e39 530da imusarjan läppien puhdistus/poisto tehty!

[dieselrules]

Mites tuo läpän akseli on kiinni tuossa klunssissa mihin tuo tanko tulee ja mikä on kahdella pultilla kiinni kannessa? Ootko lukenut vikakoodeja tuon poiston jälkeen että onko siellä mitään tuohon liittyvää?

Eli meinaat varmaanki tätä muovista osaa...

http://i115.photobucket.com/albums/n301/dieselruless/BMW/projektit/saastunulpp.jpg

Kun ton läpän ottaa pois tosta akselista, niin akseli ei ole kun vetää pois. Elikkä läppä pitää sen paikoillaan...
En ole käyny luetuttamassa vikakoodeja...on tai ei, auto toimii kuite hyvin

[hurtta]

Eli meinaat varmaanki tätä muovista osaa...

http://i115.photobucket.com/albums/n301/dieselruless/BMW/projektit/saastunulpp.jpg

Kun ton läpän ottaa pois tosta akselista, niin akseli ei ole kun vetää pois. Elikkä läppä pitää sen paikoillaan...

OK, hyvä juttu - thanx. Täytyy vissiin varata lauantai ja projektoida toi oma kansi kanssa. Jaa niin, mites se muovi lähtee irti siitä rintapellistä joka on tiellä kun kantta lähtee nostamaan ylös?

[Rubu]

OK, hyvä juttu - thanx. Täytyy vissiin varata lauantai ja projektoida toi oma kansi kanssa. Jaa niin, mites se muovi lähtee irti siitä rintapellistä joka on tiellä kun kantta lähtee nostamaan ylös?

Rintapellin tiiviste pois ja sen alta 3 hakasta irti. Siinä muovissa on pyöräytettäviä klipsejä ne pois ja sitten nostamalla muovi pois.

[hurtta]

btw, löysin tuollaisen tekstin koskien E60. Onkohan tässä kyse jostain toisenlaisesta toteutuksesta kuin mitä edellä on käsitelty? Kenties joku kääsuläppään liittyvä? Kuvaus ainakin on noin toiminnaltaan hyvin samankaltainen.


Fully variable intake manifold: another major new technology. The 525i and 530i
engines employ 2-stage intake manifolds, with a flap mechanism that switches
between two paths for air entering the engine: one tuned for low- to medium-speed
operation (improving torque and response), the other for high-speed operation
(improving top-end power).

[sirkus]

Tuossa puhutaan siis bensakoneiden muuttuva pituuksisesta imusarjasta joka on toteutettu samaan tapaan läpillä, tollanenhan löytyy tosi monesta bensakoneesta jo vuosien takaakin. Tarkotushan on et pitkät imukanavat parantavat vääntöä alhaisilla kierroksilla ja lyhyet nostavat tehoa korkeilla, normi imusarjahan on kompromissi noiden ominaisuuksien väliltä. Ei vaan ahdetussa dieselissä ole ihan sama tilanne kun vapari bensassa.

[hurtta]

Tuossa puhutaan siis bensakoneiden muuttuva pituuksisesta imusarjasta joka on toteutettu samaan tapaan läpillä, tollanenhan löytyy tosi monesta bensakoneesta jo vuosien takaakin. Tarkotushan on et pitkät imukanavat parantavat vääntöä alhaisilla kierroksilla ja lyhyet nostavat tehoa korkeilla, normi imusarjahan on kompromissi noiden ominaisuuksien väliltä. Ei vaan ahdetussa dieselissä ole ihan sama tilanne kun vapari bensassa.

Missä mielessä ei ole sama tilanne?

[Rubu]

Sain just valmiiksi läppien poistorojektin ja äkkiseltään alavääntöä hävisi jonkin verran. Nuo läpäthän muuttaa imusarjan torvien pituutta, joka tietysti vaikuttaa suoraan moottorin ominaisuuksiin.
Pitänee ajella tuossa ja tunnustella vielä miltä tuntuu.

[sirkus]

Missä mielessä ei ole sama tilanne?

