E39: etupää kolisee

[Havis]

Huomasin kans, että oma kova kolina lakkaa, kun jarruttaa hiukan. Yks asentaja epäili hammastankoa. Pitää tutkia paremmin.

Minun ymmärrykseni mukaan jos kolina vähenee jarrua painaessa ei se silloin voi aiheutua hammastangosta vaikka siinä väljää olisikin.

Ennemminkin jarrun painaminen vaikuttaa seuraaviin välyksiin:
-pyöränlaakeri
-jarrusatulan kiinnitys/liukutapit
-jarrupalat

[Samppae39]

Kaippa se on vihdoin aika tulla kaapista ja tunnustaa kuuluvani tähän joukkoon.

Autoon on reilu vuosi sitten vaihdettu eteen (käsittääkseni) tukivarret, reaktiotangot, raidetangonpäät ja äskettäin vielä koiranluut molemmin puolin.

Kolkotus kuuluu vasemmalta edestä, pienissä töyssyissä ja esim lumipöperössä. Isommissa ei kuulu mitään. Huomasin että kun jarrua painaa kevyestikin niin kolina häviää, ja tästä riemastuneena tutkinkin jarrupalat ja satulat mutta niissä ei ollut väljää. Kun auton tunkkaa ylös ja rengasta heiluttaa edestakaisin (pyörimissuunnassa), tuntuu pieni välys. Laakeri? Epäilyttää kuitenkin voiko se pitää tuollaista ääntä. Iskarin ylälaakereista en osaa sanoa, mutta ihmetyttää tuo että ääni häviää kevyellä jarrun painamisella.

Huomasin kans, että oma kova kolina lakkaa, kun jarruttaa hiukan. Yks asentaja epäili hammastankoa. Pitää tutkia paremmin.

[sonikk]

Se voi olla, ei se sitä tietenkään mainostanut. Eli ei aavistustakaan kumpi puoli.

[_nixu_]

Joo kai se on vaan lykättävä sormet ristissä johonkin pajalle jos ei ala vika löytymään. Ja voihan se tietysti olla joku jo vaihdetuista, ei se näköjään ennenkuulumatonta ole että menee vuodessa väljäksi.

Niin se myyjähän oli toisen renkaan ajanut johonkin monttuun tietyömaalla.
Kumpi puoli se oli? Olisiko siinä joku nivel tai iskari ottanut itseensä kun ilmeisesti kaikkia ei ole uusittu sille puolelle :think

[sonikk]

Joo kai se on vaan lykättävä sormet ristissä johonkin pajalle jos ei ala vika löytymään. Ja voihan se tietysti olla joku jo vaihdetuista, ei se näköjään ennenkuulumatonta ole että menee vuodessa väljäksi.

[174000]

Kaippa se on vihdoin aika tulla kaapista ja tunnustaa kuuluvani tähän joukkoon.

Autoon on reilu vuosi sitten vaihdettu eteen (käsittääkseni) tukivarret, reaktiotangot, raidetangonpäät ja äskettäin vielä koiranluut molemmin puolin.

Kolkotus kuuluu vasemmalta edestä, pienissä töyssyissä ja esim lumipöperössä. Isommissa ei kuulu mitään. Huomasin että kun jarrua painaa kevyestikin niin kolina häviää, ja tästä riemastuneena tutkinkin jarrupalat ja satulat mutta niissä ei ollut väljää. Kun auton tunkkaa ylös ja rengasta heiluttaa edestakaisin (pyörimissuunnassa), tuntuu pieni välys. Laakeri? Epäilyttää kuitenkin voiko se pitää tuollaista ääntä. Iskarin ylälaakereista en osaa sanoa, mutta ihmetyttää tuo että ääni häviää kevyellä jarrun painamisella.

Yläpään laakerit ei maltaita maksa ja jos alkuperäiset niin ei tee pahaa vaihdella muutenkaan. Siitä sitten pala kerralla eteenpäin halvimmista aloittaen tai uusii kerralla kaikki.

