E9x 325i käyntihäiriöt? N53

[Dualfun]

Joo kyllä se tapahtuu aina pelkästään silloin, jos on seissyt pidemmän aikaa eli just yön yli. Työpäivän jälkeen (8h) ei tätä tapahdu. Koittanut kattoo rough running arvoja ja rehellisesti sanottuna en osaa niitä edes oikein tulkita. Ainut mitä huomasin oli se, että kolmessa suuttimessa arvot heittää rajustikin negatiivisten ja positiivisten lukujen välillä. Muut taas pysyy pää osin negan puolella ja vaihtelu vain pientä.

Just näin, tuo heitto viittaa siihen että noissa sylintereissä on jotain feelua. Voisi olla juurikin tuo vuotava suutin, ainakin oireesi viittaavat kovasti siihen. Korkeapainepumpun viasta väitän että lähes aina saat puolimoottorivalon mittaristoon jossain vaiheessa.

[Reaper90]

Suuttimet saattavat jumittaa auki, jolloin päästävät bensaa sylinteriin ja ylimääräisen polttoaineen vuoksi palotapahtuma on epätasainen -> tärinää. Misfireähän ei tästä tule.

Mikäli ko. efekti tapahtuu päivän ensimmäisessä käynnistyksessä, mutta ei seisottuaan lyhyen aikaa, on aika selvä peli.

Yksi keino voisi olla katsoa rough running arvoja käynnistyksessä per sylinteri kun vika ilmenee.

Joo kyllä se tapahtuu aina pelkästään silloin, jos on seissyt pidemmän aikaa eli just yön yli. Työpäivän jälkeen (8h) ei tätä tapahdu. Koittanut kattoo rough running arvoja ja rehellisesti sanottuna en osaa niitä edes oikein tulkita. Ainut mitä huomasin oli se, että kolmessa suuttimessa arvot heittää rajustikin negatiivisten ja positiivisten lukujen välillä. Muut taas pysyy pää osin negan puolella ja vaihtelu vain pientä.

[Reaper90]

Millä vikakoodinlukulaitteilla olet katsonut koodit?

Itsellä teki 100% samaa, mutta antoi koodia viallisesta lambdasta, jonka vaihdolla katosi ongelmat. Mulla käytössä oli ihan perus iPhone + Carly for BMW appi.

Inpalla ja istalla.

[Dualfun]

Suuttimet saattavat jumittaa auki, jolloin päästävät bensaa sylinteriin ja ylimääräisen polttoaineen vuoksi palotapahtuma on epätasainen -> tärinää. Misfireähän ei tästä tule.

Mikäli ko. efekti tapahtuu päivän ensimmäisessä käynnistyksessä, mutta ei seisottuaan lyhyen aikaa, on aika selvä peli.

Yksi keino voisi olla katsoa rough running arvoja käynnistyksessä per sylinteri kun vika ilmenee.

[rizzo]

Mulla ei mitään vikakoodia anna ja lämpimänä toimii hyvin ainoastaan kylmänä ravistaa ja tuntuu ihan kuin missfiree pukkais. Käytin autoa tällä viikolla Tampereella RK-Cityhuollossa, mutta sielä auto käynnistyi hyvin ja olivat kattoneet suuttimien arvot ja olivat kuulemma kunnossa. Ainoa ohje oli, että annetaan vian pahentua ja katotaa tuleeko koodia, että voidaan vika paikallistaa.

Millä vikakoodinlukulaitteilla olet katsonut koodit?

Itsellä teki 100% samaa, mutta antoi koodia viallisesta lambdasta, jonka vaihdolla katosi ongelmat. Mulla käytössä oli ihan perus iPhone + Carly for BMW appi.

[Reaper90]

Korkeapainepumppu on myös hyvä ehdokas näissä tapauksissa. Omassa tapauksessa ei tullut myöskään mitään missfire tms. vikakoodeja, vaikka käytös oli välillä varsinkin kylmäkäynnistyksessä kuvailemasi kaltaista. Saattoi myös lämpimänä heittää moottorin vikavalon päälle.

Mulla ei mitään vikakoodia anna ja lämpimänä toimii hyvin ainoastaan kylmänä ravistaa ja tuntuu ihan kuin missfiree pukkais. Käytin autoa tällä viikolla Tampereella RK-Cityhuollossa, mutta sielä auto käynnistyi hyvin ja olivat kattoneet suuttimien arvot ja olivat kuulemma kunnossa. Ainoa ohje oli, että annetaan vian pahentua ja katotaa tuleeko koodia, että voidaan vika paikallistaa.

[pyroz]

Korkeapainepumppu on myös hyvä ehdokas näissä tapauksissa. Omassa tapauksessa ei tullut myöskään mitään missfire tms. vikakoodeja, vaikka käytös oli välillä varsinkin kylmäkäynnistyksessä kuvailemasi kaltaista. Saattoi myös lämpimänä heittää moottorin vikavalon päälle.

