320i /328i softaus

[Galaxy1223]

Kuinkahan erilaisia ZF vaihteistot ovat F30 pre-LCI:ssä ja LCI:ssä? Pystyyköhän LCI ohjelmistoa fläshäämään vanhempaan rautaan? Jos sen saisi samalla kun käy moottorin ohjelmoimassa... :think

[Movember]

Voi olla tyhmä kysymys, mutta kysyn kuitenkin.

Vertailuna f31 320i vs 328i vs 335i..

Näillä on hintaeroa melkoisesti (320 ja 328 melko lähellä toisiaan), mutta millä näistä saa enemmän rahalle vastinetta liittyen suorituskykyyn?

335i:ssä kiinnostaa 6-kone, mutta kuinka lähelle esim. 328i:llä päästään viritettynä? Mikä voisi olla realistinen 0-100km aika tuollaisella?

320ix ja paljon varusteita kylkeen, ehdottomasti ainakin penkit. Auton voi käyttää ohjelmoitavana niin pelkästään sillä n. 5.9s 0-100km/h. Riittää mainiosti liikenteeseen. Niin kuin edellinen kirjoitti et varmaan lappulattiassa vedä joka valoista niin väliäkös sillä? Ohjelmoituna aivan eri peli kuin vakiona. Odotan innolla milloin saataisiin B48 koneelle xHP softaa.

[poke]

Tämä minun kysymykseni perustuu siihen, että autokuumeessani olen miettinyt E91 335i LCI:tä, mutta jotenkin tuntuu järkevämmältä vaihtoehdolta valita uudempi E31 328i, jonka saa suunnilleen samaan hankintahintaan veroineen.

Miettinyt myös jos nostaisi budjettia, jotta saisi E31:n 6-koneella :think...Koska jossain määrin tuollaisen ennestään korkeaviritteisen 4-koneen viritys on riskialtista. (vai onko?). Tämä tulisi kuitenkin käyttöautoksi jolla ei ole varaa olla pajalla jatkuvasti.

Osaako kukaan kertoa mikä voisi olla tuollaisen matalaviritteisen 328i:n 0-100km aika? Youtube väyttää muutamia alle 5s aikoja, mutta näiden virityksistä ei kerrota...

siis oikeesti, mitä merkitystä on käyttöauton 0-100km/h kiihtyvyysarvolla tässä vertailussa? nuo kaikki menee alle 10sek. vedätkö aina lappulattiassa valoista vai miksi? 0-100km/h kiihtyvyysarvoon vaikuttaa moni tekijä ja harvoin saat niin optimaalisen lähdön.
käytännössä luulisi enemmän kiinnostavan kiihtyvyys esim 80-140kmh jolla on merkitystä ohitustilanteissa.

edit: tietenkin ostat sen 335i:n x-drivena.

[QUASIMODO]

Riippuu tietysti virityksen määrästä. Aika kevyesti (isompi välijäähdytin ja vapaavirtaus katti) saa 328:sta sellaiset noin 300hv eli samat kuin 335i vakiona. Mutta tietysti 335i viritettynä olisi vielä tehokkaampi. Lisäksi viritys maksaa osineen parisen tonnia tai yli eli sekin kannattaa huomioida.
320i:stä saa turvallisesti sellaiset noin 270hv samoilla päivityksillä. Tehoa rajoittaa korkea 11:1 puristussuhde.
Suomessa 335i hintaa taitaa nostaa korkeammat päästöt ja siitä johtuva vero. Tuontiautojen hinnankehityksestä käytettynä en osaa sanoa, mutta taitaa seurata aika lailla suomiautojen hintaa? Itse tuomalla voi säästää vähän, mutta itse en ole saanut verotuksesta tolkkua eli en osaa sanoa paljonko tuollaiseen 335i tulisi autoveroa tuodessa.

Tämä minun kysymykseni perustuu siihen, että autokuumeessani olen miettinyt E91 335i LCI:tä, mutta jotenkin tuntuu järkevämmältä vaihtoehdolta valita uudempi E31 328i, jonka saa suunnilleen samaan hankintahintaan veroineen.

Miettinyt myös jos nostaisi budjettia, jotta saisi E31:n 6-koneella :think...Koska jossain määrin tuollaisen ennestään korkeaviritteisen 4-koneen viritys on riskialtista. (vai onko?). Tämä tulisi kuitenkin käyttöautoksi jolla ei ole varaa olla pajalla jatkuvasti.

Osaako kukaan kertoa mikä voisi olla tuollaisen matalaviritteisen 328i:n 0-100km aika? Youtube väyttää muutamia alle 5s aikoja, mutta näiden virityksistä ei kerrota...

[kobluna]

Voi olla tyhmä kysymys, mutta kysyn kuitenkin.

Vertailuna f31 320i vs 328i vs 335i..

Näillä on hintaeroa melkoisesti (320 ja 328 melko lähellä toisiaan), mutta millä näistä saa enemmän rahalle vastinetta liittyen suorituskykyyn?

335i:ssä kiinnostaa 6-kone, mutta kuinka lähelle esim. 328i:llä päästään viritettynä? Mikä voisi olla realistinen 0-100km aika tuollaisella?

Riippuu tietysti virityksen määrästä. Aika kevyesti (isompi välijäähdytin ja vapaavirtaus katti) saa 328:sta sellaiset noin 300hv eli samat kuin 335i vakiona. Mutta tietysti 335i viritettynä olisi vielä tehokkaampi. Lisäksi viritys maksaa osineen parisen tonnia tai yli eli sekin kannattaa huomioida.
320i:stä saa turvallisesti sellaiset noin 270hv samoilla päivityksillä. Tehoa rajoittaa korkea 11:1 puristussuhde.
Suomessa 335i hintaa taitaa nostaa korkeammat päästöt ja siitä johtuva vero. Tuontiautojen hinnankehityksestä käytettynä en osaa sanoa, mutta taitaa seurata aika lailla suomiautojen hintaa? Itse tuomalla voi säästää vähän, mutta itse en ole saanut verotuksesta tolkkua eli en osaa sanoa paljonko tuollaiseen 335i tulisi autoveroa tuodessa.

