E39: etupää kolisee

[creative 22]

Samanlaisen kolinan selvittelyyn käytettiin tämä päivä - suhteellisen laihoin tuloksin. Auto on -03 530dA (GX66197). Vänkärinpuoleinen koiranluu oli todella väljä ja kallistuksenvakaajaa alapuolelta nyrkillä takoessa kuului juuri samanlaista kolinaa kuin pieniin kuoppiin / epätasaisuuksiin ajettaessa.

Koiranluut vaihdettiin ja vanhat olivatkin melkoisen heikossa hapessa. Kolinat eivät vain kadonneet mihinkään tuolla vaihdolla.

Kolina kuulostaa aivan siltä, kuin jokin olisi todella löysällä; kuin metalli hakkaisi metallia vasten. Ääni kuului erityisen hyvin terävän kynnyksen yli peruutettaessa.

Aikamme kuoppia ja kynnyksiä sahattuamme selvisi sen verran, että kolinaa ei kuulu lainkaan jos jarrua painaa erittäin kevyesti kuoppien yli ajettaessa. Tämä viittaisi vahvasti siihen, että kolina on jarruista peräisin. Todennäköisimmin jarrupaloista. Jarrusatula oli vain sen verran tiukassa, ettei näillä tulilla saanut tutkittua paloja tarkemmin. Pukille nostettuna alustan osista ei kuulunut mitään kolinoita ravistellessa, potkiessa, hakatessa tai takoessa.

Sikäli tuo (mahdollinen) jarrupalojen kolina ihmetyttää, että autoon tehtiin juuri syksyllä jarruremppa merkkiliikkeessä. Toisaalta voihan tuota pitää myös järkevänä selityksenä kolinalle; osaa ne merkkiliikkeessäkin mokata. Kolinat ovat alkaneet em. huollon jälkeen, sen tarkemmin alkamisajankohtaa en osaa määrittää. Pahemmaksi tuo on kuitenkin mennyt koko ajan, eli joku siellä käy väljemmäksi ja väljemmäksi.

Ovatko muut törmänneet vastaavaan ilmiöön, että kolinaa ei kuulu jarrua painaessa? Alunperin ajattelin, että kolinaa ei kuulu jarrutuksessa siitä syystä, että paino siirtyy sen verran etupäähän, että löysä osa ei pääse kolisemaan. Tuon selityksen kumosi kuitenkin se, että kolinaa ei kuulu kiihdytettäessäkään, jos jarrua painaa samaan aikaan.

Omassani (525IA -00) oli samat oireet ja montuissa kopisi, oikean puolen reaktiotangon nivelpää oli täysin finaalissa ja nyt vaihdettu osa oli jo 3:s.Autolla ajettu 165tkm.Tosin jarrutus ei vaikuttanut ääneen...

[aLIBUBA]

Jarrupalatko siellä kolisee?

Oman E39:n kolina on tyypiltään sellaista kevyttä, että en uskois kuuluvan mistään tukevasta osasta, pikemminkin jonkin pieni / kevyt osa irrallaan, mahdollisesti sisälokasuojan sisällä tai konehuoneen puolella, tai kolisevat jarrupalat tms... pitää jatkaa tutkimista.

Samanlaisen kolinan selvittelyyn käytettiin tämä päivä - suhteellisen laihoin tuloksin. Auto on -03 530dA (GX66197). Vänkärinpuoleinen koiranluu oli todella väljä ja kallistuksenvakaajaa alapuolelta nyrkillä takoessa kuului juuri samanlaista kolinaa kuin pieniin kuoppiin / epätasaisuuksiin ajettaessa.

Koiranluut vaihdettiin ja vanhat olivatkin melkoisen heikossa hapessa. Kolinat eivät vain kadonneet mihinkään tuolla vaihdolla.

Kolina kuulostaa aivan siltä, kuin jokin olisi todella löysällä; kuin metalli hakkaisi metallia vasten. Ääni kuului erityisen hyvin terävän kynnyksen yli peruutettaessa.

