E9x 325i käyntihäiriöt? N53

[setasanttu]

Toista kertaa jo postaan tähän ketjuun hieman aiheen vierestä, mutta tuntuu turhalta aloittaa uutta kun kyse on kumminkin E9x 325i käyntihäiriöistä

Itselläni siis n52b25 kiukaalla varustettu yksilö, joka nykii hieman kylmänä kiihdyttäessä. Nykiminen loppuu 300-400m jälkeen, enkä ole huomannut muita oireita.

Jos linjoilla on kohtalotovereita, niin miten pääsitte siitä eroon?

Vikakoodit luettiin viimeksi kk sitten toisen ongelman vuoksi,ja sen perusteella vaihdettiin asentotunnistin nokka-akseliin.

[Chandler]

Edit.

Never mind.

[suppari]

No tähän mun vikaan:
29F5 Catalytic-converter conversion 2
2A27 Catalytic converter 2, conversion in stratified mode

.. tuli nyt diagnoosi korjaamolta. Bank 2 katalysaattori entinen.
Laakkosen tiskiltä maksaisi 870€ pelkkä osa..

Onko tämmöisestä kokemuksia:
https://kateurope.it/iti/catalyst-bm...0-ref-21526553

Kyllä mä laittaisin tuohon softan ja kattien koodit pois kummittelemasta. Kyllä se todennäköisesti toimii mutta diagnostiikalle ei puhdistusteho riitä.

Onnistuu mulla.

[e46touring]

No tähän mun vikaan:
29F5 Catalytic-converter conversion 2
2A27 Catalytic converter 2, conversion in stratified mode

.. tuli nyt diagnoosi korjaamolta. Bank 2 katalysaattori entinen.
Laakkosen tiskiltä maksaisi 870€ pelkkä osa..

Onko tämmöisestä kokemuksia:
https://kateurope.it/iti/catalyst-bm...0-ref-21526553

Varmistaisin vielä esim. Rahun pajalla varmasti oikean vikadiagnoosin.
JOS todella 2 bank cat on tuhoutunut niin bank 2 cat hyllyssä joutaa myydä pois jos kiinnostusta.

[AceTeam]

No tähän mun vikaan:
29F5 Catalytic-converter conversion 2
2A27 Catalytic converter 2, conversion in stratified mode

.. tuli nyt diagnoosi korjaamolta. Bank 2 katalysaattori entinen.
Laakkosen tiskiltä maksaisi 870€ pelkkä osa..

Onko tämmöisestä kokemuksia:

https://kateurope.it/iti/catalyst-bmw-525i-3-0i-24v-2996-cc-160-kw-218-cv-n53-e60-61-1-07-9-10-ref-21526553

[e46touring]

Ajattelin, että tämähän on helppoa, mutta yllättävän hankala oli saada kierrokset asettumaan 1500 rpm kohdalle .

Tässä pari otosta:

https://youtu.be/ctVQuH1kxns

https://youtu.be/cTBcl-Whyco

Ihan stabiilisti ei pysy 1500:ssa, mutta onkos tämä nyt sitä "humppaa" ?

Joo lievästi humpaa rpm. Bmw omilla softilla ISTA tai Inpa vikakoodit lukuun ja sitten livedatasta seuraamaan kuinka esim. Typpiloukun happianturi toimii. Haulla varmaan löydät tältä foorumilta e6x ja N53 koneeseen liittyvän vuosia vanhan keskustelun jossa tuota typpiloukun anturista johtuvaa vikaa selviteltiin. Tyyppivikana tuosta anturista menee lämmityspiiri rikki ja sen seurauksena ei toimi N53 koneen laihaseos

Linkki N53 aiheeseen

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=292044&nojs=1#community

[hkarr]

1500rpm testi

N53 koneen kunto ilman diagnostiikan apua on testattavissa helposti. Pyrit pitämään kaasupolkimella 1500rpm konessa. Jos et voi kaasupolkimella pitää 1500rpm koneessa vaan kierrokset humpaa niin 100% varmasti jotain komponentti tai jakoketjun venymisestä johtuvaa vikaa tiedossa.

Ajattelin, että tämähän on helppoa, mutta yllättävän hankala oli saada kierrokset asettumaan 1500 rpm kohdalle .

