Säälittävän kuuluisa 530d -99 Steptronic

[Hezman]

Kuuluu laatikosta/edestä. Ei kuulu perästä. R, N ja D asennossa ei mitään, P asennossa kuuluu muutaman sekunnin kolina, ikäänkuin jokin yrittäisi "kiinni" siinä onnistumatta. Vikavalo ei pala. Ei ennen eikä jälkeen.

Kuuluuko kolina laatikosta vai perästä? Vetarin laippa irti perämurikasta?

Kaverin E61:stä karkasi vetarilaippa perästä parkkipaikalta peruuttaessa, piti ihme kolinaa mutta vetarilaippa paikalleen uuden sokan kera ja toimii taas.

Tälle vahva ääni. Kerran myös oma kosla tehny tuollain(saman moinen E39). Silloin tietämättömänä tuli hinuri keikka.
"Vika" korjaantui kun painoi toisen vetarin takas murikkaan ja sen jälkeen öljyt, ne kun valuu pois jos kyseinen oire.

Ääni tulee P-asennon lukituskynnestä, jousivoima painaa kynttä hammastukseen, joka sit hetken päästä pysäyttää laatikon pyörinnän.
Normaali tapauksessa P-asennolle kytkettäessä kalut ei pääse laatikon sisällä pyörimään.

Kato pyöriikö kardaani vaihdepäällä? Jos pyörii ja perämurikka on ulkoisesti öljystä märkä niin melko varmasti vetari on pullahtanut ulos.

[MOH85]

Terve taas..

Auto on seissyt nyt hetken, koska oon pohtinut miten edetä..

Pariin kysymykseen jos saisin mielipiteen.

Tilanne on siis tää että pakki pelaa hyvin, mutta kaikki muut vaihteet luistaa niin ettei enää eteen päin pääse. Öljynvaihdossa ei ollut metallisälää mitenkään paljon. Ongelma alkoi vikavalolla. Nollauksen jälkeen toimi hetken, nyt luistaa mutta ei vikavaloa.

1. Onko järkevää kokeilla turbiinin vaihtoa?
2. Koska pakki toimii voiko tuon "liian vähän öljyä" keissin unohtaa vai voiko luisto edelleen johtua tästä? Öljyä on kyllä reilusti laitettu, joten todella vähän sitä siellä ei ole.
3. Koska pakki toimii, voiko silti turbiinivika?
4. Koska pakki toimii ja tarttuu hyvin kiinni, voiko ongelma olla missään muualla kuin vaihteistossa? Kysyn tätä, koska auto piti pakittaessa ja täyskiihdyttäessä jo jonkin aikaa outoa murinaa. Tuli etupäästä / edestä. Samoin pintakaasulla kuului outoa särinää / metallista sirinää. Tosin voi olla mistä tahansa.

Öljynvaihdon jälkeen toimi parikymmentä kilsaa, tosin luisti lähdössä ja muutaman kerran kiihdyttäessä. Veti luistot päälle mutkassa, oikeastaan yhtäkkiä. Ei edelleenkään vikavaloa.

Eli ihan mielipiteenä kannattaako, jos löytyy edullinen turbiini, kokeilla sen vaihdolla. Tiedän, että kellään ei ole kristallipalloa, mutta kaipaan silti mielipiteitä.

[Hezman]

Terve taas..

Auto on seissyt nyt hetken, koska oon pohtinut miten edetä..

Pariin kysymykseen jos saisin mielipiteen.

Tilanne on siis tää että pakki pelaa hyvin, mutta kaikki muut vaihteet luistaa niin ettei enää eteen päin pääse. Öljynvaihdossa ei ollut metallisälää mitenkään paljon. Ongelma alkoi vikavalolla. Nollauksen jälkeen toimi hetken, nyt luistaa mutta ei vikavaloa.

1. Onko järkevää kokeilla turbiinin vaihtoa?
2. Koska pakki toimii voiko tuon "liian vähän öljyä" keissin unohtaa vai voiko luisto edelleen johtua tästä? Öljyä on kyllä reilusti laitettu, joten todella vähän sitä siellä ei ole.
3. Koska pakki toimii, voiko silti turbiinivika?
4. Koska pakki toimii ja tarttuu hyvin kiinni, voiko ongelma olla missään muualla kuin vaihteistossa? Kysyn tätä, koska auto piti pakittaessa ja täyskiihdyttäessä jo jonkin aikaa outoa murinaa. Tuli etupäästä / edestä. Samoin pintakaasulla kuului outoa särinää / metallista sirinää. Tosin voi olla mistä tahansa.

Öljynvaihdon jälkeen toimi parikymmentä kilsaa, tosin luisti lähdössä ja muutaman kerran kiihdyttäessä. Veti luistot päälle mutkassa, oikeastaan yhtäkkiä. Ei edelleenkään vikavaloa.

