E34 alustaremontti

[peto2]

S-kone mieheltä olen kuullut, että vain tiskiltä haettu orggis tukivarsi orggis helalla kestää. Eikä siihen tietenkään ole vaikea yhtyä.

mä olen ymmärtänyt että lemföder = orkkis :think

[zener]

mä olen ymmärtänyt että lemföder = orkkis :think

Niihän ne puhuu. En oo henkilökohtasesti päässy koskaan näkemään, että onko se tiskiltä tilattu varsi tosiaan lemmiä.

[aakoo]

En tiiä mitä marmoritiskiltä antavat, mutta kaikista Lemförderin osista, jotka ovat meikäläisen käsissä käyneet, on kairattu BMW:n logon kokoinen läpyskä pois. Ainoana poikkeuksena ohjauksen keskitanko, joka tuli Lemförderin paketissa, mutta jossa oli TRW:n logot.

[Kal.ju]

S-kone mieheltä olen kuullut, että vain tiskiltä haettu orggis tukivarsi orggis helalla kestää.

Joo kestää varmasti, mutta mutkaan mentäessä käyttäytyy selkeesti erilailla flexien kanssa. Vanhoissa oli siis flexit ja nyt tuli noi orkkikset. Jännästi mutkan äärirajoilla muljahtaa tukivarressa. Tosin mukavuus palasi, mikä on kyllä ihan kiva juttu tuollaiseen autoon.

[Peltsii]

Kuullut kyllä tarinaa, että noi lemförderitkin, meyle hd ym ollu jo 60tkm ajon jälkeen väljänä. Omassa kesti 200tkm orkkis varret

[zener]

Joo kestää varmasti, mutta mutkaan mentäessä käyttäytyy selkeesti erilailla flexien kanssa. Vanhoissa oli siis flexit ja nyt tuli noi orkkikset. Jännästi mutkan äärirajoilla muljahtaa tukivarressa. Tosin mukavuus palasi, mikä on kyllä ihan kiva juttu tuollaiseen autoon.

Juu, kyllä sen eron huomaa uretaanipuslalla. Seiskastakin tulee paljon suuntavakaampi.

[aakoo]

Kuullut kyllä tarinaa, että noi lemförderitkin, meyle hd ym ollu jo 60tkm ajon jälkeen väljänä. Omassa kesti 200tkm orkkis varret

Se on valitettavasti totta että nykypäivänä on standardit tarvikeosissa laskenut kuin lehmän häntä, kun koitetaan panostaa tuottavuuteen (niinkuin tietysti jokaisen firman pitäisi tehdä). Mutta uskoisin silti että noi Lemförderit on paras saatavilla oleva ratkaisu.

Pusliksi toki sitten Powerflexit tai jotain vastaavaa jäykempää, jos haluaa vähänkään sporttisempaa ajotuntumaa.

[Kal.ju]

Se on valitettavasti totta että nykypäivänä on standardit tarvikeosissa laskenut kuin lehmän häntä, kun koitetaan panostaa tuottavuuteen (niinkuin tietysti jokaisen firman pitäisi tehdä). Mutta uskoisin silti että noi Lemförderit on paras saatavilla oleva ratkaisu.

Pusliksi toki sitten Powerflexit tai jotain vastaavaa jäykempää, jos haluaa vähänkään sporttisempaa ajotuntumaa.

Aamen.

[awwwshit]

Mites on ihmiset ratkaissut e34 tasosäätöiskareiden vaihdon normi iskareihin. Miten saa sen tasosäätöjärjestelmän tulpattua/ ohitettua /poistettua. Eiks se ole samassa yhteydessä ohjaustehostimen kans vai..? Pitäis vaihtaa yhteen autoon parempi alustasarja vuotavien tasosäätöiskareiden tilalle.. Mut miten sen sysyeemin kans?

[Camo]

Mites on ihmiset ratkaissut e34 tasosäätöiskareiden vaihdon normi iskareihin. Miten saa sen tasosäätöjärjestelmän tulpattua/ ohitettua /poistettua. Eiks se ole samassa yhteydessä ohjaustehostimen kans vai..? Pitäis vaihtaa yhteen autoon parempi alustasarja vuotavien tasosäätöiskareiden tilalle.. Mut miten sen sysyeemin kans?