Omassa aikanaan koiranluut aiheutti vastaavaa kolinaa.

Vaihtoehtona tietenkin käyttää jossain asiantuntevassa puljussa tsekkauksessa ja vaihtaa vain elähtäneen osan tilalle uusi, mutta ongelmakohdan löytäminen voi olla aika hankalaa.

[TFV]

Tuota noin........
E39:ssä on kait yleensä kaasuiskarit.
Vanhemmiten keräävät nestettä ja näillä pakkasilla ovat saattaneet käydä jäässä.
Kolisee.

Nimimerkillä: Kokemusta on

Kaikki oireet viittaavat sylttytehtaalle.
Siis ennenkuin ryhdytte mittavaan jokapuslanvaihtoon, tarkastakaa etuiskunvaimentimet.

[Puisto]

Tänään kävin katsastamassa ja pyysin katsastajaa etsimään etupään kolinan aiheuttajan. Kaikki oli sen mukaan timmissä kunnossa, yläpään tukilaakeri ei kuulu sen tarkastuskohteisiin joten ei ottanut kantaa sen suhteen.
Joka tapauksessa tukilaakerit jo hankittu, kun vielä löytäisi vaihtajan...

Taas voi vuoden ajella mutta tuo kolina pitää saada pois.

[Siankarlo]

Päivitystä tähän, tänään vaihtuivat auton ympäri vaimenninkumit ja tukilaakerit, edessä olivat kuulemma molemmat loppu, takanakin lähes. Auto mallia 2002 ja takana 190.000 kilometriä joista pääosa Suomen teillä.

Käytännössä auto muuttui taas hyvän askeleen lintasta baijerilaisen laatuauton suuntaan tuntumaltaan. Suuri vaikutus esim. asfaltin poikittaissaumojen ja pienten jääpolanteiden aiheuttamaan kolinaan ja meteliin, plus jonkin verran värinät vähenivät. Vielä pahimmissa röykytyksissä jossain kolkattaa joku alustan pusla jota ei vielä silmällä huomaa kuluneeksi mutta tuon nyt ehtii katsoa keväämmälläkin.

Jännä juttu sinänsä että vaikka palikat olivat iskareiden yläpäässä hyvin valmista tavaraa, ei tasaisella tiellä ja isoissa heitoissa huomannut mitään.

[jukkae]

Kaippa se on vihdoin aika tulla kaapista ja tunnustaa kuuluvani tähän joukkoon.

Autoon on reilu vuosi sitten vaihdettu eteen (käsittääkseni) tukivarret, reaktiotangot, raidetangonpäät ja äskettäin vielä koiranluut molemmin puolin.

Kolkotus kuuluu vasemmalta edestä, pienissä töyssyissä ja esim lumipöperössä. Isommissa ei kuulu mitään. Huomasin että kun jarrua painaa kevyestikin niin kolina häviää, ja tästä riemastuneena tutkinkin jarrupalat ja satulat mutta niissä ei ollut väljää. Kun auton tunkkaa ylös ja rengasta heiluttaa edestakaisin (pyörimissuunnassa), tuntuu pieni välys. Laakeri? Epäilyttää kuitenkin voiko se pitää tuollaista ääntä. Iskarin ylälaakereista en osaa sanoa, mutta ihmetyttää tuo että ääni häviää kevyellä jarrun painamisella.

Itsellä sama homma(kuuluu siis just samanlaisissa tilanteissa), varastossa uudet tukivarret, raidetangot, reaktiotangot ja koiranluut. Vielä pitäisi iskarin yläpäät uusia, vika luultavasti niissä tai reaktiotangoissa.

[sonikk]

Kaippa se on vihdoin aika tulla kaapista ja tunnustaa kuuluvani tähän joukkoon.

Autoon on reilu vuosi sitten vaihdettu eteen (käsittääkseni) tukivarret, reaktiotangot, raidetangonpäät ja äskettäin vielä koiranluut molemmin puolin.

