320i /328i softaus

[AlpinWeiss]

Nuo Xdrivet on ilmeisesti sillä "low compression" moottorilla, eli siellä on 10.2:1 puristeiset männät ja sen takia kestävät paremmin.

no olipas harittanut silmät / muisti porsinut pahasti kiitos :think

Jos en nyt väärin muista mutta käsittääkseni Xdrivessä on isompi välijäähykin jopa. Korjatkaa jos olen väärässä.

[paapaa]

Tuossa pari viestiä taaksepäin on näköjään vastaus.

Nuo Xdrivet on ilmeisesti sillä "low compression" moottorilla, eli siellä on 10.2:1 puristeiset männät ja sen takia kestävät paremmin.

no olipas harittanut silmät / muisti porsinut pahasti kiitos :think

[makkis]

Nuo Xdrivet on ilmeisesti sillä "low compression" moottorilla, eli siellä on 10.2:1 puristeiset männät ja sen takia kestävät paremmin.

320ia x-drive 2013

jos oikein olen lukenut ja ymmärtänyt;pelkällä ohjelmoinnilla n. 260/400
ja riski?alueella enemmän, jos otetaan n.280/+400
(ja tarviikohan jälkimmäisillä tehoilla jo downpipe muuttaa katittomaksi?)

turbotech sanoi juuri että ei enempää kannata ottaa pihalle kuin noin 260 / 420
mitä itse mainostavat.

olikohan ecu helsinki joka juuri sanoi, kun puhuin , että jotain tässä nelikossa kestävämpää kuin takapotkussa..meni vaan ohi mikä :think

Tuossa pari viestiä taaksepäin on näköjään vastaus.

[paapaa]

320ia x-drive 2013

320ia x-drive 2013

jos oikein olen lukenut ja ymmärtänyt;pelkällä ohjelmoinnilla n. 260/400
ja riski?alueella enemmän, jos otetaan n.280/+400
(ja tarviikohan jälkimmäisillä tehoilla jo downpipe muuttaa katittomaksi?)

turbotech sanoi juuri että ei enempää kannata ottaa pihalle kuin noin 260 / 420
mitä itse mainostavat.

olikohan ecu helsinki joka juuri sanoi, kun puhuin , että jotain tässä nelikossa kestävämpää kuin takapotkussa..meni vaan ohi mikä :think

[314da]

Terve!

Löytyykö f3X 320ix (B48) automaattiin vinkkejä ohjelmista?

Turbotech ja Moonlightsport katsastettu ja molemmat lupailevat n. 260hv ja reilu 400nm ohjelmalla. Näillä ilmeisesti kestää kone ja laatikko vielä? Tarkoitus ei ole hakea kaikkea irti mitä vaan saa.

Muita paikkoja/ohjelmia saa tipata PK-seudulla tai hieman kauempaakin.
Celticistä kuullut vähän ristiriitaista palautetta.

Kiitti vinkeistä jo etukäteen!

Softan tekijöitä on paljon ja lopputuotteen arvioiminen on kyllä vaikeaa.
Mutta jos pyytää jostain asiallisesta paikasta custom softan jossa vääntö rajattu max 400 Nm niin eiköhän siellä männät ehjänä pysy. Asiallisia paikkoja voisi olla esim: Lisäätehoa, Chip tuning Riihimäki, Turbotec, Motorbit...... onhan noita.

Niin ja se Bootmod3 jos haluaa itse säätää, Jenkkilässä tosi suosittu ja kehuttu!

[314da]

Hmm, en ole kyllä kuullut, että mäntiin olisi tullut mitään muutoksia. Jakoketju päivittyi 2015 alkupuolella, mutta siinäpä ne isoimmat muutokset N20:een.



Katsastushan ei mittaa edes päästöjä enää, niin eiköhän se läpi mene. Kunhan OBD testi näyttää vihreää, josta en kyllä ole varma ilman kattia. Omaa kokemusta ei katittomuudesta ole, mutta raporttien mukaan N20 ei edes haise kovin pahasti ilman sitäkään. Monet muut koneet pitää katittomana sellaista käryä, että katsuri epäilee jo sen perusteella viritystä laittomaksi...

Nuo Xdrivet on ilmeisesti sillä "low compression" moottorilla, eli siellä on 10.2:1 puristeiset männät ja sen takia kestävät paremmin.

[kobluna]

Tuossa jo hiukan jotain selvisikin kun lueskelin keskustelua läpi, mutta olis kysyttävääkin

f30 320ia x-drive 2013 ilmeisesti keskustelun perusteella ns kestävemmillä männillä? 280hv/400nm ei pitäisi olla siis ongelmia?

Oletteko saannut miten leimattua katittomilla downpipeillä?

Hmm, en ole kyllä kuullut, että mäntiin olisi tullut mitään muutoksia. Jakoketju päivittyi 2015 alkupuolella, mutta siinäpä ne isoimmat muutokset N20:een.



Katsastushan ei mittaa edes päästöjä enää, niin eiköhän se läpi mene. Kunhan OBD testi näyttää vihreää, josta en kyllä ole varma ilman kattia. Omaa kokemusta ei katittomuudesta ole, mutta raporttien mukaan N20 ei edes haise kovin pahasti ilman sitäkään. Monet muut koneet pitää katittomana sellaista käryä, että katsuri epäilee jo sen perusteella viritystä laittomaksi...

