F31 BMW:tä ostamassa, moottorityypit?

[miyli]

Varmasti softattuna kepeemmässä kopassa makeampi tuo 30d, x4:lle oli muistaakseni 5,8s ilmotettu.
Onko siinä niin iso ero (430xda 5,3s?), 428xia oli 6s tasan sataseen muistaakseni?
Täytyis varmaan kokeilla.
Et sää ny N54:sta luovu..

Tehdas ilmoittaa 430d xdrive Grand Coupelle 0-100. 5,3s
En usko kanssa että kovin helpolla luovun n54
Tuu vaan oikeasti kokeilemaan joskus, voin samalla kokeilla sun 135 kun ei ole sellaista tullut koskaan ajettua.

[BFI18]

Tehdas ilmoittaa 430d xdrive Grand Coupelle 0-100. 5,3s
En usko kanssa että kovin helpolla luovun n54
Tuu vaan oikeasti kokeilemaan joskus, voin samalla kokeilla sun 135 kun ei ole sellaista tullut koskaan ajettua.

Joo näin voisi sopivassa kohdassa tehdä kyllä

[SC90]

Niinkuin jo todettiin, niissä dieseleissä on kyllä iso ero 20d versus 30d. Molempia ajaneena voi 20d olevan hidas kuin etana.

Nykyinen 30d xdrivena softattuna on melkoinen tykki, ja monet päänahat saanut sillä otettua. Se vääntö kun puhuu, niin ei monellakaan bensa-autolla ole jakoa. Kun siihen vielä lisätään M-Sport -alusta, niin ajettavuus on kohdillaan. Ja kun miettii, että keskikulutus on sekalaisessa ajossa reilut 6 litraa, niin vaikea on löytää parempaa kokonaisuutta samaan rahaan, paitsi 335d xdrive.

[jaegarmaisteri]

Nuo adaptiiviset xenonvalot on kyllä hienot. Automatiikka toimii ja pimeällä hieno ajaa. Alkuu oli totuttelua kun automatiikka pitää pitkät päällä, mutta kääntää ne pois vastaantulijasta. Nyt jo tottunut ja eipä kukaan ole vielä väläytrllyt niistä johtuen.

HUDi on mukava lisävaruste, mutta en tiedä onko se kovinkaan välttämätön. Liikennemerkkitunniste myös toimii ja näyttää hudissa. Mukava välillä kun ei huomannut nopeusrajoituksen muutosta, helppoa nähdä hudista. Itsellä näkyy vain nooeus ja nooeusrajoitus. Jos navi käytössä, niin silloin ajo-ohjeet myös.

Toki E90 eri, mutta siinä hifit vs. HK nykyisessä, niin on yöllä ja päivällä eroa. Ei hifikään huono ole.

Omaan laitettu stage2 ja penkitetty 330/620. Väännöissä persdynossa tuntuu olevan enemmän ja tarkoitus on käydä toisessa penkissä ihan vertauksen vuoksi. Soittelen huomenna ja jos tällä viikolla jo pääsisi. Katotaan. Anyway, kannattaa se uus kartta myös laittaa. Autosta tulee kyllä ihan uusi ja sellainen kun tehtaalta olisi pitänyt lähteä.

Asiasta kukkaruukkuun, tilasin poikkituen ja katsotaan jos siitä jotai hyötyä.

[BMW525Xda]

Kauheesti on voimaa ja vääntöä herrojen autoissa.
Minkä 1/4mailin suoran varrella teidän maitokaupat sijaitsee kun tärkein arvo tuntuu olevan 0-100kmh ?

Kyllä se fiilis tulee parhaiten normi liikenteessä tukevasta alakierrosten sopusuhtaisesta väännöstä ja kuutiotuumista vähemmän voimakkaallakin moottorilla. Varsinaista ääntä moottorin ei tarvitse tuottaa yhtään vaan korin kautta kantautuvan tunteen voi aistia ja fiilistellä hyvästä moottorista.

Silmät kiinnikin ajossa tuntee millainen moottori kyseessä, vaikka olisi millaiset teholukemat niin diesel neloskoneen aistii heti vaikka paperilla vääntökin olisi isomman kanssa samaa luokkaa, kyllä 400nm on aivan erilaista 6 ja 4 koneissa, todella helposti aistittavissa ajossa. Edes 500nm neloskoneisessa ei vastaa kutoskoneen 400nm tunnetta.

