E39 ostamassa ja käyttökokemuksia, vol 2.

[Kähmy]

Samaa meinasin tulla kirjoittelemaan. Todella nautinnollinen moottori tai ainakin omistaessani E39 530i:n 2005-2006 siltä tuntui. Kulutus tosin melkoi iso ja öljyä kulutti, vaikka km:t 150tkm:n paikkeilla.

Itsellä oli kanssa 530i ja todellakin pidin siitä moottorista vaikka olikin automaatilla. En meinannut ensin uskoa että oli ahtamaton kun toimi niin hienosti. Öljyä mulla ei syönyt kyllä yhtään ja kulutuskin oli kohtuullista. Suosittelen e39 530i:tä!

[niiksu]

Nostellaas tätäkin topicia.

Mitenkä suuri riski on ostaa ~400tkm ajettua M54B30 moottorista sedania? Onko tuo kone aivan loppu noilla kilometreillä? Alustan osiahan varmaan pääsee vaihtelemaan, jos ei ole hetkeen vaihdettu. Olisi tosiaan ympärivuotiseksi käyttikseksi tulossa, ei oikein kiinnostaisi enää noita vanhempia pelejä hitsata joka leimalle.

[bemmeri]

Eihän noissa montaa rahaa ole kiinni ja korkealta putoa.

Aika monella m54-koneisellakin on varmasti todellisuudessa vedetty reilusti yli 400tkm ja enemmänkin, vaikka autoja yleensä myyty jo useempi vuosia "200-300tkm" ajettuna. Purkuautoistakin kun moottorit näyttää järjestään olevan 100-200tkm ajettuja ja tämmöisiä helmiä mennäön laittamaan lihoiks.

[niiksu]

Heh, joo kyllähän sitä mieluummin ostaa sellaisen jossa rehellisesti kaikki kilsat mittarissa kuin ruuvatun Pitääkös näihin ketjua vaihtaa, vai riittääkö kiristimen ja laahaimien vaihto tarvittaessa/huolto-ohjelman mukaan? Onkos mitään muita huoltoja jotka kannattaisi olla hiljattain tehtynä, ettei tarvitse heti alkaa remontoimaan :think

[bemmeri]

Disa on semmoinen mikä kannattaa tarkistaa ja korjata. Vanokset tiivisteet myös, niin saa alaväännön ja muun takaisin kondikseen.

Ei näissä mitään ketjuongelmaa sen suuremmin ole. Öljynsyöntiä taitaa olla, joskin enempi taitaa olla 2.5l moottorissa yleisempi/suurempi.

Kunhan jäähdytysjärjestelmä, Disa ja vanos korjattu, niin näillä ajelee kyllä pitkälle. Jos öljyä vie, niin lisäilee sitä tarpeen mukaan. Jos ei ihan hervoton kulutus ole.

Just tuli yli 300tkm vedetty M54b25 ja pitäis tehdä huoltoa ennen talvea. Näyttää että alkuperäistä palikkaa järjestään koneen ympärillä. Pari vuotta sitten oli m52tu jossa alkuperäinen termari, vesipumppu, yms. Hyvin toimi vielä yli 300tkm mittarissa, joskin sanoin uudelle omistajalle, että nuo vois vaihtaa jossain välissä.

[Odto]

Pelkää hyvää sanottavaa on omasta e39:stä.
M52b28tu koneella, mikä on tekniikaltaan hyvin samankaltainen M54 nähden. Ajanu kolmessa vuodessa 60tkm, mittarissa nyt 265tkm. Ei mitään suurempia huolia/murheita. Muutaman tukivarren ja pyöränlaakerin vaihtanut. Öljyä ei vie nimeksikään. Pyyhkijän vivuston irtoaminen ollut vittumaisin ja oikeastaan ainoa ongelma.

Suosittelen.

[Roisto]

Nostellaas tätäkin topicia.

Mitenkä suuri riski on ostaa ~400tkm ajettua M54B30 moottorista sedania? Onko tuo kone aivan loppu noilla kilometreillä? Alustan osiahan varmaan pääsee vaihtelemaan, jos ei ole hetkeen vaihdettu. Olisi tosiaan ympärivuotiseksi käyttikseksi tulossa, ei oikein kiinnostaisi enää noita vanhempia pelejä hitsata joka leimalle.

Meinaat ettei 400tkm mentyä kolmiysiä tarttis hitsailla?

[Pazi88]

Meinaat ettei 400tkm mentyä kolmiysiä tarttis hitsailla?

