300 sarja 6. sukupolvi F30 2012/2013

[bemu2000]

Työkaveri tilas F31:n ja kuulosti kaipailevan 17" orggisvanteita kesäksi marmoria edullisempaan hintaan. Onko kellään ajatusta mistä kannattais katella?

Täällä näytti jotain olevan: http://www.ebay.de/sch/radekridic/m....&_trksid=p3686

Peräkoukusta olikin muistaakseni tässä ketjussa jo joku kysynyt, mutta kysyn nyt samalla siitäkin eli onko jollain antaa suositusta orggista edullisemmasta koukusta?

Ebayssä irrotettavat koukut sähkösarjan kanssa 400-450e ja käytettyä alle taittuvia orkkiksia 300-400e hintaan.

[Bmw Master]

Työkaveri tilas F31:n ja kuulosti kaipailevan 17" orggisvanteita kesäksi marmoria edullisempaan hintaan. Onko kellään ajatusta mistä kannattais katella?

Peräkoukusta olikin muistaakseni tässä ketjussa jo joku kysynyt, mutta kysyn nyt samalla siitäkin eli onko jollain antaa suositusta orggista edullisemmasta koukusta?

Ebayssä jonkin verran vanteita alta tonnin renkaineen.

[Petri.Kekkonen]

Työkaveri tilas F31:n ja kuulosti kaipailevan 17" orggisvanteita kesäksi marmoria edullisempaan hintaan. Onko kellään ajatusta mistä kannattais katella?

Täällä näytti jotain olevan: http://www.ebay.de/sch/radekridic/m....&_trksid=p3686

Peräkoukusta olikin muistaakseni tässä ketjussa jo joku kysynyt, mutta kysyn nyt samalla siitäkin eli onko jollain antaa suositusta orggista edullisemmasta koukusta?

[Squamish]

"steering itself feels as if all the feedback is being filtered out" Evo- lehdestä lainattua, mallina 330d M-sport. Miksi sähköinen tehostaja ei kykene samaan kuin hydraulinen?

Porschella kuulemma kykenee. Eli kyse on kustannuksista ja/tai insinööritaidosta.

[TarD]

"steering itself feels as if all the feedback is being filtered out" Evo- lehdestä lainattua, mallina 330d M-sport. Miksi sähköinen tehostaja ei kykene samaan kuin hydraulinen?

MUN mielestä kaikista huonoin juttu uusissa autoissa on toi sähkönen ohjaus. Omaan käteen todella huono, ei MITÄÄN tuntoa ratista.

F30 moottorit on ihan hienoja, varsinkin 328i yllätti positiivisesti. Äänet nyt ei kauheen kummoset ollut, mutta kulkua oli ihan hienosti.

[///Jone]

"steering itself feels as if all the feedback is being filtered out" Evo- lehdestä lainattua, mallina 330d M-sport. Miksi sähköinen tehostaja ei kykene samaan kuin hydraulinen?

[Antsah]

Muista tjj, että se jos uuden 80 tonnin auton ostajia ei riittäisi ei sullakaan ois 10 vuoden päästä sitä fullloaded kiertopalkintoa. Sinuna(kin) kannustasin tähän. Sitäpaitti välillisesti verotulojen muodossa tästä hyötyy kaikki. Peace.

Saksasta ne haetaan kuitenkin kun ei täällä Suomessa noita montaa myydä kuitenkaan, joten aika sama ostaako täällä joku fullloaded mallin vai ei.

[Antsah]

Ajettavuus vain varauksin sillä ei BMW siinä mitenkään ylivertaisesti näytä pärjäävän (lue vaikkapa TM:n testejä, joo nehän tietysti on maksettuja...) , moottorit myös varauksin sillä ei nuo 4-sylinteriset laita riemusta kiljumaan ja pahoja vikoja on ollut uusissa moottorityypeissä, viimeistely riippuu mallisarjasta - 5-sarja kyllä mutta alemmat sarjat karvalakkina ei mitenkään säväytä ja se ulkonäkökin on joissain Kioissa parempi kuin BMW:n uusissa möhkömalleissa (F30 ei kuulu niihin).

