F31 BMW:tä ostamassa, moottorityypit?

[pugshot]

Kysytään täälläkin:

Tästä on keskusteltu aiemminkin, ja monessa paikkaa. Siksi tiedot jota olen saanut, ovat kaikki ristiriitaisia.

- Osa sanoo että vuoden 2013 jälkeen hihnat on korjattu, eli 2014 mallin kelpaisi jo ostaa.
- Osa sanoo että ei, 2014 ovat vielä vanhalla jakohihnalla, osta 2015.
- Sitten sanotaan että pitää olla 2015 syksyn malli, osa sanoo että maaliskuun malli riittää. Onko tämä siis katsottava ensirekisteröintiajankohdasta?

Nyt olen siis jo vuodessa 2016 ja budjetti sen kun kasvaa. Mikä näistä nyt on oikeasti se malli jossa tuo vika on korjattu? Ilmeisesti vaatii sen B20-moottorin? Onko se nyt siis 2015/3, vai 2015/9, vai 2016/1?

Budjetti on n. 35 000 euroa ja hakusessa on tosiaan 328, 428 tai suurinpiirtein samantehoinen auto.

Jos tuollaisen 2014-2015 mallin löytää jolla on ajettu 100tkm, onko todennäköistä että tuo jakohihna on jo korjattu? Meneekö se uudelleen rikki, vai onko korjaus pysyvä?

[fransesco]

Kysytään täälläkin:

Tästä on keskusteltu aiemminkin, ja monessa paikkaa. Siksi tiedot jota olen saanut, ovat kaikki ristiriitaisia.

- Osa sanoo että vuoden 2013 jälkeen hihnat on korjattu, eli 2014 mallin kelpaisi jo ostaa.
- Osa sanoo että ei, 2014 ovat vielä vanhalla jakohihnalla, osta 2015.
- Sitten sanotaan että pitää olla 2015 syksyn malli, osa sanoo että maaliskuun malli riittää. Onko tämä siis katsottava ensirekisteröintiajankohdasta?

Nyt olen siis jo vuodessa 2016 ja budjetti sen kun kasvaa. Mikä näistä nyt on oikeasti se malli jossa tuo vika on korjattu? Ilmeisesti vaatii sen B20-moottorin? Onko se nyt siis 2015/3, vai 2015/9, vai 2016/1?

Budjetti on n. 35 000 euroa ja hakusessa on tosiaan 328, 428 tai suurinpiirtein samantehoinen auto.

Jos tuollaisen 2014-2015 mallin löytää jolla on ajettu 100tkm, onko todennäköistä että tuo jakohihna on jo korjattu? Meneekö se uudelleen rikki, vai onko korjaus pysyvä?

Kyse on ketjusta, ei hihnasta. Jos kyse on noin uudesta autosta ajettuna 100tkm niin melko todennäköisesti ketjulle ei ole tehty vielä mitään. Ja jos olisi, niin se varmasti näkyisi marmorilla merkintänä takuutyöstä. 200+ tkm niin voidaan alkaa pohtimaan asiaa - ja silloinkin kyse on minusta erittäin huonosta tuurista.

Nyrkkisääntönä lienee se, että mitä uudempi, sen vähemmän ketjuun liittyviä ongelmia. Käsittääkseni siihen on tullut matkan varrella korjauksia (vai oliko tämä diesel puolella?). Kilometreillä on varmaan enemmän tekemistä asian kanssa kuin itse vuosimallilla. Joskin myös moottorin malli on matkalla muuttunut (oliko se LCI:n yhteydessä).

Kannattaa myös katsoa auton huoltohistoria. Jos ei muuten niin on edes vähän toivoa tehtaan goodwillistä jos on merkkiliikkeessä säännöllisesti huollettu. Itse valitsisin tuon perusteella auton esim merkkiliikkeen BPS valikoimasta ja ajelisin huolettomasti ne takuun antamat kaksi vuotta.

PS. Tätä pitäisi ehkä kysyä toisessa ryhmässä, mutta kysyn kuitenkin: Itse pohdin parhaillaan kannattaisiko oma-aloitteisesti vaihtaa E88:n N43-moottoriin ketju kun autolla on ajettu 190tkm mutta se on oireeton? Ihan vaan varmuuden vuoksi. Ei kenelläkään olisi mitään hinta-arviota mitä tuollainen lysti maksaa.