Tässä pari otosta:

https://youtu.be/ctVQuH1kxns

https://youtu.be/cTBcl-Whyco

Ihan stabiilisti ei pysy 1500:ssa, mutta onkos tämä nyt sitä "humppaa" ?

[e46touring]

Perjantaina 25.8. vaihdettiin suuttimet ja kylmäkäyntiongelmat (kierrosluku heiluu, ravistaa, joskus myös misfire) näyttäisivät hävinneen.

Moottorin veto pintakaasulla 1500-2000 rpm välillä on edelleen hieman ohutta. Ei ihan pätki, muttei vedä 100% tasaisesti. Katsoin sunnuntaina aamulla kylmästä koneesta OBD:n kautta Fuel Rail paineet ja edelleenkin pyörivät 15.000 tasolla ensimmäiset 5 minuuttia. Lopulta nousevat 20.000 lukemiin.

Olisikohan korkeapainepumpussa myös vikaa?

Ei ole korkeapainepumpussa vikaa vaan kuuluukin käyttäytyä noin150 bar paineella kylmänä aloitetaan ja lämmettyä nousee n 200 bar.

N53 koneen kunto ilman diagnostiikan apua on testattavissa helposti.
Pyrit pitämään kaasupolkimella 1500rpm konessa. Jos et voi kaasupolkimella pitää 1500rpm koneessa vaan kierrokset humpaa niin 100% varmasti jotain komponentti tai jakoketjun venymisestä johtuvaa vikaa tiedossa.

[hkarr]

Suuttimet vaihdettu, Fuel Rail Pressure vielä 15000 tasolla kylmässä koneessa

Perjantaina 25.8. vaihdettiin suuttimet ja kylmäkäyntiongelmat (kierrosluku heiluu, ravistaa, joskus myös misfire) näyttäisivät hävinneen.

Moottorin veto pintakaasulla 1500-2000 rpm välillä on edelleen hieman ohutta. Ei ihan pätki, muttei vedä 100% tasaisesti. Katsoin sunnuntaina aamulla kylmästä koneesta OBD:n kautta Fuel Rail paineet ja edelleenkin pyörivät 15.000 tasolla ensimmäiset 5 minuuttia. Lopulta nousevat 20.000 lukemiin.

Olisikohan korkeapainepumpussa myös vikaa?

[JanskiAWD]

Vaihdoin tänään taas muutaman suuttimen, ja huomasin että parin vanhan suuttimen kärjet olivat öljyn peitossa. Ainakin venttiilikopan tiiviste vuotaa ja on menossa vaihtoon, mutta johtuuko öljyiset suuttimet siitä vai voiko olla jotain muuta? Tulpanreijissä oli myös vähän öljyä..

[hkarr]

Joku jolla on varmasti ehjä auto tällä moottorilla ja manuaalina niin saisinko lyhyesti kokeilla että voisin verrata?

Minulla on juuri huollettu (suuttimet vaihdettu) N53 manuaali. Mielellään tarjoan kokeiltavaksi, mutta auto on pääosin Kainuun seudulla. Laita privana yhteystiedot, niin voin informoida kun sattuu seuraava reissu pääkaupunkiseudulle. Katsotaan onko testaaminen vielä tarpeen.

[hkarr]

Paljonko tämä lysti kustansi?

1.280 eur. Suuttimet 6 kpl á 180 € + työt 200 €.

Hyvä fiilis jäi bemarihuollosta, hyvä & ammattitaitoinen palvelu

[Matti M]

Joku jolla on varmasti ehjä auto tällä moottorilla ja manuaalina niin saisinko lyhyesti kokeilla että voisin verrata?

[Ozzy #69#]

Vaihdatin tänään kaikki 6 suutinta "uusiin" (tehdaskunnostettuja, takuu) bemarihuollossa Espoossa.

Mielenkiintoista katsoa miten seuraavina kylminä elokuun aamuina kone käyttäytyy.

Paljonko tämä lysti kustansi?

[hkarr]

Pitäisikö vaihtaa sarjana 4-6 sylintereiden suuttimet, jotta saisi yhteen bankkiin uudet saman indexin suuttimet?

Vaihdatin tänään kaikki 6 suutinta "uusiin" (tehdaskunnostettuja, takuu) bemarihuollossa Espoossa.

Mielenkiintoista katsoa miten seuraavina kylminä elokuun aamuina kone käyttäytyy.