E39: etupää kolisee

[TJJ]

Nyt kun on tullut joku reilu 1000km ajeltua noilla powerflexeillä niin rattiin nuo tuo hieman resonanssia jos tie on oikein karhea. Nyt keväällä on varmaan huonoin tilanne kun asfaltti on karhea ja nastarenkaat on vielä alla. En tiedä kumpi tuon resonanssin tekee reaktiontagon vai vakaajan powerflexit. E46 en moista kyllä huomannut.

Tarvikereaktiotangot ainakin toi tärinää rattiin, siis vaikka niissä oli normaali rakenne, niin eron huomasi oem/Lemförderin osiin. Minusta tuntuu, että tärinät tulee vielä enemmän läpi kesärenkailla, riippuen tietty rengaskoosta.

[Antsah]

Mulla ollut powerflexit (m-sport)jo muutaman vuoden etumaisissa tukivarsissa ja ottaa semmoisen ikävän "jyrinän" semmoisissa terävissä nimismiehen kiharoissa sekä kesällä että talvella. Taidan laittaa seuraavaksi normitangot normipuslilla kun tulee väkiste ajeltua näitä huonomman tason teitä. Kiitos tielaitosten yksityistämisien.... Alkaa olla jo puuhamaassa paremmassa kunnossa tiet..... J a ne e i oo raposet !!!

Nyt kun on tullut joku reilu 1000km ajeltua noilla powerflexeillä niin rattiin nuo tuo hieman resonanssia jos tie on oikein karhea. Nyt keväällä on varmaan huonoin tilanne kun asfaltti on karhea ja nastarenkaat on vielä alla. En tiedä kumpi tuon resonanssin tekee reaktiontagon vai vakaajan powerflexit. E46 en moista kyllä huomannut.

Kolinasta ei taas osaa sanoa kun kelit lauhtu niin kolinatkin katosi taas. En tiedä tuliko se nyt noilla vakaajan puslilla ja reaktiotangon puslilla korjattua, selvät ratkeamat siellä reaktiotangon puslissa kyllä oli. Näkee varmasti vasta ensi talvena.

[Antsah]

E: saikos noita powerflexejä tuohon kallistuksenvakaajaan?

Saa eteen sekä taakse.

[Antsah]

?? Puhutaanko me samoista vakaajan kumeista? pohjamuovit ainoastaan otin pois. Oli helpoin remontti tämän auton kanssa.

Näissä voi olla eroa eri moottorityypeillä. Omassa ainakaan sinne ei muuten pääse käsiksi oikealla puolella kun se on pakosarjan lämpöpeltien yms runkopalkin välissä hassusti, vasemmalla puolella se pusla on ihan vapaassa tilassa. Pohjamuovia taasen ei tarvinnut irroittaa ollenkaan.

Ja m-sportissahan on se millin paksumpi vakaaja.(eikä ne kalliit marmorillakaan olleet jotain n.20e/kpl)

M-sport 1 on 24mm ja M-sport 2 on 25mm

[ProHerkku]

Offtopic

Tosiaan vähän aiheen vierestä, mutta ihmetyttää tuo autoteile:n toiminta. Toissapäivänä tilasin tukun tangonpätkiä ja maksoin heti Paypalin kautta, mutta itse Autoteilestä ei ole tullut minkäänlaista vastausta saati tilausvahvistusta.. :think
Paypal kyllä lähetti heti kuitit maksusta jne. Piti laittaa oikein kysymys tuolta autoteile55:n sivujen kautta että mikä mättää. Saa nähdä tuleeko vastausta?
Vai ollaankohan tässä itse liian hätäisiä, jos vaikka saksanmaalla on jotain pyhäpäiviä menossa.

[adr-jouni]

En itse kyllä tuollaisia ominaisuuksia ole e46 ja e39 huomannut powerflexeillä. Tai e39 powerflexeistä ei vielä kokemusta hiekkatieltä, mutta eihän tuo msport alusta ole muutenkaan mikään kovin mukava.

Maantiellä menee kyllä nyt tuo oma aivan mahtavasti luotisuoraan, kun tuollaisen 130km pätkän kävin hurauttamassa. Alatukivarsille en tehnyt vielä mitään, ei varmaan niidenkään puslat ihan huippukunnossa ole.

