E39 Tasonsäätö

[Jii_Koo]

^Vastailen itse itselleni:
Andy kertoi, että normaalisti noissa korjaussarjoissa (kuten siinä, minkä itse ostin x8r partsilta) tulevissa männänrenkaissa sivu on suora, kun taas hänen 2012 kehittämässään renkaassa on tietynlainen profiili. Taidan kokeilla vielä tuon hänenkin sarjansa ja tässä joku viikonloppu testata ihan työpöydällä painemittarin kanssa noiden erilaisten männänrenkaiden eron käytännössä. Raportoin aiheesta sitten lisää.

[SwampHog]

Täälä kans väsähti tuo kompura vissiin kaiken lisäksi.

Ihmettelin kun kuului suhinaa yks aamu auton alta ja kait sieltä on se paineakku kosahtanu tai palje halki.

Olikos joku vaitanu 530 toukkaan sporttialustalla rautajouset ?

Mistä sais tarvittavat osat ja mitä kustansi ?

Itellä menee hermot tuohon tasonsäätöön, liian paljon kalliita osia mitä vaihdella ja tilailla. Lyö rautajouset niin se on siinä. Mitä lie konttorilla tuumaavat kun on xenonit, liekköpä ees huomaavat

[HTK12]

Täälä kans väsähti tuo kompura vissiin kaiken lisäksi.

Ihmettelin kun kuului suhinaa yks aamu auton alta ja kait sieltä on se paineakku kosahtanu tai palje halki.

Olikos joku vaitanu 530 toukkaan sporttialustalla rautajouset ?

Mistä sais tarvittavat osat ja mitä kustansi ?

Itellä menee hermot tuohon tasonsäätöön, liian paljon kalliita osia mitä vaihdella ja tilailla. Lyö rautajouset niin se on siinä. Mitä lie konttorilla tuumaavat kun on xenonit, liekköpä ees huomaavat

Tuskimpa xenonien takia sanovat mitään. Siellä on anturit, joiden avulla valojen korkeudensäätö toimii. Se ei siis toimi peränilmasäädöllä.

[Kiwes]

Huomenta. Alkoi aamu melko hienosti...
Auto seissyt reilun viikon (sairaslomalla) ja nyt sit aamulla- normaalisti ovet auki, kompura lähtee nostaa perää (niinku aina pitemmän seisotuksen jälkeen) virrat päälle ja käyntiin --> kerran pyörähti ja sit naksetta = akku finaalissa, no eikun vara-akkua kontista kehiin ja sekin prkl tyhjä, siinä vaiheessa tajusin, että kompura jauhaa vieläkin ja takavalot osottaa kohti taivasta..

No nyt se ropleemi on se, että vaikka auton sai käyntiin, ni perä ei laske mihinkään. Ei tuu tasonsäädön herjaa mittaristoon, mutta edelleen on takavalot taivasta kohti ja melkonen pomppulinna ajella tuo kärri. Oisko vinkkejä millä tuon sais alas vai oottelenko taas viikon, et tyhjenee yksinään?

Siihen oon törmänny useemminkin et perä ei pysy yläällä, mut tätä en oo vielä foorumillakaan nähny, et ois ongelmia sen lasketumisen kanssa just tökkäsin tapletin laturiin ja ruokiksella pääsis ropeltaa koneen kanssa tuota (löytyy 1.4 scanneri ja INPA tuosta tapletista, et jos noista on jommasta kumaasta hyötyä, niin ohjeita voisin ottaa vastaan niistäkin)

Kiitos!

ps. (onneks ei oo ku ihan hlvetin kiire töissä, ni ei oikein tuota aikaa olis ylimäärästä, mut ei oo pelkoo, et ajan tuon tollasena takas, vaikkei oo matkaa ku about 7 km)

e: Vielä oli perä pystyssä, kun tupakilla käydessä katoin.

[Muurahainen]

Huomenta. Alkoi aamu melko hienosti...
Auto seissyt reilun viikon (sairaslomalla) ja nyt sit aamulla- normaalisti ovet auki, kompura lähtee nostaa perää (niinku aina pitemmän seisotuksen jälkeen) virrat päälle ja käyntiin --> kerran pyörähti ja sit naksetta = akku finaalissa, no eikun vara-akkua kontista kehiin ja sekin prkl tyhjä, siinä vaiheessa tajusin, että kompura jauhaa vieläkin ja takavalot osottaa kohti taivasta..

