E39: etupää kolisee

[Clavurion]

Kuulostaa siltä, että TJJ:n laakerinvaihdossa on ollut kyllä tähtien asentokin kohdallaan.

[Bmw Dreamer]

No tasan ei mee onnenlahjat, ite yritin sitä napamutteria saada auki, parin metrin jatko oli siinä, ja ei hievahtanukkaan, en uskaltanu appiukon väännintä katkasta...
Jotain puol metriä ainakin taipu se hässäkkä, mut mutteri ei antanu yhtään periksi...
Kyllä mä sen vielä joku päivä, sitte ku laakeri on oikeasti sökö.

[TJJ]

Takataka. tacatá

Toinen takalaakeri on nyt vaihdettu. Oikeastaan helpompi homma kuin etulaakerin vaihto. Yksi torx jumitti, ei lähtenyt edes pulttipyssyllä. Lopulta se kuitenkin irtosi aika helposti räikän avulla, ilmeisesti CRC:n ansiosta.

Eli pyörä irti, mutterista lukitusläpät auki, pyörä kiinni, automaatti vapaalle, käsijarru päälle, vanteen keskitulppa irti. 36mm mutteri aukesi kahdella mutterinvääntimen painalluksella. Pyörä irti, jarrulevy irti, liukuvasara kiinni napaan, kaksi vetoa ja napa irtosi. Sitten vaan torxit irti, vetoakselin boorien puhdistus/rasvaus ja uusi laakeri paikalleen. Muutama isku kumivasaralla ja vetoakseli tuli tarpeeksi läpi jotta mutterin sai kiinni.

Toki tuossa aikaa silti meni ihmetellessä ja koska tein remontin pihassa, kunnon nosturilla tuon tekisi aika nopeasti. Minä ostin laakerin lisäksi uuden navan ja laitoin sen jo valmiiksi kiinni laakeriin, joten vanhan laakerikehän irrotusta ei tarvinnut harjoitella.

Sitten taas kuvitelmia(?) koeajolta: ihan kuin peräpää seuraisi nyt terävämmin etupään liikettä ja voisinpa vannoa, että liike on terävämpi kun kääntää rattia oikealle. Vaihdoin siis kuskin puoleisen laakerin. Lisäksi nyt takaa kuuluva rengasmelu on painottunut enemmän oikealle puolelle.

Huomenna sitten toinen laakeri, saas nähdä meneekö sekin näin helposti...

[jasunautti]

N Itse olen tapellu saman kolinan kanssa juuri tänään. Vaihdoin uuden pyörän navan kyse on mulla vasemmasta etupyörästä. Laakerin vaihdosta ei ollu apua kolina jatku.. Per. Mutta sit tutkin taas kerran tukivarret ja löytyhän sieltä vika etummainen alatukivarsi on tiensä päässä. Sitä ei meinannu huomata millään kangella vääntelin ja tuntu ihan hyvälle ja kolina poistu kun paino jarrun pohjaan niin päädyin laakerivikaan... Mutta ehjä oli tuli sit pantua usi laakeri ja otettua pois testin jälkeen ja nuukana miehenä vanha takas ja uus vaihtoon ja tukivarret tilalle.. Kolinat läks. Kaveri repimään rengasta ja toinen alle kokeileen nivelet ja helat siellä se pöpö piilee...

[HTK12]

Juu saatto olla et mäkin varmaa irrottelin vakaajan ja mitä kaikkea...

Kiitti tuosta crc vinkistä! pitääkin hommata tuota. Aina tarvii... nyt on ihan perus crc:n yleisöljyä mitä käyttäny, niin eihän se jumiutuneisiin paikkoihin auta, mutta helpottaa avausta kyllä kun vaan saa pultit/mutterit aukeamaan.

Niin kyllä mikä vaan öljy auttaa kunhan saa vaan pultin/mutterin pyörähtämään, mutta silloin yleensä kyllä jo lähtee ilman öljyjäkin.. Helpompi se on vaan laittaa kunnon irrotusöljyä kun tuhota osia/työkaluja

[Bmw Dreamer]

Juu saatto olla et mäkin varmaa irrottelin vakaajan ja mitä kaikkea...

Kiitti tuosta crc vinkistä! pitääkin hommata tuota. Aina tarvii... nyt on ihan perus crc:n yleisöljyä mitä käyttäny, niin eihän se jumiutuneisiin paikkoihin auta, mutta helpottaa avausta kyllä kun vaan saa pultit/mutterit aukeamaan.

[HTK12]

Kiitokset vinkistä, täytyy hakea tuota CRC:tä ja käyttää WD40 vaikka moottorin kiillotukseen.

Joo osien puhdistukseen&kiillotuksen taitaa sopia hyvin tuo wd40, mutta irroitusöljynä on kyllä heikko.. Tuota CRC:tä löytyy vaikka motonetistä.

[TJJ]

Viskaa se WD40 mäkeen ja hanki joku toimiva aine tilalle kuten CRC mos2 penetrating oil. WD40 ennen käyttäneenä täytyy todeta, että melkoinen ero tehossa..

Kiitokset vinkistä, täytyy hakea tuota CRC:tä ja käyttää WD40 vaikka moottorin kiillotukseen.