No yleensäkkin ahdetussa moottorissa imusarjan pittus ei vaikuta niin ratkaisevasti ominaisuuksiin, ja edelleen koittakaapa miten ne läpät toimii 530d:ssä Ne aukee heti kokonaan kun vähän painaa kaasua, miten se voi parantaa alavääntöä? Tollasen bensakonee läpät aukee vasta korkeemmilla kierroksilla ja joissain tapauksissa niissä on 2 erikokosta kaasuläppää jotka aukee vaiheittain. Niin ja miksi tämä bmw diesel tarvitsisi lisää alavääntöä kun samat 410Nm alk. 1700rpm ilmotettu löytyy myös manuaalista jossa läppiä ei ole. Omassa autossa ei ollut läppiä kun karala teki ohjelman ja vaikka automaatilla ei mittausta voi suorittaa painamalla kaasu pohjaan alhaalta asti (vaihtaa pienempää) niin silti vakio vehkeessä oli 405Nm joka on taatusti toleransseissa.

[Rubu]

Auto tuntuu tasaisemmin toimivalta. Ennen siinä 1700 korvilla tuntui terävä riuhtaisu, nyt vääntö tuntui tulevan tasaisemmin. Vaihdoin yhden uuden suuttimen samalla että sekin voi rauhoittaa moottorin käytöstä.
En osaa sanoa onko tuosta nyt mitään haittaa ainakaan jos nuo läpät heittää pois. Ainakin saa mielen rauhan, että niitä ei sinne sylinteriin tuosta korjaamon roskiksesta joudu...

[Mika L]

Ite kun poistin läpät toiminnasta ja egr:än, nii muuta eroa en oo huomannu, kun että kone ei lämpene niin nopeasti normaaliin ajo lämpötilaan. Onko muiila KO toimen piteen tehneillä ollut samanlaisia vaikutuksia.:think

[Rubu]

Ite kun poistin läpät toiminnasta ja egr:än, nii muuta eroa en oo huomannu, kun että kone ei lämpene niin nopeasti normaaliin ajo lämpötilaan. Onko muiila KO toimen piteen tehneillä ollut samanlaisia vaikutuksia.:think

Itse asiassa minäkin huomasin tuon lämpenemis homman, että ennen läppien poisottoa egr tukittuna lämpesi nopeammin. Nyt läpät poissa ja egr otettu takaisin käyttöön moottorin lämmöt nousevat hitaammin. En tiedä sitten kummasta se johtuu, läppien poissa olosta vai egr takaisin kytkemisestä.

[hurtta]

No niin, teinkin läppäprojektin jo tänään kun sattui sopivaa aikaa eli just sain romut takaisin kasaan. Aikaa paloi about 4h. Mitä tuossa testilenkillä kävin niin täytyy kyllä sanoa että en minä mitään muutosta huomannut moottorin käytöksessä. Lenkki sisälsi taajamaa ja pätkä moottoribaanaa 160km/h. Täytyy vielä kuulostella kun noita kilometrejä tulee lisää. No, onpahan nyt sitten yksi huoli vähemmän elämässä - ehkä.

[dieselrules]

Kyl tehot ainaski tallella pysy ku viime la tuli kisaa niin sain kihnutettua mittariin 230...

[hurtta]

Kyl tehot ainaski tallella pysy ku viime la tuli kisaa niin sain kihnutettua mittariin 230...

Onks sulla vakio vai ohjelmalla paranneltu versio?

Täytyy sanoa että kyllä ne pellinpalaset on aika nolon näköiset kun ne on irtonaisena pöydällä. Ettäs kehtaavat viisaat insinöörit laittaa tuollaista paskaa kalliiseen ja muuten hienoon koneeseen.

[dieselrules]

Onks sulla vakio vai ohjelmalla paranneltu versio?

Täytyy sanoa että kyllä ne pellinpalaset on aika nolon näköiset kun ne on irtonaisena pöydällä. Ettäs kehtaavat viisaat insinöörit laittaa tuollaista paskaa kalliiseen ja muuten hienoon koneeseen.

Kyl se ihan vakio on... samaa mietiskelin niistä pellinkappaleista ja ko niitä on vissiin vielä e60sissäki