No nyt se ropleemi on se, että vaikka auton sai käyntiin, ni perä ei laske mihinkään. Ei tuu tasonsäädön herjaa mittaristoon, mutta edelleen on takavalot taivasta kohti ja melkonen pomppulinna ajella tuo kärri. Oisko vinkkejä millä tuon sais alas vai oottelenko taas viikon, et tyhjenee yksinään?

Siihen oon törmänny useemminkin et perä ei pysy yläällä, mut tätä en oo vielä foorumillakaan nähny, et ois ongelmia sen lasketumisen kanssa just tökkäsin tapletin laturiin ja ruokiksella pääsis ropeltaa koneen kanssa tuota (löytyy 1.4 scanneri ja INPA tuosta tapletista, et jos noista on jommasta kumaasta hyötyä, niin ohjeita voisin ottaa vastaan niistäkin)

Kiitos!

ps. (onneks ei oo ku ihan hlvetin kiire töissä, ni ei oikein tuota aikaa olis ylimäärästä, mut ei oo pelkoo, et ajan tuon tollasena takas, vaikkei oo matkaa ku about 7 km)

e: Vielä oli perä pystyssä, kun tupakilla käydessä katoin.

Inpalla sitä voi ajella ylös tai alas. Jos auttaisi kun laskee takaisin alas.

[Forsmanni]

Itsellä sama ongelma... Pussivuosi ja vaihdoin sen. Tämän jälkeen piti vähän laskea auton perää. Koitin Hand controlilla laskea ja mitään ei tapahtunut. Sitten tein sen virheen että kokeilin Hand controlilla painaa ylöspäin ja sehän tööttäs perän ylös asti ja jätti sinne Kun koittaa laittaa alaspäin lyö vikakoodia: "Regelzeit, Senken"
Joku viisas jo FB ryhmässä neuvoi että ei olisi sähkövika vaan venttiili mekaanisesti jumissa, eikä saa päästettyä ilmaa pois järjestelmästä.

Kaipilisin siis myös vinkkejä miten tuo venttiili/venttiilit toimii? Koputtelu ei ainakaan auttanut.

[Kiwes]

Inpalla sitä voi ajella ylös tai alas. Jos auttaisi kun laskee takaisin alas.

Huomenta. Eilen tarpeksi tapeltuani laski perä viimein. ei mitään hajua kumpi sen nyt lopulta tiputti tonttiin ylös vai alas suunta. Alas kun koitti ajella, niin Inpan täpät ei syttyny mihinkään kohtaan ( exhaust valve tms. ohjaussivulla) nyt kuitenkin aamusta tuntu et jotenki kummalliselta tuntuu ajeleminen, ja eihän se nyt sitten samaan kohtaan laskenu kuitenkaa missä oli, eli seuraavaks mittailemaan navasta kaareen (jotkut madallusjouset eessä, ni perää laskettu saman verran ja otteessa on mm mitat mitä pitää olla, ni tiputellaan sinne)

Ihan näin varmistukseksi, että nyt kun aukaisen sen tuning valikon, ja laatikossa nyt lukee vaikka 10, niin silloin on sentti laskettu eikö? sitten jos lootaan kirjoittaa 20, niin tippuu toisen sentin? (vaiko onko lopputulos 3cm pudotus?) - merkkisillä saa nostettua ja + merkkisillä laskettua, mutta vieläkään ei ole selvinnyt, että kertaantuuko tuo numero, vai nollaako jokavälissä?

Ja eilisestä oppineena vajaalla akulla jos perää ajelee, niin kannattaa tuupata laturiin

[Forsmanni]

Mistä tuo järjestelmä päästää ilmat ulos kun esim laskee perää? Eikö sen tuosta venttiilipaketin kyljestä pitäisi päästää? Eli tuo venttiili josta lähtee letkut pusseille. Itsellä tosiaan ongelmana että ei saa pusseja tyhjäksi. Ja venttiileiden/solenoidien männät liikkuu kyllä hyvin. :think

Edit: kompuran kun irroitti tuosta kopasta niin alta löytyi kolmas solenoidi/venttiili joka on siis release valve. Venttiili likoomaan yöksi liuotin pesuun ja taas toimii.

