E39 vannekoko > sekoittaako stepin?

[SLK]

Tuossa on älyttömän hyvä työkalu noihin "mikä profiili/mikä leveys" mietintöihin. Vasemman puoleiseen laitetaan tehtaan ilmoitta alkuperäinen rengastus ja sitten vaan hakee oikeanpuoleiseen halutun koon. Näyttää oikein kuvana yli/aliprofiilin ja kertoo tekstinä kuinka monta prosenttia mittari näyttää liikaa tai liian vähän.

http://www.miata.net/garage/tirecalc.html

[Clavurion]

Tuossa on älyttömän hyvä työkalu noihin "mikä profiili/mikä leveys" mietintöihin. Vasemman puoleiseen laitetaan tehtaan ilmoitta alkuperäinen rengastus ja sitten vaan hakee oikeanpuoleiseen halutun koon. Näyttää oikein kuvana yli/aliprofiilin ja kertoo tekstinä kuinka monta prosenttia mittari näyttää liikaa tai liian vähän.

http://www.miata.net/garage/tirecalc.html

Tässä toinen erinomainen laskuri. KLIK

E39:n tapauksessa lähtökohdaksi alkuperäinen rengaskoko 205/65R15.

[Hemi]

Tässä toinen erinomainen laskuri. KLIK

E39:n tapauksessa lähtökohdaksi alkuperäinen rengaskoko 205/65R15.

Eli tosiaan e39:n "taikasana" rengasvalintoja tehdessä on tuo orggis speksikoko, eli 205/65-15" ja tämän halkaisijaan/vierintäkehään kun uusi rengaskoko matchataan niin kaikki on ok, eikä tarvitse miettiä stepin, esc:n ja abs jarrujen toimintaa/toimimattomuutta.
e46:ssa se speksirengaskoko oli taasen 195/65-15".

[himonussija]

jos sulla on 245/40 kumit takavanteille, niin laita 225/45 eteen... tosin tuokin yhdistelmä on turhan matala E39:iin.

Mulla on talvipyörinä joka nurkassa 225/45-17 vaikka se vähän pieni onkin. Nopeusmittari näyttää noin 10% liikaa koko ajan, mutta toisaalta rengastus on ehkä terveellisempi laatikolle kun voi talvirajoituksillakin ajaa 95 km/h mittarinopeutta ja samalla 5. vaihde on lukittuna.

Bensaakin menee vähemmän kun ei tarvitse laatikkoa luistattaa. Tahtoo luistattaessa syödä helposti 10-12 litraa mutta lukittuna pääsee 6-8 litralla kulutusmittarin mukaan.

[Hemi]

Mulla on talvipyörinä joka nurkassa 225/45-17 vaikka se vähän pieni onkin. Nopeusmittari näyttää noin 10% liikaa koko ajan, mutta toisaalta rengastus on ehkä terveellisempi laatikolle kun voi talvirajoituksillakin ajaa 95 km/h mittarinopeutta ja samalla 5. vaihde on lukittuna.

Bensaakin menee vähemmän kun ei tarvitse laatikkoa luistattaa. Tahtoo luistattaessa syödä helposti 10-12 litraa mutta lukittuna pääsee 6-8 litralla kulutusmittarin mukaan.

Niin mikäli se laatikko tosiaan varsinkin kovemmilla pakkasilla lukittuu 225/45-17" nastapyörillä. Ihan kaikilla ei nimittäin tällä kokoluokalla 9/98-uudempi steppi kunnolla lukitu varsinkaan kylmästä liikkeelle lähtiessä, ainakaan ennen kuin lähes 30min ajon jälkeen.

[himonussija]

Niin mikäli se laatikko tosiaan varsinkin kovemmilla pakkasilla lukittuu 225/45-17" nastapyörillä. Ihan kaikilla ei nimittäin tällä kokoluokalla 9/98-uudempi steppi kunnolla lukitu varsinkaan kylmästä liikkeelle lähtiessä, ainakaan ennen kuin lähes 30min ajon jälkeen.

No minulla tuossa ei ole steppiä, vaan on ns. perinteinen automaatti. Se tuntuu lukittavan vitos vaihteen pakkasilla alle 10 min ajon jälkeen kun lähden töihin. Pari ensimmäistä kilsaa ajan n. 50 km/h ja sitten motarille. Steppivehkeistä ei ole kokemusta.

[5er]

Eipä tätäkään tullut aateltua kun 225/45R17 kitkat ostin. Mutta ei ainakaan contilla/gislavedilla ole pohjolan kitkoja 235/45 koossa. Rasittaako tuo 225 sitten niin paljon steppiä että kannattaisi mennä rengaskaupoille? 100km/h vauhdissa 5 vaihde lukittuu ja kierroksia ~1800rpm.

[docjones]

Eipä tätäkään tullut aateltua kun 225/45R17 kitkat ostin. Mutta ei ainakaan contilla/gislavedilla ole pohjolan kitkoja 235/45 koossa. Rasittaako tuo 225 sitten niin paljon steppiä että kannattaisi mennä rengaskaupoille? 100km/h vauhdissa 5 vaihde lukittuu ja kierroksia ~1800rpm.