Kolkotus kuuluu vasemmalta edestä, pienissä töyssyissä ja esim lumipöperössä. Isommissa ei kuulu mitään. Huomasin että kun jarrua painaa kevyestikin niin kolina häviää, ja tästä riemastuneena tutkinkin jarrupalat ja satulat mutta niissä ei ollut väljää. Kun auton tunkkaa ylös ja rengasta heiluttaa edestakaisin (pyörimissuunnassa), tuntuu pieni välys. Laakeri? Epäilyttää kuitenkin voiko se pitää tuollaista ääntä. Iskarin ylälaakereista en osaa sanoa, mutta ihmetyttää tuo että ääni häviää kevyellä jarrun painamisella.

[Cell]

Nylockin momenttiin kiristäminen on kyllä vähintäänkin mielenkiintoinen suoritus. Tiedän kyllä tapoja joilla kiristysmomentti vaihtelee kymmeniä prosentteja vaikka avaimesta käännettäis samalla voimalla. Aiheuttaa nimittäin pientä hämminkiä se samainen osa joka siitä lukkomutterin tekee, muutenkaan tommosissa osissa niin väliä ole kunhan järki on mukana ettei kierre korkkaa.

[Siankarlo]

Että se niistä momenteista... BMW:n ohje muuten kieltää paineilmakoneen käytön tuon mutterin kiristämisessä. Tiedä sitten mikä on syynä, pelkkä keskipultin pyörimisen ja tiivistevaurion pelko vai joku muu.

Joo, niin kieltää, tästä olin tietoinen. Todellinen syy siihen, että momenttiin kiristys ei muka onnistu, oli tänään varmaan se, että kello oli perjantaina vähän yli 16, hallissa kylmää jne. Maalaisjärjellä pulttipyssy on parempi kuin käsin kiristys ilman erikoistyökaluja, sillä paineilman iskukiristys on niin raju ettei keskipultti "ehdi" niin paljon mukaan pyörimään.

Itse olen joka tapauksessa vaihtamassa iskarit ympäri auton keväällä, joten en jaksanut suurta murhetta kantaa asiasta. Sitäpaitsi oli perjantai ja kello jo yli neljä

[TJJ]

Jatketaan nyt tämä loppuun, niin on ehkä joskus jollekulle iloa.

Etupään kolina nopeissa ulosjoustoissa loppui enimmäkseen pienellä löysien mutterien kiristyksellä käsin. Koska nämä olisivat kuitenkin löystyneet kohta uudestaan, hain laakkoselta uudet mutterit hintaa 0.95 euroa/kpl. Uudet mutterit vedettiin kiinni paineilmakoneella korjaamolla samalla kun takakelkan puslat vaihdettiin. Ja puslien vaihtoon loppui takapään eläminen ja kolina.

Korjaamolla totesivat kylmästi, että ei niitä muttereita enää oikeaan momenttiin saa, syy ei oikein auennut. Pääasia että pysyvät kiinni.

Että se niistä momenteista... BMW:n ohje muuten kieltää paineilmakoneen käytön tuon mutterin kiristämisessä. Tiedä sitten mikä on syynä, pelkkä keskipultin pyörimisen ja tiivistevaurion pelko vai joku muu.

[Siankarlo]

Jatketaan nyt tämä loppuun, niin on ehkä joskus jollekulle iloa.

Etupään kolina nopeissa ulosjoustoissa loppui enimmäkseen pienellä löysien mutterien kiristyksellä käsin. Koska nämä olisivat kuitenkin löystyneet kohta uudestaan, hain laakkoselta uudet mutterit hintaa 0.95 euroa/kpl. Uudet mutterit vedettiin kiinni paineilmakoneella korjaamolla samalla kun takakelkan puslat vaihdettiin. Ja puslien vaihtoon loppui takapään eläminen ja kolina.

Korjaamolla totesivat kylmästi, että ei niitä muttereita enää oikeaan momenttiin saa, syy ei oikein auennut. Pääasia että pysyvät kiinni.