E39 abs + asc yms.

[HTK12]

Vasen etuanturi, josta herjas, vaihdettu purkuosaan. Valot sammuivat. Auto ulos hallista ja pihalle seisomaa kone käynnissä siks aikaa että suljin hallin ovet. Sillä aikaa oli valot taas syttyny.

Wtf?

Syttyykö vikavalot aina kun moottori lämpenee? Jos näin, niin voisi olla boksivika.

[pasianssi71]

Siinäpä pähkinä purtavaksi muillekkin. Autona e39 523ia -97 absit ja asc muka toimii, (ainaki valot syttyy ja sammuu niinku kuuluki) mieltä vaan askarruttaa tämä koodi... Kai siellä joku rele on jossa joku elinaika laskuri on, mutta missä... Ja ennen kaikkia miten se nollataan...

Inpan koodi:

71 motorrelais lebensdauerüberwachung

Tuliko tähän jotain selvyyttä?
Pojan e39 antaa saman koodin ja mittarissa palaa punaisena jarrujen varoitusvalo.
Katsastusmies ei tuohon ollut kummemmin reagoinut kun oli katsastuksessa syttynyt, ilmeisesti vielä siinä tilanteessa kun oli kässäriä vähän rajummin temponut?

[heassi]

Syttyykö vikavalot aina kun moottori lämpenee? Jos näin, niin voisi olla boksivika.

Nyt palaa jatkuvasti. On palanut jo jonkin aikaa.

[KimmoKoo]

Nyt palaa jatkuvasti. On palanut jo jonkin aikaa.

Boksi-vika. Laita huoltoon niin valot sammuu.

Oireilu alkaa juurikin nuin, että auton lämmettyä syttyy ja kylmettyä sammuu.
Jonkin ajan kuluttua palaa jatkuvasti.

[Jii_Koo]

Nopeella searchillä en löytänyt...
Huomenna ajattelin irroittaa boksin ja viedä korjattavaksi. Mitäs 30dA tykkää siitä, jos boksi irti ajelee? Absit ja kilkkeet luonnollisesti pois pelistä, meneekö nopeustieto myös? Ja mitäpä tästä tykkää laatikko?

[HTK12]

Nopeella searchillä en löytänyt...
Huomenna ajattelin irroittaa boksin ja viedä korjattavaksi. Mitäs 30dA tykkää siitä, jos boksi irti ajelee? Absit ja kilkkeet luonnollisesti pois pelistä, meneekö nopeustieto myös? Ja mitäpä tästä tykkää laatikko?

Menee nopeustieto. Laatikon vaihtologiikka luultavasti menee sekaisin.

[Boiga]

Menee nopeustieto. Laatikon vaihtologiikka luultavasti menee sekaisin.

Emännän 528 oli normaalisti ajossa ilman moduulia. DSC mallinen moduuli oli ruuveilla paikallaan suojana mutta liitin oli irti. Laatikko toimi normaalisti, nopeus ja muut tietenkin pois pelistä.

Oli ABS ja luistonesto vikaa, vaihdoin eka anturit kuljettajan puolelle. Tämän jälkeen moduuli korjaukseen, vielä tämän päälle kuljettajan puolen etu pyöränlaakeri vaihtoon ja viat poistuivat. Anturit olivat luultavasti ehjiä mutta eivät lähteneet ehjinä irti mutta moduuli ja laakeri tekivät yhdessä kiusaa.

[HTK12]

Emännän 528 oli normaalisti ajossa ilman moduulia. DSC mallinen moduuli oli ruuveilla paikallaan suojana mutta liitin oli irti. Laatikko toimi normaalisti, nopeus ja muut tietenkin pois pelistä.

Oli ABS ja luistonesto vikaa, vaihdoin eka anturit kuljettajan puolelle. Tämän jälkeen moduuli korjaukseen, vielä tämän päälle kuljettajan puolen etu pyöränlaakeri vaihtoon ja viat poistuivat. Anturit olivat luultavasti ehjiä mutta eivät lähteneet ehjinä irti mutta moduuli ja laakeri tekivät yhdessä kiusaa.

Riippuu varmaan laatikosta, että toimiiko normaalisti vai ei. Osassa kun tuntuu sekoavan vaihtologiikka jo väärästä rengaskoosta.

[Jii_Koo]

Riippuu varmaan laatikosta, että toimiiko normaalisti vai ei. Osassa kun tuntuu sekoavan vaihtologiikka jo väärästä rengaskoosta.