Eli ihan mielipiteenä kannattaako, jos löytyy edullinen turbiini, kokeilla sen vaihdolla. Tiedän, että kellään ei ole kristallipalloa, mutta kaipaan silti mielipiteitä.

Turbiini tuskin on se ongelman lähde. Oireen kuvaukseen sopisi että ns. "forward clutch" on pettänyt laatikosta. Kyseinen pakka on käytössä kaikilla eteenpäin vaihteilla. Ainut on pakki, jossa pyörii vapaana.

Jos löytyy sopivat tilat ja perus työkalut niin sen voi itekkin korjata. Ei ole kovinkaan vaativa homma.

[MOH85]

Turbiini tuskin on se ongelman lähde. Oireen kuvaukseen sopisi että ns. "forward clutch" on pettänyt laatikosta. Kyseinen pakka on käytössä kaikilla eteenpäin vaihteilla. Ainut on pakki, jossa pyörii vapaana.

Jos löytyy sopivat tilat ja perus työkalut niin sen voi itekkin korjata. Ei ole kovinkaan vaativa homma.

Onkohan tästä jossakin ohjeita ja mitähän osat kustantaa? Jotenkin mitään tietoa ei oikein löytynyt.. Onko tälle mitään virallista nimeä / osanumeroa?

[Hezman]

Onkohan tästä jossakin ohjeita ja mitähän osat kustantaa? Jotenkin mitään tietoa ei oikein löytynyt.. Onko tälle mitään virallista nimeä / osanumeroa?

http://pro-ht.mbnet.fi/Kuvat/automaattilaatikko/530dAT_automaattilaatikon_vaihto.htm

http://pro-ht.mbnet.fi/Kuvat/automaattilaatikko/5L40E.pdf

http://www.xoutpost.com/bmw-sav-forums/x5-e53-forum/82777-gm-5l40-e-teardown.html

http://www.zhuofengat.com/Webs/2103/Upload/2013/%E5%87%AF%E8%BF%AA%E8%8E%B1%E5%85%8B5L40-E%20CTS%E5%8F%98%E9%80%9F%E5%99%A8%E7%BB%B4%E4%BF%AE%E8%B5%84%E6%96%99.pdf

http://www.fzth.de/fileadmin/user_upload/broschueren/Hetzel_Katalog_5L40E_2014_web.pdf

http://autogear.fi/

http://www.espautotrans.fi/

GM 5L40E on laatikko.
Tuossa nyt muutama linkki, sisältäen kyseisen laatikon korjausoppaan.
Hakusanaksi googeliin "5l40 pdf" esimerkiksi. Osia saa niin Suomesta kuin ulkomailtakin.

Jos laatikosta korjaa vain pakolliset niin selviää todennäköisesti joillain satasilla. Mutta laatikkoa avaamatta on minun kokemuksella vaikea heittää tarkkaa hinta arviota

[Heguli 31]

Asiaa ja otsikkoa sivuten: Kun näissä tietyissä (E46 tekniikaisissa) Bmw:n bensavehkeissä löytyy ko. "murheenkryyniä" ,niin mistä johtunee,ettei ainakaan minun tietooni ole tullut näissä laatikko-ongelmia? Ainakaan siten,kuin topiikin otsikon diiseleissä.

Mm. tuossa meidän sigun X3:ssa on käsittääkseni juuri tuo GM:n laatikko. Tuossa autossa ainakin laatikko toimii ja pelaa kuin uutena (koputan nyt puuta). Eli johtuuko laatikon "heikkous" diiselmoottorin reilusti suuremmasta väännöstä vs.bensakone. Vai onko tuolle muita järkeviä faktapohjaisia selityksiä.

[MaxSound]

Dieselien vääntöhän ne turbiinit rikkoo vuosien mittaan, laatikko itsessään on kyllä mainettaan parempi. Toki ne välillä särkyy muutenkin, mutta ei se mikään VAG DSG ole joka porsii 100tkm välein

Turbiinin metallipuru särkee laatikonkin jos väkisin ajetaan.

Jos 10 vuotta sitten olisi ollut yleisemmin tiedossa nuo turbiinivaivat, niin monta askia olisi pelastunut pelkällä turbiinirempalla dieseleissäkin.

Tuolla omalla pommilla takana 430tkm orggisaskilla ja turbiinilla, ei mitään ongelmia. Öljyt vaihdettu uudesta asti ~80tkm välein. Jos se vaikka puolikin miljoonaa menee niin olen kyllä tyytyväinen.

