E39 M52xxx Tyhjäkäyntiarvot+muut käyntihäiriöt!

[janke]

Onko suuttimien testaukseen jotain ohjelmaa jolla näkisi, että toimivat oikein? Näkeekö Inpalla? Vai täytyykö ne viedä suoraan pesuun, jolloin ne testataan samalla?

[kaol]

Onko suuttimien testaukseen jotain ohjelmaa jolla näkisi, että toimivat oikein? Näkeekö Inpalla? Vai täytyykö ne viedä suoraan pesuun, jolloin ne testataan samalla?

Eipä tuossa oikein ohjelmat auta, kun pitäisi saada todeta polttoaineen sumuuntuminen ja ettei ainetta pääse vuotamaan, kun suutin on kiinni.

[janke]

Eipä tuossa oikein ohjelmat auta, kun pitäisi saada todeta polttoaineen sumuuntuminen ja ettei ainetta pääse vuotamaan, kun suutin on kiinni.

Ok. Eli, täytyy vissin koittaa uusia noi lambdat ja Imm vaikka kokeilinki silloin sinun lambdoja, mutta olisiko nekin ollut jo parhaat päivät nähneet?:think

[kaol]

Ok. Eli, täytyy vissin koittaa uusia noi lambdat ja Imm vaikka kokeilinki silloin sinun lambdoja, mutta olisiko nekin ollut jo parhaat päivät nähneet?:think

Ne oli ja on täysin kunnossa. Todettu päästömittauksella.

[janke]

Näytti nyt siltä, että Add:t olivat pudonneet.B1.-40 ja B2.-20. Eli, ilman saanti näyttää olevan hankalaa tyhjäkäynnillä ja tuo arvojen lasku johtuu varmaan siitä, kun otin tuossa taannoin ilmansuodatin kotelosta sen torven helvettiin, joten liekö tuolla jotain tekemistä asiaan:think Ajossa en ole huomannut mitään eroa, että onko se torvi paikallaan vai ei. Eli, pitää nyt se uusi Imm laittaa tilaukseen vaikka nykyisessä ei ole selvää vikaa, mutta saattaa olla "hiekka puhallettu".

[janke]

Kuinka voi luottaa Inpan lukemiin kun katsoo ms42 purkin lukemia vaikka tuossa minulla on ms41.? Ainakin jotain juttuja pääsin katsomaan esim. engine roughnessia ja lambdojen toimintaa?:think

[janke]

Päästötestissä tyhjäkäyn. 02% 0,58 ja kierroksilla 0,38. Onko noi normi arvot vai mättääkö joku?

[kaol]

Päästötestissä tyhjäkäyn. 02% 0,58 ja kierroksilla 0,38. Onko noi normi arvot vai mättääkö joku?

Ei mitenkään erityisen huonot. Kierroksilla tuo arvo on normaali, mutta tyhjäkäynnillä vois olla kympin-pari matalampi.
Ei siis kuitenkaan remontin katkuiset arvot...

[janke]

Ei mitenkään erityisen huonot. Kierroksilla tuo arvo on normaali, mutta tyhjäkäynnillä vois olla kympin-pari matalampi.
Ei siis kuitenkaan remontin katkuiset arvot...

Muistelinkin että sanoit tuossa threadin alussa, kun kävin ottaas silloin päästöt, että vois olla tyhjäkäynnillä terveessä autossa noi arvot lähes nollassa!? Tuohon arvoon varmaan vaikuttaa 15v. katti ja ne lambdat:think

[kaol]

Muistelinkin että sanoit tuossa threadin alussa, kun kävin ottaas silloin päästöt, että vois olla tyhjäkäynnillä terveessä autossa noi arvot lähes nollassa!? Tuohon arvoon varmaan vaikuttaa 15v. katti ja ne lambdat:think

Terveellä autolla tarkoitin moottoria, jossa kaikki on kunnossa, eli se ei olisi esim. kulunut.
15 vuotias ja 300tkm ajettu moottori on jo kulunut. Esimerkiksi venttiilivarsien tiivisteet vuotavat varmasti jo vähän.

