Ulosvetäjä E39:n etuniveliin?

[schwarze]

Motonetin valikoimassa on muuten yksi potentiaalisen oloinen palloniveltyökalu (Pallonivelen ulosvetäjä HD, ei kuvaa, 19,90€). Vastaa aika lailla tuota Kukko KU1291 mallia. Ei vaan ole vielä päässyt kenttätestiin.

Pienellä rälläkkämodilla tuota Motonetin HD kalua tuli käytettyä raidepään ulosvetäjänä, toimi ainakin siihen aivan hyvin.

[sirkus]

Sinä varmaankin osaat sitten kertoa miten noita alkuperäisiä huoltotyökaluja saa tilattua? Haluaisin työkalun 51 2 090 (muoviohjain lukon vastakappaleen säätöä varten) mutta miten ihmeessä se tilataan paikallisen merkkiliikkeen kautta?

T70 tuohon numerosarjan eteen niin onnistuu tilaaminen. Aika kuupoja varaosamyyjiä jos ei tota muista, mitenkähän onnstuvat saamaan omalle korjaamolle työkaluja??

[WSE1]

Koitahan saada ittes kuntoon.

Tuossa muuten malli, jos joku haluaa etsiä halpoja kopioita. KLIK
Halpaa ku makkara. KLIK

VATA ulosvetäjä on aikalailla saman näköinen ja maksaa jotain 30€. Ei olla vielä saatu hajalle...
Myös ikhn myymä isompi malli kestää muuten muta kierteet menee tapista jos oikein kunnolla vääntää. Nämä molemmart em siis kirkkaita ja työstöjäälki moitteeton, varmaan muitakin kopioita löytyy. Vältä mustia ja valupurseisia- Bilteman musta ei kestä mitään, testattu vuosia sitten ja samaa myynnissä edelleen näyttäisi olevan... Kannattaa laittaa vetäjä jännitykseen ja antaa kunnon napakka kohdennettu isku siihen rautaan (pyörännavan runko-osaan) jonka läpi ulosvedettävän pallonivelen kartiotappi menee, siis sivusta päin. Näin irtoaa lähes poikkeuksetta, perustuu siihen että kartiorengas muuttaa hieman muotoaan iskun voimasta jolloin siinä oleva jännitykseen vedetty pallonivelen kartiotappi putoaa pois.

[bmw e34]

Hyvät kokemukset on Kukon vastaavista, noista postaamistasi kuvista vastaavat lähinnä tuota ensimmäistä ja viimeistä mallia. 200e investointi voi tuntua isolta, mutta kyllä se kannattaa. Siis jos haluaa itse vaihtaa nivelet. Yhdellä ei kunnolla pärjää, mutta noi kaksi riittävät useimpiin kevyessä kalustossa vastaan tuleviin palloihin.

(näissä aidolla ja halpiksella on muuten yllättävä paljon eroa... vink)

minä sitten ostin tuon kuvan 2, stahwille 12623-1_ulosvetäjän hintaan 132 € (myyjä vaihtui ja hinta samalla). ja kun irroitti tuon "välipalan" niin se on justiinsa sopiva reaktiotangon vaihtoon, ei liian pitkä eikä liian lyhyt . lähti muuten oikeen komeasti paukahtaen kun punoi sen ruuvin kunnolla kireälle ja sitten antoi kevyen iskun siihen ulosvetäjän päähän. itse hommasin tuon "muuttuva avauksisen" vetimen sen vuoksi että sitä voi tosiaan käyttää myös muuhun ja muihin merkkeihin. siinäkin oli sama huomautus : "sopii muun muassa AUDI A6/A8 sekä muut joissa alumiiniset tukivarret sekä ahtaat tilat".

