F31 BMW:tä ostamassa, moottorityypit?

[|foder|]

Eihän F3x ole missään nimessä hiljainen mutta en nyt mitenkään erityisen meluisaksi haukkuisi.
Oman kokemuksen mukaan kolmoset kautta lnjan olleen about yhtä pahoja ajomelun suhteen.
Jos tämä on hankkimisen estämässä niin on ollut alkujaankin ostamassa väärää korimallia.

Toki itsekin mietin lisävaimennusta. Olisihan se kivempi jos olisi hiljaisempi mutta ei ajomelultaan ole todellakaan paha. Käykääs kokeilemassa saman kokoluokan ja aikakauden volkkaria/tojotaa/fordia. Noiden jälkeen bemari on todella hiljainen.

Tai sitten ostaa E39, jos hiljaisuutta haluaa.

[isolohko]

Jos on f31:stä ostamassa, eikä ao. mallista ole ajokokemusta, vahva suositus perusteellisesta koeajosta, jotta auton mieleisyys omiin odotuksiin nähden selviää. Se ei ole välttämättä niin hyvä ajaa tai niin äänetön, kuin voisi kuvitella tai haluta.

Oma ajokokemus on 320iA xDrive LCi 40tkm. Toista vastaavaa autoa ei tule.

Nyt täytyy ottaa napsu takaisin, auto söi eturenkaiden ulkosyrjiä hieman, RF:t vaihtui non-RF Nokian Hakka Blue 2 alkuperäiskoossa ja hiljeni huomattavasti sekä kulmat säädettiin, niin parani ajoltaan. Sinänsä muutoin huolettomia kilometrejä kertynyt 0 –> 60tkm. Ihmettelen noita kulmia tehtaan jäljiltä.

[hencca89]

Käsittääkseni bemareihin on jonki verran kulmia säädetty takuuseen tehtaan jäljiltä:think
Yhteen uuteen x4 laitettiin pyöränkulmat kohillee.

Ainaki vaggilaisiin sai yhes välissä tehä takuuna paljonki pyöränkulmia.:think

Että ei se välttämättä mitenkää poikkeuksellista ole.

[ThePura]

Reilun parin vuoden aikana ajellut noin 115tkm. Autona siis 2014 f31 320d x-drive. Kävin hakemassa Ruotsista itse ja huollatin kerran merkkiliikkeellä.
Omia huomioita:
Äärimmäisen tarkka aurauskulmien säädöstä sekä renkaista.
—> hyvillä renkailla ja säädöillä miellyttävä ajaa ja jakolaatikko toimii moitteetta.
Merkkiliike olisi vaihtanut jakolaatikon ensimmäisten nypytysten jälkeen 130tkm. Ei goodwilliä koska yksi huolto vedetty pitkäksi. Korjaantui jakolaatikon öljyn vaihdolla sekä adaption nollauksella.
140tkm vaihdoin bilsteinin iskarit sekä jouset. Alkuperäiset iskarit täysin hengettömät. Alusta muuttui hiukan matalammaksi ja uusien iskareiden takia auton käyttäytyminen huonolla tiellä rauhoittui.
Käytin myös auton siekkisellä jossa autoon vaihdettiin vaihteistoöljyt sekä etu ja takaperän öljyt.
160tkm tuikulta ohjelma. Varsinkin laatikon käytös muuttui tarkemmaksi.
210tkm jakolaatikko alkoi uudelleen nypyttää. Syyksi selvisi kesärenkaiden huono kunto—>kitkat alle ja oireet poissa.
Näiden korjausten lisäksi eteen ja taakse vaihdettu jarrulevyt sekä palat muuten öljyn ja suodattimien vaihdolla selvinnyt.
Keskikulutus 5,3 litraa 75% matkaa ja 25% kaupunki pyörittelyä.
Kaikenkaikkiaan tyytyväinen autoon ja varsinkin nelivedon ja laatikon toimintaan. Ohjaus ei yhtä täsmällinen kuin edeltävässä e91 mutta toisaalta paljon mukavampi kaupunkipyörittelyssä.

