e39 Hammastanko

[janke]

Vuotaa siinä sitten ohjaustehostajan letkut ja itse tehostaja pitää sellasta kummallista narinaa pyöriessään, mutta ääni ei muutu vaikka kääntelee renkaita puolelta toiselle. Sitten hammastangossa on välystä vasemmalla puolella ja pitää ajaessa sellasta matalaa kolahtelua vaiks ei ole mitenkään monttuista tietä!? Ajaessa pitää kokoajan ratilla korjata sellasta puolensentin liikettä, kun hakee sinne tänne eli, on hiukan klappia.

Kysymys kuuluu että, ilmeisesti tehostimensäiliön putket uusitaan ainaskin ja kokeillaan vaihtaa ne harmaat tehostajan litkut sieltä pois? On muuten väärät öljytkin sisällä! Ja saako tuota klappia pois vaihtamalla oikeat öljyt ja ilmaamalla ohjauksen?
Vai meneekö nyt uusiksi pumppu sekä hammastanko? vai auttaisko jos vaihtais stefasarjan?? :think Auto siis 523i -97.

Edit: Olisko nyt niin että, pumppu on haukannut tyhjää ja mennyt paskaksi? Se vain että, ojaus ei tunnu mitenkään kankealta!!!

[Tome]

Vuotaa siinä sitten ohjaustehostajan letkut ja itse tehostaja pitää sellasta kummallista narinaa pyöriessään, mutta ääni ei muutu vaikka kääntelee renkaita puolelta toiselle. Sitten hammastangossa on välystä vasemmalla puolella ja pitää ajaessa sellasta matalaa kolahtelua vaiks ei ole mitenkään monttuista tietä!? Ajaessa pitää kokoajan ratilla korjata sellasta puolensentin liikettä, kun hakee sinne tänne eli, on hiukan klappia.

Kysymys kuuluu että, ilmeisesti tehostimensäiliön putket uusitaan ainaskin ja kokeillaan vaihtaa ne harmaat tehostajan litkut sieltä pois? On muuten väärät öljytkin sisällä! Ja saako tuota klappia pois vaihtamalla oikeat öljyt ja ilmaamalla ohjauksen?
Vai meneekö nyt uusiksi pumppu sekä hammastanko? vai auttaisko jos vaihtais stefasarjan?? :think Auto siis 523i -97.

Edit: Olisko nyt niin että, pumppu on haukannut tyhjää ja mennyt paskaksi? Se vain että, ojaus ei tunnu mitenkään kankealta!!!

eiköhän se ohjausvaihde ole vaihtokunnossa. Takuupurkuosa tilalle. Edit: Nii jos se ite ohjausvaihde ei vuoda niin klappi voi olla myös sisemmässä raidetangon päässä.

[tmth]

Omassani oli toinen sisempi raidentangonpää ihan väljä, piti sellaista ärsyttävää kolahtelua. Huomasi hyvin myös auton ollessa paikallaan ja sammutettuna kun rattia hemputti niin kolahteli.

Kannattaa ehkä vaihtaa samalla keralla molemmat puolet ja myös ulommat päät. Tulee ainakin kerralla kuntoon niiden osalta, eikä tarvi jatkuvasti käyttää suuntauksessa jos vaihtelisi vain osan kerrallaa.

Myös ohjaustehostimen pumpun vaihdoin omaani, se piti jonkin asteista ääntä koko ajan auton käydessä ja joskus harvoin takelteli käännettäessä.

[janke]

Justiin vaihdoin tehostajan nesteet, mutta en huomannut mitää eroa entiseen... ohjaus tuli kankeammaksi. Huomasin vain kun, keula oli ylhäällä ja montustakäsin heiluttelin renkaita, niin alatukivarsien puslat olivat ainakin selvät! Tuli nyt mieleen että, kun puslat antavat periksi niin samalla sieltä ohjausvaihteesta kuuluu kolahtelua sen takia justiinsa kun muuallakin on välystä? Pitäiskö paikkaansa??:think Vai kuuluukos sieltä hammastangosta kuulua mitään kolahtelua, kun se on ehjä??

Niin ja jäi kysymättä, että siis sisemmätkin raidetangonpäät on helposti vaihdettavissa? Olisiko jollain kuvaa koko systeemistä?? Kiitoksia vastanneille.

[Robi]

Varmasti sisemmät raidetangonpäät myös vaihtokunnossa..suosiolla vaan kaikki keulaan uutta niin saa äänettömäksi..narina saattaa tulla iskunvaimentimen yläpään laakerista.

[zener]

Myös ohjaustehostimen pumpun vaihdoin omaani, se piti jonkin asteista ääntä koko ajan auton käydessä ja joskus harvoin takelteli käännettäessä.

Näin oireili itsellänikin ja nyt ei enää nosta painetta/volisee kierroksilla. Pumppua odotellessa saksasta.

[Antsah]

Justiin vaihdoin tehostajan nesteet, mutta en huomannut mitää eroa entiseen... ohjaus tuli kankeammaksi. Huomasin vain kun, keula oli ylhäällä ja montustakäsin heiluttelin renkaita, niin alatukivarsien puslat olivat ainakin selvät! Tuli nyt mieleen että, kun puslat antavat periksi niin samalla sieltä ohjausvaihteesta kuuluu kolahtelua sen takia justiinsa kun muuallakin on välystä? Pitäiskö paikkaansa??:think Vai kuuluukos sieltä hammastangosta kuulua mitään kolahtelua, kun se on ehjä??

