E34 kysymyksiä ja vastauksia

[grandpa-look]

Kuuluuko e34:sessa olla nuo lämmön- ja puhaltimen säätimet taustavalaistut? Kuvassa siis kolme pyörylää oikealla alhaalla


Itsellä ei ainakaan pala, mutta eilen ruuvatessa en kyllä polttimiotakaan bongannut :think

Lisäksi onko kokemusta pimenevästä pikku obc:stä. Eilen pimeni soittimen irroituksen yhteydessä.. polttimot näyttivät ok ja toiminnot toimivat muuten, mutta valoa ei ole. Voisiko sittenkin kaikki 3 polttimoa pimahtaa irroituksen yhteydessä samanaikaisesti

[Purtsi123]

Kuuluuko e34:sessa olla nuo lämmön- ja puhaltimen säätimet taustavalaistut? Kuvassa siis kolme pyörylää oikealla alhaalla


Itsellä ei ainakaan pala, mutta eilen ruuvatessa en kyllä polttimiotakaan bongannut :think

Lisäksi onko kokemusta pimenevästä pikku obc:stä. Eilen pimeni soittimen irroituksen yhteydessä.. polttimot näyttivät ok ja toiminnot toimivat muuten, mutta valoa ei ole. Voisiko sittenkin kaikki 3 polttimoa pimahtaa irroituksen yhteydessä samanaikaisesti

Kyllä pitäis olla valaistu. Itellä ainaki on. Tosin mulla on ilmastoinniton versio, mutta luulis että tuossakin pitäis valot olla. Johto varmasti kunnolla kiinni?

[zener]

Siellä on semmonen pieni 1,2w lasikantapolttimo. Ruuvit joutuu aukasemaan sieltä lämmönsäätö rullien takaa että polttimon saa vaihdettua.

[Petteri75]

Jos tuo rele #61 31 1 378 301 (keltainen)ohjaa pyyhkijöitä , on oltava myös toinen rele pyyhkijöille (moottorille tulee pistokkeeseen nastaan : 1 = miinus , 2= hidas nopeus , 3= nopea nopeus)

Teoriaa : rele #61 31 1 378 301 ohjaa moottoria kytkemällä virtaa täys-ja tihkunopeudella nastaan 3 , mutta vastaava rele joka kytkisi virtaa nastaan 2 (eli normaalinopeus) on viallinen , piuhoissa on vikaa tai pyyhkijänmoottorin hiili loppu (hiiliä löytyy 3kpl)
GM-boksi ohjaa pyyhkijöitä vain tekemällä viiveen asennolla 1 ja pysäyttää pyyhkimet asennossa 2 , jos auto ei liiku

Tuotahan on hiukan arvailtukin, mutta missä se toinen rele sijaitsee? Nyt toimii 1=tihku ja 3=nopea nopeus, mutta ei 2=normaali. Tuo rele on yleismallinen, parhaimmillaan taisin Motonetin hyllyssä olla vajaan 3 euron nimetön laatikko tarjolla. 2-nopeus lähtee toimimaan välillä, kun pyyhkimiä "huudattaa" täysillä jonkin aikaa, vastaa lähinnä nopeampaa tihkua tällä hetkellä - asentojen välillä on siis nopeuseroa nytkin.

Kaikkein hölmöintä tässä on se, että autossa pääsi akusta loppumaan virta kesällä. Juuri ja juuri sai tarpeeksi latausta sisään, että pääsi ajamaan kotiin, vesisateessa. 2-nopeus toimi täydellisesti, ilman mitään häiriöitä kun muuten akun varaus oli niin lopussa, että auto ei olisi pysynyt joutokäynnillä pitkään käynnissä. Rele?

[Petteri75]

Siellä on semmonen pieni 1,2w lasikantapolttimo. Ruuvit joutuu aukasemaan sieltä lämmönsäätö rullien takaa että polttimon saa vaihdettua.

Ja kannattaa olla tarkkana kun laittaa sitä polttimoa kiinni, että ei tule huonoa kosketusta ja joudut ottamaan koko roskan auki vain taivutellaksesi hiukan niitä pieniä viiksiä.. Suositeltavaa sinänsä, näkee hyvin mitä säätää.