Aikamme kuoppia ja kynnyksiä sahattuamme selvisi sen verran, että kolinaa ei kuulu lainkaan jos jarrua painaa erittäin kevyesti kuoppien yli ajettaessa. Tämä viittaisi vahvasti siihen, että kolina on jarruista peräisin. Todennäköisimmin jarrupaloista. Jarrusatula oli vain sen verran tiukassa, ettei näillä tulilla saanut tutkittua paloja tarkemmin. Pukille nostettuna alustan osista ei kuulunut mitään kolinoita ravistellessa, potkiessa, hakatessa tai takoessa.

Sikäli tuo (mahdollinen) jarrupalojen kolina ihmetyttää, että autoon tehtiin juuri syksyllä jarruremppa merkkiliikkeessä. Toisaalta voihan tuota pitää myös järkevänä selityksenä kolinalle; osaa ne merkkiliikkeessäkin mokata. Kolinat ovat alkaneet em. huollon jälkeen, sen tarkemmin alkamisajankohtaa en osaa määrittää. Pahemmaksi tuo on kuitenkin mennyt koko ajan, eli joku siellä käy väljemmäksi ja väljemmäksi.

Ovatko muut törmänneet vastaavaan ilmiöön, että kolinaa ei kuulu jarrua painaessa? Alunperin ajattelin, että kolinaa ei kuulu jarrutuksessa siitä syystä, että paino siirtyy sen verran etupäähän, että löysä osa ei pääse kolisemaan. Tuon selityksen kumosi kuitenkin se, että kolinaa ei kuulu kiihdytettäessäkään, jos jarrua painaa samaan aikaan.

[E39-530A]

Osa 4 = reaktiotanko
osa 11 = alatukivarsi

Asia on pihvi.

[jms-btcf]

Osa 4 = reaktiotanko
osa 11 = alatukivarsi

[E39-530A]

siis reaktiotankojen vai alatukivarsien puslat oli loppu?

Mä menen aina sekaisin näistä reaktiotanko ja alatukivarsien nimitytksistä. Tiedän mitä ovat tension arm ja control arm, kun minulla on korjausopas, mutta nuo? Kumpi on kumpi vai onko ollenkaan? Voiko joku ystävällisesti selostaa vaikka realoem:n kuvien perusteella. mikä on mikäkin.

[_Dexi]

siis reaktiotankojen vai alatukivarsien puslat oli loppu?

[Desu]

Joo minunkin kolinaan löyty vika... alatukivarren puslat olivat aivan finaalissa... koitin kulmia säätää niin kaveri sano että ei näitä pahemmin säädellä kun voi käsin näitä heilutella miten haluaa... vaihdatin kuskin ja apparin puolelle molempiin päihin uudet puslat... keski osahan ei ole vaihdettavissa niin kolinat loppu siihen... etupääkin tuntuu heti vähän jämäkämmältä... jes

[_Dexi]

Löytyhän se vika mikä siellä kolisee...

Raidetangossa "sopivasti" löysää, oikean puolen rengas heiluu pari kolme senttiä suuntaansa eli klappia on siellä tangossa tosiaan yli sentti pelkästään yhdessä nivelessä, ja kun ne on kaikki ulko+sisänivelet enempi tai vähempi löysiä..

Eli ei muuta ku huomenna laakkoselle ja ohjaustanko+raidetangot kiitos!

Käytiin iskarit, niiden yläpäät, kääntölaakerit, alapallot, puslat ym. läpi ja muualla ei ole minkään sortin klappia - eli tässä se syypää nyt oli.


p.s. Ylimääräiset vasemman puolen alatukivarret myynnissä, Lemförder eli "Original"

[Ansseli]

Kyselin etuiskareiden vaihto tarjoukset kaikkine kilkkeineen+ oikean puolen koiranluun vaihto, Autokeskuksesta 995€(arvio), Metroauto 1032€(arvio).
Autokeskuksessa koiran luun vaihto 40€, ite vaihettuna 10 min juttu parkiksella, eli iskarin vaihdon yhteydessä noin 5min! Eikä ollut kuullemma tinki varaa kun oli tiukka hinta. Varaosamaailmassa vaihdatin 507€, merkkiliikkeessä ei edes osia saa sillä hintaa, no okei iskarit ei alkuperäiset vaan merkkiä monroe reflex, mutta kolmen vuoden takuulla. Nyt ainakin 1 päivän ajon perusteella ihan ok, eli ei kolise enää. Varaosamaailmassa onnistuu ainakin nää perus jutut hyvin ja halvalla, iskareiden vaihdoillakin kiinteät hinnat, eli jos homma ei mene kuin elokuvissa niin eivät laskuta asiakasta. Syynä kolinaan oli siis oikeanpuolen vuotava iskari ja koiranluu. Iskari piti kovaa kolinaa varsinkin jos lämpötila oli alle nollan.