[Hene]

Raivostuttava ominaisuus(?) vaivaa, 530d -00. Vauhdin ollessa 70-80kmh, laatikko tuuttaa suurinta pesään ja turbiinilukkoa päälle. Pienikin nousu tiessä tai kaasun hipaisu aiheuttaa sen, että laatikko vaihtaa pienemmälle ja heti perään taas suurempaa. Vähän kuin automaatti pappatunturi sopivassa ylämäessä. Luulisi väännön kuitenkin riittävän. Onko tälle tehtävissä mitään kotikonstein? Onko mitään temppua miten tarkistaa laatikon softa, onko vakio? Kun loota tuntuu olevan herkempi kuin edellisessä omistamassani 530:d:ssä.

[ilpopi]

Raivostuttava ominaisuus(?) vaivaa, 530d -00. Vauhdin ollessa 70-80kmh, laatikko tuuttaa suurinta pesään ja turbiinilukkoa päälle. Pienikin nousu tiessä tai kaasun hipaisu aiheuttaa sen, että laatikko vaihtaa pienemmälle ja heti perään taas suurempaa. Vähän kuin automaatti pappatunturi sopivassa ylämäessä. Luulisi väännön kuitenkin riittävän. Onko tälle tehtävissä mitään kotikonstein? Onko mitään temppua miten tarkistaa laatikon softa, onko vakio? Kun loota tuntuu olevan herkempi kuin edellisessä omistamassani 530:d:ssä.

Vaihtaako varmasti neloselle vai irroittaako vain lukon?
Lukon irroitus tuossa tilanteessa on normaalia, kierroksethan on vajaa 1500, niin ei softa anna vedättää lukko päällä.

[Jii_Koo]

Raivostuttava ominaisuus(?) vaivaa, 530d -00. Vauhdin ollessa 70-80kmh, laatikko tuuttaa suurinta pesään ja turbiinilukkoa päälle. Pienikin nousu tiessä tai kaasun hipaisu aiheuttaa sen, että laatikko vaihtaa pienemmälle ja heti perään taas suurempaa. Vähän kuin automaatti pappatunturi sopivassa ylämäessä. Luulisi väännön kuitenkin riittävän. Onko tälle tehtävissä mitään kotikonstein? Onko mitään temppua miten tarkistaa laatikon softa, onko vakio? Kun loota tuntuu olevan herkempi kuin edellisessä omistamassani 530:d:ssä.

Kyllä se tuossa nopeudessa ja niillä kierroksilla lukon irroittaa suht herkästi, tuskin kuitenkaan pienempää vaihtaa..?

Nuo on just niitä asioita, mihin mun kokemuksien perusteella vaikuttaa myös se renkaiden vierintäkehä, vanteiden paino yms. vierintävastukseen vaikuttavat seikat. Suuremmalla vierintävastuksella teho-/vääntöhäviötä tulee enemmän ja pienempikin ylämäki voi "tuntua vähän raskaalta", kun irroittaa turbiinin herkemmin.
Esim. Itsellä 245-35-19 Vredestain Ultrac Sessanta (Pito A, taloudellisuus joku F) VS. 205-60-16 Michelinin taloudelliset nastat = joitain eroavaisuuksia laatikon käytöksessä.

[Heguli 31]

Kun loota tuntuu olevan herkempi kuin edellisessä omistamassani 530:d:ssä.

Minkä kokoiset kumit alla?

[Hene]

Minkä kokoiset kumit alla?

205/60r16.

Pitää melkein livedataa kattoo mitä se tekee. Kierrokset pomppaa kuitenkin 1200->1800. (70kmh) Sama suurinpiirtein kun pakottaa vitoselta neloselle.

[ilpopi]

205/60r16.

Pitää melkein livedataa kattoo mitä se tekee. Kierrokset pomppaa kuitenkin 1200->1800. (70kmh) Sama suurinpiirtein kun pakottaa vitoselta neloselle.

Tuo rengaskoko taitaa olla hiukan suurempi halkaisijaltaan kuin pitäisi, vai onko tuo vakiokoko 16-tuumaisena?
Anyway toiminta edelleen mielestäni normaalia, koitappa ajaa D:llä vähintään satasta että kierrokset on 2000+ ja siitä lähteä painamaan hiljalleen kaasua, niin ei pitäisi lukon irroittaa reilullakaan painamisella. En nyt muista vaatiiko omani peräti kickdowniin saakka painamisen.

[Heguli 31]

Tuo rengaskoko taitaa olla hiukan suurempi halkaisijaltaan kuin pitäisi, vai onko tuo vakiokoko 16-tuumaisena?

Ihan oikean halkaisijan kumit nuo on vs. 225/55R16 orkkiskokoon.

[Kreivi Albert]

Hieman asiaa sivuten, kuuluuko bensa koneisen ZF laatikon päästää autoa valumaan senttiäkään taaksepäin jos vaihde on D asennossa, ja auto ylämäessä? Mielestäni muutaman kerran näin päässyt käymään heti jarrupolkimesta jalan pois ottaessa...:think