[pugshot]

Kyse on ketjusta, ei hihnasta. Jos kyse on noin uudesta autosta ajettuna 100tkm niin melko todennäköisesti ketjulle ei ole tehty vielä mitään. Ja jos olisi, niin se varmasti näkyisi marmorilla merkintänä takuutyöstä. 200+ tkm niin voidaan alkaa pohtimaan asiaa - ja silloinkin kyse on minusta erittäin huonosta tuurista.

Nyrkkisääntönä lienee se, että mitä uudempi, sen vähemmän ketjuun liittyviä ongelmia. Käsittääkseni siihen on tullut matkan varrella korjauksia (vai oliko tämä diesel puolella?). Kilometreillä on varmaan enemmän tekemistä asian kanssa kuin itse vuosimallilla. Joskin myös moottorin malli on matkalla muuttunut (oliko se LCI:n yhteydessä).

Kannattaa myös katsoa auton huoltohistoria. Jos ei muuten niin on edes vähän toivoa tehtaan goodwillistä jos on merkkiliikkeessä säännöllisesti huollettu. Itse valitsisin tuon perusteella auton esim merkkiliikkeen BPS valikoimasta ja ajelisin huolettomasti ne takuun antamat kaksi vuotta.

Amerikassa näyttää ihmisillä menevän tuo ketju rikki jo 40-90 tkm tienoilla. BPS:ltä en nyt löytänyt ainuttakaan 328 tai 428 -mallia tuohon budjettiin. Ehkä pitää odotella.

[arben]

Amerikassa näyttää ihmisillä menevän tuo ketju rikki jo 40-90 tkm tienoilla. BPS:ltä en nyt löytänyt ainuttakaan 328 tai 428 -mallia tuohon budjettiin. Ehkä pitää odotella.

Tai sitten ostaa ja ajaa,jos hajoaa niin korjaa? Tai vaihtaa sen oman mielenrauhan vuoksi heti auton ostettuaan.

Bemarin gw kannattaa unohtaa jos et ole auton eka omistaja,100% gw saaminen epätodennäköisempää kuin lottovoitto.

[kooma]

Amerikassa näyttää ihmisillä menevän tuo ketju rikki jo 40-90 tkm tienoilla. BPS:ltä en nyt löytänyt ainuttakaan 328 tai 428 -mallia tuohon budjettiin. Ehkä pitää odotella.

Pitääkö olla farkku? 330e on hyvin liikkeellä, myös yksi BPS näyttäisi olevan.

[fransesco]

Tai sitten ostaa ja ajaa,jos hajoaa niin korjaa? Tai vaihtaa sen oman mielenrauhan vuoksi heti auton ostettuaan.

Bemarin gw kannattaa unohtaa jos et ole auton eka omistaja,100% gw saaminen epätodennäköisempää kuin lottovoitto.

Liittyykö tämä gw:n saaminen / saamattomuus juuri tuohon ketjuun? Itse sain gw:n viime talvena f34:n kohdalla vaikka olin toinen omistaja. Tosin vika ei ollut ketju vaan ohjausvaihde (joka on vissiin toinen f30-sarjan tyyppivika).

[Ozzy #69#]

Pitääkö olla farkku? 330e on hyvin liikkeellä, myös yksi BPS näyttäisi olevan.

Jep ja B48 koneetkin jo näissä sitten.

[pugshot]

En farkkua ole etsimässäkään. Onkos tuo 330e kuinka laiska verrattuna 328 tai 428:iin?

Mites neliveto noin yleensä, onko kuinka pakollinen?

[luikas]

En farkkua ole etsimässäkään. Onkos tuo 330e kuinka laiska verrattuna 328 tai 428:iin?

Mites neliveto noin yleensä, onko kuinka pakollinen?

Itse laittaisin nelivetoisen jos samaan hintaan olisi tarjolla. Riippuu toki missäpäin Suomenmaata ajelee. Sulilla teillä ei niin väliksi, jos talvisin paljon lunta tai sosetta niin ehdottomasti.

Jakolaatikon öljynvaihto siinä tulee lisähuoltotoimenpiteeksi, huonolla tuurilla vetarit edestä tai niiden suojakumien uusiminen.

[jobo]

En farkkua ole etsimässäkään. Onkos tuo 330e kuinka laiska verrattuna 328 tai 428:iin?

