320i /328i softaus

[VilleP]

Joo ainakin suurimassa osassa xdriveissä on isompi välijäähy ja olikohan pakoputkessakin jotain eroa.

Liika vääntöhän ne männät tappaa ei niinkään suurimmat hevosvoimat, ammattitaitoinen softaaja osaa kyllä väännöt rajata ja sitten dynomossa vielä tarkastus ennen ja jälkeen.

Ei se vääntö mäntiä tapa. Liika lämpö sulattaa. Nakutus plus liika vääntö tappaa kiertokanget.

[paapaa]

low or not

VIN numerolla varustelistausta ja Etkaa tutkimalla asian pitäisi selvitä.

https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=11_8347

juu eipä itselle pelkästään tuolla aukea,onko low vai ei...

[314da]

samaa miettinyt ja yksi Uusimaalla sijainnut
tuunausfirma sanoi että on p@#$$ puhetta,että olisi low compression / eri kuin takavetoisessa

VIN numerolla varustelistausta ja Etkaa tutkimalla asian pitäisi selvitä.

[paapaa]

Onko olemassa johonkin uskottavaan lähteeseen pohjautuvaa tietoa siitä, että xdriven n20 moottori on tuota low compression variaatiota? Itse en ole löytänyt muuta kuin tätä forumien ”ilmeisesti on” tietoa.

samaa miettinyt ja yksi Uusimaalla sijainnut
tuunausfirma sanoi että on p@#$$ puhetta,että olisi low compression / eri kuin takavetoisessa

[Sure86]

Onko olemassa johonkin uskottavaan lähteeseen pohjautuvaa tietoa siitä, että xdriven n20 moottori on tuota low compression variaatiota? Itse en ole löytänyt muuta kuin tätä forumien ”ilmeisesti on” tietoa.

[s4mmy]

Sulta meni pointti sen verran ohi että tuo ei ole se tarkoitus. Dataloggaus, koodaukset, boost limitit eri vaihteille (jos esim. sutii tai menee overboostin puolelle), bluetooth yhteydet livedatalle, bensamittari toimimaan boost mittarina jne.. Tuossa nyt vaan muutama esimerkki mitä pystyt tekemään JB4:llä mutta et pelkällä flashillä.

Loggaus, boost limitit, livedata, pakokaasuläpät yms. onnistuu myös Bootmod3:lla. Ja Bootmod3 lisenssin voi myös myydä kun vaihtaa autoa.

Tollanen sensorien huijaaminen ei oikein omasta mielestä kuulu auton virittämiseen mitä JB4 tekee.

Mistäs tämä kannattais hommata?

Ihan Bootmod3n (protuningfreaks) omilta sivuilta hommasin ite.

[314da]

Sulta meni pointti sen verran ohi että tuo ei ole se tarkoitus. Dataloggaus, koodaukset, boost limitit eri vaihteille (jos esim. sutii tai menee overboostin puolelle), bluetooth yhteydet livedatalle, bensamittari toimimaan boost mittarina jne.. Tuossa nyt vaan muutama esimerkki mitä pystyt tekemään JB4:llä mutta et pelkällä flashillä.

Itseasiassa esim Bootmod3 tai MGflasher hoitaa myös nuo hommat.

[AlpinWeiss]

Joo, varmasti paras on laittaa ensin virisofta ja sitten jb4-kikkulalla huijata arvoja vielä päälle. Tässä yhtä hyvä logiikka kuin dieseleihin ensin virisofta ja viimesetkin savut pihalle boksilla millä huijataan syöttöjä vähän vielä kovemmaksi.

Sulta meni pointti sen verran ohi että tuo ei ole se tarkoitus. Dataloggaus, koodaukset, boost limitit eri vaihteille (jos esim. sutii tai menee overboostin puolelle), bluetooth yhteydet livedatalle, bensamittari toimimaan boost mittarina jne.. Tuossa nyt vaan muutama esimerkki mitä pystyt tekemään JB4:llä mutta et pelkällä flashillä.

[Jacques]

Joo, varmasti paras on laittaa ensin virisofta ja sitten jb4-kikkulalla huijata arvoja vielä päälle. Tässä yhtä hyvä logiikka kuin dieseleihin ensin virisofta ja viimesetkin savut pihalle boksilla millä huijataan syöttöjä vähän vielä kovemmaksi.

[AlpinWeiss]

Ei sinne kannata JB4 miettiä kun on jo kunnon softiakin. Bootmo
d3 vaan sisään suosiolla.

Paras on kun laittais molemmat Onhan tuo jb4 karttojen vaihto sekunneissa ratin napeista aika jees ja nuo Bluetooth loggaukset kännykkään, valojen koodauksen, pakokaasuläpät auki kiinni ym.. Voimaa tuolla saa kyllä irti ihan saman mitä millään fläshillä, ja jos kaverille lainaa vaikka autoa niin ei mitään Max boost race ethanol karttaa tarvitse jättää päälle. Oma pääsyy jb4 jälleenmyynnin lisäksi olis se että sen voi nypätä pois (oli takuuta yli vuosi jäljellä) kun vie merkkihuoltoon. Tai jos jotain joskus sattuisi kilahtamaan niin ei jää jälkiä kuin fläsheistä. Molemmat on turvallisia käyttää, jb4 on ainakin erittäin yleinen ja tunnetun tekijän kartat myös. Täällä on juttua ollut noista lauenneista fläshätyistä jonkun verran, eli kannattaa olla huolellinen kun valikoi tekijää.

[jpp86]

Ei sinne kannata JB4 miettiä kun on jo kunnon softiakin. Bootmod3 vaan sisään suosiolla.

Mistäs tämä kannattais hommata?

[s4mmy]

Ei sinne kannata JB4 miettiä kun on jo kunnon softiakin. Bootmod3 vaan sisään suosiolla.

[jpp86]

Lisättäköön että tuohon JB4:n olen ollut todella tyytyväinen. Ei ainakaan nuo laajennusmahdollisuudet ja jälleenmyyntimahdollisuus yhtään huononna, saati että voit nollata vikakoodit ym. muita koodauksiatehdä rattinapeilla. Etanolikäyttö ym. onnistuu myös.

Mietinnässä perinteinen softa tai jb4. Mistä tämä jb4 kannattaa tilata n20 320ix autoon?

[AlpinWeiss]

Nuo Xdrivet on ilmeisesti sillä "low compression" moottorilla, eli siellä on 10.2:1 puristeiset männät ja sen takia kestävät paremmin.

no olipas harittanut silmät / muisti porsinut pahasti kiitos :think

Lisättäköön että tuohon JB4:n olen ollut todella tyytyväinen. Ei ainakaan nuo laajennusmahdollisuudet ja jälleenmyyntimahdollisuus yhtään huononna, saati että voit nollata vikakoodit ym. muita koodauksiatehdä rattinapeilla. Etanolikäyttö ym. onnistuu myös.

[314da]

Jos en nyt väärin muista mutta käsittääkseni Xdrivessä on isompi välijäähykin jopa. Korjatkaa jos olen väärässä.

Joo ainakin suurimassa osassa xdriveissä on isompi välijäähy ja olikohan pakoputkessakin jotain eroa.

Liika vääntöhän ne männät tappaa ei niinkään suurimmat hevosvoimat, ammattitaitoinen softaaja osaa kyllä väännöt rajata ja sitten dynomossa vielä tarkastus ennen ja jälkeen.