E28 Kysymyksiä ja vastauksia II

[Soininen]

Mitäs sellaisia ruostepaikkoja E28:ssa on mitä pitäisi osata katsoa? Kaikki pellit kilpien välissä?

Helmat ja taka akselin kiinnitys kohdat myös

[T3]

Mitäs sellaisia ruostepaikkoja E28:ssa on mitä pitäisi osata katsoa? Kaikki pellit kilpien välissä?

Suurinpiirtein noin. Erityisesti ovet ja etuiskaritolppien takana olevat alueet. Pahimmoilleen E28 jopa katkeaa sieltä.

[JJT]

Mitäs sellaisia ruostepaikkoja E28:ssa on mitä pitäisi osata katsoa? Kaikki pellit kilpien välissä?

[jeppis]

Minulla on jo pidemmän aikaa killittänyt öljyntasopinnan varoitusvalo kattonäytöllä, vaikka öljyntaso on normaalissa, joten purkasin anturin käteen ja mittailin yleismittarilla ja se minusta toimi kuten kuuluukin. Samoin valo palaa, vaikka johto on olisi liittimestä irti. Toimiiko tuo maadoittamalla anturin kautta, vai miten? Epäilen, että olisiko johto jostakin poikki tms.:think Kyseessä siis m535i ja m30 moottori.

[sutkula]

Edit turha viesti..

[T3]

No, jos tarkkoja ollaan, niin se on ennen sitä nollaa ja oikeasti ykkösen jälkeen ja noiden välissä

[MPV]

On.

http://www.exx.se/techinfo/timing/8509.jpg

[sutkula]

27mm.

Kiitosta tästäkin! Meno muuttui jo huomattavasti paremmaksi kun sytytys oli tosiaan kääntynyt pieleen ja sain sen jo suht kohdilleen käännettyä
Mutta mitenkä millin tarkka tuo mahtaa olla siitä että se merkki on juuri pyörijän keskellä? kun vielä olisi vähän parantamisen varaa toiminnassa vaikka yritin sen hahmotella kohdilleen. ja taas loppui aikakin kesken niin oli jätettävä homma vaiheeseen.

Niin ja varmistakaas vielä tyhmälle että onko se värinänvaimentimen ykk merkki se nollan perässä oleva viiva

[T3]

Moniko millinen hylsy käy kampiakselin päähän m20 että saan konetta pyöritettyä? En saa mitattua nyt millään ja pitäs käydä kaupasta hakemassa, eikä ole 22mm niinkuin jossain topicissa oli, ennemmin joku 28mm tai joku vastaava..

27mm.

[sutkula]

Moniko millinen hylsy käy kampiakselin päähän m20 että saan konetta pyöritettyä? En saa mitattua nyt millään ja pitäs käydä kaupasta hakemassa, eikä ole 22mm niinkuin jossain topicissa oli, ennemmin joku 28mm tai joku vastaava..

[sutkula]

Ei se tosiaan pahasti ole pielessä, jos käy kuvailemallasi tavalla. Siinä jakajan kannen ja pyörijän alla on semmonen muovinen pölysuoja. Pölysuojaa kun pikkusen siirtää sormella kuskinpenkkiä kohti, niin se lovi näkyy suurinpiirtein siinä suunnassa, missä se hihnapyöräkin on. Hyvin pieni lovi, ikäänkuin kynnellä olisi painettu jakajan alumiinirunkoon. Jakajan kannen jousikuormitteinen keskitappi painaa pyörijää keskelle. Tämän keskikohdan, pyörijän kärjen keskikohdan ja loven pitäisi olla samassa linjassa, niin silloin sytkä on asteelleen kohdallaan.
Kyllä sen hihnapyörän pitää kääntyä ainakin varttikierros hihnanvaihdon yhteydessä, jotta jakassa ei enää säätö riittäisi.

Joo ei se niin paljoa ole voinut liikkua, eli luulisi hienosäädöllä selviävän. Jatketaan harjoituksia illalla!