En minä silti Kiaa osta vaan sen käytetyn BMW:n "kaikilla" varusteilla. Siis sitten 10 vuoden kuluttua, nyt on jo 20 euroa säästössä sitä varten, tästä se lähtee

Minun mielestä nimenomaan testeissä on aina kehuttu ajettavuutta ja ohjaustuntoa niinkuin tuossa jo aikaisenmin mainittiin. Tuulilasissa on ollut viime aikoina paljon bemareita testissä. En kyllä muutenkaan autojen testeihin juurikaan perusta, oma ajokokemus on paras mittari. Suomalaisissa lehdissä se golf on aina paras auto vaikka pakkasella sitä ei saa edes lämpimäksi ja rengasmelua enemmän kuin monessa autossa pyöränlaakeri paskana

[KJ]

Kiaakin täällä on kaikiksi haukuttu ripulikiikusta lähtien, mutta onko kukaan sen haukkujista sellaisella ajanut tai käynyt edes sisällä istumassa. Täysin kilpailukykyinen auto luokassaan varusteista ja ominaisuuksistaan lähtien, kuten monet muutkin Aasialaiset merkit nykyään.

Ajoin uutta Kia Optimaa syksyllä, juuri kun se oli saapunut kauppoihin. Paikallinen Delta-automyyjä kehui, että nyt on paras Kia mitä on ikinä tehtaalta tähän asti rullannut. Hän kehui että on ainakin hänen mielestään aivan luokkansa parhaimmistoa. Niistä kehuista ja Kian hienosta ulkönäöstä johtuen päädyin koeajamaan kyseisen auton. Jo 20km aikana tuli todettua se äänekkääksi (18" vanteet) siis ainakin verrattuna nykyiseen työkaluuni, eli Audi A4:seen. Ohjaus oli juuri niin tunnoton jotenkin samanoloinen kuin edellisen korimallin Avensiksessa. Muutenkin ajettavuus ja alustan toiminta muistutti juurikin tätä noin 10 vuotta sitten esiteltyä Avensista. 1,7 litranen 136hv dieselmoottori, jonka piti myyjän mukaan olla "todella virkeä", oli mielestäni aivan liian laiska ainakin sen muinaisaikaisen automaattilaatikon kanssa siinä korissa. Vaikkakin automaatti oli ilmeisesti 6-lovinen, tuntu se jotenkin 10 vuotta vanhalta, ainakin kun vertaa nykyisiin kaksoiskytkinlaatikoihin tai esim. BMW:n uuteen 8-loviseen "perinteiseen" automaattilootaan. Kian yleisilme sisältä oli myös enemmän "ämpärimuovi"-henkinen vaikka kromia ja muovijalopuuta olikin ohjaamoon tungettu ilmeisesti siinä toivossa, että siitä tulisi tyylikäs... Penkit oli aivan karmeat ainakin tälläisen reilun satakiloisen suomalais-ugrilaisen hanurin alla. Kaiken huipuksi Oprimaan ei saa edes mitää vaihtoehtoisia jakkaroita.

Kaiken tämän jälkeen kun rupesi tutkimaan hintalappua, joka osoitti Optima TX:n hinnan ilman lisävarusteita automaattilootalla olevan jotain 42k€, tuntui oma A4 Avant jotenkin todella edulliselta autolta, vaikka senkin hintalappu juurikin saman verran kun se kaupasta haettiin. Joo, eihän mulla ole siinä niitä muovijalopuita tai niitä nahkasatuloita tai edes niitä 18"vanteita navista puhumattakaan, mutta Audi tuntuu sentään jossain määrin autolta jolla voi ajaa sen 50tkm vuodessa. En missään nimessä väitä, että toi Audi olis todellakaan mikään paras auto, mutta kyllä se ainakin tohon Kiaan verrattuna on halpa. Joo, onhan se Kia isompi, mutta ei sitä voi A6:kaan verrata. Olen vaan kuullut monien hehkuttavan, että ne Kiat olis jotenkin tosi halpoja ja hyviä... Mä en oikein löytänyt niitä ominaisuuksia.

Itse aiheeseen liittyen voisin mainita ajoin pari viikkoa sitten F30 328iA Sportilla pienen lenkin huonossa kelissä. Ehkä mieleenpainuvin kokemus siitä oli nimenomaan moottori, joka kyllä vaikutti huikelta ollakseen 2 litranen nelari. Sen verran sitä piti myös liukkaalla kokeilla ilman DSC:tä, että tuli todettua sen olevan todella tasapainoinen vietävä ja tunnokas. Pientä levottomuutta oli kyllä havaittavissa moottoritievauhdeissa, josta annankin F30:lle aika pitkä miinuksen. Alla oli tosin 18" (luultavimmin rf) kitkat, joten en tiedä kuinka paljon siitä vetelystä ja levottomuudesta on korjattavissa rengasvalinnalla. Myös alustan kautta tuleva melu(jyrinä) yllätti. Hyvältä ja hauskalta autolta se kyllä silti tuntui ja täytyy ehdottomasti käydä kokeilemassa se kesärenkain paremmalla kelillä.