[QUASIMODO]

Voi olla tyhmä kysymys, mutta kysyn kuitenkin.

Vertailuna f31 320i vs 328i vs 335i..

Näillä on hintaeroa melkoisesti (320 ja 328 melko lähellä toisiaan), mutta millä näistä saa enemmän rahalle vastinetta liittyen suorituskykyyn?

335i:ssä kiinnostaa 6-kone, mutta kuinka lähelle esim. 328i:llä päästään viritettynä? Mikä voisi olla realistinen 0-100km aika tuollaisella?

[rami]

Erittäin tyytyväinen olen ollut 420i softaukseen, suosittelen. Ihan eri autoksi muuttui. 180~260hv ja 270~ 430nw

[VolvoTDi]

Miten käy vikakoodille dme manupulaatio havaittu?

Manipulaatio koodi tulee jos CVN koodi muuttuu ja CVN kun muutetaan vastaamaan vakiota niin mitään manipulaatiota ei ole tapahtunut.

[zakspeed]

Ei jää jälkiä jos vaikka minä siihen ohjelman teen. Muutan juuri ne tiedot mitä testeri kyttää, Fasta-tiedostoa otettaessa.

Miten käy vikakoodille dme manupulaatio havaittu?

[VolvoTDi]

Kyllähän ohjelmankin aina pois saa, mutta jälkihän siitä jää eikä voi jälleenmyydä.
.

Ei jää jälkiä jos vaikka minä siihen ohjelman teen. Muutan juuri ne tiedot mitä testeri kyttää, Fasta-tiedostoa otettaessa.

[äF30]

Nettipepe, onko kenen softa autossa ja millaiset kokemukset?
Toi kiinnostaa itseäkin, riittääkö katilta taaksepäin? Kun ilmeisesti 320i ja 328i on sama katalysaattori. Ja onko välijäähdytintä tarpeellista lähteä vaihtamaan?
Omassa 320i supersprintin etu- ja keskiputki sekä äänenvaimennin. Ainiin ja jokin afe:n ilmansuodatin löytyy vakio kotelosta.

[Nettipepe]

Onko näistä kokemusta, mikä olisi hyvä putki softattuun 320i:in?
Catillinen tieliikennekelpoinen ja kohtuu hintainen voisi kiinnostaa jos siitä jotain hyötyä saisi?
Paljonko hyötyä? Muuta kuin pakolämmöt?
Riittääkö siis catista taaksepäin?

[äF30]

JB4 ei näy? Omasta bemmistä olivat ottaneet liikkeessä pois tehoboksin, mutta antoivat sen mukaan. Ilmoittivat kyllä että näkevät koneelta jos se on ollut kiinni autossa? Tohon JB4 en ole pahemmin perehtynyt, joten mahdollisuus omille säädöille aika turhat, eikä löydy edes läppäriä Ääniläppiäkään turha säädellä kun putkisto vaihdettu niin niitä ei ilmeisesti ole, eikös ne sielä loppupäässä olisi?
Kyllähän ohjelmankin aina pois saa, mutta jälkihän siitä jää eikä voi jälleenmyydä.
Btw. tallista löytyy tehoboksi, jos jotain kiinnostaa

Eikai nuo männät ihan helpolla sula? Muistaakseeni Motorbitillä mainittiin ettei kestäisi pitkäkestoisesti korkeita pakokaasulämpöjä. Kuitenki perus käyttöauto normaalissa ajossa, eikä tarvetta radalle lähteä revittelemään. Jos joskus kaasu pohjassa motarin rampilla katsoo mihkä hevosista on, niin luulisi sen verran kestävän? Lähinnä ajomukavuutta hakusessa, 500-600€ ei kuitenkaan ole ihan päätön summa 50-100hv lisäyksestä.

[AlpinWeiss]

Ei tarvis miettiä noita "näkeekö merkkihuolto mun ohjelmia" juttuja jos ajelisi JB4:sella. Oon tykännyt ja se on mukava kun voi itse säätää vaikka karttoja tai pakoputken ääniläppiä ihan ratin napeista tarpeen mukaan. Takana 25tkm eikä mitään sanomista.

Tämän voi myös myydä kun vaihtaa autoa. Ohjelmointi on aina ns. kankkulan kaivoon.

[Bullitt]

Hei! Onko näitä n20 320i koneita järkevä ohjelmoida paikoissa jossa lupaavat 270-290hv ja 400-450nm? celtic tuning, chiptuning, aj-tech, lisäätehoa.fi, itsfun yms? Motorbit tullut ainoana vastaan missä suosittelevat 230-250hv.
Eikai suurin osa pajoista ottaisi tehoja autosta mitä se todennäköisesti ei tulisi kestämään? Parilta jälleenmyyjältä kysynyt koneen kestämisestä, mutta eihän he tietenkään ole kuulleet mahdollisista moottorin ongelmista.
Edellisen Audin käytin ohjelmoitavana celticillä hyvillä kokemuksilla, 60tkm ilman ainuttakaan vikaa.
Jos tosiaan pakokaasulämmöt nousee riski alueille niin mitähän osia pitäisi vaihtaa, jotta voisi minimoida sen riskin? Avarampi putkisto autoon vaihdettu katilta taaksepäin.

Mäntiä noista on sulanut, juurikin 320i malleista.