320i /328i softaus

[TuomoA]

Xdrivet taitaa kaikki olla noilla matalapuristeisilla ja myös 28 pakoputkistolla.

jostain syystä "tuuletin" kertoo että F31 xdrivet olis eri männällä? Pitäneeköhän paikkaansa? Ainakin 3.s mäntä versio jo menossa jos oman auton VIn numerolla katsoo. Mulla valm. 06/2015 F31 320ixA

[314da]

Omat muistikuvani ovat peräisin bemarin sivuilta. Eikös tuo F31-korinen 320i 330i ole B48-koneella?

https://www.bmw.fi/fi/mallisto/3-sarja/touring/2015/tekniset-tiedot.html#tab-1

https://www.bmw.fi/fi/mallisto/3-sar...dot.html#tab-3

330i:t on B48:lla, 328i taasen N20.

[toukopouko]

Vaikea tuosta on varmuutta saada, joidenkin lähteiden mukaan B48B20A moottori on 11:1 puristeinen ja toisten lähteiden mukaan taas 10,2:1.
Kovia vääntöjähän osa softaajista on noista irti ottanut ~440 Nm ja ilmeisesti ovat nipussa pysyneet, olisikohan mahdollista 11:1 puristeisilla männillä.
Onkohan kellään parempaa tietoa?

Omat muistikuvani ovat peräisin bemarin sivuilta. Eikös tuo F31-korinen 320i 330i ole B48-koneella?

https://www.bmw.fi/fi/mallisto/3-sarja/touring/2015/tekniset-tiedot.html#tab-1

https://www.bmw.fi/fi/mallisto/3-sarja/touring/2015/tekniset-tiedot.html#tab-3

[314da]

Joo, siis eikös F30 320i 330i B48-koneisissa ole 330i:ssä matalampipuristeiset männät?

Vaikea tuosta on varmuutta saada, joidenkin lähteiden mukaan B48B20A moottori on 11:1 puristeinen ja toisten lähteiden mukaan taas 10,2:1.
Kovia vääntöjähän osa softaajista on noista irti ottanut ~440 Nm ja ilmeisesti ovat nipussa pysyneet, olisikohan mahdollista 11:1 puristeisilla männillä.
Onkohan kellään parempaa tietoa?

[toukopouko]

Varaosanumeroiden puolesta G30 520/530e-i-x jakaa kaikki saman männän, samoin on G20 320/330e-i-x puolella, mutta eri varaosanumerolla. Luulin jostain lukeneeni että B48:sta on olemassa kahta eri puristusversiota?

Joo, siis eikös F30 320i 330i B48-koneisissa ole 330i:ssä matalampipuristeiset männät?

[works]

Varaosanumeroiden puolesta G30 520/530e-i-x jakaa kaikki saman männän, samoin on G20 320/330e-i-x puolella, mutta eri varaosanumerolla. Luulin jostain lukeneeni että B48:sta on olemassa kahta eri puristusversiota?

G20

G30

Kansi ja roditkin on näköjään samat G30 20/30i-e-x RealOEM.

[suppari]

Mistä kaivoit tuon tiedon?
Terveisin 7/13 F30 320i xdriven omistaja ☺

Xdrivet taitaa kaikki olla noilla matalapuristeisilla ja myös 28 pakoputkistolla.

[Nettipepe]

Sain selville että mun 320i xdrivessä on männät varaosanumerolla 11258606459 ja nuo näyttäisi googlettamalla olevan 328i, 528i, 428i, ja 320d mäntiä. Mulla taitaa olla tuo low compression motor? Taidan sittenkin ostaa downpipen ja virittää sokan irti tuosta autosta������

Mistä kaivoit tuon tiedon?
Terveisin 7/13 F30 320i xdriven omistaja ☺

[314da]

Sain selville että mun 320i xdrivessä on männät varaosanumerolla 11258606459 ja nuo näyttäisi googlettamalla olevan 328i, 528i, 428i, ja 320d mäntiä. Mulla taitaa olla tuo low compression motor? Taidan sittenkin ostaa downpipen ja virittää sokan irti tuosta autosta😎🤘😍

[Mylyperi]

Sain selville että mun 320i xdrivessä on männät varaosanumerolla 11258606459 ja nuo näyttäisi googlettamalla olevan 328i, 528i, 428i, ja 320d mäntiä. Mulla taitaa olla tuo low compression motor? Taidan sittenkin ostaa downpipen ja virittää sokan irti tuosta autosta😎🤘😍

[kooma]

Näitä 320i f-malleja on tehty sekä 11 ja 10 puristussuhteella. 320i:stä on olemassa Low comptession motor.
Lainaus englanninkieliseltä foorumilta ”However, a 320i with S858A used the same pistons as the 328i to achieve a 10.2:1 compression ratio.” Onko kellään ideaa miten saisi selville onko omassa katiskassa perus 11 puristussuhde vai 10:pin? Saako tuota jostain selville vin numeron perusteella? Jos on 10:pin puristukset niin kun 520i ja 420i 2013 lähtien niin on samat männät kun 328i👌

Tuo S858A on optio siinä missä vaikkapa navigaattori eli esim mdecoder sivun kautta näet listan niistä vin numerolla. Tuo optio lienee lähinnä käytössä maissa jossa on huonoa bensaa. Bmwfans sivulta taas näet helposti mitkä kaikki osat on erit jos autossa on tuo optio. Sen jälkeen kun olet valinnut auton mallin niin syötä S858A oikealla ylhäällä olevaan Usage kenttään. Se sitten palauttaa ne osakaaviot jossa tuo optio on mainittu.

[Mylyperi]

Ja silloinhan ei ole vaaraa mäntien hajoamisesta ohjelmoitaessa👌😝🤘

[Mylyperi]

Näitä 320i f-malleja on tehty sekä 11 ja 10 puristussuhteella. 320i:stä on olemassa Low comptession motor.
Lainaus englanninkieliseltä foorumilta ”However, a 320i with S858A used the same pistons as the 328i to achieve a 10.2:1 compression ratio.” Onko kellään ideaa miten saisi selville onko omassa katiskassa perus 11 puristussuhde vai 10:pin? Saako tuota jostain selville vin numeron perusteella? Jos on 10:pin puristukset niin kun 520i ja 420i 2013 lähtien niin on samat männät kun 328i👌

[314da]

Koskeeko tämä vain N20-konetta, eli onko tietoa B48:n virittämisestä? Kestääkö?

Koskee vain N20 moottoria ja ilmeisesti alkupään malleja.
Toki tuo B48 320i:kin on melko korkeapuristeinen, joten järki pitää olla päässä mitä siitä otetaan irti.

[toukopouko]

Kenen kanssa puhuit Karalan?
Noita männän halkeamisia noissa N20 moottoreissa on minunkin tietojen mukaan ollut (mäntä halkeaa öljyrenkaan alapuolelta). Jotkut yksilöt kuulemma kestää jopa yli 300 hv ja jotkut ei. Etkaa tutkimalla varmaan jotain selviäisi. Pyydä semmoinen ohjelma jossa vääntöä rajattu vaikka sitten 360-380 Nm tasoon niin eiköhän se nipussa pysy.

Koskeeko tämä vain N20-konetta, eli onko tietoa B48:n virittämisestä? Kestääkö?