[kobluna]

Reilun parin vuoden aikana ajellut noin 115tkm. Autona siis 2014 f31 320d x-drive. Kävin hakemassa Ruotsista itse ja huollatin kerran merkkiliikkeellä.
Omia huomioita:
Äärimmäisen tarkka aurauskulmien säädöstä sekä renkaista.
—> hyvillä renkailla ja säädöillä miellyttävä ajaa ja jakolaatikko toimii moitteetta.
Merkkiliike olisi vaihtanut jakolaatikon ensimmäisten nypytysten jälkeen 130tkm. Ei goodwilliä koska yksi huolto vedetty pitkäksi. Korjaantui jakolaatikon öljyn vaihdolla sekä adaption nollauksella.
140tkm vaihdoin bilsteinin iskarit sekä jouset. Alkuperäiset iskarit täysin hengettömät. Alusta muuttui hiukan matalammaksi ja uusien iskareiden takia auton käyttäytyminen huonolla tiellä rauhoittui.
Käytin myös auton siekkisellä jossa autoon vaihdettiin vaihteistoöljyt sekä etu ja takaperän öljyt.
160tkm tuikulta ohjelma. Varsinkin laatikon käytös muuttui tarkemmaksi.
210tkm jakolaatikko alkoi uudelleen nypyttää. Syyksi selvisi kesärenkaiden huono kunto—>kitkat alle ja oireet poissa.
Näiden korjausten lisäksi eteen ja taakse vaihdettu jarrulevyt sekä palat muuten öljyn ja suodattimien vaihdolla selvinnyt.
Keskikulutus 5,3 litraa 75% matkaa ja 25% kaupunki pyörittelyä.
Kaikenkaikkiaan tyytyväinen autoon ja varsinkin nelivedon ja laatikon toimintaan. Ohjaus ei yhtä täsmällinen kuin edeltävässä e91 mutta toisaalta paljon mukavampi kaupunkipyörittelyssä.

Itsellä ollut 4,5v nyt 2014 320i (eli N20B20U0 koneella), jolla ajanut noin 110tkm. Yhteensä mittarissa reilu 190tkm.

Todella vähällä olen selvinnyt, ainoat korjaukset on melkein heti uutena takuuseen mennyt puola, tulppa ja suutin. Oli nykimishäiriöitä ja noilla korjaantui. Nämä siis ekan omistajan aikaan. Muuten pelkkää huoltoa, johon minusta kuuluu myös jarrut, jotka tosin päivitin samalla M Performance mallisiksi.
Moottorille tein Forte käsittelyn 100tkm kohdalla ja vaihteistoon olen vaihdattanut öljyt 86tkm ja 175tkm kohdalla. Muuten uudet öljyt koneeseen aina 15tkm välein. Start-Stop on koodattu muistamaan tilansa ja sitä ei käytetä koskaan, paitsi katsastuksessa. Ja tankkiin menee aina 98 tai parempaa. Näillä toimenpiteillä on voinut olla tai olla olematta vaikutusta ongelmattomuuteen.

Moottorissa on nyt Bootmod3 softa alaväännön osalta muokatulla Stage 1 softalla ja vaihteistossa xHP stage 2. Nuo molemmat muuttavat käytöstä aika paljon urheilullisemmaksi Sport(+) ajotiloissa ja mukavammaksi Comfortilla, joten saisi tulla jo tehtaalta noin säädettynä.

[rizzo]

Start-Stop on koodattu muistamaan tilansa ja sitä ei käytetä koskaan, paitsi katsastuksessa.

Nyt ihan pakko kysyä, miksi näin?

[kobluna]

Nyt ihan pakko kysyä, miksi näin?

Koodattu pois, koska en sitä haluaisi käyttää muutenkaan. Ärsyttävää, jos auto alkaa käynnistelemään konetta, kun pitäisi olla jo menossa. Toinen syy liittyy kestävyyspelkoon eli miten sen käyttö vaikuttaa laakerien, startin, akun ja jakoketjun elinikään. N20 koneissa kun on noita ketjuja mennyt ja yksi epäilys liittyy start-stopin käyttöön.
Ennen katsastusta taas painan napin "normaali" asentoon eli start-stop on päällä, kun katsuri sen auton hakee pihalta. Tämä ihan vaan varotoimenpiteenä, jos tuo vaikka kuuluu toimia, kun muka vaikuttaa päästöihin. Ainakin edellisessä katsastuksessa se katsuri antoi sen myös olla päällä, joten kone sammuili aina kun mittailtiin jarruja ja iskareita.

[maukka86]

Koodattu pois, koska en sitä haluaisi käyttää muutenkaan. Ärsyttävää, jos auto alkaa käynnistelemään konetta, kun pitäisi olla jo menossa. Toinen syy liittyy kestävyyspelkoon eli miten sen käyttö vaikuttaa laakerien, startin, akun ja jakoketjun elinikään. N20 koneissa kun on noita ketjuja mennyt ja yksi epäilys liittyy start-stopin käyttöön.
Ennen katsastusta taas painan napin "normaali" asentoon eli start-stop on päällä, kun katsuri sen auton hakee pihalta. Tämä ihan vaan varotoimenpiteenä, jos tuo vaikka kuuluu toimia, kun muka vaikuttaa päästöihin. Ainakin edellisessä katsastuksessa se katsuri antoi sen myös olla päällä, joten kone sammuili aina kun mittailtiin jarruja ja iskareita.

