E39 530d - ei käynnisty

[Aslakki]

Tuo rätinä viittaisi vahvasti huonoon johtokontaktiin. Kuuluiko se konetilasta vai akun luota. Tarkista ensin akun ja startin liitokset ja moottorin maadoituskaapeli.

Akun ja startin liitokset katsoin ensimmäisenä ja ok. Hinuri vie tutun pajalle tänään niin sanon että kurkkaa moottorin maadoituksen kans ja vilkasee vielä tarkemmin startin liitoksia ja kaapeleita.

[Bmw Dreamer]

Herätelläämpä vähän vanhaa topiccia ku ei viitis uutakaan alottaa.

Eli semmonen vika olis bemaris ettei käynnisty startaa kyllä hyvin mut ei vaan käynnisty. sen verran on tutkailtu et sen korkeapainepumpun päässä olevan säätimen o-renkaat vaihdettu kun tos puol vuotta sitte sammu samallalailla ja o-renkaat oli rikki. pientä vihiä auto on kyllä antanut jo 2kk ku tankki on ollut alle puolillaa auto on sammuillu täskaasu kiihdytyksessä, mutta kun tankki ollut täysi niin vetää hyvin loppuun asti, sammuilun alun jälkeen 2vk niin tankin sisäinen siirtopumppu hajosi vaihdoin pumpun ja kuvittelin että se täyskaasu kiihdytys sammuiluki loppuisi mutta ei. ja pumpun vaihdon jälkeenkin commonreilille tulevassa pa-letkussa kulkee hieman ilmaa ja pumput huutavat sen minuutin jonka jälkeen sammuvat, mutta jos puristan tankiin menevää paluuletkua luttuun niin pumppu saa kerättyä paineen ja ilmat häviävät ja jos letkua ei purista niin polttoaine menee samaa vauhtia tankiin kun tuleekin. Koneen kyljessä on myös huomattavasti diiseliä molemmilla puolilla sekä suutimien juuressa. Silloin puol vuotta sitten tarkistettu ohivuodot letkuilla ja ei eroavaisuuksia.

Elikkäs jos jotain konsteja tulee mieleen niin eiku ehottelee. huomenna olisi tarkoitus paneutua diiselvuotoon koneen päälle..

Ootko saanu vikaa selville jo?
Itellä oli rikki (tai siis panta oli löystynyt ja keksintö auennut) joku paineensäädin tai mikä lie, pierburgin pieni keksintö siinä polttoainesuodattimen ja koneen välissä. Vuoti aika tehokkaasti dieseliä. En tiiä oliko ollu kauan rikki, mutta huomasin sen kun jotain muuta ropasin konehuoneessa ja käynnistin vehkeet, niin dieseliä suihkus
(osa numero 11, ihan vasen yläkulma, pieni mutikka letkujen välissä http://realoem.com/bmw/showparts.do?...01&hg=13&fg=10)

[Aslakki]

Joo eipä starttaa täälläkään...
Akku ollut yön latauksessa (ctek) ja aamulla kokeilin niin startatessa pyörittää todella vaivalloisesti aivan kuin akku olisi loppu (kokemusta on). Yrittää siis käyntiin mutta jaksaa pyörittää vain muutaman kerran ja hyytyy (ihmeellisen sähköisen rätinän saattelemana). Salavalikosta akun varaus 11,8V starttauksen jälkeen. Mitään valoja ei syty mittaristoon. Akku 1,5 vuotta vanha ja käynnistystä kokeiltu boosterillakin.
Onko tuo nyt startti finaalissa mitä itse ainakin epäilen? Olisko kellään kokemusta?

Tässä tapauksessa startti oli väsähtäny. Uusi starttimoottori ja iloisesti lähtee taas käyntiin.

[Aslakki]

Tässä tapauksessa startti oli väsähtäny. Uusi starttimoottori ja iloisesti lähtee taas käyntiin.

Ongelmat jatkuu... Nyt siis uusi startti ja starttas neljä viis kertaa todella iloisesti, mutta nyt ei startti edes yritä. Jostain releestä kuuluu pieni vaimea napsahdus ainoastaan. Nyt tarvittais kiireesti vinkkejä. Onko tolle startille jossain sulake mikä olis voinu mennä jostain syystä??

[schwarze]

Ongelmat jatkuu... Nyt siis uusi startti ja starttas neljä viis kertaa todella iloisesti, mutta nyt ei startti edes yritä. Jostain releestä kuuluu pieni vaimea napsahdus ainoastaan. Nyt tarvittais kiireesti vinkkejä. Onko tolle startille jossain sulake mikä olis voinu mennä jostain syystä??

Oletko kokeillut heilutella akunkengän plussakaapelia? Siinä mustassa mötikässä on paukkupanoksen liitos, joka löystyessään voi aiheuttaa tuollaistakin.

[Aslakki]

Oletko kokeillut heilutella akunkengän plussakaapelia? Siinä mustassa mötikässä on paukkupanoksen liitos, joka löystyessään voi aiheuttaa tuollaistakin.

ok, tarkistetaan. Siellä akun luona on kuulemma iso sulake (joku 200A) startille , näkeeköhän siitä mitenkään onko se palanu?

[schwarze]

ok, tarkistetaan. Siellä akun luona on kuulemma iso sulake (joku 200A) startille , näkeeköhän siitä mitenkään onko se palanu?