Sama toistuu bensakoneissa, vapari M54 3.0 300nm on aivan erilaista vääntöä kuin neloskoneisen ahdetun 320nm, ensimmäisen aistii välittömästi laajalta alueelta vetäväksi moottoriksi jolla alakierroksilla vääntö on tukevan tuntuista ja meno letkeän aistikasta. Jälkimmäinen sirisee ja ryntäilee miten sattuu.

[Puistis]

Niinkuin jo todettiin, niissä dieseleissä on kyllä iso ero 20d versus 30d. Molempia ajaneena voi 20d olevan hidas kuin etana.

Samaa mieltä. 30d vääntää niin paljon alempaa, että sillä on paljon mukavampi ajaa myös hitaasti.

[salmol]

Samaa mieltä. 30d vääntää niin paljon alempaa, että sillä on paljon mukavampi ajaa myös hitaasti.

Taitaa 20d antaa suurimman vääntönsä 1600-2000 rpm kohdalla, eli ihan käyttökelpoinen alue tuo. 30d antaa vain paljon ENEMMÄN vääntöä, tuskin sekään antaa huippuvääntöjä alle 1600 rpm.

[miyli]

Kauheesti on voimaa ja vääntöä herrojen autoissa.
Minkä 1/4mailin suoran varrella teidän maitokaupat sijaitsee kun tärkein arvo tuntuu olevan 0-100kmh ?

Kyllä se fiilis tulee parhaiten normi liikenteessä tukevasta alakierrosten sopusuhtaisesta väännöstä ja kuutiotuumista vähemmän voimakkaallakin moottorilla. Varsinaista ääntä moottorin ei tarvitse tuottaa yhtään vaan korin kautta kantautuvan tunteen voi aistia ja fiilistellä hyvästä moottorista.

Silmät kiinnikin ajossa tuntee millainen moottori kyseessä, vaikka olisi millaiset teholukemat niin diesel neloskoneen aistii heti vaikka paperilla vääntökin olisi isomman kanssa samaa luokkaa, kyllä 400nm on aivan erilaista 6 ja 4 koneissa, todella helposti aistittavissa ajossa. Edes 500nm neloskoneisessa ei vastaa kutoskoneen 400nm tunnetta.

Sama toistuu bensakoneissa, vapari M54 3.0 300nm on aivan erilaista vääntöä kuin neloskoneisen ahdetun 320nm, ensimmäisen aistii välittömästi laajalta alueelta vetäväksi moottoriksi jolla alakierroksilla vääntö on tukevan tuntuista ja meno letkeän aistikasta. Jälkimmäinen sirisee ja ryntäilee miten sattuu.

Onneksi sattuu maitokauppa olevan muutaman kilometrin mittaisella suoralla ja on siinä välillä kiva polkaista tehokkaalla ja vääntävällä autolla

No pointti olikin noissa suoritus arvoissa esimerkkinä kun kaikki ei tunnu oikeasti ymmärtävän näitä eroja. Jos kaverilla on ennestään 330d ja kirkkain silmin kerrotaan että osta 320i on tehokas ja vääntävä peli

[Vetäjä]

omat 5 senttiä

Itse ajelen nyt 328ix M sportilla. Ihan vakiona ja se riittää tarpeisiini. Ei tuota myllyä yhdistettynä hyvään laatikkoon uskoisi 4 pyttyiseksi. Se vääntää tasaisesti tonnista lähtien. Mitään katkoa ei ole sinne yläkierroksille saakka. Ratin läpät melkein turhat, koska laatikko ja konekombo on niin hyvä, mutta comfortilla joskus on tarpeen tiputtaa naksu tai kaksi alemmas, että saa "voimantunteen". Tätä ennen X5 kutosdiesel, joka sekin mainio kone, mutta laatikko ....

Katselin Saksasta vähän käytettyjä kuukauden verran, mutta hyvin vähän oli tarjolla neliveto M mallia. 2 vetoisena kylläkin.

[poke]

Nuo adaptiiviset xenonvalot on kyllä hienot. Automatiikka toimii ja pimeällä hieno ajaa. Alkuu oli totuttelua kun automatiikka pitää pitkät päällä, mutta kääntää ne pois vastaantulijasta. Nyt jo tottunut ja eipä kukaan ole vielä väläytrllyt niistä johtuen.

HUDi on mukava lisävaruste, mutta en tiedä onko se kovinkaan välttämätön. Liikennemerkkitunniste myös toimii ja näyttää hudissa. Mukava välillä kun ei huomannut nopeusrajoituksen muutosta, helppoa nähdä hudista. Itsellä näkyy vain nooeus ja nooeusrajoitus. Jos navi käytössä, niin silloin ajo-ohjeet myös.