[Reaper90]

Tässä omaan N53 koneiseen autoon tullut tuo sama kylmäkäynnistys ongelma. NOX pönttö tyhjätty jo aiemmin ja silloin oli koodiakin siitä. Auto ravistaa kylmänä aika pahastikin välillä ja taas välillä saattaa käynnistyä ilman ongelmaa. Kuitenkaan mitään koodia ei sytytyshäiriöstä anna. Tänään aamulla kuitenkin käynnistyi ja ravisti pahasti sekä sammui käytännössä heti. Käynnistin uudelleen ja ravisti sekä kierrokset seilas ja meinas sammua, mutta kun kaasua antoi niin auto kävi normisti sen jälkeen. Onkohan suuttimet kyseessä vai joku muu kiva juttu? Suuttimet on vaihdettu kertaalleen vuonna 2011 "kampanjan" piikkiin ja samalla vaihdettu myös puolat. Suuttimet on 09 indeksillä. Tulpat vaihdettu vuosi sitten.

[Dualfun]

Vielä noihin suuttimiin. Jos huollatan suuttimet ja laitan ne takaisin samoille paikoilleen niin vaatiiko se sen koodauksen?

Ei vaadi. Mutta adaptaatiot olisi hyvä nollata.

[miyli]

Vielä noihin suuttimiin. Jos huollatan suuttimet ja laitan ne takaisin samoille paikoilleen niin vaatiiko se sen koodauksen?

Osta kokonaan uudet, mulla n54 noi tehdas korjatut suuttimet puolen vuoden takuulla ja pääsin 4000 km kun ongelmat alkoivat. Takuu rauennut kun oli auto seisonnassa talven.

[n2008]

Vielä noihin suuttimiin. Jos huollatan suuttimet ja laitan ne takaisin samoille paikoilleen niin vaatiiko se sen koodauksen?

[fraatti]

On kyllä kovaa taitoa ja asiaan perehtymistä.

Tuolla puolasivulla on muuten hyvät videot mitä tapahtuu kun puolat on paskaiset -
https://bimmerprofs.com/ignition-coils/

Juuri näin. Silti vastaan on tullut käyntivikainen N43 josta puolista oli jätetty läpilyönnin estävät kumit kokonaan pois eräässä huollossa kun autoon oli ropattu jotain muuta(venttiilivarren kumit). Ilmeisesti tarvikepuolat olivat olleet noiden kumien kanssa jotenkin hankalat. Mutta eihän tälläisestä asiakasta kuulu tiedottaa... Ja se vasta kummastuttikin kun kyseessä oli forumilla kirjoitteleva korjaamo/paja.... Arvaa löikö läpi?

Tuolta bimmerprofs mestasta löytyy myös emulaattori noxanturille jos sen kanssa on murheita. Väittävät että iso osa käyntivioista johtuu siitä. Tekevät myös ilmaisen online diagnoosin.



Samoin herrat/harre on tutkinut mitä bugeja eri softaversioista löytyy. Osa softista on aivan kuraa. Melkosta settiä.
https://bimmerprofs.com/msd80-advanced-features/

[Dualfun]

Tässä käyntivaivojen kanssa painiville.
Täällä voi jo sanoa että taustalla on taitoa... (hattu päästä)
Kannattaa tsekata tuo blog osio: https://bimmerprofs.com/

Esim sytkämodi: https://bimmerprofs.com/ignition-coils-episode-2/
Käytä vain boschin puolia: https://bimmerprofs.com/ignition-coils/
Adaptaatioiden rajat: https://bimmerprofs.com/stft-ltft-qa/
Huonon käynnin vianhakukaavio: https://bimmerprofs.com/rough-run-summary/
Yhteenveto moottoreihin liittyneistä murheista 2018: https://bimmerprofs.com/statistics-2018/
Imuvuotoihin littyvät asiat: https://bimmerprofs.com/intake-manif...air-tightness/
DME:n softaversiot: https://bimmerprofs.com/msd80-software-releases/

On kyllä kovaa taitoa ja asiaan perehtymistä.

Tuolla puolasivulla on muuten hyvät videot mitä tapahtuu kun puolat on paskaiset -

https://bimmerprofs.com/ignition-coils/

[fraatti]

Autossani tuntuisi olevan tuota suutin vikaa. Kylmänä lähtee vajaalla käymään. Millään ei huvittaisi ostaa uusia suuttimia. Moni firma tarjoaa ultraäänipuhdistusta +tiivisteiden vaihtoa. Pääsiskö tuollaisella setillä halvemmalla. Onko kokemuksia?

Jos luit edellisen postauksen blogia läpi niin siellä oli tuosta puhdistuksesta myös juttua ja oli maininta että puhdistuksella suuttimet tulivat kuntoon.

[n2008]

Autossani tuntuisi olevan tuota suutin vikaa. Kylmänä lähtee vajaalla käymään. Millään ei huvittaisi ostaa uusia suuttimia. Moni firma tarjoaa ultraäänipuhdistusta +tiivisteiden vaihtoa. Pääsiskö tuollaisella setillä halvemmalla. Onko kokemuksia?