[Tojopa]

Otetaas tämä ketju taas ylös. Jokohan joku osaisi antaa varmaan vinkkiä, millä ulosvetäjällä tai -vetäjillä tuo E39 etunivelten vaihtojumppa sujuu kivuttomimmin? Esimerkiksi tuolla VMtoolsin verkkokaupassa on ulosvetäjiä kohtuulliseen hintaan, kun vain tietäisi mitä ostaa..

http://www.vmtools.fi/?s=tuotteet&sid=432-621-630

[advance]

Tommosen linkin ekan ja kolmos kuvan tyyppisen ulosvetäjän saa motonetistä 20eurolla ja on vata merkkinen.

Lisäksi muitakin sivustolla olevia ulosvetäjiä sieltä sai, tosin neljä-viis kertaa halvemmalla.

[Nisti]

Otetaas tämä ketju taas ylös. Jokohan joku osaisi antaa varmaan vinkkiä, millä ulosvetäjällä tai -vetäjillä tuo E39 etunivelten vaihtojumppa sujuu kivuttomimmin? Esimerkiksi tuolla VMtoolsin verkkokaupassa on ulosvetäjiä kohtuulliseen hintaan, kun vain tietäisi mitä ostaa..

http://www.vmtools.fi/?s=tuotteet&sid=432-621-630

Osaset/CD-Cardic ulosvetäjä toimi loistavasti. Hiukan joutui modaamaan että sai alatukivarren ja reaktiotangon pois. Suosittelen

[Tome]

Osaset/CD-Cardic ulosvetäjä toimi loistavasti. Hiukan joutui modaamaan että sai alatukivarren ja reaktiotangon pois. Suosittelen

Sitä mitään modata tarvii, menee kyllä moskalla napauttelemalla riittävän "syvälle"

[Ha2]

Jaaha, saa nähä kuinka paljon saa varata aikaa, kun lähtee vaihtamaan E39:iin eteen reaktiotangot ja alatukivarret. Vissiin paljo. Ei mitään puslien vaihtoja siis vaan kokonaisuudessaan menossa uudet tangot. Tuollanen pallonivelen ulosvedin on ilmeisesti välttämätön? Pitää vissiin Motonetistä käydä VATA:a kyselemässä.

Nuo tukivarren, reaktiotangon ja raidetangon pallonivelpäät on siis kiinni osassa #2? Onko se osa alumiinia ja siten ei suositella pieksämistä? Ennen tullut irrotettua pallonivelet niin, että kaveri laittaa katsurin raudalla jännitystä tankoon ja toinen lyö siihen kiinnityssilmukkaan (tässä ilmeisesti siis osa #2) moskalla. Näinkö ei voi E39 etupäässä toimia? Toinen vaihtoehto on ollut, että mutteri avataan nivelpään kierreosan tasalle, kaveri laittaa tangolle jännitystä toinen lyö siihen mutteriin moskalla kierreosan pituussuuntaan.

Viime hetken vinkkejä siis kaivataan.

[Risto113]

Jaaha, saa nähä kuinka paljon saa varata aikaa, kun lähtee vaihtamaan E39:iin eteen reaktiotangot ja alatukivarret. Vissiin paljo. Ei mitään puslien vaihtoja siis vaan kokonaisuudessaan menossa uudet tangot. Tuollanen pallonivelen ulosvedin on ilmeisesti välttämätön? Pitää vissiin Motonetistä käydä VATA:a kyselemässä.

Nuo tukivarren, reaktiotangon ja raidetangon pallonivelpäät on siis kiinni osassa #2? Onko se osa alumiinia ja siten ei suositella pieksämistä? Ennen tullut irrotettua pallonivelet niin, että kaveri laittaa katsurin raudalla jännitystä tankoon ja toinen lyö siihen kiinnityssilmukkaan (tässä ilmeisesti siis osa #2) moskalla. Näinkö ei voi E39 etupäässä toimia? Toinen vaihtoehto on ollut, että mutteri avataan nivelpään kierreosan tasalle, kaveri laittaa tangolle jännitystä toinen lyö siihen mutteriin moskalla kierreosan pituussuuntaan.

Viime hetken vinkkejä siis kaivataan.