Toki E90 eri, mutta siinä hifit vs. HK nykyisessä, niin on yöllä ja päivällä eroa. Ei hifikään huono ole.

Omaan laitettu stage2 ja penkitetty 330/620. Väännöissä persdynossa tuntuu olevan enemmän ja tarkoitus on käydä toisessa penkissä ihan vertauksen vuoksi. Soittelen huomenna ja jos tällä viikolla jo pääsisi. Katotaan. Anyway, kannattaa se uus kartta myös laittaa. Autosta tulee kyllä ihan uusi ja sellainen kun tehtaalta olisi pitänyt lähteä.

Asiasta kukkaruukkuun, tilasin poikkituen ja katsotaan jos siitä jotai hyötyä.

adaptiiviset valot saa täältäkin plussaa. Paljon tulee ajettua matkaa pimeän aikaan. eniten arvostan ominaisuutta, kun tosiaan kääntää pitkän valon penkoille kohdattaessa tai saavutettaessa edellä ajavan.

Hud on ihan jees, mutta en koe välttämättömäksi varusteeksi. En maksaisi optiosta esim uudessa autossa.

Liikennemerkkitunnistus on hyvä kesällä, mutta esim talvella raivostuttava, kun ajelet talvirajoitustiellä. Lukee merkin ja näyttää rajoituksen, mutta muutaman kilsan päästä hakee karttapohjasta rajoituksen ja silloin se ei olekkaan enää todellinen.
Itsellä on liikennemerkkien luku täppä poissa talvella. En kaipaa epäluotettavaa infoa.

Ohjelmalla näihin saa mukavasti käytettävyyttä...

[nonmerce]

En tiedä onko oikea topic, mutta onko toivoa saada siisti ja hyvä f30 330d/335d m-sporttina 20k + verot toki päälle? Kilometreillä ei niin merkitystä kun vain ehjä ja siisti.

[rizzo]

En tiedä onko oikea topic, mutta onko toivoa saada siisti ja hyvä f30 330d/335d m-sporttina 20k + verot toki päälle? Kilometreillä ei niin merkitystä kun vain ehjä ja siisti.

Ei ole toivoa, muutaman tonnin joudut laittamaan lisää.

Ilman M-sporttina voisi joku tärpätä.

EDIT: Farkkuna näyttäisi olevan muutamia jos semmoinen kelpaa

[Puistis]

Taitaa 20d antaa suurimman vääntönsä 1600-2000 rpm kohdalla, eli ihan käyttökelpoinen alue tuo. 30d antaa vain paljon ENEMMÄN vääntöä, tuskin sekään antaa huippuvääntöjä alle 1600 rpm.

En tarkoittanut suurinta vääntöä vaan 30d kulkee kevyemmin jo tyhjäkäynniltä alkaen. Sehän on selvää että litra lisää tilavuutta moottoriin tekee ihmeitä

Ensi viikolla menee oma 20d ED ohjelmointiin niin katsotaan millainen vaikutus sillä on kulkupuoleen. ~60hv ja 60nm lisää pitäisi jo tuntua :think

[Petteri75]

Kiitoksia vinkeistä.

Tutkat eteen ja taakse aattelin että kuuluu jo melkein vakiovarustukseen, mutta hyvä tietää että niitäkin pitää tarkkailla, samoin kameraa. Takatutkat nykyisessäkin eli ne kyllä vähintään ihan mukavat.
- ristiselän tuki ja sport penkit ehdottomat itselläkin.
- Valopaketti ilmeisesti liittyy kaikkiin ovenkahvan yms valoihin?
- Onkos tuo sport/msport alusta pakollinen, tuo e90 lci 330d ainakin vakioalustalla tuntuu istuvan kyllä mutka pätkällekkin ihan mukavasti.
- Neliveto ei itsellä niin pakollinen varuste. Nää etelän talvet, kun on mitä on. 6talvea tullut kuitenkin ajettua nelikollakin.
- automaatti unohtui tosiaan mainita se on ehdoton.

Varusteista voi keskustella vaikka kuinka, mitä enemmän, sitä parempi luonnollisesti, mutta yleensä budjettiraja on kaikilla joten rukseja ei aivan vallattomasti voi vetää.