Katsastuksessa ei ole mitään väliä, onko start-stop päällä vai ei. Itsellä myös koodattuna samalla lailla muistamaan tilansa, ja ei ole katsastuksessa mitään kyselty. Eikä ole myöskään kyselty pois koodatusta turvavyömuistuttimesta.

[mikuumi]

Onko tosiaan niin, että näissä on webastot tosi harvassa? Aikalailla yhden käden sormilla laskettavissa nettiautossa, mikäli ilmoitettuihin tietoihin on luottamista. 2015 ja uudemmissa.

Hakusessa olis yksilö, missä olis webasto, avaimeton kulku, automaatti, sporttipenkit nyt ainakin. Varmaan budjettisyistä täytyis olla neloskoneella. Bensa tai diesel. Mieluusti alle 100tkm ajettu.

[pyroz]

Onko tosiaan niin, että näissä on webastot tosi harvassa? Aikalailla yhden käden sormilla laskettavissa nettiautossa, mikäli ilmoitettuihin tietoihin on luottamista. 2015 ja uudemmissa.

Hakusessa olis yksilö, missä olis webasto, avaimeton kulku, automaatti, sporttipenkit nyt ainakin. Varmaan budjettisyistä täytyis olla neloskoneella. Bensa tai diesel. Mieluusti alle 100tkm ajettu.

3-sarjassa ei juuri webastoja ole tehtaalta. Retrofit kittinä saanut, muttei niitäkään paljoa näy.

[mikuumi]

3-sarjassa ei juuri webastoja ole tehtaalta. Retrofit kittinä saanut, muttei niitäkään paljoa näy.

Ok, kiitos tiedosta.

[Petri.Kekkonen]

Saksasta jos kattoo niin löytyy aika paljon 3-sarjalaisia joissa on standheizung, mutta mitä se sitten tarkoittaa? Voiko se tarkoittaa vain E39 tyylistä REST-taukolämpöä?

Ainakin tässä on webasto mainittu: https://www.autoscout24.de/angebote/...campaign=share

[pyroz]

Saksasta jos kattoo niin löytyy aika paljon 3-sarjalaisia joissa on standheizung, mutta mitä se sitten tarkoittaa? Voiko se tarkoittaa vain E39 tyylistä REST-taukolämpöä?

Ainakin tässä on webasto mainittu: https://www.autoscout24.de/angebote/...campaign=share

Paljon? nopeasti katsoen Saksassa on myynnissä yli 8500 3-sarjalaista vuosilla 2013-2018. Kun klikkaa "standheizung" niin tuloksia on 177kpl. Voidaan olettaa, että ainakin osa noista on vaan huti klikkauksia ilmoitusta tehdessä.

Linkkaamassasi ilmoituksessa mainitaan erikseen Webasto kaukosäädöllä niin varmaan siinä sellainen on, mutta en nyt kovin yleiseksi kutsuisi

[AlpinWeiss]

Saksasta jos kattoo niin löytyy aika paljon 3-sarjalaisia joissa on standheizung, mutta mitä se sitten tarkoittaa? Voiko se tarkoittaa vain E39 tyylistä REST-taukolämpöä?

Ainakin tässä on webasto mainittu: https://www.autoscout24.de/angebote/...campaign=share

Standheizung on suoraan käännettynä seisontalämmitys. Tämä Saksassa tarkoittaa lähes poikkeuksetta polttoainekäyttöistä lisälämmitintä. Joskus on tullut vastaan että hybridien sähkölämmitys mainitaan tuolla nimellä myös. Kolmossarjalaisissa ei Saksassa näitä paljoa ole, koska se on kuitenkin siellä melko kansanauto. Kun katsoo 5-sarjaa tai maastureita, niin paljon yleisempi.

[Petri.Kekkonen]

Kolmossarjalaisissa ei Saksassa näitä paljoa ole, koska se on kuitenkin siellä melko kansanauto.

Kuitenkin 170 autoa löytyi kysyjän kriteereillä joissa standheizung oli listattu, joten jos niistä edes joku osa on webastolla niin Saksassa on sitten paljon enemmän valinnanvaraa kuin Suomessa.