E39 530d voima kateissa ..auto vihdoin kunnossa !

[535bmw]

auto 540iA -99, samanmoisia oireita eli tukkosta korkeammilla kierroksilla kun tallan painoi kunnolla pohjaan. Otin massamittarin piuhan irti, rupesi v8 ottaan kierroksia, joka tuntui selvästi suorituskyvyssä.
Otin maffin irti ja putsasin topsy puikolla kemikaalein, osa paikalleen ja piuha kylkeen - toimii - paitsi jokin toimintohäiriö jäi koska hukkaa tyhjäkäynnin ns. puolilämpimänä, kunnes moottori lämpiää hieman käy jälleen myös norm. tyhjäkäyntiäkin. Näin mentiin 3 kk, kunnes hankin uuden, Bosch varaosanumerolla tarvikeliikkeestä 64,-!!!!( alkup. merkkiliikkeessä 495,-!!!)joka oli täsmälleen samannäköinen osa. Asensin heti paikalleen ja työmatkalle, auto tuntui vielä hiukan pirteämmältä ja pa. kulutusmittari näyttää vielä pienempiä lukemia, mutta..... tyhjäkäyntiongelmaa on edelleen. Tosin tarvii ehkä n. minuutin verran "enää lämmittää" pintakaasulla, palaa käynti normaaliksi. Voiko ja tarviiko uusi maffi ohjelmoida tms?

[Clavurion]

Tarkistakaa tilanne Boschin online-luettelosta. Muistaakseni siinä oli osanumerosta riippuen maininta, mikäli tarvii koodata.

[pheno]

tyhjäkäyntiäkin. Näin mentiin 3 kk, kunnes hankin uuden, Bosch varaosanumerolla tarvikeliikkeestä 64,-!!!!( alkup. merkkiliikkeessä 495,-!!!)joka oli täsmälleen samannäköinen osa.

Olenkin aina ihmetellyt tuota orig. MAF:n hintaa, että ei millään voi maksaa niin yksinkertainen osa noin paljoa nyt selvis sekin, että "joku" vetää välistä.

[veku]

joo vianorille annoin boschin koodin ja 75e sen sieltä saa vuoden takuulla..
Samalla tsekataan aurauskulmat kun on uutta palikkaa repullinen uusittu alustaan..vielä kun suuttimen saisi vaihdatettua niin olis kova peli

[VolvoTDi]

joo vianorille annoin boschin koodin ja 75e sen sieltä saa vuoden takuulla..
Samalla tsekataan aurauskulmat kun on uutta palikkaa repullinen uusittu alustaan..vielä kun suuttimen saisi vaihdatettua niin olis kova peli

Mikäs suuttimeen on iskenyt? Paljonko sulla kilsoja, meinaan että koska itselle on odotettavissa!

[veku]

Mikäs suuttimeen on iskenyt? Paljonko sulla kilsoja, meinaan että koska itselle on odotettavissa!

252 tkm on lasissa,kuuluu sellainen "täk täk" ääni tyhjäkäynnillä pelaa ihan ok.
Myös ns korjausta ohjelmallisesti on ko suuttimelle reilusti

[330XD Touring]

E46 330D tosin, mutta kuitenkin...Mulla kilsoja 110tkm ja kahdessa suuttimessa n.-3 korjausarvot, kun pitää vaikka paikallaan kierrokset n. 1500:ssa ja päästää kaasun nopeasti, niin kuuluu sellanen lyhyt "resonointi" ääni moottorista ja Laakkosen diagnoosi oli juurikin nuo suuttimen korjausarvot.. sama ääni kuuluu myös täyskaasukiihdytyksessä n. 3000 rpm n jälkeen... ääni kuulostaa mun korviini lähinnä esim. jakoketjun rohinalta, mutta sitä se ei kuitenkaan ollut... Korjaustoimenpiteenä kaikkien suuttimien vaihto olisi yhteensä kevyet 2600eur , mutta päätettiin kuitenkin unohtaa tuo toistaiseksi...vaihdetaan sitten kun vika pahenee radikaalimmin ja/tai kun auto ei enää käynnisty.

[Clavurion]

Suuttimien korjausarvoista ja käynnin tasaisuuden valvonnasta:

Liitteenä TIS:in ohjeistusta.

WDS:n syövereistä:

Engine Smoothness Control DDE 4.0

The engine smoothness control facility balances out the speed fluctuations of the individual cylinders caused by different injection quantities and degrees of cylinder efficiency. This is achieved by rapid application of controlled corrected injection quantities for each cylinder.
The correction quantities are limited to max. ±10 mm3/stroke/cylinder
With the phase-in of DDE software version A1 as from 03/2000 the maximum correction volume is dependent on the injection volume and is between ± 5.9 and ± 10 mm3/stroke/cylinder.

The control is active within a certain engine speed and injection volume range:
· Engine speed range: 450 ... 1500 rpm
· Injection volume range: 5 ... 40 mm3/stroke/cylinder

Monitoring

Smooth running control will be monitored by the diagnosis with the introduction of DDE software version A1 from 03/2000.
Fault code 1613 ”smooth running controller” is stored in the DDE control unit if the correction quantity at a cylinder exceeds a defined limit. The limit value is dependent on the injection volume and is between ± 5.9 and ± 9.9 mm3/stroke/cylinder.