[T3]

Okei kiitos! Luulisin että ei se hammaspyörä ole päässyt liikkumaan kuin pykälän suuntaan tai toiseen kun olevinaan katsoin että se ei muuttunut, mutta kun siihen ei tullut mitään merkintää tehtyä niin ilmeisesti pikkusen se liikahti. Mitenköhän monta pykälää sen pitäis olla pielessä että ei enää jakajan säätö riitä ilman pois nostoa?
Auto kuitenkin käynnistyy hyvin ja jaksaa pyöriä tyhjääkin, mutta normaalia hitaammin ja on laiska ottamaan kierroksia niin tuskimpa se pahasti on pielessä. Ja tosiaan remmin kiristin ja pyöritin konetta kaksi kierrosta ja löysytin ja kiristimen ja kiristin uudelleen ja kammen jo nokan merkit olivat kohdallaan niin en muutakaan keksi kun tuon sytytyksen.

Pitää ruveta tutkailemaan kun kotiin pääsee. Eilen iski jo niin suunnaton masennus kun koko setti oli läjässä ja ei tietenkään voinut mennä homma mennä kerralla putkeen niin piti lyödä hanskat tiskiin

Ei se tosiaan pahasti ole pielessä, jos käy kuvailemallasi tavalla. Siinä jakajan kannen ja pyörijän alla on semmonen muovinen pölysuoja. Pölysuojaa kun pikkusen siirtää sormella kuskinpenkkiä kohti, niin se lovi näkyy suurinpiirtein siinä suunnassa, missä se hihnapyöräkin on. Hyvin pieni lovi, ikäänkuin kynnellä olisi painettu jakajan alumiinirunkoon. Jakajan kannen jousikuormitteinen keskitappi painaa pyörijää keskelle. Tämän keskikohdan, pyörijän kärjen keskikohdan ja loven pitäisi olla samassa linjassa, niin silloin sytkä on asteelleen kohdallaan.
Kyllä sen hihnapyörän pitää kääntyä ainakin varttikierros hihnanvaihdon yhteydessä, jotta jakassa ei enää säätö riittäisi.

[sutkula]

Hihnapyörälle ei ole, mutta jakajan kannen kun ottaa pois, niin jakajan rungon reunassa etuviistoon on pieni lovi. Pyörijän kärjen keskikohdan pitäisi osoittaa tuota lovea, kun muut merkit on kohdallaan. Ellei, niin jakajan löysäys ja kierto oikeaan suuntaan, että osoittaa. Mikäli hihnapyörä on pyörähtänyt hihnan vaihdossa paljon, ei jakajassa oleva säätö riitä ja joudut nostamaan koko jakajan ylös ja kääntämään koko jakajaa "oikealle alueelle" ja senjälkeen tekemään tarkemman säädön. Tässä piilee kuitenkin pieni vaara. Mikäli jakajassa olevan öljypumpun käyttöakselin pakelliittiset stoppariprikat ovat vuosien varrella haurastuneet ja hävinneet, voi jakajaa nostettaessa käyttöakseli nousta mukana ja juuri kun jakaja on riittävän ylhäällä, se akseli irtoaa jakajan juuresta ja "KLONK", akseli tipahtaa öljypohjaan ja se ei ole kiva juttu se.

EDIT: Mutta jos se sytkä on ihan vähän pielessä, niin pitäisi tosiaan riittää, kun löysää jakajan kiristyspannan pulttia, avainkoko 13mm, ja kääntää jakajan kohdalleen. Jos sen pyörijän kärjen laittaa osoittamaan tarkasti sitä lovea, ei ajoituslamppua edes tarvita. Toki halutessaan voi ajoituslampulla sitten hakea myös sen sytkän kohdalleen, mutta siihen onkin sitten oma merkkinsä (Z) värinänvaimentimella ja jakajan numero pitää olla tiedossa, jotta sytkä säädetään oikealla kierrosluvulla, alipaineletkut irti yms.