[Cud]

Mulla on E39 528 ja etupäästä kuului töyssyissä kolinaa kun ajoin hiljaa. Tutkin vikaa ja huomasin että etutukivarressa oli väljyyttä, oletin että pussla oli kulunut. Tilasin uuden tukivarren ja kun rupesin vahtamaan huomasin että pultti oli todella löysä ja kun sain sen irti, niin huomasin että se oli pultti eikä pussla joka oli kulunut.

Kävin tilaamassa uuden pultin mutta saan sen vasta keskiviikkona ja en voinut odottaa niin kauan joten kävin ostamassa uuden pultin rautakaupasta. Ostin tavallinen 10.8 joka ei ole hienojengattu (ei ollut saatavilla) mutta laitoin sen kahdella mutterilla kiinni. Eli kysymys on pitäisikö vaihtaa siihen varaosapulttiin kun saan sen? Eli onko se joku erikoisluja pultti? Vai onko tämä yhtä kestävä ja pysyykö mutterit kiinni kun siinä on tavalliset jengat mutta kuitenkin kontramuttereilla kiinni?

[S.P.R]

Isoissa autoissa saattaa ajomukvuuskin olla osatekijä miksi käytetään simpukkaa se kun on paljon tunteettomampi, eli ei kaikki röykyt lyö kynsille. Seiskaan se sopii ainakin täydellisesti enkä kyllä kaipaa yhtään e39 hammastankoa.

Jostain BMW:n esitteestä luin että tämä oli mm. yksi syy siihen miksi isoissa vitosissa ja seiskassa on kuulamutteriohjaus. Toki myös tilanpuute V8 malleissa on yksi syy.

[Desu]

Terve. Minulla on E36 325 -94 ja tosiaan vasemmalta edestä kuuluu ihme kolinaa pienissä nyppylöissä ja töyssyissä... missään kovissa ei kuuluu et juuri pienet ja tietynlaiset niin kolaus kuuluu... olen lukenut tätä topiccia ja lähden liikkeelle kanssa noista koiranluista... Alusta on kuitenki vaan reilun vuoden vanha kw variante 2 niin epäilen kyllä iskarin paskaksi menemistä ja se muutenkin näyttää edelleenkin aika uudelle ja kiiltävälle... eilen kävin vielä katsastamassa niin kyllä se kaikki tärinä testit ja kaikki kävi läpi mutta ei mitään sieltä sanonut olevan pielessä... iskarin yläpäätä koitettu kiristää mutta ei sitä kyllä saa vaikka kuinka koittaa vääntää oikeita työkaluja käyttäen... ihmeen monella on samaa ongelmaa ja näköjään eri malleista tuntuu löytyvän samat viat... selvittellään mistä johtuu...

[_Dexi]

Jumalauta...

Oisko Oululaisia ketään 540 tai M5 omistajia, pitäis päästä vielä kokeileen, miltä tuo kuulamutteri-ohjaus vitosessa tuntuu. Siitä on yli vuosi kun viimeksi v8:lla ajoin, ja pitäis verestää.

Tero

Sporttinappi pohjaan niin se tuntuu oikein hyvältä

[Kentsu]

Juu, mutta siis Kentsu sullahan oli ihan hammastangolla eikö?
...

Joo kyllä. Tietty ÄmVitkasta turha etsiä välyksiä hammastangosta kun sitä ei siellä ole.

[teropa]

Jumalauta...

Oisko Oululaisia ketään 540 tai M5 omistajia, pitäis päästä vielä kokeileen, miltä tuo kuulamutteri-ohjaus vitosessa tuntuu. Siitä on yli vuosi kun viimeksi v8:lla ajoin, ja pitäis verestää.

Tero