[Wgs]

Joku tässä porukassa on varmasti joskus laittanut angel eyes-rinkulat vakio umpioihin. Miten ne linssit saa parhaiten irti että saa ne rinkulat sinne sisään laitettua?

[Axum]

Joku tässä porukassa on varmasti joskus laittanut angel eyes-rinkulat vakio umpioihin. Miten ne linssit saa parhaiten irti että saa ne rinkulat sinne sisään laitettua?

Uunissa tai kuumailmapuhaltimella.

[Wgs]

Danke!

[Muppe]

Mutta eikö GM:n oikuttelun pitäisi näkyä jossain muuallakin?

Pitäisi, tekee niin.

Jos tuo rele #61 31 1 378 301 (keltainen)ohjaa pyyhkijöitä , on oltava myös toinen rele pyyhkijöille (moottorille tulee pistokkeeseen nastaan : 1 = miinus , 2= hidas nopeus , 3= nopea nopeus)

Teoriaa : rele #61 31 1 378 301 ohjaa moottoria kytkemällä virtaa täys-ja tihkunopeudella nastaan 3 , mutta vastaava rele joka kytkisi virtaa nastaan 2 (eli normaalinopeus) on viallinen , piuhoissa on vikaa tai pyyhkijänmoottorin hiili loppu (hiiliä löytyy 3kpl)
GM-boksi ohjaa pyyhkijöitä vain tekemällä viiveen asennolla 1 ja pysäyttää pyyhkimet asennossa 2 , jos auto ei liiku

Sigun tomaatissa toimi vain suurin pyyhkijöiden nopeus, eikä mikään muu. Testasin toisella GM:llä jonka jälkeen toimi kaikki nopeudet, sekä pissapoika. Pari päivää myöhemmin alkoi vaan pyyhkijät elää omaa elämää...

Toki auto on sähköongelmien ilmentymä, mitä en toivois vittumaisimmallekkaan ihmiselle.

[525 TD]

Tuotahan on hiukan arvailtukin, mutta missä se toinen rele sijaitsee? Nyt toimii 1=tihku ja 3=nopea nopeus, mutta ei 2=normaali. Tuo rele on yleismallinen, parhaimmillaan taisin Motonetin hyllyssä olla vajaan 3 euron nimetön laatikko tarjolla. 2-nopeus lähtee toimimaan välillä, kun pyyhkimiä "huudattaa" täysillä jonkin aikaa, vastaa lähinnä nopeampaa tihkua tällä hetkellä - asentojen välillä on siis nopeuseroa nytkin.

Kaikkein hölmöintä tässä on se, että autossa pääsi akusta loppumaan virta kesällä. Juuri ja juuri sai tarpeeksi latausta sisään, että pääsi ajamaan kotiin, vesisateessa. 2-nopeus toimi täydellisesti, ilman mitään häiriöitä kun muuten akun varaus oli niin lopussa, että auto ei olisi pysynyt joutokäynnillä pitkään käynnissä. Rele?

ainakin omassa touringissa releen ääni pyyhkijöitä käytettäessä kuuluu takapenkin alta RM-boksista,pyyhkijälle on relekkin (oranssi) joka kytkeytyy heti päälle virta-avaimesta (releen ohjausvirta konetilan sulakkeelta f1 , kytkee virran RM-boksille sulake f34 takapenkin alla), lopun hoitaa RM-ja GM-boksit , RM-boksissa on 2 relettä moottorin eri nopeuksia varten (ylläoleva siis td touring-mallin sähkökaavio)

motonetinkin yleisrelekkin käy tuon keltaisen paikalle (kunhan varmistaa että nastajärjestys on oikea , aika usein yleisreleissä nastat 30 ja 86 vaihtavat paikkaa)

(muinoin kytkin autoon virrat päälle ja pyyhkijän viiksi oli "täysillä"-asennossa , hankasi hetken kuivaa lasia ja poltti sulakkeen. Ajattelin korjata asian myöhemmin mutta auto ei lähtenyt käyntiin... Sulakkeita olikin palanut 3 kpl (1 konetilasta ja 2 takapenkin alta. Ihmekytkentöjä noissa sähköissä.)