Käytännössä 330e tuntuu tehokkaammalta etenkin pienemmissä vauhdeissa koska kiskoo heti kun koskee kaasuun mutta todellisuudessa 328 on tosi pienen aavistuksen nopeampi. (0-100kmh 328 muistaakseni ilmoitettu 0,2s nopeammaksi).
Samat tehot niissä mutta hybridi vähän painavampi mikä varmaan tuo pienen eron kulkuun.

Sillä hinnalla ku saat alkaenmallin 328 lättäkangaspenkeillä, saat 330e M-sporttina individual nahoilla, headsupilla, h&K:lla, proffanavilla jne.
Niin ja koska hybrid niin "webasto" vakiona.

Täytyy sanoa että on ollut niin vakuuttava laite, että seuraavakin on erittäin kovalla prosentilla hybridi.

[morso]

Itseäkin kiinnostaisi miten nykyiset (2015->) dieselit toimii kaupungissa? Ajomatka yleensä 20 km suuntaansa, puolet motaria. Itsellä huonoja kokemuksia aiemmin hiukkassuodattimellisestä autosta, tuppasi öljyn pinta nousemaan, kun dieseliä joutui öljyn sekaan.

Minkälainen bemarin systeemi on, onko erillinen suutin pöntössä?

[HTK12]

Itseäkin kiinnostaisi miten nykyiset (2015->) dieselit toimii kaupungissa? Ajomatka yleensä 20 km suuntaansa, puolet motaria. Itsellä huonoja kokemuksia aiemmin hiukkassuodattimellisestä autosta, tuppasi öljyn pinta nousemaan, kun dieseliä joutui öljyn sekaan.

Minkälainen bemarin systeemi on, onko erillinen suutin pöntössä?

Onko varma, että se diesel keräytyi polttojen takia? Ei pitäisi öljyntason nousta merkittävästi järkevillä öljyn vaihtoväleillä, jos kaikki on kunnossa. Tuo 20km suunta on jo riittävä ajo, jos välillä tulee pidempääkin.

[zakspeed]

Itseäkin kiinnostaisi miten nykyiset (2015->) dieselit toimii kaupungissa? Ajomatka yleensä 20 km suuntaansa, puolet motaria. Itsellä huonoja kokemuksia aiemmin hiukkassuodattimellisestä autosta, tuppasi öljyn pinta nousemaan, kun dieseliä joutui öljyn sekaan.

Minkälainen bemarin systeemi on, onko erillinen suutin pöntössä?

B57 tuuppaa tätä öljyn laimentumista ja pinnan nousua jossain määrin tekevän. Ei toki kuulu F3x mallisarjan pellin alle, mutta asiaa sivuten.

[morso]

Onko varma, että se diesel keräytyi polttojen takia? Ei pitäisi öljyntason nousta merkittävästi järkevillä öljyn vaihtoväleillä, jos kaikki on kunnossa. Tuo 20km suunta on jo riittävä ajo, jos välillä tulee pidempääkin.

Kyllä tuo oli varmaa että kerääntyi polttojen vuoksi, asiaa tuli selvitettyä sen verran paljon merkkiliikkeessä. Toki moottori meni gw vaihtoon mukisematta, Toyotalla se puoli toimi. Onhan tätä samaa ongelmaa ollut monessa muussakin merkissä.

Sinällään hyvä tietää että dieseliä voisi harkita nyky ajoonkin, koska valikoima on tällä hetkellä nelivetosissa uudehkoissa hyvä

[HTK12]

Kyllä tuo oli varmaa että kerääntyi polttojen vuoksi, asiaa tuli selvitettyä sen verran paljon merkkiliikkeessä. Toki moottori meni gw vaihtoon mukisematta, Toyotalla se puoli toimi. Onhan tätä samaa ongelmaa ollut monessa muussakin merkissä.

Sinällään hyvä tietää että dieseliä voisi harkita nyky ajoonkin, koska valikoima on tällä hetkellä nelivetosissa uudehkoissa hyvä

Sitä dieseliä voi sinne kertyä osassa moottoreista vuotavan rail-pumpun kautta, vuotavien suuttimen kautta jne., riippuen nyt vähän mikälainen toteutus joten ei ole nuo poltot ainoat mistä sitä voi sinne keräytyä. Aina ei merkkiliikkeessäkään jakseta niin tarkkaan tutkia, mutta hyvä kun hoitivat GW:llä kuntoon. Tuolle ajomatkalle kannattaa kyllä harkita myös ladattavaa hybdiriä, jos on hyvät lataus mahdollisuudet.