Testataan nyt kauanko nuo lemförderien pallonivelet kestää, kun vaihdoin vain nuo powerflexit vanhoihin varsiin. Ostin varalta uudetkin, mutta tuntuivat olevan niin hyvässä kunnossa, että jätin vielä vanhat. Kuuluisiko nuo puslat olla öljytäytteiset? Öljyä niissä ei ainakaan ollut yhtään kun porasin irti. Mietin vaan, että oliko jo tulleet kartanolle ratkeamista. Ei kuitenkaan jarruttaessa täristäneet.

Vakaajan runkopuslat oli aika nopeat vaihtaa vasemmalle, mutta oikealta joutui vähän purkaan enemmän. Mm. sisälokaria, koiranluuta ja muuta sellaista, että pääsee käsiksi. Vanhoissa puslissa oli kyllä reiät suurentuneet melkoisesti.

Mulla ollut powerflexit (m-sport)jo muutaman vuoden etumaisissa tukivarsissa ja ottaa semmoisen ikävän "jyrinän" semmoisissa terävissä nimismiehen kiharoissa sekä kesällä että talvella. Taidan laittaa seuraavaksi normitangot normipuslilla kun tulee väkiste ajeltua näitä huonomman tason teitä. Kiitos tielaitosten yksityistämisien.... Alkaa olla jo puuhamaassa paremmassa kunnossa tiet..... J a ne e i oo raposet !!!

[NAL-E]

Etupää ruvennut kolisemaan selvästi parin kuukauden sisällä. Iskarin yläpäät vaihdettu viikko sitten, ei vaikutusta. Kaikki tukivarret vaihdettu viime syksynä. Alla supersportin korkeussäädettävä. Asiantuteva veikkaus oli, notta iskarit kolisee, mitäs tuossa ois muita vaihtoehtoja, kallistuksenvakaajan puslat?

E: saikos noita powerflexejä tuohon kallistuksenvakaajaan?
Niin se vielä että iskarit ei vuoda ja tuntuisi olevan vainnuskin ihan kunnossa...

[E.K.]

Jaa niin tosiaan, tuo oma pitää vaimean "kumahduksen" kun ajaa viistosti hiljaa kanttarin yli ja auto keinahtaa sivusuunnassa. Epäilen ite vakaajan runkopuslia, vai miten ne yleensä oireilee?

Katsastusmies kyseli koliseeko?? yritin valehdella ettei kolisis, mut setä pääsi kurkkimaan vaan toista pohjamuovin välistä ja totesi sen selvästi väljäksi. Vaihdoin tietenkin molemmat (oli jtn 2mm väljemmät ku uudet). Ja m-sportissahan on se millin paksumpi vakaaja.(eikä ne kalliit marmorillakaan olleet jotain n.20e/kpl)

[sonikk]

Jaa niin tosiaan, tuo oma pitää vaimean "kumahduksen" kun ajaa viistosti hiljaa kanttarin yli ja auto keinahtaa sivusuunnassa. Epäilen ite vakaajan runkopuslia, vai miten ne yleensä oireilee?

[E.K.]

Vakaajan runkopuslat oli aika nopeat vaihtaa vasemmalle, mutta oikealta joutui vähän purkaan enemmän. Mm. sisälokaria, koiranluuta ja muuta sellaista, että pääsee käsiksi. Vanhoissa puslissa oli kyllä reiät suurentuneet melkoisesti.

?? Puhutaanko me samoista vakaajan kumeista? pohjamuovit ainoastaan otin pois. Oli helpoin remontti tämän auton kanssa.

[sonikk]

Mullahan löytyi siis lopulta tuo aiheuttaja, ja se oli reaktiotangon pusla. Oli edellinen omistaja ilmeisesti ajanut johonkin reikään niin meni hieman nopsaan entiseksi.

Eiköhän sulla kolinat lopu tuon setin vaihdon jälkeen.

[ProHerkku]

Joukkoon värikkääseen.

Kaippa se on vihdoin aika tulla kaapista ja tunnustaa kuuluvani tähän joukkoon.