Jep

Tahtoo tosiaan nuo 200tkm rullattuina myytävät olla oikeesti tuplasti tuon verran ajettua, mutta eipä näissä nuo kilsat tunnu yhtään. Ei kannata turhaan kilsoja tuijotella, vaan ostaa parhaimmassa kunnossa olevan.

[TJJ]

Meinaat ettei 400tkm mentyä kolmiysiä tarttis hitsailla?

Se on vain sinkin reagointia, ei syytä huoleen...

[Muurahainen]

Jep

Tahtoo tosiaan nuo 200tkm rullattuina myytävät olla oikeesti tuplasti tuon verran ajettua, mutta eipä näissä nuo kilsat tunnu yhtään. Ei kannata turhaan kilsoja tuijotella, vaan ostaa parhaimmassa kunnossa olevan.

Tämä.
Aika harvassa ~20v vanhassa autossa on enään mitään merkitystä kilsoilla oli sitten E39 tai joku muu.

Remppaa niihin on jo tehty ja toisiin enemmän kuin toisiin ja ihmiset pitävät myös autoja erilailla.

[MeisterW]

Nostellaas tätäkin topicia.

Mitenkä suuri riski on ostaa ~400tkm ajettua M54B30 moottorista sedania? Onko tuo kone aivan loppu noilla kilometreillä? Alustan osiahan varmaan pääsee vaihtelemaan, jos ei ole hetkeen vaihdettu. Olisi tosiaan ympärivuotiseksi käyttikseksi tulossa, ei oikein kiinnostaisi enää noita vanhempia pelejä hitsata joka leimalle.

Kestävä kone pitäisi olla, jos öljyjä vaihdettu. Ketju- tai laakerointiongelmat ei yleisiä. Nettifoorumeiden perusteella M54B30 nopean tuhon riskejä on tuo jo mainittu disasta rikkoutuneesta irtoavat osat ja öljypumpun rattaan löystyvä mutteri, mutta tuskin kovin yleisiä nekään Huohotin toki kanssa kannattaa pitää kunnossa. Kaikki mahdolliset tiivisteet tietysti alkaa jossain kohtaa päästämään öljyä, mut noilla kilsoilla jo varmaan paljon uusittukin.

Ihan mukava moottori puuhastella, kun perusrakenne on hyvä.

[niiksu]

Meinaat ettei 400tkm mentyä kolmiysiä tarttis hitsailla?

No todennäköisesti vähemmällä pääsee kuin E30 kanssa ja varmasti tuon verran mentyä on jo joskus paikkailtu, esim. nostokohdat mitkä noissa kai tuppaa ruostumaan

Mutta joo kiitos vinkeistä kaikille, kyllähän tuo M54 kuulostaa hyvältä koneelta sitten.

[E39Fin]

Joo kyllä näissä kannattaa ennemmin katsoa auton yleistä habitusta kuin kilsoja. Näitä oon varmaan 20 käynyt katsomassa muutaman tonnin budjetilla ja mukaan lähti niistä kaksi, joissa ei tarttenut alkaa hitsailemaan.
Molemmilla 360tkm+lasissa. M52 ja M54 on kyllä todella ongelmattomia ainakin verrattuna 2010-luvun koneisiin.

Suosittelen ostamaan kopaltaan mahdollisimman hyvän ja käymään suosista koko alustan läpi kerran, niin tarjoaa kyllä vieläkin hyvää käyttöautoa.

[niiksu]

Noniin, nyt on jo 500km yhteistä taivalta takana sigun kolmeysin kanssa. Eilen hain Jyväskylästä ko. auton ja siitä ajelin Kuopion kautta Joensuuhun. Tänään sitten Joensuusta takaisin Kuopioon. Ihan ok peli kyllä kaikinpuolin.

Päälimmäisenä ajatuksena esiin nousee ainakin hiljaisuus, jota tuo auto tuplalasien ja 16” renkaiden takia tarjoilee erittäin hyvin. Mukavahan tuollaisella on matkaa taittaa. Vaikka auto onkin 370tkm ajettu, ei se näy muualla kuin mittaristossa ja takakontinluukussa .

Katsellaan, millaiseksi tuo auto osoittautuu pidemmällä aikavälillä. Alku on ainakin lupaava.

[A.P]

Tässä nyt noin 3kk ja 5tkm takana omalla 540 touringilla. Ja oon kyllä tykänny ajella tuolla. Aikaisempiin kutos bemuihin verrattuna mukavan väännökästä vaivatonta menoa. Lukon puute ja manuaalilla valitun vaihteen pysymättömyys valittuna on ehkä suurimmat puutteet.