[HTK12]

Viskaa se WD40 mäkeen ja hanki joku toimiva aine tilalle kuten CRC mos2 penetrating oil. WD40 ennen käyttäneenä täytyy todeta, että melkoinen ero tehossa..

[TJJ]

Ite tuli vaihdettua edestä laakeri talvella kylmässä tallissa. Ei ollu ongelmaa, toki piti vähä iskaria vissii irrotella et sai ne pahimmat pultit auki...

Mutta takana tosiaa, jos sattu olee se napamutteri tiukassa... Löytyyhän 36mm 12 kantanen avain sulta?

Minä otin edestä raidetangon pään, kallistuksenvakaajan tangon ja tukivarren korin puoleisen pään irti, vasta sen jälkeen napa putosi tarpeeksi alas iskarista. Toki tuon väkisin vääntämällä olisi voinut tehdä vähemmällä purkamisella ja joillain tarvikeiskareilla (joissa on lyhyempi alaosa) homma olisi myös ollut helpompi. Kunnollisilla jousipuristimillakin tuo olisi onnistunut, mutta en viitsinyt testata mitä noilla minun puristimilla tapahtuu...

36mm 12-k hylsy löytyy, täytynee aloittaa WD40 käsittelyt tänään ja jatkaa useina päivinä. Enemmän tuossa arveluttaa vetoakselin boorien jumittaminen ja niiden käänteisten torx-pulttien avaaminen.

[Bmw Dreamer]

Takataka. tacatá

Ite tuli vaihdettua edestä laakeri talvella kylmässä tallissa. Ei ollu ongelmaa, toki piti vähä iskaria vissii irrotella et sai ne pahimmat pultit auki...

Mutta takana tosiaa, jos sattu olee se napamutteri tiukassa... Löytyyhän 36mm 12 kantanen avain sulta?

[TJJ]

Kerro vaan saatko auki ne napamutterit vai pitääkö vanhat pilkkoa.

Ite meinasin ottaa auki ja kattoa onko siellä jotain vikaa vai likaa, kun abs:t hakkaa, tappavan tasaisesti. Mutta eihän toi umpiruostunut mutteri lähde ihan heti auki. Eikä ollu uutta tilalle, että vois vanhan tuhota.

Mitkä napamutterit? Ne pultit joilla laakeri on kiinni? Edessä vai takana? Takalaakereiden vaihtoon menee vielä varmaankin viikko. Olisi mennyt hermot jo etulaakereidenkin kanssa ilman mutterinväännintä, yhtä pulttia piti kuumentaa kuumailmapuhaltimella (660C), sen jälkeen irtosi helposti. Mutta takalaakereissa on vaikeuskerrointa hiukan enemmän...

[Bmw Dreamer]

Kerro vaan saatko auki ne napamutterit vai pitääkö vanhat pilkkoa.

Ite meinasin ottaa auki ja kattoa onko siellä jotain vikaa vai likaa, kun abs:t hakkaa, tappavan tasaisesti. Mutta eihän toi umpiruostunut mutteri lähde ihan heti auki. Eikä ollu uutta tilalle, että vois vanhan tuhota.

[TJJ]

Nyt on uudet etulaakerit ja nekin kolisee

Muutama havainto, onkohan nämä vain kuvittelua: ihan kuin etupää kääntyisi nyt hiukan terävämmin ja takapää kääntyy etupäähän nähden suuremmalla viiveellä kuin ennen. Ja tuttu urainen tie ei enää tuntunutkaan uraiselta, tuli vähän samanlainen efekti kuin silloin kun vaihtaa uudet reaktiotangot. Täytyy testata vielä uudestaan, ehkä kaikki johtuikin lämpötilasta ja sen myötä korkeammista rengaspaineista.

No ainakin nuo pyörii (pyörät kiinni) selvästi herkemmin/kauemmin kuin vanhat. Toisessa vanhassa laakerissa ilmeisesti oli laakerikehässä halkeama, kuuluu napsutusta kun laakeria pyörittää.

Seuraavaksi pitäisi vaihtaa takalaakerit...

[TJJ]

Varmaankin se väljyys siinä laakerissa niin alkutekijöissään, että ei tunnu vasta kuin tietyssä laakerin asennossa. Varmaan aika nopsaan alkaa väljyyttä olemaan asennossa kuin asennossa. Kokeilitko painaa jarrua samalla kun välystä kokeiltiin? Yleensähän se välys sitten katoaa jarrua painaessa jos se on laakerista peräisin.

Kokeilin painaa jarrua, mutta kolinaa kuului silti. Se oli hiukan outo juttu, mutta kyllä se välys silti on laakerissa sillä jarrulevy liikkui jarrun suojakilpeen nähden. Eihän siinä välissä ole muuta välyksen paikkaa kuin tuo laakeri.

Nostin/kevensin eilen takapyöriäkin ja taitaa niissä olla ihan sama juttu. Tosi vaikeaa oli saada niissä tuo kolina esiin, ja pyörän heilutus vaati reippaasti voimaa, mutta onnistui se silti kummassakin. Joten vaihdan uudet laakerit kaikkiin pyöriin. Ebaysta tuli jo tilattua FAG-laakerit. Saas nähdä mitä auton ajettavuudelle tapahtuu, tuollahan pitäisi olla selvä vaikutus.