M5 E39 piristäminen

[Krister]

Kannattaako sitä ihan kovin erikseen säädellä vesiruiskulle. Sitten kun vesi/metanoli loppuu tai suutin menee tukkoon niin seos menee laihalle. Eli jos käytät vaikka 50/50 vesimetanoliseosta niin seos menee rikkaalle kun suihkutus menee päälle joten vaatii sen säädön.

Itse käyttäisin vain vettä mitä suihkit ja sille erillinen säiliö ja käytät sitä vain nakutuksen estoon ja imuilman viilennykseen. Suihku ennen imuilman lämpötila-anturia niin ei tarvitse säätöä.

[RiZ3*]

Kannattaako sitä ihan kovin erikseen säädellä vesiruiskulle. Sitten kun vesi/metanoli loppuu tai suutin menee tukkoon niin seos menee laihalle. Eli jos käytät vaikka 50/50 vesimetanoliseosta niin seos menee rikkaalle kun suihkutus menee päälle joten vaatii sen säädön.

Itse käyttäisin vain vettä mitä suihkit ja sille erillinen säiliö ja käytät sitä vain nakutuksen estoon ja imuilman viilennykseen. Suihku ennen imuilman lämpötila-anturia niin ei tarvitse säätöä.

Siksi täällä kysyinkin kun en tiedä asiasta kauheesti, onhan tuokin yksi mahdollisuus. Eipä nuo valmistajat mistään moottorin ohjauksen säädöstä puhu kun myyvät noita kittejä mikä on vähän outoa.
Esim tämä ohjaa itse itseään.

http://www.racemarque.com/product/aquamist-hfs3-water-methanol-injection-system/#.XKHnbNjkv3A

[Pazi88]

Se vaan että onko tuommoisesta sitten juurikaan mitään hyötyä jos ennakoita tms. ei säädä hyödyntämään ko. systeemiä? Muuta kuin jonkin verran laskevat imulämmöt. e39 m5 ecun säätää helposti antamaan tehollista hyötyä moisesta kun kyseessä on ahdettu kone. Ja jos käy niin että vesi/metanoli seos loppuu, niin ecu:n nakutunnistus kyllä hoksaa sen ja pelastaa tilanteen. Toki mikään paras skenaario se ei ole, mutta pitäisi toimia.

[RiZ3*]

Se vaan että onko tuommoisesta sitten juurikaan mitään hyötyä jos ennakoita tms. ei säädä hyödyntämään ko. systeemiä? Muuta kuin jonkin verran laskevat imulämmöt. e39 m5 ecun säätää helposti antamaan tehollista hyötyä moisesta kun kyseessä on ahdettu kone. Ja jos käy niin että vesi/metanoli seos loppuu, niin ecu:n nakutunnistus kyllä hoksaa sen ja pelastaa tilanteen. Toki mikään paras skenaario se ei ole, mutta pitäisi toimia.

Niinpä, siksi säätö oli mielessä. Ja kyllä sen viime kesän helteillä huomasi että ennakoita ecu tiputti kun ei tuo enään mihkään silloin mennyt.

[mikkis-92]

Tuli itselle laitettua kans ess:n paketti kiinni, mukavasti tuntuu kulkevan. Helppo asentaa, ohjelman imuroin koneelle ja muokattu ohjelma sisään

[RiZ3*]

Tuli itselle laitettua kans ess:n paketti kiinni, mukavasti tuntuu kulkevan. Helppo asentaa, ohjelman imuroin koneelle ja muokattu ohjelma sisään

Tuliko kuulerilla vai ilman ?

[mikkis-92]

Tuliko kuulerilla vai ilman ?

Ei ollu cooleria mukana

[bemmeri]

Isompia suuttimia kun olette vaihtaneet, niin onko suuttimet "normaalit" suoralla suihkulla, vai n.20asteen kulmassa oleva suihku kuten vakiossakin?


Sitä vaan, kun suoraan suihkiva suutin lykkää kakun tulppaa kohti (kanavan takaseinää kohti) ja kulmassa tuleva suihku, kuten vakiokin työntää aika suoraan venttiileille.

[ritariässä]

Jaahas, syksy ja pimeät illat= ylimääräistä aikaa tuijottaa googlea ja kas kummaa...

ESS tekee uuden erän superchargeria

https://esstuning.com/bmw-e39-m5-g1-supercharger-system/

Pohtinutkin seuraavaa.