Sulaketta en ole löytänyt? Mun mielestä päävirtakaapeli tulee suoraan sinne rintapellin tienoille. Tuommosen räjähtäneen paukkukaapelin purkaelin taannoin ja se kaapeliitos on tehty puriste/kartio tekniikalla, voi hyvinkin löystyä jos sitä väännellään kovasti...ole siis hellä Lue tuo säie linkkeineen ensin, niin pääset jyvälle -> http://www.btcf.fi/forum/showthread....74#post2626174

[Aslakki]

Nyt se lähti illalla taas ihan normaalisti käyntiin, tossa välillä en oikeastaan tehnyt muuta kuin lampulla osottelin konepellin alle . Seurataan mitä tapahtuu seuraavaksi

[Aslakki]

Nyt aamulla startatessa lähti auto käyntiin mutta startti jäi jotenkin päälle eli startista kuului kova surina kabiiniin asti, mittaristoon ilmestyi teksti STOP ENGINE! ENGINE OIL SYSTEM tai jotain vastaavaa (en siinä alkanut tavaamaan pidempään kun käsi kopeloi jo 10mm kiintoavainta et saa akun -kaapelin irti). No akun kaapeli irti ja surina loppui.

Hetken päästä kaapeli takas kiinni, konehuoneen puolelta kuului ihmeellinen sähköinen räsähdys tässä vaiheessa :think. Luin vikakoodit ja ne on tuossa alla. Vikakoodin nollauksen jälkeen auto lähti taas normaalisti käyntiin, ilman vika tekstejä tai valoja mittaristossa. Myös tämän käyntijakson jälkeen lukasin koodit ja päälle jäi merkittävimmistä:
open circuit activation SRA DRM2
open circuit activation SIR DRM2
signal error
CAN instrument cluster

Odotan mielenkiinnolla asiantuntijoiden kommentteja, lähenkö ajelee starttikauppaan ja pyydän uutta tilalle vai missä vika? Heittää tollanen vika mikä tulee sillon tällön aika vahvan epäilyksen varjon vanhan BMW:n ylle...

[schwarze]

Odotan mielenkiinnolla asiantuntijoiden kommentteja

Niin odotan minäkin
Lieneehän selviö, että solenoidi ja Pendix ovat myös uusia? Virtalukonpohja voi myös "jättää" herätteen solenoidille, muttei se taas selitä laiskaa startinpyöritystä jota aiemmin kuvasit.
Ymmärsinkö oikein, että irroitit akunkengän auton käydessä

[Aslakki]

Niin odotan minäkin
Lieneehän selviö, että solenoidi ja Pendix ovat myös uusia? Virtalukonpohja voi myös "jättää" herätteen solenoidille, muttei se taas selitä laiskaa startinpyöritystä jota aiemmin kuvasit.
Ymmärsinkö oikein, että irroitit akunkengän auton käydessä

Solenoidi ja pendix uusia. Virtalukon pohja antaa ymmärtääkseni tosiaan herätteen starttimoottorille, voisiko olla ottanu sitten jotenki itteensä ja jättäny virran päälle startille moottorin käynnistyksen jälkeen?? Tuo laiska pyöritys on mielestäni täysin sen vanhan startin syy eikä liity tähän uuteen ongelmaan, toisaalta jos virtalukon pohjassa on häikkää niin voi aiheuttaa kaikenlaista sähkövikaa...
En irroittanut akunkenkää auton käydessä vaan sammutin auton kun tuli mittaristoon tuo STOP ENGINE ilmoitus. Startti jäi ulisemaan, akunkenkä irti niin loppui.

[Aslakki]

Tänne on hyvä purkaa sydäntään. Toivottavasti on jollekkin apua tulevaisuudessa kun tämäkin ongelma ratkaistaan.
Nyt auto lähtee joka toisella yrittämällä käyntiin, ekalla avaimen käännöllä ei sano mitään---> avain pois ja takaisin paikoilleen niin lähtee normaalisti käyntiin.
Vaihdan ensi viikolla virtalukon pohjan, kommentoin jos ongelma sillä poistuu...

[Aslakki]

Virtalukon pohja vaihdettu, ei apua ongelmaan. Useimmiten starttaa normaalisti, joskus toisella ja joskus saa kokeilla useamman kymmenen kertaa. Startin solenoidille tuleva ohjausjännite mitattu 7,3V kun starttaus ei onnistu. Eikös tuon kuuluisi olla kuitenkin se noin 12V?

[Aslakki]

Virtalukon pohja vaihdettu, ei apua ongelmaan. Useimmiten starttaa normaalisti, joskus toisella ja joskus saa kokeilla useamman kymmenen kertaa. Startin solenoidille tuleva ohjausjännite mitattu 7,3V kun starttaus ei onnistu. Eikös tuon kuuluisi olla kuitenkin se noin 12V?

Taitaa olla normaali tuo jännite solenoidille, ei tuohon nyt muuta keksi kuin että uusi solenoidi jumittaa, joskus ei anna päävirtaa startille ja joskus päävirta jää päälle :think

[schwarze]

Taitaa olla normaali tuo jännite solenoidille, ei tuohon nyt muuta keksi kuin että uusi solenoidi jumittaa, joskus ei anna päävirtaa startille ja joskus päävirta jää päälle :think

Enpä usko, että uusi solenoidi jumittaa. Jännite tuolla solenoidin herätteellä tulee olla 12v, ei mitään muuta. DDE:llä on rele, mistä tuo herätteen jänö nousee pystyyn startatessa ja vakaa 12v pitää löytyä, että solenoidi pysyy "vetäneenä", pendix pysyy "kehällä" ja että starttimoottori saa "virtaa". Kaaviota mulla ei nyt ole käytettävissä, jotta päästäisiin DDE:n releeseen tai johdotuksiin