[mikkis]

Tuossa jo hiukan jotain selvisikin kun lueskelin keskustelua läpi, mutta olis kysyttävääkin

f30 320ia x-drive 2013 ilmeisesti keskustelun perusteella ns kestävemmillä männillä? 280hv/400nm ei pitäisi olla siis ongelmia?

Oletteko saannut miten leimattua katittomilla downpipeillä?

[TJK]

Terve!

Löytyykö f3X 320ix (B48) automaattiin vinkkejä ohjelmista?

Turbotech ja Moonlightsport katsastettu ja molemmat lupailevat n. 260hv ja reilu 400nm ohjelmalla. Näillä ilmeisesti kestää kone ja laatikko vielä? Tarkoitus ei ole hakea kaikkea irti mitä vaan saa.

Muita paikkoja/ohjelmia saa tipata PK-seudulla tai hieman kauempaakin.
Celticistä kuullut vähän ristiriitaista palautetta.

Kiitti vinkeistä jo etukäteen!

Mielestäni parhaan vastineen rahoille antaa bootmod3. Suosittelen tutustumaan. Asentaminen on todella simppeliä ja dataloggauksen, vikakoodien luvun jne. lisäksi, ton voi vaikka myydä eteen päin joskus jos/kun autoa vaihtaa.

[Tommix]

Halusin hankkia JB4:n myös siksi, että flex-fuel mahdollisuus. Niinpä myös etanolianturi meni tilaukseen.

Mitä tuolla anturilla tekee jos vain kertoo E85 vahvuuden? Ohjaako se mitään esim. JB4:ta?

[hennu]

Terve!

Löytyykö f3X 320ix (B48) automaattiin vinkkejä ohjelmista?

Turbotech ja Moonlightsport katsastettu ja molemmat lupailevat n. 260hv ja reilu 400nm ohjelmalla. Näillä ilmeisesti kestää kone ja laatikko vielä? Tarkoitus ei ole hakea kaikkea irti mitä vaan saa.

Muita paikkoja/ohjelmia saa tipata PK-seudulla tai hieman kauempaakin.
Celticistä kuullut vähän ristiriitaista palautetta.

Kiitti vinkeistä jo etukäteen!

[walopower]

Celtic pyrkii markkinoinaan softia korkeimmilla teholukemilla. Sitten onkin nähty liian pitkiä ruiskutusaikoja tai liikaa ennakkoa kuten näissä bensaturboissa. Olen suositellut näihin jättään 10-15hp pelivaraa E98 käytöllä, ellei erikseen ole haluttu kaikkea irti.

[SettarI]

Täällä yksi jb4 etanoli käyttäjä. Itsellä on ollut lähdes aina käytössä se vitos kartta ja mitään ongelmia ei ole ollut koskaan kertaakaan. Jb4 kiinni kilsoja jo mukavat 70tkm. Tää on xdrive (isompi välijäähdytin). Etanolia tulee tankattua ihan senkin takia aika usein kun kestää puristuksia niin hyvin.

Onko sulla myös etanolianturi haistelemassa suhdetta ja voi ajella sekaisin bensa/e85? Tuo map5 taisikin olla se auto-tuning kartta? Ahtopaine sillä kartalla näyttäisi olevan hivenen pienempi.

Omaani vaihdoin heti myös välijäähdyttimen kunnolliseen. 3" pakoputki on myös matkalla, niin saa pakopaineet mahdollisimman pieniksi.

[AlpinWeiss]

Itselläni ollut nyt viikonpäivät JB4 kiinni 320i mallissa. Aluksi käytössä oli map1 ja katittoman downpipen vaihdon jälkeen map2. Vetoja tuli reilusti lisää ja olen kyllä tyytyväinen purkkiin.
Halusin hankkia JB4:n myös siksi, että flex-fuel mahdollisuus. Niinpä myös etanolianturi meni tilaukseen.
Nyt kun olen lukenut aiheesta jenkkifoorumeilta ilmeni, että matalapaine polttoainepumppu ei riittäisikään kuin max 40% bensa/e85 seokseen? Voiko tosiaan olla näin, koska reilusti tehokkaampi N55 335i malli käyttää samaa pumppua.:think

Onko täälä ylipäätään N20 e85 kuskeja? Luulisi korkeapuristeisen moottorin siitä tykkäävän.

Täällä yksi jb4 etanoli käyttäjä. Itsellä on ollut lähdes aina käytössä se vitos kartta ja mitään ongelmia ei ole ollut koskaan kertaakaan. Jb4 kiinni kilsoja jo mukavat 70tkm. Tää on xdrive (isompi välijäähdytin). Etanolia tulee tankattua ihan senkin takia aika usein kun kestää puristuksia niin hyvin.

[SettarI]

JB4 e85

Itselläni ollut nyt viikonpäivät JB4 kiinni 320i mallissa. Aluksi käytössä oli map1 ja katittoman downpipen vaihdon jälkeen map2. Vetoja tuli reilusti lisää ja olen kyllä tyytyväinen purkkiin.
Halusin hankkia JB4:n myös siksi, että flex-fuel mahdollisuus. Niinpä myös etanolianturi meni tilaukseen.
Nyt kun olen lukenut aiheesta jenkkifoorumeilta ilmeni, että matalapaine polttoainepumppu ei riittäisikään kuin max 40% bensa/e85 seokseen? Voiko tosiaan olla näin, koska reilusti tehokkaampi N55 335i malli käyttää samaa pumppua.:think

Onko täälä ylipäätään N20 e85 kuskeja? Luulisi korkeapuristeisen moottorin siitä tykkäävän.