Itse vaihdoin omassa touringissa ihan tavalliset sport iskarit taakse. Tällöin putket tulpattiin. Ohjaustehostin oli lienee kuitenkin saanut siipeensä jossain vaiheessa, joten se lopetti toimintansa talven ajeluiden jälkeen ja kiire tuli hankkia uusi tehostinpumppu. Luulin jo hankkineeni r.w:ltä oikeanlaisen, mutta vaihtaessa selvisikin juuri tasonsäädöllisen ja tavallisen pumpun ero.

Tuo tavallinen pumppu sinne kuitenkin vaihdettiin ja tasonsäädön lähtöputki tulpattiin. Kesällä on vielä edessä koko tasonsäätöjärjestelmän purkaminen, eli putkistoineen kaikkineen, koska edelleen ajotietokone herjaa, ettei systeemi toimi, eli jossainpäin täytyy vielä joku anturi olla, jota en ole huomannut.

Joka tapauksessa ei kiinnostanut alkaa tonnin pommiin hankkimaan tonnin iskareita ihan vaan että olisin saanut tasonsäädön pelaamaan, kun se jo minulle tullessa vuoti jostain perästä...

Edit: eli näin kaikkien kikkailujen jälkeen tekisin saman, niin purkaisin koko putkiston pohjasta pois, vaihtaisin tehostimen pumpun tasonsäädöttömään, sekä iskarit ihan tavallisiin.

[Peltsii]

Se on valitettavasti totta että nykypäivänä on standardit tarvikeosissa laskenut kuin lehmän häntä, kun koitetaan panostaa tuottavuuteen (niinkuin tietysti jokaisen firman pitäisi tehdä). Mutta uskoisin silti että noi Lemförderit on paras saatavilla oleva ratkaisu.

Pusliksi toki sitten Powerflexit tai jotain vastaavaa jäykempää, jos haluaa vähänkään sporttisempaa ajotuntumaa.

Ehdottomasti powerflex jo senkin takia, että muunlaiset puslat ei yksinkertaisesti kestä siellä. Ajettavuuskin nousee uudelle tasolle, erityisesti käytös jarrutuksissa

[Micce///M]

Itse vaihdoin olikos se pari vuotta sitten KL-varaosista saatavien reaktitankojen tilalle motonetin varret powerflexeillä, vanhatkin oli uusina toki ihan ok ajettavuuden kannalta. Mutta uusilla puslilla ero oli oikeasti järkyttävän suuri, suurimman eron huomasi jarruttaessa mutkassa.

En tiedä mikä oli KL-varaosien tangoissa vikana, mutta ei kestänyt kun parikymmentä tuhatta. Vaseliinitkin oli vielä tallella. Nykyisillä motonetin varsilla menty jo reilusti yli sen.

[rectum]

Mistä porukka ostanu Powerflexejä,ja mihkä hintaan?

[baijeri88]

Mistä porukka ostanu Powerflexejä,ja mihkä hintaan?

en oo ostanu mut tuolta saa:

http://camskill.co.uk/

[WSE1]

Itse vaihdoin olikos se pari vuotta sitten KL-varaosista saatavien reaktitankojen tilalle motonetin varret powerflexeillä, vanhatkin oli uusina toki ihan ok ajettavuuden kannalta. Mutta uusilla puslilla ero oli oikeasti järkyttävän suuri, suurimman eron huomasi jarruttaessa mutkassa.

En tiedä mikä oli KL-varaosien tangoissa vikana, mutta ei kestänyt kun parikymmentä tuhatta. Vaseliinitkin oli vielä tallella. Nykyisillä motonetin varsilla menty jo reilusti yli sen.

Niin no, kestävyyshän riippuu ihan siitä minkä merkkinen se Motonetin MYYMÄ reaktiotanko sattuu olemaan... Joskus voi olla lemförderkin, joskus joku halpis, hinta aina sama...