkiin kannattaisi viedä se? :think

[dumo]

Eli ottaisin vaikka vähän lomaa, ajaisin johonkin maakuntiin luotettavan nelivetodynon perässä ja löisin satasen pöytään? Minulla on valitettavasti muutakin tekemistä ja parempaa rahankäyttöä. Ja mitä sillä saavuttaisin? Saisin sen hienon dynolapun käteeni ja voisin vaikka kehystää sen? Eiköhän tämän dynosta jankuttamisen voi tämän auton / minun osaltani lopettaa. Ei millään pahalla. Toki edelleenkin, jos nyt osuu sopivasti joku lähellä oleva dynopäivä järkihintaan niin asiaa voi harkita.

Itselleni on väliä ainoastaan sillä että auto on sellainen kuin haluan ja että jollain järkevällä mittaustarkkuudella autossa on kutakuinkin ne teho/vääntökäyrät joista olen maksanut. Ilmamäärän ja/tai bensan määrän mittaamiseen perustuvat laskelmat ovat toki likiarvoja, mutta jos liikutaan samoissa lukemissa mitä orkkis 330i, voidaan aika hiton isolla todennäköisyydellä sanoa että autossa on ne tehot mitä on luvattukin. Piste.

EDIT1: Ja jos nyt dynohommista puhutaan oikeasti, niin harvinaisen typerää on viedä autoa mitattavaksi ellei se ole varmuudella kunnossa. Eli ensin juurikin varmistetaan esim. anturiarvoja logittamalla että hummat ovat kutakuinkin tallessa. Tässäkin tapauksessa olisi tullut ns. turha keikka, kun arviolta 20 konia puuttui likaisen MAF:n ja/tai hukassa olleiden adaptaatioarvojen takia.
EDIT2: Näemmä kakkosella kiihdyttäessä pelkkää ilmamassa logatessa (parempi refreshrate) logiin oli tarttunut 217g/s. Joku nokkela voi toki kokeilla millaisia arvoja vakio x25i tai x30i antavat.

[apos]

Päädyin myös tilaamaan paketin Mosselmanilta. Joulualennusten kanssa kokonaishinnaksi muodostui noin 1550€.

Dokumentoin asennuksen ja muutokset jahka saan osat käsiini.

[dumo]

Kun asennus on suoritettu ja jos välineet löytyvät, niin kerro ihmeessä myös millaisia arvoja saat ilmamassalle (g/s) ja hetkelliselle polttoaineenkulutukselle (l/h). Ja saa sitä toki dynottaakin .

Omassa muistaakseni 218g/s ja 93l/h isoimmat mitä lokeihin tarttui. En ole suorittanut tuota tarvittavaa "kolmosella rajoittimelle asti ylämäkeen" -testiä, kun on vähän huonosti noita tarvittavia suorituspaikkoja lähiympäristössä. Tyypillisiä likiarvoisia muistisääntöjä käyttäen voi laskea: 218g/s / 0,8 = 273hp ja 93l/h / 0,35 = 266hp. N53 530i:lle olen lukenut optimiolosuhteissa mainitulla testaustavalla saadun vajaa 95l/h. Vakio 325i:n luvut lienevät siinä 175g/s ja 75l/h.

[apos]

Kun asennus on suoritettu ja jos välineet löytyvät, niin kerro ihmeessä myös millaisia arvoja saat ilmamassalle (g/s) ja hetkelliselle polttoaineenkulutukselle (l/h). Ja saa sitä toki dynottaakin .

Omassa muistaakseni 218g/s ja 93l/h isoimmat mitä lokeihin tarttui. En ole suorittanut tuota tarvittavaa "kolmosella rajoittimelle asti ylämäkeen" -testiä, kun on vähän huonosti noita tarvittavia suorituspaikkoja lähiympäristössä. Tyypillisiä likiarvoisia muistisääntöjä käyttäen voi laskea: 218g/s / 0,8 = 273hp ja 93l/h / 0,35 = 266hp. N53 530i:lle olen lukenut optimiolosuhteissa mainitulla testaustavalla saadun vajaa 95l/h. Vakio 325i:n luvut lienevät siinä 175g/s ja 75l/h.

Ei oo tällä hetkellä laitteistoja logittamiseen.
Sain eilen ohjelman sisään autoon ja täytyy kyllä sanoa että paras moottoriajoneuvoihin käyttämäni 1500€! Persdynoon oon todella tyytyväinen. Eilen oli vaan vaikea löytää kuivia asfalttipätkiä, mutta ne mitä löysin oli kyllä nautinnollisia.

Mosselmanin palvelu oli kyllä loistavaa. Saadun tarjouksen jälkeen lähetin mailin ostohalukkuudestani 30.12 klo 01:00 ja kymmenen minuutin kuluttua oli lasku mailissa. Samoin osat löytyivät hyllystä ja lähtivät hyvin pakattuna heti kun olivat saaneet rahat tilillä (noin 48h maksusta). Jo tilausvaiheessa sain tiedoksi, että ovat lähdössä koko firman voimin Englantiin messuille, joten uuden ohjelman teko venyy eiliseksi.

Eilen sain puolen päivän aikaan mailin, että alunperin lähettämäni ECU:n tiedosto on korruptoitunut joten pitää ladata se uudestaan. Tuostahan kestää yli tunnin ladata softaa ja oli muita kiireitä niin sain uuden tiedoston Mosselmanille vasta puoli kymmenen aikaan illalla. Modattu tiedosto tuli kuitenkin tunnin päästä mailiini ja pääsin vielä eilen laittamaan sen sisään.

[Mr T]

N52 325xi -> 330 xi

Täällä vastaava projekti menossa, tosin N52 moottorille. Ohjelmointiputkan löysin, joka osaa tehdä normi ecuun DISA-moottoreiden ohjaukset.

Eli ecu irti, auki, ja ohjelmanluku. Luettu ohjelma lähetettiin Hollantiin, ja saatiin modattu softa takaisin. Modattu softa takaisin Ecuun (ei mene portista), ja auto toimii nyt vajaatehoisena ( 320i 4 cyl tyyliin) , imusarja ja nippelit tilattuna.

Uutta Ecua ei siis tarvitse metsästää, ja alkuperäinen ohjelma on varmuuskopioituna. Kerron lisää, kunhan saan osat nikkaroitua kiinni.

Toki autan muita foorumilaisia vastaavassa , jos tuntuu että n52 mallin 160kw on laiska http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=11617559523

Osia mitä tarvitsee ohjelmoinnin lisäksi on :

11617559523 Imusarja
11617559530 Vent Hose
11617579114 Disa 1
11617560538 Disa 2
11617547242 Tiiviste setti
11617535850 x2 Ruuvi 50x35
11617535849 x5 Ruuvi 50x20
11617535851 x1 Ruuvi 50x66

Pidetään pystyssä.

-Tony-

[Petri.Kekkonen]

Toki autan muita foorumilaisia vastaavassa , jos tuntuu että n52 mallin 3.0 160kw on laiska ( miksipä ei myös 525, 528 jossa n52 )

Onko jossain myyty 525i N52B30-moottorilla? En ole todellakaan kaikista eri versioista perillä, mutta täällä ei näkynyt: [KLIK]