Lähinnä haen takaa sitä, että häviääkö laatikon tietämys nopeudesta, jos boksin ottaa irti. Vai kulkeeko info kojetauluun ja laatikon älyyn eri reittiä?
En haluaisi mitään hammasrattaan kuvia enää palamaan tuohon abs-valon viereen, pitäisikö vaan suosiolla seisottaa korjauksen ajan...:think

[HTK12]

Lähinnä haen takaa sitä, että häviääkö laatikon tietämys nopeudesta, jos boksin ottaa irti. Vai kulkeeko info kojetauluun ja laatikon älyyn eri reittiä?
En haluaisi mitään hammasrattaan kuvia enää palamaan tuohon abs-valon viereen, pitäisikö vaan suosiolla seisottaa korjauksen ajan...:think

Samaa reittiä se kulkee auton nopeustieto, esim. liukkaalla renkaan sutiessa laatikko saa tiedon ABS-antureilta ja ei vaihda isompaa. Laatikolla on kyllä input ja output nopeusanturit. Riippuen siis laatikon toteutuksesta voi laatikko vaihtaa vaihteet normaalisti niiden tiedon pohjalta. Helpoimmin selvität miten autossa oleva laatikko toimii kun nappaat vaan boxin sähköliittimen irti ja käyt ajamassa lenkin, jos vaihtaa normaalista niin sitten voi hyvällä mielellä ajella autolla, kunhan pitää vaikka kännykkää tms. josta näkee nopeuden.

Eihän se mitään haittaa vaikka sytyttäisi sen hammasrattaan kun nollaamalla se siitä katoaa.

[nnikoow]

Nyt tarvittais apuja elikkäs vikakoodit luettiin aikoinaan autosta kun abs/asc valot ilmestyi aika ajoin tauluun ja valitti että oikeassa abs anturissa vikaa...noh sen menin vaihtamaan siinä toivossa että vika lähtisi, mutta ei. vikakoodeja koitettu nollailla (bmw scanneri löytyy) mutta aina tulee uudelleen ja valittaa samaa anturia ? Samaan aikaan tulee myös virheilmoitus (215 asc/msr/ eml interface not ok) n. 20-30km/h vauhdissa nämä.

Autona -96 528i

[Muurahainen]

Nyt tarvittais apuja elikkäs vikakoodit luettiin aikoinaan autosta kun abs/asc valot ilmestyi aika ajoin tauluun ja valitti että oikeassa abs anturissa vikaa...noh sen menin vaihtamaan siinä toivossa että vika lähtisi, mutta ei. vikakoodeja koitettu nollailla (bmw scanneri löytyy) mutta aina tulee uudelleen ja valittaa samaa anturia ? Samaan aikaan tulee myös virheilmoitus (215 asc/msr/ eml interface not ok) n. 20-30km/h vauhdissa nämä.

Autona -96 528i

Orkkis anturi vai tarvike?

[nnikoow]

tarvikeanturi?(delphi merkkinen) kyseessä ja on koitettu saada mahdollisimman lähelle kehää kuin vain mahdollista, puhdistamalla kaikki ajansaatossa tullut hapettuma jne pois...

[HTK12]

tarvikeanturi?(delphi merkkinen) kyseessä ja on koitettu saada mahdollisimman lähelle kehää kuin vain mahdollista, puhdistamalla kaikki ajansaatossa tullut hapettuma jne pois...

Niin eli vika voi hyvinkin olla siinä tarvikeanturissa. Monilla on ollut ongelmia tarviantureiden kanssa. Eli live-dataa tutkimaan tai sitten vaihtamaan OEM anturia tilalle, ellet pääse live-datasta varmistamaan nykyisen toimintaa.

[WSE1]

tarvikeanturi?(delphi merkkinen) kyseessä ja on koitettu saada mahdollisimman lähelle kehää kuin vain mahdollista, puhdistamalla kaikki ajansaatossa tullut hapettuma jne pois...

Ilmeisesti siis etuanturista kysymys? vaihda keskenään, ja katso siirtyykö vikakoodi, Jos ei siirry niin anturin johto tutkintaan varsinkin läpiviennin kohdalta. Tai sitten pulssikehä, nämä erottaa kyllä koodista kummasta on kyse joten mikä koodi oli tarkalleen? -96 mallisessa kun ei ole boksivikoja käytännössä lainkaan.