[juster]

E90 320I maksoi 8 vuotta sitten 39000 euroa. Vakiovarusteena mm. manuaali-ilmastointi. F3X on suorastaan edullinen verrattuna edeltäjäänsä, varsinkin nyt tarjolla olevilla nykyisillä business + xDRIVE varustepaketeilla.

[Bmw Master]

BMW:llä on lisäksi kohtuullisen hyvät käteisalennukset...

En saa mitenkään alle 50k€ vaikka olisi minimi varusteilla. 320xia touring siis. Vetokoukkukin yli 1500e! Saakohan tuohon mitään aftermarket koukkua halvemmalla? Anyway, silti tuo on halpa jos vertaa vähän käytettyihin. E90 nelivedoista pyydetään yli 30 vielä, jotkut jopa 40!

Esitteitä tutkiessa huomasin, että on kahdenlaista automaatti ilmastointia. Toisessa molemmin puolin lämmönsäätö, toisessa vain yksi säätö. En kuitenkaan löydä laajennettu ilmastointi optiota. Automaatti ilmastointi on vakio, mutta kumpi?

[burtsi]

10 tonnia, jos molempia verrataav samoilla moottoreilla. Yllättävän iso ero nykyään bensa ja diesel koneitten hinnoilla. Eikös ne ennen ollut samanhintaisia...?

Kyllä, mutta kirjoittaja vertasi nimenomaan X3 dieseliä F30 bensaan...

[bemu2000]

Hinnaston mukaan 40500. Siihen pari-kolme tonnia lisävarusteita, ei olisi paha hinta uudesta nelivedosta. Touring muutaman tonnin kalliimpi, sen saa ehkä helpommin myytyä pois vuosien päästä.

BMW:llä on lisäksi kohtuullisen hyvät käteisalennukset...

[bemu2000]

Ilmaisin itseni huonosti, hintaero näyttäisi olevan noin 15 keur, joka sekin on merkittävä

10 tonnia, jos molempia verrataav samoilla moottoreilla. Yllättävän iso ero nykyään bensa ja diesel koneitten hinnoilla. Eikös ne ennen ollut samanhintaisia...?

[Ishvan]

Jos siihen premiumiin ei edes varusteita laita, niin mitä järkeä koko hommassa on? Maksat hurjasti lisää vain siitä sinivalkoisesta merkistä ja jossain puolet halvemmassa Kiassa/Toyotassa on paremmat varusteet. Mielestäni jos tuollaisen premiumin ostaa, pitäisi se homma tehdä sitten kunnolla eikä karvalakkitasolla.

Tästä olen kyllä samaa mieltä ja tämä tietysti luonnollisesti maksaa. Toisessa merkissä enemmän ja toisessa vähemmän, kuten aikaisemminkin todettiin. Kulimallin premium sijaan alkaisin katselemaan muita merkkejä. Kiaakin täällä on kaikiksi haukuttu ripulikiikusta lähtien, mutta onko kukaan sen haukkujista sellaisella ajanut tai käynyt edes sisällä istumassa. Täysin kilpailukykyinen auto luokassaan varusteista ja ominaisuuksistaan lähtien, kuten monet muutkin Aasialaiset merkit nykyään. Tottakai se hinta siinä vaiheessa näkyy, kun aletaan vertaamaan selvästi kalliimpiin, mutta ei ne huonoja vaihto-ehtoja asialliseksi käyttö-autoksi ole.

Montaa varustetta on autoissa tullut kokeiltua ja itse koen pakollisiksi ainakin seuraavat:

Automaatti-ilmastointi, vähintään kaksi-alueinen.
Mukautuva vakionopeudensäädin
Monitoimiratti
Parkkitutkat eteen ja taakse
Aktiiviset xenonit
Bluetooth + Aux
Navi
Kunnon popit ( se ikä meni jo kun niitä itse jaksoi autoon vääntää )
Nahat
Polttoainekäyttöinen lämmitin ( nykyään puhelinohjauksella, kun siihen on tottunut ).

Muitakin varusteita autooni haluan, mutta tuossa ne mistä lähdetään liikkeelle.