Autoon on reilu vuosi sitten vaihdettu eteen (käsittääkseni) tukivarret, reaktiotangot, raidetangonpäät ja äskettäin vielä koiranluut molemmin puolin.

Kolkotus kuuluu vasemmalta edestä, pienissä töyssyissä ja esim lumipöperössä. Isommissa ei kuulu mitään. Huomasin että kun jarrua painaa kevyestikin niin kolina häviää, ja tästä riemastuneena tutkinkin jarrupalat ja satulat mutta niissä ei ollut väljää. Kun auton tunkkaa ylös ja rengasta heiluttaa edestakaisin (pyörimissuunnassa), tuntuu pieni välys. Laakeri? Epäilyttää kuitenkin voiko se pitää tuollaista ääntä. Iskarin ylälaakereista en osaa sanoa, mutta ihmetyttää tuo että ääni häviää kevyellä jarrun painamisella.

Hei vaan, nyt on sitten aika liittyä itsekin clubiin. Auto -99 520i Touring 266tkm.
Oireet presiis samat kuin sonikk:in yllä mainitut, lukuunottamatta että jarruttaminen ei vaikuta asiaan. Itse en ole autoa täällä kaupungissa päässyt tutkimaan, mutta autoon vaihdettiin syksyllä uudet etuiskarit (vanhoista öljyt pihalla), ja toissapäivänä "uusi" (Remanufactured) Elstokin hammastanko. Korjaamolla kun olivat varmoja että sieltä se kolina kuuluu. Huolto oli kallis, mutta kyllä ohjattavuus parani! Mutta klonksuminen jatkuu.
Auto on minulla ollut nyt parisen vuotta ja kilometrejä tullut n. 70tkm. Kertaakaan en ole puslia tai tankoja vaihdellut joten oletan vian olevan niissä.
Pistin saksanmaalta tilaukseen http://www.autoteile55.de/product_in...roducts_id=380 Meylen setin ja meylen iskareiden yläpäänlaakerit (49e). Jos ei näiden vaihtamisella klonksuminen lopu niin menetän toivon.

[Antsah]

En itse kyllä tuollaisia ominaisuuksia ole e46 ja e39 huomannut powerflexeillä. Tai e39 powerflexeistä ei vielä kokemusta hiekkatieltä, mutta eihän tuo msport alusta ole muutenkaan mikään kovin mukava.

Maantiellä menee kyllä nyt tuo oma aivan mahtavasti luotisuoraan, kun tuollaisen 130km pätkän kävin hurauttamassa. Alatukivarsille en tehnyt vielä mitään, ei varmaan niidenkään puslat ihan huippukunnossa ole.

Testataan nyt kauanko nuo lemförderien pallonivelet kestää, kun vaihdoin vain nuo powerflexit vanhoihin varsiin. Ostin varalta uudetkin, mutta tuntuivat olevan niin hyvässä kunnossa, että jätin vielä vanhat. Kuuluisiko nuo puslat olla öljytäytteiset? Öljyä niissä ei ainakaan ollut yhtään kun porasin irti. Mietin vaan, että oliko jo tulleet kartanolle ratkeamista. Ei kuitenkaan jarruttaessa täristäneet.

Vakaajan runkopuslat oli aika nopeat vaihtaa vasemmalle, mutta oikealta joutui vähän purkaan enemmän. Mm. sisälokaria, koiranluuta ja muuta sellaista, että pääsee käsiksi. Vanhoissa puslissa oli kyllä reiät suurentuneet melkoisesti.

[Bmw Master]

E36:seen kun laittoi powerflexit siitä tuli ihan kauhea ajaa. Epätasainen jää tai soratie tekee siitä aivan kauhean ravistajan. Sileällä asfaltilla ok, mutta onko sellaista jossain Suomessa?

[Antsah]

Vaihdoin reaktiotankojen ja vakaajan puslat powerflexeihin. Reaktiotankojen puslat oli ihan ratkeamilla. Lemförderin osia oli paikallaan. Vakaajan puslat olivat myös selvästi väljistyneet. Vielä ei ehtinyt paljoa testailla, mutta keulasta tuli tosi jämäkän oloinen. Testailut jatkuu..