300 sarja 6. sukupolvi F30 2012/2013

[SledgeHammer82]

Eikös siinä nistatuessa ole nappi mitä painamalla saa kulmaa säädettyä?

Oli siinä nappi, mutta riittävän pystyyn ei mielestäni silti noussu. Toisessa yksilössä tavallisilla lättänäpenkeillä tilanne ei ollut yhtä häiritsevä. Jos muilla ei vastaavia kokemuksia, niin voi sitten olla ettei säätöä tässä yksilössä jostain syystä saanut ihan ääriasentoon, tai sittten ratin penkin välillä oli vikaa...

[bemu2000]

Tuli jokunen aika sitten pari päivää ajeltua F30:llä. Autohan sinänsä on ihan hieno, mutta melkoinen möhkö alkaa olla kolmoseksi.

Lisäksi seuraavat seikat alkoivat ärsyttämään
-(sportti)jakkarat suunniteltu jollekin notre-damen kellonsoittajalle kun selkä suorana ei voi istua ilman että niskatuki painaa leuan rintaan?!

Eikös siinä nistatuessa ole nappi mitä painamalla saa kulmaa säädettyä?

[Antsah]

Noh, ootellaan nyt eka että raskivat laittaa edes takavalot täysledeiksi.. normi kasari hehkulankaahan noista vielä löytyy. Epäilen että ei ihan heti ole ledit kolmosen keulilla, varsinkaan vakiona. Vrt. xenonit tullut valinnaisvarusteeksi joskus vuonna '94 ja perusmallit 2013 silti edelleen hehkulampuilla..

No eivätpähän ole talvella lumesta ummesta kun ovat perinteiset. En itse ainakaan kovin innoissani noista ledeistä ole Suomen talveen.

[snoub]

veikkaan, että seuraavassa on ledeillä molemmat

Noh, ootellaan nyt eka että raskivat laittaa edes takavalot täysledeiksi.. normi kasari hehkulankaahan noista vielä löytyy. Epäilen että ei ihan heti ole ledit kolmosen keulilla, varsinkaan vakiona. Vrt. xenonit tullut valinnaisvarusteeksi joskus vuonna '94 ja perusmallit 2013 silti edelleen hehkulampuilla..

[seidltuning]

No tottakai ne lamput on huonommat kun joka korimallissa ne on viety edellisen jälkeen budjettileikkurin läpi. Seuraavassa kolmosessa ei varmaan ole pitkiä ollenkaan.

veikkaan, että seuraavassa on ledeillä molemmat

[SledgeHammer82]

Tuli jokunen aika sitten pari päivää ajeltua F30:llä. Autohan sinänsä on ihan hieno, mutta melkoinen möhkö alkaa olla kolmoseksi.

Lisäksi seuraavat seikat alkoivat ärsyttämään
-(sportti)jakkarat suunniteltu jollekin notre-damen kellonsoittajalle kun selkä suorana ei voi istua ilman että niskatuki painaa leuan rintaan?!
-ohjaus (servotronic) keskialueelta täysin tunnoton ainakin näin talvirenkailla; jos katseen nosti tiestä niin vähän ajan päästä oltiin jossain satunnaisessa kohtaa ojien välissä. Mitenköhän tälläinen lapsus on päässyt markkinoille
-iso a-pilari ja norsunkorvapeilit tekevät aika ison kuolleen kulman etuviistoon
-ohitukseen lähtiessä automaatti ja turbodiesel yhdistelmällä kestää yllättävän pitkään herätä.

[touring39]

Mä luulin kanssa, kunnes ajoin E91 LCI:n bi-xenoneilla keula peiliä vasten ja räpsäsin pitkät päälle. Tyhjät oli ne sisemmät umpiot. Pre-LCI:stä en osaa sanoa.

Meidän "pikussa" on kääntyvät xenonit, ja siinä on halogeenipitkät sisimmissä umpioissa. Aika hyvät valot siinä mielestäni on. Kyseessä 06-malli, eli pre-LCI.

[GameOver]

Veikkaan kuitenkin e90 kun luki kaksoisxenon, niissä vielä oli halogeeni xenonin apuna.

Mä luulin kanssa, kunnes ajoin E91 LCI:n bi-xenoneilla keula peiliä vasten ja räpsäsin pitkät päälle. Tyhjät oli ne sisemmät umpiot. Pre-LCI:stä en osaa sanoa.