A: ahtopainetta ehdottomasti konehuoneeseen, muu virittäminen turhaa näpertelyä, vaikka vakiokytkin ei taida pitkään enää kestää?

B: vaparista ilo irti, laadukas pakosarja + muut putkistomuutokset, imuilmakitit ym ja parempi softa, laulaa ja soi vakiota kauniimmin ja ehkä parhaimmillaan +30-40hv lisäpotkua

C: hullua touhua, pidetään vakiona ja keskitytään kaikenlaisten virheiden siloittamiseen ja ajetaan max-500km kesässä

Näitä tässä pohdittu ja kaikissa vaihtoehdoissa tuntuu olevan omat hyvät ja huonot puolensa.


Kokemuksia, vinkkejä ym tölväisyjä saa tähän kirjoittaa

[veku]

Jaahas, syksy ja pimeät illat= ylimääräistä aikaa tuijottaa googlea ja kas kummaa...

ESS tekee uuden erän superchargeria

https://esstuning.com/bmw-e39-m5-g1-supercharger-system/

Pohtinutkin seuraavaa.

A: ahtopainetta ehdottomasti konehuoneeseen, muu virittäminen turhaa näpertelyä, vaikka vakiokytkin ei taida pitkään enää kestää?

B: vaparista ilo irti, laadukas pakosarja + muut putkistomuutokset, imuilmakitit ym ja parempi softa, laulaa ja soi vakiota kauniimmin ja ehkä parhaimmillaan +30-40hv lisäpotkua

C: hullua touhua, pidetään vakiona ja keskitytään kaikenlaisten virheiden siloittamiseen ja ajetaan max-500km kesässä

Näitä tässä pohdittu ja kaikissa vaihtoehdoissa tuntuu olevan omat hyvät ja huonot puolensa.


Kokemuksia, vinkkejä ym tölväisyjä saa tähän kirjoittaa

Täällä valittu C auto ollut 10 vuotta eikä jostain syystä
Enään samaa kipinää mitä oli ekat vuodet.

[bemmeri]

C.

Eikö se ole sama onko siinä se vajaa 400 vai reilu 500hp. :think
Tuskin tuota enää radalla rääkkää tai kylillä räppäilee. Vanha auto jo ja anna olla vakio, jos hyvä yksilö. Enemmän fiilistelylaite e39 nykyään.


Nykymittapuulla joku 500hp on aika vähän e39 kopassa. Sähköautot ja viridieselit jättää valoissa/suoralla ja pikkukipot vetää radalla ohi ja mutkapätkien suhailuun löytyy parempia laitteita.

Eläkkeelle e39. Rakentelun ilosta sitten A+B, mutta sen rahan itse käyttäisin ostamalla lisäksi toisen auton..
Ääniä saa vaihtamalla jonkun laatuvalmistajan takapöntöt, eikä vaikuta jälleenmyyntiarvookaan, jos laittaa Eisenmannia, SS tai muuta vastaavaa. Putkiston joutuu katkomaan, mutta ettii vaikka käytetyn keskiosan johon kiinnittää toiset takapöntöt, jos haluaa säilyttää ehjän alkuperäisen takaosan.

[MeisterW]

C:hen päädytty täällä. Rahat käytetty muuhun ylihuoltoon, nyt vakavasti harkinnassa Eisenmann takapöntöt ensi kesäksi. Tuntuu, et olis mukavampi peli vähän paremmilla äänillä.

[ekkoo1]

B saattaa olla jopa plussaa jos joskus tulee aika myydä auto eteenpäin. Mitä noita remmiahdettuja on näkynyt myynnissä niin ne harvemmin nostavat hintaa pahemmin ja itseäkin epäilyttäisi ostaa remmiahdettua.

Itsellehän näitä toki tehdään, mutta tuolle vaihtoehdolle A saa varmaan laskea vajaat 10 kiloeuroa kytkimineen, ja vakio pakosarjatkin olisi kyllä hyvä vaihtaa samalla

[ritariässä]

C:hen päädytty täällä. Rahat käytetty muuhun ylihuoltoon, nyt vakavasti harkinnassa Eisenmann takapöntöt ensi kesäksi. Tuntuu, et olis mukavampi peli vähän paremmilla äänillä.

Tämä eniten häirinnyt eli vakiona äänistä puuttuu jotain. Takapöntöillä ja/tai x-putkilla sais ääntä, mutta lisätehoa ei tule.

[BMW525Xda]

A.

Ei vaadi perusteluja edes.