- Tärkeintä on se, että on Sport-penkit. Tällä on jo siinä määrin merkitystä, että jos jostain syystä F3x seisoo Nettiautossakin, niin lähes poikkeuksetta siinä on normipenkit. Ristiselätuki on hyvä ja suositeltava, mutta ei vaihtoehtona normipenkkiin.

- Kyllä, valopaketilla saa valoshown mutta ei omasta mielestä ole niin käyttökelpoinen, että sitä ottaisi muuten kuin varustelupaketin kylkiäisenä.

- M Sport -alusta ei lisää mukavuutta, itse preferoin kyllä sitä mutta kesärenkaat vaihtuivat 225/50-17 kokoon niiden 18-tuumaisten kärrynpyörien sijaan, joten ota tästä nyt selvää.. Riippuu hyvin paljon rengastuksesta, mutta omat kokemukset normialustasta eivät niin paljoa innostaneet, että olisi aikanaan katsellut autoa ilman ///M-alustaa, mikä supisti sitten vaihtovalikoimaa. M Sport alusta on kyllä mennyt eteenpäin E90 -> F30, tunnokkaampi ja mukavampi, mikä on jo saavutus itsessään.

- Jos ajo tapahtuu muualla kuin Lapissa, niin se n. +50kg painolisä ja -kulutuslisä ei ole lisähinnan arvoinen. Valitettavasti maahantuoja painottaa iX-mallistoa kovasti ja takavetoisia alkaa olemaan vähemmän. Esim. juuri nyt kaikista F30:stä 43% on 4-vetoja, yli 2-litraisista 46% Nettiauton mukaan. Takavedolla ja kitkarenkailla on pärjätty hyvin, maltti on valttia jne.

- Manuaali ei liiku. Ex. 320i -12 seisoi n. 5kk myynnissä, ennen kuin poistui ja oli varmasti hyväkuntoinen Sport Line. Automaatti vähentää JA-riskiä kovasti, tietyssä mielessä pitää olla jo erikoisuuden tavoittelija, jos haluaa F3X:n manuaalilla. Itse ostin koska se oli silloin ainoa M Sport -alustainen F30 aikanaan, johon oli varaa (ei ollut, mutta tuli kuitenkin..). Olisin toki halunnut 8-vaihteisen automaatin, mutta olivat kalliimpia.

Nyt kaikista F3x:stä on n. 10% manuaaleina Nettiautossa. 6-vaihteisen välitykset eivät tietenkään yllä yhtä pitkälle kuin kahdeksalla vaihteella, joten moottoritienopeuksissa viimeksi alle 2000 kierroksen ajettiin, kun alla oli 740 ja 4-litrainen V8. Siksi kulutuslukematkin ovat kohtuullisia 1.6-tonniselle bensakoneelle. Sport-automaattivaihteisto on omasta mielestä kallis lisävaruste niistä vaihtoläpistä ja siitä ilosta, että vaihteisto vaihtaa korkeammilla kierroksilla (kokeiltu F10, F30). Koeajollakaan ei tullut läppiä käytettyä kuin kerta pari, sitten oltiin vakituisesti D:llä. Yleisesti, tarve vaihtaa itse on todella vähäistä, enemmän tulee käytettyä ajo-ohjelman vaihtoa Comfort/Sport, jos on edessä lyhyt ohituskaista tms.

[lassiv]

Ainakin kommentteja ja juttua riittää mikä pelkästään hyvä asia

Tuo kutos/neloskoneen tappelu tulee vielä varmasti kyllä mietityttämään moneen kertaa. Joka tapauksessa pitää tuo 320i käydä koeajamassa ja kokeilemassa onko koneessa "mitään" tunnetta Varmaan se jotain vakioon nähden vaatinee. Toki varusteet yms 320i kohdallaan ihan erilailla, 330d F sarja tms ampuu jo aika pahasti yli budjetin. Puhumattakaan 335d/335i vaihtoehdoista

Offtopicin rajaa kolkutellen. Onkos tätä nykyä mitään järkeä katsoa Saksan, Ruotsin tai peräti Viron valikoimaa? Tuossa tuonnissa on toki aina oma hommansa ja tietysti myös riskinsä esim autoliikkeestä Suomesta ostettuun verrattuna.

Yhteen väliin kun noita hintaeroja katselin (katselin kylläkin vanhempia koppia silloin kaverille) niin verojen jälkeen tuossa tuonnissa ei tuntunut olevan oikein mitenkään päin katsoen järkeä.

Onkos tuossa 2012 --> 320i moottorissa mitään tiedossa olevia mahdollisia "tyyppivikoja"?