e39 530da imusarjan läppien puhdistus/poisto tehty!

[tigu]

Läpät tuli 3/2000.

Kyllä näin o.

[nun6]

Ainakin realoem.com:in mukaan ne löytyy ja ovat samalla numerolla entä esim. omassa autossani on imusarja, josta ne myös löytyivät...

Missä ne on? Ei ainakaan räjäytyskuvassa näy...

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VC31&mospid=48480&btnr=11_3327&hg=11&fg=40

vai tarkoittaako toi otsikon "flap control" just noita läppiä?

[Clavurion]

Missä ne on? Ei ainakaan räjäytyskuvassa näy...

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VC31&mospid=48480&btnr=11_3327&hg=11&fg=40

vai tarkoittaako toi otsikon "flap control" just noita läppiä?

Flap control tarkoittaa juuri niitä imusarjan läppiä. Kuvassa näkyy läppiä liikuttavan tangon alipainekello (nro 9) ja siihen alipaineen ohjaava solenoidi (nro 11). Voit omasta autosta käsikopelolla koittaa imusarjan alta, tuntuuko plenumin takana läppiä liikuttava tanko.

[cba]

No niin, nyt on sitten minunkin autosta läpät poistettu. Autolla on ajettu 170t, eikä läpät ja egr oleet kovinkaan pahasti karstassa verrattuna joihinkin täällä olleisiin prokkiskuviin.
Mutta päätin läpät poistaa kuitenkin ja samalla eliminoin egr-ventiilin pois remmistä, sekä tulppasin egr-termarin. Omassa oli lievää vuotoa esiintynyt yhdessä imusarjan tiivisteistä, onneksi ostin kuitenkin etukäteen uudet tiivarit niin eiköhän tuo nyt pidä.

Ensituntuman jälkeen auto pelaa kyllä ihan samalla lailla kuin ennenkin, mutta nyt ei tarvitse läppärikkoa pelätä

[dieselrules]

Yks murhe vähempänä

[rasanttu]

Nostan tämän vanhan jutun ylös koska on asiallista tekstiä. Mä en henk.koht lähtis tolle läppien puhdistuslinjalle. Puhdistaessa läppään kohdistuu rasituksia joiden vuoksi ne ovat entistäkin herkemmät hajoamaan ja tippumaan sylinteriin.

Poistelin läpät ja huomasin että akselia ei tarvitse paljon väsyttää kun se napsahtaa poikki.

[Clavurion]

Mä en henk.koht lähtis tolle läppien puhdistuslinjalle.

En minäkään.

[Kähmy]

Tossapa varoituksen sana ja kuva. Duona oli Samppasika & Clavu ja autona kaverini auto. Ainakin yhden läpän akseleista toinen oli jo poikki...Kuvan sain Samppasialta ja julkaisen sen kevyesti ilman lupaa Pojjaat kun tekee noita läppien poistoja liukuhihnalla Oulun alueella (mainos mainos)...

-Kähmy

[WSE1]

Eniten ajettu, mistä olen läpät poistanut on ollut 460tkm (ilmeisesti enimmäkseen maantieajoa) rullattu Suomi-auto (ja tällöin läpät vielä paikoillaan), siinä oli juuri sama tilanne yhden läpän kohdalla.
Erään taksinkuljettajana toimineen hekilön kertomana olen kuullut alle 100tkm ajetunkin tosin vetäisseen läpän koneen sisuksiin. Syynä varmaankin runsas tyhjäkäyttö ja EGR. Pakokaasun kierrätyshän toimii vain tyhjäkäynnillä, sen viisi minuuttia maksimissaan ja vain tietyllä lämpötila-alueella, mutta jos tätä on paljon niin varmaan karstaa kertyy.

[takahiki]

hmm... mitenkäs kysytään lontoon kielellä että onko imu läpät veks??

[herja]

Excuse mua?? Have you removed the intake flaps on the matöfuking snakes on the matöfakin plane?

[Clavurion]

Tuossa muuten lehtiartikkeli aiheesta kolmannella kotimaisella. KLIK

[rasanttu]

hmm... mitenkäs kysytään lontoon kielellä että onko imu läpät veks??

Have you removed the swirl flaps from the intake?

[takahiki]

Excuse mua?? Have you removed the intake flaps on the matöfuking snakes on the matöfakin plane?

Heh, suattaapi nahkahousu säikähtää niin että ettei myy koko autoa mulle
Tänään hampuriin menossa hakeen 530 e61:stä.
Toivossa eletään että rahat piisaa ja auto löytyy, ensimmäistä kertaa ilman 007:aa liikkeellä.

[Gonzalez]

Tuossa muuten lehtiartikkeli aiheesta kolmannella kotimaisella. KLIK

Katselin artikkelin kuvat läpi ja nauratti lopussa kun akselin rungon paikalle asennettiin erillinen alumiininen "billet-tulppa" tukkeeksi, sen sijaan että olisi vain tukittu akselin reikä rungosta...