noita releitä ja pari GM-boksia löytyy ilmoituksestani jos tarvetta

[jrasi]

Tuossa suunnittelin ensikeväälle kytkinremppaa touringiin. Tuli tuossa mieleen, että kannattaako samalla vaihtaa kaksoismassavauhtipyörän tilalle jäykkä, kuitenkin autolla on 300tkm ajettu, että mitähän tuolle voi odottaa elinikää? Autossa siis M50TÜB25, eikös ensimmäisissä M50 -koneisissa ollut jäykkä vp? Toki kytkinpaketti täytyy sitten laittaa jäykälle pyörälle sopivaksi.

Ohjauksen vetelyyn, mitä aikaisemmin kyselin, auttoi jo kun vähän simpukkaa kiristin, kiristin sen, mitä pelkällä kuusiokärkihylsyllä ja jatkovarrella sai kiristettyä ilman räikkää.

[aakoo]

Tuossa suunnittelin ensikeväälle kytkinremppaa touringiin. Tuli tuossa mieleen, että kannattaako samalla vaihtaa kaksoismassavauhtipyörän tilalle jäykkä, kuitenkin autolla on 300tkm ajettu, että mitähän tuolle voi odottaa elinikää? Autossa siis M50TÜB25, eikös ensimmäisissä M50 -koneisissa ollut jäykkä vp? Toki kytkinpaketti täytyy sitten laittaa jäykälle pyörälle sopivaksi.

Ohjauksen vetelyyn, mitä aikaisemmin kyselin, auttoi jo kun vähän simpukkaa kiristin, kiristin sen, mitä pelkällä kuusiokärkihylsyllä ja jatkovarrella sai kiristettyä ilman räikkää.

Sitä ei tosiaan ainakaan omassa tapauksessa tarvinnut missään määrin voimalla kiristää. Tärkeintä siinä säätämisessä on kai se, että välystä ei enää ole, eikä ohjaus tunnu kuitenkaan älyttömän jäykältä. Ratin pitää palautua takaisin keskelle.

Kytkinremppa kun nostettiin esille niin voisin samalla kysyä neuvoja omaa autoa varten. Eli 535 8/91 M30B34. Ajettu 211tkm ja tällä hetkellä vauhtipyörä kolkattaa jo erittäin epämiellyttävästi. Uusihan sinne pitää laittaa, mutta kannattaako tohon laittaa sitten samantien kova tilalle? Uuden kaksoismassan hinta marmorilla oli kuulemma 1200e.

Kytkin pitää ilmeisesti muutenkin vaihtaa samalla, luistaa myös jonkun verran. Neuvokaa tyhmää tai osoittakaa vaikka linkki jonnekin, missä kerrotaan kytkimen ero kovan vauhtipyörän ja kaksoismassan kanssa. Mitä kaikkia varaosia tohon kytkimen remppaan pitäisi ostaa? Ja millainen kytkin sinne kannattaa laittaa, alkuperäistä vastaava taitaa olla ihan hyvä?

Auto on kuitenkin käyttöautona, joten vauhtipyörää ei varmaan kannata lähteä keventämään kauheasti, mikäli sinne kovan tilalle vaihtaa? Olisi tarkoitus säilyttää tuo sama ajomukavuus kaupungissa, mikä vehkeessä nykyiselläänkin on.

[Peltsii]

Ohjauksen vetelyyn, mitä aikaisemmin kyselin, auttoi jo kun vähän simpukkaa kiristin, kiristin sen, mitä pelkällä kuusiokärkihylsyllä ja jatkovarrella sai kiristettyä ilman räikkää.

Siis WTF? Mitä teit?

[zener]

Siis WTF? Mitä teit?

Mahto mennä vituiksi jos noin kiristi.

[jrasi]

Siis muutaman asteen käänsin siitä säätöruuvista. En ihan sitä kymmentä, mitä jossain suositellaan alkuun.