[205/65-15H]

No tottakai ne lamput on huonommat kun joka korimallissa ne on viety edellisen jälkeen budjettileikkurin läpi. Seuraavassa kolmosessa ei varmaan ole pitkiä ollenkaan.

Itseasiassa se on päin vastoin. Jo nykyään voit ostaa auton jossa ei ole lyhyitä ollenkaan vaan pitkät on koko ajan päällä ja valokeilaa säädetään dynaamisesti vauhdin ja vastaantulojoiden mukaan. Tämäkään järjestely ei takaa parempia pitkiä valoja mutta paremmat lyhyet kyllä.

[snoub]

No tottakai ne lamput on huonommat kun joka korimallissa ne on viety edellisen jälkeen budjettileikkurin läpi. Seuraavassa kolmosessa ei varmaan ole pitkiä ollenkaan.

[Bmw Master]

Onko tosta jotain faktaa? Erikoista jos f30 valot on huonommat kuin e46 kynttilät... :think

Niin siinä luki, ovathan ne niitä testanneet jo vuosikymmeniä. Veikkaan kuitenkin e90 kun luki kaksoisxenon, niissä vielä oli halogeeni xenonin apuna. Nykyiset pelkät xenonit ei näytä kuin 125m, onhan se surkea tulos. Samassa testissä Volvossa oli xenonit+halogeeni niin kantama oli selvästi parempi.

Lähi ja kaukovalo kun on samassa umpiossa ei sitä saa tehtyä yhtä hyväksi kuin erillistä umpiota, laittaisivat vaikka toisen xenonin lisäksi.

[Heksula]

Tm talvitestissä mainittiin f30 huonot valot. 10v sitten 3-sarjasen kaukovalot näytti tupla nykyiseen verrattuna. F30 umpiossa on tyhjä paikka kaukovalolle, pystyisiköhän siihen modaamaa jonkun tuikun kun lisävalot ei oikein keulaan sovi...

Muutenhan sitä kehuttiin, nelivetona varmaankin loisto talviauto.

Onko tosta jotain faktaa? Erikoista jos f30 valot on huonommat kuin e46 kynttilät... :think

[Bmw Master]

Tm talvitestissä mainittiin f30 huonot valot. 10v sitten 3-sarjasen kaukovalot näytti tupla nykyiseen verrattuna. F30 umpiossa on tyhjä paikka kaukovalolle, pystyisiköhän siihen modaamaa jonkun tuikun kun lisävalot ei oikein keulaan sovi...

Muutenhan sitä kehuttiin, nelivetona varmaankin loisto talviauto.

[r.w.]

Porschella kuulemma kykenee. Eli kyse on kustannuksista ja/tai insinööritaidosta.

Ihan yhtä lailla ovat ko. lehdessä haukkuneet Porschenkin sähkötehostimia, jopa uuden Boxsterin jota kuitenkin väittivät tähän asti parhaaksi ajamakseen...

Ajettavuus vain varauksin sillä ei BMW siinä mitenkään ylivertaisesti näytä pärjäävän (lue vaikkapa TM:n testejä, joo nehän tietysti on maksettuja...) , moottorit myös varauksin sillä ei nuo 4-sylinteriset laita riemusta kiljumaan ja pahoja vikoja on ollut uusissa moottorityypeissä, viimeistely riippuu mallisarjasta - 5-sarja kyllä mutta alemmat sarjat karvalakkina ei mitenkään säväytä ja se ulkonäkökin on joissain Kioissa parempi kuin BMW:n uusissa möhkömalleissa (F30 ei kuulu niihin).

Nyt on pakko kommentoida kun satuin silmäilemään TM:n talviautotestin läpi. 320d:n liikkeellelähtökykyä liukkaalla moitittiin, luistoneston höllääminen kuulemma auttaa asiaan, mutta tällöin kuljettajan täytyy olla ehdottoman varma taidoistaan - siis mitä vittua???!?!?!?!?! Myös kulutusta moitittiin, kyseessä oli kuitenkin testin tehokkain ja painavimpiin kuuluva auto, huomion arvoisena seikkana Bemarin ilmoitettu kulutus on pienempi kuin testin toiseksi tehokkaimmalla autolla. Välillä yritän lukea TM:n testejä, joka kerta saa yllättyä siitä paskan määrästä jota kehtaavat lehteen painaa.

[pouri]

Tuossa ihan mielenkiintoinen vertailu alustan osien eroista F30 vs. E90

http://www.f30driver.com/forum/showthread.php?t=906777