Niin ja jäi kysymättä, että siis sisemmätkin raidetangonpäät on helposti vaihdettavissa? Olisiko jollain kuvaa koko systeemistä?? Kiitoksia vastanneille.

Tuossa sitä kuvaa ainakin piirrosmuodossa, ei ole vaikea vaihtaa jos on ennenkin alustan osia vaihtanu. Sisäpäät on siellä haitarikumin alla, kannattaa nekin vaihtaa samalla jos kunto epäilyttää yhtään. Nelipyöräsuuntauksen vaatii tietenkin. Näköjään bemarilla ei myydä erikseen sisä ja ulkopäätä.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Sedan/Europe/523i-M52/LHD/M/1997/browse/steering/steering_linkage_tie_rods/

[Juize]

Tuossa sitä kuvaa ainakin piirrosmuodossa, ei ole vaikea vaihtaa jos on ennenkin alustan osia vaihtanu. Sisäpäät on siellä haitarikumin alla, kannattaa nekin vaihtaa samalla jos kunto epäilyttää yhtään. Nelipyöräsuuntauksen vaatii tietenkin. Näköjään bemarilla ei myydä erikseen sisä ja ulkopäätä.
http://bmwfans.info/parts/catalog/E3...kage_tie_rods/

Bemarilta ei erikseen, mutta muualta saa jos haluaa palasina vaihtaa:

http://www.car-parts24.com/products/BMW/5er-E39/Achs-und-Lenkungsteile/Axialgelenk-fuer-Spurstange-BMW-e39-von-Lemfoerder.html

http://www.car-parts24.com/products/BMW/5er-E39/Achs-und-Lenkungsteile/Spurstangenkopf-links-aussen-fuer-BMW-e39-von-Lemfoerder.html

Itse laitan tämän paketin: http://www.car-parts24.com/products/...e39-6-Zyl.html
Eipähän tarvii puolen vuoden päästä muita päitä vaihdella.

[julli75]

tilaa tuolta uudet raidetangonpäät ni ei tarvii noita lemfödereitä laittaa.

http://www.schmiedmann.fi/5_sarja/E39/varaosat_-_jarrut-alusta-jousit/ohjauksen_ja_alustan_osat/sivu1.htm#14359

[zener]

tilaa tuolta uudet raidetangonpäät ni ei tarvii noita lemfödereitä laittaa.
http://www.schmiedmann.fi/5_sarja/E3...ivu1.htm#14359

Kestävyyttä jos halajaa, ni kannattaa nuo tarvikeversiot unohtaa.

Toki tuoltakin, kun painat raidetangon kohdalta "näytä alkuperäisenä" ja tilaa sen niin saa hyvää tavaraa... Maksaa toki 70e enempi.

[Juize]

Kestävyyttä jos halajaa, ni kannattaa nuo tarvikeversiot unohtaa.

Juuri näin.

Niin ja jäi kysymättä, että siis sisemmätkin raidetangonpäät on helposti vaihdettavissa? Olisiko jollain kuvaa koko systeemistä?? Kiitoksia vastanneille.

Etenkin kun tuosta Schmiedmanin linkistä ei taida sisempiä palloja löytyä...

[Robi]

Juuri näin.



Etenkin kun tuosta Schmiedmanin linkistä ei taida sisempiä palloja löytyä...

Kyllähän sieltä löytyy...toki on myös pelkät ulommat erikseen.

[janke]

Ilmeisesti se ääni jonka luulin tulevan ohjaustehostajasta niin, tuleekin imusarjasta:think Elikkäs sieltä kuuluu niin kuin, poraisi porakoneella iskupäällä, mutta ei ihan niin voimakas ääni.

Justiin nyt sitten tilasin Schmiedmannilta noi raidetangot täydellisenä! Motonetissä olisi ollut muutamaa kymppiä kalliinmat! Saa nähä, kestääkö sitten miten kauan. Motonetistä sitten tilasin noi tukivarrenpuslat, kun ei ollut hyllyssä...siitäkin piti maksaa vrausmaksu

[zener]

Noh, vaihda ainakin alkuperäisistä raidetangonpäistä pallonivelten suojakumit noihin schmiedmannin raidetankoihin, jos ovat samassa schmiedman laatikossa ku oma reaktiotanko niin suojakumin kesto on maks. 2kk. Reaktiotangossa kumissa jo reikä sekä täynnä halkeamia.

[janke]

Noh, vaihda ainakin alkuperäisistä raidetangonpäistä pallonivelten suojakumit noihin schmiedmannin raidetankoihin, jos ovat samassa schmiedman laatikossa ku oma reaktiotanko niin suojakumin kesto on maks. 2kk. Reaktiotangossa kumissa jo reikä sekä täynnä halkeamia.

Niinpä tietysti... köyhän ei pidä ostaa halpaa paskaa. No kokeillaan miltä ne nyt vaikuttaa ja kiroillaan sitten 2kk päästä ja todetaan, että bemariin ei kannata hankkia muuta kuin orkkista.