Okei kiitos! Luulisin että ei se hammaspyörä ole päässyt liikkumaan kuin pykälän suuntaan tai toiseen kun olevinaan katsoin että se ei muuttunut, mutta kun siihen ei tullut mitään merkintää tehtyä niin ilmeisesti pikkusen se liikahti. Mitenköhän monta pykälää sen pitäis olla pielessä että ei enää jakajan säätö riitä ilman pois nostoa?
Auto kuitenkin käynnistyy hyvin ja jaksaa pyöriä tyhjääkin, mutta normaalia hitaammin ja on laiska ottamaan kierroksia niin tuskimpa se pahasti on pielessä. Ja tosiaan remmin kiristin ja pyöritin konetta kaksi kierrosta ja löysytin ja kiristimen ja kiristin uudelleen ja kammen jo nokan merkit olivat kohdallaan niin en muutakaan keksi kun tuon sytytyksen.

Pitää ruveta tutkailemaan kun kotiin pääsee. Eilen iski jo niin suunnaton masennus kun koko setti oli läjässä ja ei tietenkään voinut mennä homma mennä kerralla putkeen niin piti lyödä hanskat tiskiin

[T3]

Onko m20b20 l jetissä sytytyksen hihnapyörälle mitään ajotus merkkejä? Vaihtelin hihnan ja onnistuin vissiin sytkän ajotuksen epähuomioissaan saamaan vituralleen kun ei kierrä kunnolla ja hieman paukkaa putkessa ja nokan ja kammen merkit on kohillaan niin tuskin on muutakaan voinut pieleen mennä

Hihnapyörälle ei ole, mutta jakajan kannen kun ottaa pois, niin jakajan rungon reunassa etuviistoon on pieni lovi. Pyörijän kärjen keskikohdan pitäisi osoittaa tuota lovea, kun muut merkit on kohdallaan. Ellei, niin jakajan löysäys ja kierto oikeaan suuntaan, että osoittaa. Mikäli hihnapyörä on pyörähtänyt hihnan vaihdossa paljon, ei jakajassa oleva säätö riitä ja joudut nostamaan koko jakajan ylös ja kääntämään koko jakajaa "oikealle alueelle" ja senjälkeen tekemään tarkemman säädön. Tässä piilee kuitenkin pieni vaara. Mikäli jakajassa olevan öljypumpun käyttöakselin pakelliittiset stoppariprikat ovat vuosien varrella haurastuneet ja hävinneet, voi jakajaa nostettaessa käyttöakseli nousta mukana ja juuri kun jakaja on riittävän ylhäällä, se akseli irtoaa jakajan juuresta ja "KLONK", akseli tipahtaa öljypohjaan ja se ei ole kiva juttu se.

EDIT: Mutta jos se sytkä on ihan vähän pielessä, niin pitäisi tosiaan riittää, kun löysää jakajan kiristyspannan pulttia, avainkoko 13mm, ja kääntää jakajan kohdalleen. Jos sen pyörijän kärjen laittaa osoittamaan tarkasti sitä lovea, ei ajoituslamppua edes tarvita. Toki halutessaan voi ajoituslampulla sitten hakea myös sen sytkän kohdalleen, mutta siihen onkin sitten oma merkkinsä (Z) värinänvaimentimella ja jakajan numero pitää olla tiedossa, jotta sytkä säädetään oikealla kierrosluvulla, alipaineletkut irti yms.

[sutkula]

..

Onko m20b20 l jetissä sytytyksen hihnapyörälle mitään ajotus merkkejä? Vaihtelin hihnan ja onnistuin vissiin sytkän ajotuksen epähuomioissaan saamaan vituralleen kun ei kierrä kunnolla ja hieman paukkaa putkessa ja nokan ja kammen merkit on kohillaan niin tuskin on muutakaan voinut pieleen mennä