[CpnJake]

Tervehdys, tuli viikonloppuna hankittua -01 530d ja tasonsäätöhän siinä renkkaa.
Kuskin puoli vaikuttaisi olevan kokoajan ylimmässä asennossa ja vänkärin puoli nousee luultavasti oikeaan korkeuteen nopeasti, kun avaa ovet. Mutta vänkärin puoli vaikuttaisi vuotavan tai laskevan jostain muusta syystä ilmat pihalle.
Kerran olen nähnyt auton sammutuksen jälkeen, kun vänkärin puoli laskee ihan muutamassa sekunnissa pohjaan.
Tietokone toki herjaa "tasonsäätö ei aktiivinen". Missähän järjestyksessä alkaa etsimään vikoja? Johtoon varmaan ensimmäisenä.. Kukahan tekisi tre/ylöjärvi seudulla? Koodailuakin vähän kaipaisin.

[HTK12]

Tervehdys, tuli viikonloppuna hankittua -01 530d ja tasonsäätöhän siinä renkkaa.
Kuskin puoli vaikuttaisi olevan kokoajan ylimmässä asennossa ja vänkärin puoli nousee luultavasti oikeaan korkeuteen nopeasti, kun avaa ovet. Mutta vänkärin puoli vaikuttaisi vuotavan tai laskevan jostain muusta syystä ilmat pihalle.
Kerran olen nähnyt auton sammutuksen jälkeen, kun vänkärin puoli laskee ihan muutamassa sekunnissa pohjaan.
Tietokone toki herjaa "tasonsäätö ei aktiivinen". Missähän järjestyksessä alkaa etsimään vikoja? Johtoon varmaan ensimmäisenä.. Kukahan tekisi tre/ylöjärvi seudulla? Koodailuakin vähän kaipaisin.

Kun laskee noin nopeasti, niin ei se piuhan päässä tuosta selvene. Pussi/letkut/liitokset/venttiilit vuotaa. Saippuavesi on hyvä vuotojen etsimiseen.

[CpnJake]

Siis tämä nopea lasku on tapahtunut vain kerran. Nyt on noin 8 tuntia pysynyt paikoillaan, ainakaan silmällä ei näe että olisi vajunut.
Sillä mietin, että onkohan siellä joku anturiherja (vänkärin puoli mukamas liian ylhäällä, lasketaanpa alas) ja tämän lisäksi se kuskinpuoli pysyy oletettavasti ylimmässä asennossaan (en tiedä kuinkakorkealla se on korkeimmillaan, selkeästi kuitenkin keulaa korkeammalla tällä hetkellä).

[JarkkoMikael]

Mulla auttoi kompuran rakeitten kuivaus tuohon perän pikkuhiljaa laskemiseen.

JM

[Jii_Koo]

Siis tämä nopea lasku on tapahtunut vain kerran. Nyt on noin 8 tuntia pysynyt paikoillaan, ainakaan silmällä ei näe että olisi vajunut.
Sillä mietin, että onkohan siellä joku anturiherja (vänkärin puoli mukamas liian ylhäällä, lasketaanpa alas) ja tämän lisäksi se kuskinpuoli pysyy oletettavasti ylimmässä asennossaan (en tiedä kuinkakorkealla se on korkeimmillaan, selkeästi kuitenkin keulaa korkeammalla tällä hetkellä).

Inpalla näät minkälaisia arvoja korekuden tunnistuksen anturit antavat. Saat myös kalibroitua takaisin tehtaan arvoihin.

Mulla auttoi kompuran rakeitten kuivaus tuohon perän pikkuhiljaa laskemiseen.

JM

Tämä ei teoriassa ole mahdollista. Ei se kuivaaminen silti huono juttu ole.

[Zetz]

laitetaan tänne kun pusseihin liittyy. e39 540ia 1999. auto on kokoajan ylhäällä, kompura toimii, tasoanturit toimii, ei suostu laskemaan perää vaikka inpalla koittaa laskea. tyhjennysventtiili jumissa? vai missä muualla voisi vika olla. missä tämä tyhjennys venttiili siaitsee

[markok]

laitetaan tänne kun pusseihin liittyy. e39 540ia 1999. auto on kokoajan ylhäällä, kompura toimii, tasoanturit toimii, ei suostu laskemaan perää vaikka inpalla koittaa laskea. tyhjennysventtiili jumissa? vai missä muualla voisi vika olla. missä tämä tyhjennys venttiili siaitsee

Tyhjennysventtiili on samassa paketissa kuin muutkin venttiilit kompuran vieressä. Kaksi venttiileistä on molemmille puolille omansa ja yksi yhteinen lasku venttiili. Voit kokeilla antaa virtaa noille venttiileille suoraan jos perä laskisi näin. Tietäisi onko vika venttiilissä vai ohjauksessa.