Moi,
Kyllä 235/45-17 kokoja löytyy kaikilta varsinkin kitkoina. Eivät vaan ole kovin yleisiä eli ei löydy lähikaupan hyllyltä.
Minulla ainakin oikean kokoisilla nastoilla(235/45-17) turbiinilukko ottaa kiinni 68kmh vauhdissa ja pysyy kiinni ellei kaasua paina niin että hetkellinen kulutus ylittää 8l/100km, 85kmh jälkeen pysyy kiinni jo pidempään eli irtoaa vasta kun hetkellinen kulutus ylittää 15-16l/100km. Näin siis 530dA -02 steppi.

-
JN

[Petri.Kekkonen]

Kyllä 235/45-17 kokoja löytyy kaikilta varsinkin kitkoina.

Näin olisin minäkin melkein väittänyt, mutta Contin CVC3:sta ei näytä saavan. Sama juttu Gislavedilla. Nastoinahan kyllä löytyy oikeaa kokoa hyvin.

[himonussija]

Eipä tätäkään tullut aateltua kun 225/45R17 kitkat ostin. Mutta ei ainakaan contilla/gislavedilla ole pohjolan kitkoja 235/45 koossa. Rasittaako tuo 225 sitten niin paljon steppiä että kannattaisi mennä rengaskaupoille? 100km/h vauhdissa 5 vaihde lukittuu ja kierroksia ~1800rpm.

Päinvastoin, 235/45 rasittaa enemmän koska niillä on ajettava todellista nopeutta kovempaa kuin pienempikehäisillä 225/45 kumeilla. 225/45 kumeilla voi ainakin meikäläisen autolla ajaa esimerkiksi 80 km/h nopeusrajoituksella 99 km/h mittarinopeutta, koska todellinen nopeus on tuolloin about 88 km/h eikä siitä voi sakottaa. Tuossa 99 km/h mittarinopeudessa turbiinilukko pysyy päällä koko ajan.

235/45 tuskin on juuri sen kummempi mutta joku 235/55-17 alkaa jo olemaan niin iso kehältään että sillä on ajettava rajoituksia noudattaessa juuri sitä nopeutta missä lukko ramppaa päälle ja pois.

[Laku]

Mikä tämän luistamisen tarkoitus oikein on?
Olen huomannut omassani vastaavaa, vaikka on vakiorenkaat.
Vanhat tomaatithan ei tuollaista tehneet.

[Messerschmitt]

Jep!

Sitä itsekkin olen tässä ihmetellyt:think, näin talven tullen ja ekan bimmerin omistajana.
Tosiaan kyselin noita rengaskokoja koska mulla -99:ssä tuntuu vedättävän aika lailla aamuisin, kyseessä oli siis steptronik.
halkaisija ilmeisesti siis vaikuttaa... ja aamulla laatikko on kylmä...
Talvi nakkina mulla alla 225/45*16 nastat.
Ei kutenkaan millään suurelta yhdistetty kulutus ole vaikuttanu, koska se on 10,5L/100Km. (35,97L /340km*100= 10,57L)

[Hemi]

No minulla tuossa ei ole steppiä, vaan on ns. perinteinen automaatti. Se tuntuu lukittavan vitos vaihteen pakkasilla alle 10 min ajon jälkeen kun lähden töihin. Pari ensimmäistä kilsaa ajan n. 50 km/h ja sitten motarille. Steppivehkeistä ei ole kokemusta.

Sitten puhutaan aivan eri asiasta. Näillä perinteisillä automaateilla ei käytännössä ole mitään merkitystä minkä halkaisijan kumit on alla.
Näissä ei edes pahatkaan sekarengastukset juuri haittaa.

[bemu2000]

Sitten puhutaan aivan eri asiasta. Näillä perinteisillä automaateilla ei käytännössä ole mitään merkitystä minkä halkaisijan kumit on alla.
Näissä ei edes pahatkaan sekarengastukset juuri haittaa.

no kerroppa mistä se auto tietää minkä kokoiset pyörät siellä alla pyörii, kunhan on vaan saman korkuiset edessä ja takana? eihän siinä ole mitään gps:ää mikä haistaisi todellisen nopeuden, että prkl, nyt onkin laitettu liian pientä pyörää alle ja todellinen nopeus ei olekaan enää yhtä suuri samalla mittarin näyttämällä, kuin ennen senhän pitäisi juuri lukittaa vaihde alemmalla todellisella nopeudella, kun on pienemmän pyörät alla...

[heijani]

onkos tuo kierrosluku satasen vauhdissa sama myös -00 535ia:ssa?

Kiinnostaisi kanssa tuohon kasiin liittyen eli autona 540 -99. Aamulla testailin työmatkalla ja kun mittari oli juuri ja juuri satasen paremmalla puolella oli kierroksia jo n.1900 ja 110km/h mittarinopeudessa kierrokset oli kyllä jo todella lähellä kahtatuhatta.

Renkaina 235/45-17 Nankang SV-1