F31, n20, limp mode

[Be-ma-ri]

Onko täällä ketään joka osais analysoida noita kahta videoa? Tossa on seoksessa nyt ainakin yön ja päivän ero. Jos olis mekaaninen vika eikö sen pitäis käydä päin peetä kokoajan.

Kylmäkäynti valvetronic-töpseli paikallaan: www.youtube.com/watch/MGc47GlGDsg

Kylmäkäynti valvetronic-töpseli ei paikallaan: www.youtube.com/watch/oVE81aYftHE

[VilleP]

Noissa vikakoodien kuvauksissa on toimenpiteet mitä pitää tehdä. Myös ista näyttää diagnostiikka polun jokaiselle koodilla. Nuo nokkiin liittyvät koodit saatava pois ennen kuin voi olettaa että kone käy kunnolla tai valvetronic toimii kuten kuuluu. Sytytyksen ja ruiskutuksen ajoitus on tilanteesta riippuen pielessä tai pahasti pielessä, ei seos itsessään, se ei vain pala kuten pitäisi.

[Be-ma-ri]

Istan vianselvitys polut on aivan jonninjoutavia. Ne on kokeiltu ja uusittu kaikki niihin liittyvä jo 3 kk sitten. Koneessa on kaikki uutta. Ei se osia vaihtamalla kummene tosta enää. Se 4 sylinteri TÄYTYY vuotaa reilusti tai sitten on jotain muuta sähkövikaa, mitä ei kukaan muu löydä kun sähkömies. Pitää kattella tässä ennen katsastusta mitä teen asialle. Rahaa tohon on mennyt jo riittävästi ja aikaakin. Merkin vaihto alkaa houkutella pikkuhiljaa, päivä päivältä vain vahvistuu...ei se Kilmerin Scotty näitä turhaan sanonut endless money pitteiksi..en ole ainoa joka tän on oppinut nyt kantapään kautta kun on koko koneen rempannu käytännössä turhaan kun tämmöstä käyntivikaa sit pitää vielä tulla..

[ritariässä]

Onko nyt varmaa ettei siellä nelosessä mikään venttiili ym vuoda ja paineet katoaa eli ohivuotomittauksella testausta. toki sinne voi uutta puolaa ja tulppaa kokeilla vaihtaa vielä ennenkuin kalliimpaa osaa vaihtaa tms.

[Be-ma-ri]

Perusasiat on vaihdettu jo ajat sitten...puolat ja tulpat...koko kone on uusittu sisältä ulos, siis kaikki sisuskalut on uutta, ei tämä voi mitenkään olla mekaanista...no odotan sitä ohivuototesteriä ja sitten olemma viisaampia siinäkin.

[VilleP]

Kysyin uudelleen, millä osilla kone on koottu? Ja mikä siinä ekassa kiristimessä oli vikana? Ja mikä oli alkuperäinen syy remonttiin? Ne vikakoodit tulee syystä, ja ne istan polut on sitä varten että niiden syy selviää. Ne ei selviä liittimiä irroittelemalla tai pakoputkeen tuijottamalla.

[Be-ma-ri]

Kysyin uudelleen, millä osilla kone on koottu? Ja mikä siinä ekassa kiristimessä oli vikana? Ja mikä oli alkuperäinen syy remonttiin?

Onko muuten normaalia et öljykorkin aukasee niin puhaltaa aika reippaasti ulos, eikö se ole huohotusta? Pitäiskö siinä olla imu siinä öljyntäyttö reijässä vai saako se puhaltaa reilusti ulospäin?

[JaniLap]

...koko kone on uusittu sisältä ulos, siis kaikki sisuskalut on uutta, ei tämä voi mitenkään olla mekaanista...

Männät renkaineen ovat siis tehdasuusia osia? Ja silti huohottaa paineella? Millainen moottorivaurio tässä on taustalla? Onko lohkoa jouduttu työstämään?

[VilleP]

Ei sieltä nyt puhaltamalla pitäisi puhaltaa.

[Be-ma-ri]

Ei sieltä nyt puhaltamalla pitäisi puhaltaa.

Kyllä se puhaltaa siis selvästi, eikö se ole huohotusta. Ei tuo kriittiseltä minusta näytä tai kuulosta, mut puhaltaa silti ulospäin.

https://www.youtube.com/watch/c8NBm-rcoNk

[VilleP]

Kampikammion huohotus on suoraan imupuolelle yhteydessä, yleensä kun korkin avaa nii auton käynti huononee ja lähes sammuu kun saa ylimääräistä mittaamatonta ilmaa sitä kautta. Jos puhaltaa ulospäin, niin kampikammiossa reipas ylipaine.

[Be-ma-ri]

Männät renkaineen ovat siis tehdasuusia osia? Ja silti huohottaa paineella? Millainen moottorivaurio tässä on taustalla? Onko lohkoa jouduttu työstämään?

- Kyllä ovat tehdasuusia renkaineen männät, ja puristukset 12 bar kaikissa, mitattu useasti. Vuototestiä ei ole tehty vielä.

[Be-ma-ri]

Kampikammion huohotus on suoraan imupuolelle yhteydessä, yleensä kun korkin avaa nii auton käynti huononee ja lähes sammuu kun saa ylimääräistä mittaamatonta ilmaa sitä kautta. Jos puhaltaa ulospäin, niin kampikammiossa reipas ylipaine.

Mitä se tarkottaa käytännössä nyt kun se puhaltaa ulospäin ja käynti ei muutu yhtään kun korkin ottaa pois? Mistä se on merkki jos kampikammiossa reipas ylipaine?

[Be-ma-ri]

Männät renkaineen ovat siis tehdasuusia osia? Ja silti huohottaa paineella? Millainen moottorivaurio tässä on taustalla? Onko lohkoa jouduttu työstämään?

Visuaalisesti kunnossa sylinterit. Moottorivaurio taustalla eli 1 kampilaakeri leikkas kii ja kansi ja nokat leikkas kii keskenää.

[VilleP]

Mitä se tarkottaa käytännössä nyt kun se puhaltaa ulospäin ja käynti ei muutu yhtään kun korkin ottaa pois? Mistä se on merkki jos kampikammiossa reipas ylipaine?

Meinaa että paine karkaa männän väistä kampikammioon. Yleensä tuommoinen kyllä näkyy jo puristuspaine testissä. Huohotus puoli ok? Mistä nuo kiinnileikkaamiset johtui? Öljynkierrossa jotain?