[330XD Touring]

Hieman nuhaiselta tuo oma autokin tuntui ja tänään vaihdettiin sitten imusarjan paineanturi, osa maksoi 70 eur ja kyllä tuntuis meno taas maistuvan hieman paremmin Erityisesti alavääntö parani huomattavissa määrin...

[Keimo]

joo vianorille annoin boschin koodin ja 75e sen sieltä saa vuoden takuulla..
Samalla tsekataan aurauskulmat kun on uutta palikkaa repullinen uusittu alustaan..vielä kun suuttimen saisi vaihdatettua niin olis kova peli

Mikähän tämä koodi oli? Oliko kyse tästä ohjelmoitavasta (BMW osa on -076 loppuinen ja vanhempi se ei-ohjelmoitava on -002 loppuinen)

edit: löytyi eli 0928400527 ja Boschin sivuston mukaan tämä juuri täytyy ohjelmoida BMW:llä

[veku]

Mikähän tämä koodi oli? Oliko kyse tästä ohjelmoitavasta (BMW osa on -079 loppuinen ja vanhempi se ei-ohjelmoitava on -002 loppuinen)

edit: löytyi eli 0928400527 ja Boschin sivuston mukaan tämä juuri täytyy ohjelmoida BMW:llä

Eli pitääskös mun ohjelmoida tuo maffini bemulla,tuli 1200 km tuolla ajettua ja aivan entisen loiston veroinen kulku ei ole..ideoita.
Akun kengät irti joksikin aikaa :think

[535bmw]

auto 540iA -99, samanmoisia oireita eli tukkosta korkeammilla kierroksilla kun tallan painoi kunnolla pohjaan. Otin massamittarin piuhan irti, rupesi v8 ottaan kierroksia, joka tuntui selvästi suorituskyvyssä.
Otin maffin irti ja putsasin topsy puikolla kemikaalein, osa paikalleen ja piuha kylkeen - toimii - paitsi jokin toimintohäiriö jäi koska hukkaa tyhjäkäynnin ns. puolilämpimänä, kunnes moottori lämpiää hieman käy jälleen myös norm. tyhjäkäyntiäkin. Näin mentiin 3 kk, kunnes hankin uuden, Bosch varaosanumerolla tarvikeliikkeestä 64,-!!!!( alkup. merkkiliikkeessä 495,-!!!)joka oli täsmälleen samannäköinen osa. Asensin heti paikalleen ja työmatkalle, auto tuntui vielä hiukan pirteämmältä ja pa. kulutusmittari näyttää vielä pienempiä lukemia, mutta..... tyhjäkäyntiongelmaa on edelleen. Tosin tarvii ehkä n. minuutin verran "enää lämmittää" pintakaasulla, palaa käynti normaaliksi. Voiko ja tarviiko uusi maffi ohjelmoida tms?

Tätä maffia ei voi eikä tarvi ohjelmoida. Käytin testerissä hetkellisen tyhjäkäyntiprobleeman vuoksi - ei vikakoodeja, mutta testeri näytti toisen etumaisen lamda-anturin (happitunnistin 2kpl, sijainti ennen kattia)toimivan virhellisesti, koska antoi oleellisesti eri arvoja kuin toinen "kunnossa oleva".
vaihdettiin uusi (Bosch alkup. osa, löytyi tarvikeliikkeestä 110,-).... ei hävinnyt ongelma. otin "vika päällä" maffin piuhan irti - ongelma hävisi!! Siis oletettavasti massamittarivika, tosin kuten ed. kerrottu - maffi uusittu.
Teoriassa vika voi olla uudessakin, mutta todennäköisempää jokin massamittarin kanssa "samaan verkkoon" kytketyssä lämpötila-anturissa tai muussa osassa, joka aiheuttaa edelleen mainitun "puolilämpimänä hukassa olevan tyhjäkäynnin" Mikähän olisi seuraava tutkimuksen kohde?

[veku]

Tätä maffia ei voi eikä tarvi ohjelmoida. Käytin testerissä hetkellisen tyhjäkäyntiprobleeman vuoksi - ei vikakoodeja, mutta testeri näytti toisen etumaisen lamda-anturin (happitunnistin 2kpl, sijainti ennen kattia)toimivan virhellisesti, koska antoi oleellisesti eri arvoja kuin toinen "kunnossa oleva".

Ilmeisesti bensakone sulla ?

[TMW]

Mistä kaiffarit repii noita MAF:n numerosarjoja ?
Mulla tässä pöydällä luultavasti originaali missä seuraavaa:
BOSCH
F 00C 252 029
Made in Germany 816
091 83 A

Tilalla ollut muutaman kuukauden nyt "kinky" kopio ja toimii, enkä ole ohjelmoituttanut ?!
Auto 530 Dat 10/99

-Teijo

[Clavurion]

Mistä kaiffarit repii noita MAF:n numerosarjoja ?

No sieltä Boschin luettelosta. Vm. -02/2001 luettelo ei anna mitään. Vm. 02/2001-07/2003 kertoo seuraavaa:
Jos 0 928 400 527 asennetaan 0 928 400 314:n tilalle, ohjainlaite on koodattava BMW-korjaamossa.
BMW:n omat varaosanumerot sitten erikseen.