On alumiinia, älä irroita pelkällä lekalla ja raudalla.

Itse ostin täälläkin mainitun VATA-merkkisen motonetistä, tuntuisi kestävän, kyllä joutui vähän muokkaamaan nauhahiomakoneella ja rälläkällä. Ei mahdu kunnolla paikalleen muutoin.

Tuolla jännitykseen, ja kaikki irtosi lyömättä lainkaan...

[Macke]

Tällainen satsi ostettiin kaverin Superbin keulan remppaa varten:

http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.d...m=190331163362

Ei ollu pahan hintainen ja alatukivarsien pallot paukahti auki niin ettei ketään! Omasta E34:sta olen vaihtanut kaikki staagit keulaan kans ja tuosta satsista olisi ollut kyllä verraton apu siihenkin hommaan. Tuon setin laatu yllätti positiivisesti jo pelkästään hiluja hypistelemällä ja hienostihan ne toimi käytännössäkin.

[TJJ]

Tällainen satsi ostettiin kaverin Superbin keulan remppaa varten:

http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.d...m=190331163362

Tuohan näyttää hyvältä, tekisi mieli tilata vaikka ei tuollaiselle juuri nyt olekaan käyttöä.

[bmw e34]

Jaaha, saa nähä kuinka paljon saa varata aikaa, kun lähtee vaihtamaan E39:iin eteen reaktiotangot ja alatukivarret. Vissiin paljo. Ei mitään puslien vaihtoja siis vaan kokonaisuudessaan menossa uudet tangot. Tuollanen pallonivelen ulosvedin on ilmeisesti välttämätön? Pitää vissiin Motonetistä käydä VATA:a kyselemässä.

Nuo tukivarren, reaktiotangon ja raidetangon pallonivelpäät on siis kiinni osassa #2? Onko se osa alumiinia ja siten ei suositella pieksämistä? Ennen tullut irrotettua pallonivelet niin, että kaveri laittaa katsurin raudalla jännitystä tankoon ja toinen lyö siihen kiinnityssilmukkaan (tässä ilmeisesti siis osa #2) moskalla. Näinkö ei voi E39 etupäässä toimia? Toinen vaihtoehto on ollut, että mutteri avataan nivelpään kierreosan tasalle, kaveri laittaa tangolle jännitystä toinen lyö siihen mutteriin moskalla kierreosan pituussuuntaan.

Viime hetken vinkkejä siis kaivataan.

juu ei, älä mene missään nimessä möykkäämään sitä, ei siellä kyllä edes mahdu lyömään kunnolla millään. itse kun vaihdoin pelkät reaktiotangot ja käytössä oli 4-pilari nosturi niin siitä huolimatta sain turattua siinä reilu parituntia josta kyllä suurin osa meni aluksi ihmettelyyn että miten homma hoituu sekä pohjapanssarin yms. muun muovi roippeen irroittamiseen ja takaisin laittoon. suurin työ oli oikeastaan irroittaa ja asentaa :

- pohjapanssari
- jarrujen ilmanohjaimet
- puslapään suojakotelot

kätevimmin se nivelpää irtoaa kun rengasraudalla tms. laittaa vääntöä ja vuoroin kirii sitä ulosvetäjän ruuvia.

[Rubu]

Meillä on töissä ihan perinteinen haarukka joka tökätään pallon ja olka-akselissa olevan teräsholkin väliin. Mutteri tietysti pois ensin nivelestä.
Lekalla kerran tai kahdesti perään ja nivel on irti.

[Ha2]

Kävin tänään katteleen nuita ulosvetäjiä Työkalutorilla Oulussa. Yks reilu parikymmentä euroa maksava oli kyllä ihan pätevän näkönen jo. Toisaalta mietin kyllä sitten tuota haarukkaakin, ku sellasta pyörittelin käsissä. No pitää vielä pähkäillä vähä. Homman joudun tekemään kuitenki hallin lattialla.