Uusilla lambdoilla saisi varmaan tyhjäkäynnin 02%-arvoa tiputettua 0,05-0,1 yksikköä, mutta se ei tuntuisi missään.
Tuolla topicin alussa autossasi oli 02% kierroksilla 0,06, eli lähes nollassa. Venttiilivarsien tiivisteet voi hyvinkin nostaa tuota arvoa tuon verran, (samalla myös HC ppm nousee) mutta silti sitä ei välttämättä näe putken päästä edes moottorijarrutuksessa.

Mitäs ne muut päästöarvot olivat nyt?

[janke]

Terveellä autolla tarkoitin moottoria, jossa kaikki on kunnossa, eli se ei olisi esim. kulunut.
15 vuotias ja 300tkm ajettu moottori on jo kulunut. Esimerkiksi venttiilivarsien tiivisteet vuotavat varmasti jo vähän.

Uusilla lambdoilla saisi varmaan tyhjäkäynnin 02%-arvoa tiputettua 0,05-0,1 yksikköä, mutta se ei tuntuisi missään.
Tuolla topicin alussa autossasi oli 02% kierroksilla 0,06, eli lähes nollassa. Venttiilivarsien tiivisteet voi hyvinkin nostaa tuota arvoa tuon verran, (samalla myös HC ppm nousee) mutta silti sitä ei välttämättä näe putken päästä edes moottorijarrutuksessa.

Mitäs ne muut päästöarvot olivat nyt?

Ok. No ei tarvi murehtia tuota sitten, kun päästöistä nyt kuiteskin meni läpi mikä tärkeintä.

[janke]

Kirjotellaas taas tännekin. Tyhjäkäynnin arvot näyttävät pitkän ajan jälkeen tältä : Add Bank1 -70 ja Add Bank2 -50. Joko jollain olisi tuohon vaivaan tietoutta?

[kaol]

Kirjotellaas taas tännekin. Tyhjäkäynnin arvot näyttävät pitkän ajan jälkeen tältä : Add Bank1 -70 ja Add Bank2 -50. Joko jollain olisi tuohon vaivaan tietoutta?

Jos päästöt on kunnossa = auto on kunnossa.

[jonsered92]

Laitan nyt viel tännekki varmuude vuoksi. Eli sigu auto ei menny päästöistä läpi.
HC oli tyhjäkäynnil 192 ja CO 0.33 eli liikaa. Yhde kerra päästötestis lambda arvot pomppas n. 1.100 2200rpm.

Eli tulpat on vaihdettu. Imuvuotoi tutkittu silmin käsin ja breakcleaneril. Käynti muuttuu kun öljykorkin ottaa pois muttei sammu.
Inpalla ei löytynyt vikakoodeja. Täytyykö se katti ostaa..

Tossa livedatan kuvat. Inpa versio 5.0. Adaptiot nollattu, ei varmaa ollu fiksua mut innostuin kokeilee ohjelmaa ekan kerran, sen jälkee ajettu pieni lenkki 40-50kmh.

[kaol]

Laitan nyt viel tännekki varmuude vuoksi. Eli sigu auto ei menny päästöistä läpi.
HC oli tyhjäkäynnil 192 ja CO 0.33 eli liikaa. Yhde kerra päästötestis lambda arvot pomppas n. 1.100 2200rpm.

Eli tulpat on vaihdettu. Imuvuotoi tutkittu silmin käsin ja breakcleaneril. Käynti muuttuu kun öljykorkin ottaa pois muttei sammu.
Inpalla ei löytynyt vikakoodeja. Täytyykö se katti ostaa..

Kyllä mä väittäisin, että niitä imuvuotoja kannattaa etsiä imupuolta purkamalla vielä ennen katin vaihtoa. Päästöarvot kokonaan ilmoitettuna pystyisi asiaa haarukoimaan lisää.

- Total air use -kentät on ehkä hieman alakantissa siihen nähden, että adaptiot pitää seoksen ~oikeana. Kyseiset arvot on yleensä 12-15. Moottori saa siis todennäköisesti ilmaa jostain muualtakin, kuin vain mittarin läpi.
- adaption value multiply -kentät näyttää olevan miinuksella. Sekin voisi viitata imuvuotoon.